Mi kell ahhoz, hogy bekerülj a repülőiskolába? Repülési egyetemek Oroszországban

A pilóta szakma a népszerű szakmák közé tartozik, de nehezen megszerezhető. Azoknak, akik repülőgépet vezetnek, szigorú követelményeknek és feltételeknek kell megfelelniük. De nincsenek lehetetlen dolgok, ami azt jelenti, hogy pilótává válni nagyon is lehetséges.

Hogyan legyek repülőgép pilótája - mit vegyek és hol tanuljak

Milyen követelményeket támasztanak a jövő pilótáival szemben, és hol végezzenek képzést?

Mielőtt elkezdené elsajátítani ezt a szakmát, tudnia kell, hogy csak a repülési bizonyítvány birtokában van lehetőség repülőgépre. A „repülési” jogoknak három kategóriája van – magánpilóta, kereskedelmi pilóta és vonalpilóta. Az egyes kategóriák hozzárendelése fokozatosan történik, így nem lehet azonnal „vonalpilótát” szerezni.

Három fő helyen biztosítják a pilótaképzést és a repülési bizonyítványok (repülőgép/helikopterrepülési engedélyek) kiadását. Ezek egy repülőiskola, egy polgári repülési akadémia és kereskedelmi repülőklubok.

Az első két oktatási intézménybe való beiratkozáshoz fizikai erőnléti vizsgát kell tenni, azaz 100 és 1000 méteres távon futásban kell bizonyítani, valamint felhúzásban is teljesíteni kell a követelményeket.

Ha az eredmények kielégítik a jutalékot, akkor a személyt „kiképzésre ajánljuk”. Fontos megérteni, hogy ha egy diák egészségi állapota romlik az egész iskolai vagy akadémiai időszak alatt, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy végül nem lesz pilóta.

A repülőklubok lojálisabbak potenciális hallgatóikhoz, de a képzés befejeztével a pilóta csak az első kategóriájú „repülőengedélyt” kapja meg - egy magánpilótát (amatőr pilótát), amely lehetővé teszi, hogy csak a saját örömére repüljön. .

Hogyan legyek polgári repülési pilóta

A repülési iskolában vagy a polgári repülési akadémián végzett képzést követően a diplomás kereskedelmi pilóta kategóriát kap, amely lehetőséget ad kereskedelmi repülések repülésére. De ha a repülőgép személyzete kettőnél több emberből áll, akkor egy ilyen pilóta csak a második lehet.

A pilóta felvételének menete:

1. Végzett végzettség és a szükséges kategóriájú repülési bizonyítvány megléte (polgári repülésnél ez a kereskedelmi vagy vonali pilóta kategória).
2. Orvosi bizottság átadása.
3. Sikeres elméleti és gyakorlati vizsgák letétele.
4. A repülési idő egy repülőgép repülésével különböző körülmények között eltöltött bizonyos számú óra.

Az utolsó kategória - vonalpilóta - megszerzéséhez és ahhoz, hogy egy nagy légitársaságnál dolgozhasson, széles körű repülési tapasztalattal kell rendelkeznie a kereskedelmi repülések terén, mind másodpilótaként, mind parancsnokként.

Hogyan legyek Aeroflot pilótája

Az Aeroflot világhírű vezető vállalat, amely kedvező feltételeket, stabil munkahelyeket és a jövőbe vetett bizalmat biztosít alkalmazottainak.

A pilótáiban való teljes bizalom érdekében a cég saját repülőiskolát nyitott, ahol minden képzett kadét képzésen vehet részt.

A tanfolyam elvégzésének költsége körülbelül 27 ezer dollár.

Megállapodást írnak alá a leendő pilóta és a cég között, amelynek értelmében az Aeroflot kölcsönt ad ki a kadétnak képzésre. A maga részéről a repülőiskola elvégzése után legalább öt évig a cégnél kell dolgoznia, miközben havonta 450 dollárt von le a fizetéséből (ez a másodpilóta jövedelmének 5-6%-a).

Emellett a cég a műszaki egyetemet végzettek számára gyorsrepülési tanfolyamokat is kínál, amelyek költsége eléri a 100 ezer dollárt, feltéve, hogy az első 55 ezer dolláros befizetést maga a kadét biztosítja, a fennmaradó összeget pedig megkapja. neki részletekben (öt évre szóló munkaszerződés megkötésétől függően).

Hogyan lehetsz helikopterpilóta

Ahhoz, hogy repülőgépet, például helikoptert tudjon vezetni, be kell szereznie a „magánpilóta” vagy a „kereskedelmi pilóta” kategóriájú repülési bizonyítványt is. Ezeket speciális repülőiskolák biztosítják.

Kiegészítő tanfolyamok elvégzésekor a meglévő engedélyhez bizonyos engedélyek is hozzáadhatók, amelyek nem szabványos helyzetekben (éjszaka, nehéz időjárási körülmények között stb.) jogosítanak helikopterre.

Milyen szakma ez - pilóta, hol szerezhető be a hozzátartozását igazoló dokumentum, mit érdemes tudni a választás előtt. Mi kell egy repülőgép felemeléséhez az égbe? ? Elegendő egy bizonyos mennyiségű tudás, amelyet a repülőképző iskolákban vagy egyetemeken szereznek? Ezek és sok más kérdés foglalkoztatja a fiatal férfi generációt.

Sajnos a jelentkezők és a légitársaságok számára nem minden ilyen egyszerű. Ráadásul a szakmában rendkívül zavaros a helyzet - egyrészt pilótahiány van, másrészt nem veszik fel a végzetteket. De, minden rendben van.

Kiválasztási feltételek.

Az ilyen jellegű oktatási intézmények főként költségvetési férőhelyek alapján léteznek, de nem jut be mindenki, aki be akar kerülni. Ennek oka az orvosi vizsgálat, a normától való bármilyen eltérés az elutasítás oka lehet.

A leendő pilótának egészséges szívvel, erekkel, tüdejével, normális vérnyomással és zavartalan vesztibuláris rendszerrel kell rendelkeznie. Az oktatási folyamat során a hallgatók, vagy inkább a kadétok többször is megbízáson esnek át, bármilyen egészségügyi probléma esetén megválhat a szakmától.

A pilóták nem csak a képzés során, hanem egész munkájuk során esnek át orvosi vizsgálaton, gondosan, elfogultan előretekintve. Valószínűleg ezért korunkban sokkal kevesebben végeznek ennek a szakmának a képviselői, mint szó szerint néhány évtizeddel ezelőtt, ami oda vezet, hogy például öt év alatt kétszer annyi pilóta vonult nyugdíjba, mint a szolgálatba lépőknek.

Mit tanítanak a pilótáknak?

A repülős diák élete nagyon érdekes és eseménydús. Kezdetben megismerkedik a különféle típusú repülőgépek tervezésével. Tanulmányozza a hajó üzemeltetésének, irányításának módszereit és lehetőségeit, a szakmai nyelven ezt nevezik navigációnak, melynek hatókörébe tartozik a repülőgép irányításának, valamint az optimálisan választott térbeli útvonalon történő irányításának - orientálásának - módszereinek elmélete és gyakorlata. .

Tanulmányozzák a repülőgépek és hajtóművek tervezését, a meteorológiát és az aerodinamikát. Megtanulják az elsősegélynyújtást, az ejtőernyős ugrást és elsajátítják az életmentő készségeket. És minden pilótának tudnia kell angolul, hogy nemzetközi járatokon dolgozhasson.

A gyakorlat általában oktatási és képzési komplexumokban történik speciális szimulátorokon.

Mi vár a végzősökre?

Ám annak ellenére, hogy ebben a szakmában nincs szakember, nem minden cég nyitja meg kapuit a fiatal diplomások előtt, vagy inkább nem nyitja meg. Egy olyan oktatási intézmény elvégzése után, ahol a kadétok kis számú, az ellenőrzésnél eltöltött órát szereznek, el kell kezdeni képzettségük javítását: növelni kell a repülési időt és meg kell szerezniük a repülési engedélyt. Minél több órát repül egy diplomás, annál kedvezőbbnek tűnik a jövőbeli munkáltatója számára.

És ez az, ahol a diplomás pilóta nagy problémával néz szembe. Mindez még a múlt században is nagyon könnyű és egyszerű volt, de az engedélyt kiadó, repülési órákat segítő képző szervezeteket bezárták, vagy magánkezelésbe adták át. Mert mindez hihetetlenül drága – üzemanyag, felszerelés, javítás és egyszerű karbantartás.

Hogyan lehet pilóta oktatási intézmény nélkül.

Mint fentebb említettük, vannak repülőklubok, amelyek pilótatanfolyamokat és repülési órákat biztosítanak, többnyire kereskedelmi, ahol fokozatos képzési rendszer működik.

Az első szakasz - a teljesítést követően amatőr pilóta bizonyítványt kapsz, mellyel repülhetsz, de úgymond nem fogsz tudni elhelyezkedni - te vagy a saját pilóta.

A második szakasz egy kereskedelmi pilóta. Az ilyen szintű bizonyítvány megszerzése előtt csak az előző szint bizonyítványa birtokában lehet tanuló. A pilótának már joga van dolgozni, könnyű repülőgépeket vezetni, és kereskedelmi repülésekre menni olyan repülőgépeken, amelyeknek csak egy hajtóműve van. Az ilyen kereskedelmi pilótákat általában kis légitársaságok bérelnek fel rövid távolságok repülésére.

A harmadik szakasz a vonalpilóták. Ebbe a kategóriába tartozó bizonyítvány szintén nem szerezhető meg az első kettő vagy egy oktatási intézmény pilóta diplomája nélkül. Egy vonalpilótának tízszer több repült órája van, mint egy egyetemet végzettnek, és joga van az összes repülőgép vezetésére; ilyen pilótákat keresnek a légitársaságok munkáltatói. És nem csak néznek, hanem szó szerint követnek és várnak.

A leendő jelentkezők megsegítésére összeállítottuk a főbb felsőoktatási és középfokú oktatási intézmények listáját.

Nem könnyű pilótának lenni. Ez a szakma teljes odaadást és speciális képzettséget igényel. Mielőtt úgy dönt, hogy beiratkozik egy adott oktatási intézménybe, érdemes tanulmányoznia az oroszországi repülőiskolák listáját. Az alábbiakban bemutatott intézményekben magas színvonalú és megfizethető oktatásban részesülhet.

Uljanovszk Polgári Repülési Felsőfokú Repülési Iskola

Az oroszországi magasabb repülőiskolákat azok a jelentkezők választják, akik a legjobb oktatásban szeretnének részesülni. Az Ulyanovsk VAU GA az egyik legnagyobb oktatási intézmény ebben a kategóriában.

Az iskola 1935-ben alakult. Kezdetben ez egy repülési képzés volt, amely Oroszország különböző városaiban zajlott.

Az Uljanovszki VAU GA 1992-ben, a Szovjetunió összeomlása után nyerte el modern megjelenését, és az ország új vezetése rendeletet adott ki Uljanovszkban a legmagasabb kategóriájú repülőiskola létrehozásáról a korábban meglévő intézmények alapján.

Az Ulyanovsk VAU GA három karral és tizennégy részleggel rendelkezik, amelyek különféle típusú menedzsment és karbantartás szakembereket képeznek.

Ulyanovsk VAU GA fióktelepei

Az orosz polgári repülési iskolák más oktatási intézmények fiókjai. Az alcímben megjelölt intézmény legnagyobb kirendeltségei Szaszovóban, Krasznij Kutban és Omszkban találhatók.

Sasovo városában működik az egyik polgári repülési iskola, amely szakembereket képez a különféle repülőgépek repülésében. Emellett műszaki személyzetet képez repülési berendezések, repülési és navigációs rendszerek, hajtóművek és villamosított rendszerek javításához és karbantartásához.

A Krasnokutsk Flight School polgári repülési pilóták képzésére specializálódott. Működése során számos szakembert nevelt, köztük kitüntető állami kitüntetéssel kitüntetett pilótákat.

Az omszki Repüléstechnikai Főiskola azon kevés polgári repülési repülési iskolák egyike Oroszországban, ahol MI-8 helikopterek vezetését tanítják, és műszaki személyzetet képeznek ki azok karbantartására. Az iskola tanárai repülésszerelőket, valamint repülési és rádióelektronikai berendezések specialistákat is képeznek.

A fennmaradó oroszországi repülőiskolákat más egyetemek fióktelepeiként mutatják be, de különböző területeken is képeznek szakembereket.

polgári repülés (Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóság)

A háború utáni években megindult a légi közlekedés rohamos fejlődése, a légi szállítási forgalom növekedése. A meglévő képzési központok nem tudták biztosítani a szükséges létszámot. 1955-ben a Szovjetunió vezetése úgy döntött, hogy új oktatási intézményt hoz létre, amely pilótákat képezne. Az akkreditáció sikeres elvégzése után 2004-ben az oktatási intézmény egyetemi státuszt kapott.

A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóság több területen képez szakembereket: pilóták, műszaki személyzet, diszpécserek. Az egyetemnek több kara is van. Külön dékáni hivatal működik a külföldi hallgatókkal való munkavégzésre, amely a külföldi állampolgárok tanulmányi megszerzésének segítésére specializálódott.

Egyes oroszországi repülőiskolák a Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóság fióktelepei. Szűkebb szakterületeik vannak, de lehetővé teszik a műszaki végzettség megszerzését is.

A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóság kirendeltségei

A buguruslani repülőiskola képzett pilótákat képez a polgári repüléshez. A személyzet képzése csak nappali tagozatos oktatásban történik, amely megfelelő képesítési szintet biztosít.

A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóságon alapuló oroszországi polgári repülési iskolák az ország több más városában is találhatók: Viborg, Krasznojarszk, Habarovszk, Jakutszk.

A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóság jakut részlegét Repüléstechnikai Iskolának hívják, és érdekessége, hogy 2012 óta képezi a személyzetet az „MI-8 helikopter pilóta” szakterületén. Oroszországban kevés ilyen intézmény létezik, ezért az intézmény népszerű. Az iskola műszaki személyzetet is képez a különböző típusú karbantartásokhoz.

A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Igazgatóság krasznojarszki kirendeltsége repülésirányítással és repülőtér-üzemeltetéssel foglalkozó szakemberek képzését biztosítja. Az iskola egyúttal repülõképző központot is mûködtet, amely más szakterületen dolgozó szakemberek átképzését és továbbképzését biztosítja.

Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem)

Az oroszországi felsőfokú repülési iskolák célja, hogy az országot biztosítsák a szükséges számú szakemberrel a légiközlekedési ágazatban. Az egyik ilyen intézmény a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem.

1971-ben alakult, válaszul a hazai légiközlekedés igényeire, és a mai napig jól megbirkózik feladataival.

Ez az oktatási intézmény operatív szakembereket képez. Minden nagyobb polgári repülési iskolának van fiókja Oroszország más városaiban. Ez alól a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem sem kivétel, és 2 fiókkal és több főiskolával rendelkezik.

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem fióktelepei

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem irkutszki ága szakembereket képez a légiközlekedési rendszerek, komplexumok karbantartása és a repülőgépek üzemeltetése terén. Ide tartozik a Személyzeti Átképzési Központ is.

A rosztovi kirendeltség a hajtóművek és repülőgépek, a repülési és navigációs rendszerek, valamint a repülési elektromos rendszerek, valamint a közlekedési rádióberendezések műszaki üzemeltetésével foglalkozó szakembereket képez.

A jegorjevszki Repülési Műszaki Főiskola képezi a polgári repülés műszaki személyzetét. A főiskola bázisán felkészítő irányú külföldi hallgatók számára tanszék alakult, ahol elsajátíthatják az orosz nyelvet és néhány általános tudományágat.

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetemhez Rylskben, Irkutszkban, Kirsanovban és Troickban is vannak repülési főiskolák.

Repülőiskolák Oroszországban

Kevés olyan oktatási intézmény van Oroszországban, amely katonai pilótákat képez.

Azoknak a pályázóknak, akik orosz katonai repülési iskolákba kívánnak beiratkozni, először át kell gondolniuk, miben különbözik a katonai repülés a polgári repüléstől.

A polgári repülés lakosság- és áruszállításra szolgál, és kereskedelmi jellegű. A katonai repülés állami tulajdonban van, és védelmi célokra vagy harci küldetések végrehajtására, valamint csapatok és technikai felszerelések szállítására szolgál. A repülési iskolák személyzetet képeznek szállító, vadászgép, bombázó és támadó repülőgépekhez.

Krasznodari Felső Katonai Repülőiskola Pilóták (Krasnodar VVAUL)

A Krasnodar VVAUL jelenleg a Légierő Akadémia egyik ága. N. E. Zsukovszkij és Yu. A. Gagarin professzorok. 1938-ban alakult katonai repüléspilóták iskolájaként.

A modern Krasnodar VVAUL-ban három kar működik teljes mértékben, amelyek a katonai repülés számos területén képeznek szakembereket. Repülőiskolaként való fennállása alatt az iskola számos olyan személyt végzett, akik később magas rangokat értek el a katonai szférában.

A Nagy Honvédő Háború alatt Oroszországban szinte minden repülőiskola katonai pilótákat képezett. Ám ennek végén a legtöbbjüket tartalékba helyezték át, vagy polgári repülési pilótának képezték át. A krasznodari VVAUL mellett jelenleg egy másik oktatási intézmény is képez katonai repülőgép-pilótákat.

Felső katonai repülési pilótaiskola Syzranban (Syzran VVAUL)

A Syzran VVAUL különlegessége, hogy ez az egyetlen katonai iskola, amely harci helikopter-pilótákat képez. Jelenleg egy helikopterezred működik az iskolában, a Syzran-i repülőtéren. Korábban három volt. De a megmaradt ezredeket feloszlatták.

Az orosz repülőiskolák népszerűek a közeli országok diákjai körében. A Syzran VVAUL falai között képezik azokat a külföldi szakembereket is, akiknek nincs lehetőségük saját államukban edzeni.

Az orosz katonai repülőiskolák kis számban jelenleg kielégítik az ország katonai repülésének és legközelebbi szomszédainak igényeit. Munkájuk során számos szakembert fejlesztettek ki szakterületükön.

Lehetséges, hogy ezt a javaslatot későbbi elemzésre elhalasztják, mint méltó alternatívát az ezen az erőforráson említettek helyett. Az Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem (Szövetségi Állami Költségvetési Szakmai Felsőoktatási Intézmény "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem") sokkal részletesebben foglalkozik a jelenlegi weboldal egyéb anyagai között. Valószínűleg az ufai állami egyetemekhez hasonlóan ez a lehetőség a „repülési” típusú mesterségük mestereit képezi.

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (MSTU GA) irkutszki fiókja

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (MSTU GA) irkutszki kirendeltsége (a "Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem" (MSTU GA) Szövetségi Állami Oktatási Intézmény irkutszki kirendeltsége) részletesen tárgyalt. az erőforrásunkról szóló közleményekben és cikkekben. Lehetséges, hogy ezt a lehetőséget későbbi elemzésre elhalasztják, mint méltó alternatívát a hasonló oroszországi témában. Sok más irkutszki állami egyetemhez hasonlóan ez a javaslat is jó munkaerőt képez a repülés területén.

Az "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény Kumertau-i fiókja

Nyomatékosan javasoljuk, hogy fogadja el ezt az egyetemet a listán szereplő hasonlók helyett. A Kumertauban található "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" szövetségi állam költségvetési felsőoktatási intézményének ágát sokkal részletesebben ismertetjük, és az egyetemek listájáról szóló szakaszban formalizálják. A többi Kumertau-i állami egyetemhez hasonlóan ez az oktatási intézmény is kiváló repülési szakterületű szakembereket képez és végez.

Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetem

Habozás nélkül tekintse meg ezt a lehetőséget, mint a hasonló, gyakran a katalógusban szereplő alternatívák méltó alternatíváját. A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetem () nagyon kevés információval rendelkezik, és a forrásunkról szóló részben mutatjuk be. Ugyanúgy, mint a szentpétervári állami egyetemek, ez a lehetőség képezi és szerez mestereket a repülés területén.

A Cseljabinszki Navigátorok Felsőbb Katonai Repülőiskoláját (katonai intézet) () részletesebben áttekintjük, és az aktuális portál egy részében mutatjuk be. Más állami iskolákkal ellentétben a Cseljabinszk-15 a „repülés” témájában képzést biztosít a vezetőknek. Ezt az ajánlatot tanulmányozhatja és elfogadhatja a katalógusban szereplő hasonló ajánlatok helyettesítőjeként.

A Moszkvai Repülési Intézet (MAI) (Nemzeti Kutatóegyetem) „Take Off” fiókja Ahtubinszkban (A „Moszkvai Repülési Intézet (nemzeti kutatóegyetem)” szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény „Take Off” fiókja Ahtubinszkban) részletesebben áttekintettük az aktuális portál egyik jegyzetében. Akhtubinszk sok más állami intézményéhez hasonlóan ez az oktatási intézmény is képzést nyújt vezetőknek a repülés témájában. Javasoljuk, hogy fontolja meg ezt a lehetőséget és Akhtubinsk más állami intézményeit az itt említett hasonlók alternatívájaként.

Az "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény Ishimbay-i fiókja

Sok más Ishimbay-i állami egyetemhez hasonlóan ez az oktatási intézmény is képzést nyújt a légiközlekedési területen dolgozó menedzserek számára. A szövetségi állami költségvetési felsőoktatási oktatási intézmény "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" Ishimbay városában () található fiókja az egyik megjegyzésben, az "Ishimbay állami egyetemei" címszó alatt sokkal részletesebben le van írva. , az egyetemek listáján. Ezt az egyetemet nagyon komolyan meg lehet fontolni sok más itt említett helyettesítőjeként.

A "P. A. Szolovjovról elnevezett Ribinszki Állami Repüléstechnikai Akadémia" () szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény Tutajevszkij fiókja nagyon ritkán szerepel egy adott webhely egyik feljegyzésében. A többi Tutaev állami akadémiára emlékeztető oktatási intézmény kiváló szakembereket képez és végzett a "repülés" szakterületen. Habozás nélkül tanulmányozza és fogadja el ezt a javaslatot és a többi Tutaev állami akadémiát a listán szereplő hasonló témák alternatívájaként.

A Rybinszki Állami Repüléstechnikai Akadémia Gavrilov-Yamsky fiókja P.A. Szolovjova

A Rybinszki Állami Repüléstechnikai Akadémia Gavrilov-Yamsky fiókja P.A. Szolovjovot (a „P. A. Szolovjovról elnevezett Ribinszki Állami Repüléstechnikai Akadémia” szövetségi állami költségvetési oktatási intézmény Gavrilov-Yamsky kirendeltsége) nagyon rosszul értékeltük, többek között egy adott webhelyen. Javasoljuk, hogy tanulmányozzuk és fogadjuk el ezt az egyetemet az itt gyakran emlegetett hasonlók helyett. A Gavrilov-Yam többi állami akadémiájához hasonlóan ez a lehetőség is elfogadja és felkészíti mesterei mestereit a repülés területén.

Valószínűleg a Yeisk-1 állami iskolákhoz hasonlóan ez a lehetőség a repülés területén képezi ki a mesterségüket. Ezt a lehetőséget komolyan tanulmányozhatják és elfogadhatják más állami iskolák, a Yeisk-1, mint sok más oroszországi alternatívát. Yeisk Higher Military Aviation School (katonai intézet) a Szovjetunió kétszeres hőséről, a Szovjetunió pilóta-űrhajósáról V.M. N.E. professzorról elnevezett Légierő Akadémia Komarov (ága). Zsukovszkij és Yu.A. Gagarin (Jeisk Felső Katonai Repülőiskola (katonai intézet) a Szovjetunió kétszeres hőséről, a Szovjetunió V. M. Komarov pilóta-kozmonautájáról (ága) a szövetségi állami katonai felsőoktatási intézmény Katonai Oktatási és Légi Tudományos Központjának fiókja. Force "N. E. Zsukovszkij professzorról és Yu. A. Gagarinról elnevezett Légierő Akadémia") részletesen ismerteti és hivatalosan is szerepel a jelenlegi ülésen.

Katonai Repülésmérnöki Egyetem (Voronyezs)

Javasoljuk, hogy más voronyezsi állami egyetemek fontolják meg ezt a lehetőséget az itt gyakran emlegetett hasonlók alternatívájaként. Katonai Repülésmérnöki Egyetem (Voronyezs) (az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának szövetségi állami katonai felsőoktatási intézménye, „Katonai Repülési Mérnöki Egyetem (Voronyezs)”)) nagyon ritkán van leírva egy adott erőforrásról szóló közleményekben és cikkekben. Más voronyezsi állami egyetemekre emlékeztetve ez a lehetőség a légiközlekedési területen képez vezetőket.

Az Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem Sterlitamakban (UGATU)

Ez a lehetőség – ellentétben más sterlitamaki állami egyetemekkel – a légiközlekedési profil legkiválóbb szakembereit állítja elő. Ezt a lehetőséget más sterlitamaki állami egyetemeken is el lehet fogadni, mint alternatívát az ezen az erőforráson említettek mellett. A sterlitamaki Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem (UGATU) (a szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" Sterlitamak-i fióktelepe) fiókját más anyagok között nagyon rosszul értékeltük, a " Sterlitamak Állami Egyetemei", a portálon.

A polgári repülés pilótái olyan szakemberek, akik teljes mértékben elkötelezettek az égi élet iránt. Ezek rettenthetetlen emberek, akik megkérdőjelezték a sorsot, és sok próbát teljesítettek. Ezért aki ilyen szakmáról álmodik, annak be kell látnia, hogy életútja is ugyanolyan nehéz és tüskés lesz.

És ha egy ilyen sors nem ijeszt meg, akkor beszéljünk az oroszországi polgári repülésről. Hova érdemes tanulni? Mennyi ideig tart, és hogyan kereshetek ezután munkát?

Egy hosszú utazás kezdete

Először is tisztában kell lennie azzal a ténnyel, hogy a polgári repülési pilóta tanulása meglehetősen hosszú ideig tart. Valóban, az autóval ellentétben a repülőgép repülése kiterjedt ismereteket igényel: a felépítésétől a rossz időben történő repülés sajátosságaiig.

Ezért fel kell készülnie arra a tényre, hogy „több tonna” oktatási anyagot kell majd tanulmányoznia. Ugyanakkor nem könnyű minden információt megjegyezni, hanem repülés közben kompetensen használni. Főleg, ha a jövőben azt tervezi, hogy egy kereskedelmi struktúrában szeretne elhelyezkedni.

Repülési engedélyek

Ma minden polgári repüléspilóta három nagy kategóriába sorolható. Ez egy szigorú engedélyezési rendszernek köszönhető, amelyet abszolút minden pilótának meg kell felelnie. Később ő határozza meg, hogy az ember milyen típusú szárnyas gépeket tud majd irányítani.

1. PPL vagy privát pilóta. Ennek a dokumentumnak a birtoklása jogot biztosít olyan kisrepülőgépek repülésére, amelyeket nem áruszállításra szántak. Egyszerűen fogalmazva, az ember annyit repülhet, amennyit csak akar a saját örömére, de senki sem veszi fel.
2. CPL vagy kereskedelmi pilóta. Ez a fajta jogosítvány lehetővé teszi a személy számára, hogy kis rakományt szállítson, turistarepülést hajtson végre és ejtőernyősöket vigyen fel az égbe.
3. ATPL vagy Air Line Pilot. Mit mondjak, ez a pilóták legmagasabb kategóriája, amely lehetővé teszi számukra, hogy több tonnás utasszállító repülőgépeket repüljenek.

polgári repülés

Ha valaki úgy dönt, hogy ezt az utat választja, azonnal választás elé néz: jelentkezik egy repülőiskolába, vagy korlátozza magát egy repülőiskolára? Furcsa módon mindkét lehetőségnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, ezért nézzük őket külön-külön.

Kezdjük a repülőiskolákkal. itt magasabb, mivel sokkal több idő jut a pilótaképzésre. Ezen túlmenően, a diákok nem csak a pilóta, hanem más tudományágak - fizika, haladó matematika és jog. Ez lehetővé teszi a feladataikat hatékonyan ellátni képes, jól képzett pilóták képzését.

Ami a hátrányokat illeti, a repülési iskolák és akadémiák állami megrendelések alapján toboroznak. Ennek eredményeként 10-12 jelentkező verseng egy helyért. Emellett számos kiváló polgári repülési pilóta panaszkodik, hogy oktatási intézményeink technikai bázisa érezhetően elavult. Emiatt végzettjeiknek további tanfolyamokon kell részt venniük, hogy megértsék az új repülőgépek vezetésének jellemzőit.

De bárki beiratkozhat a repülőiskolába. Itt sokkal fontosabb, hogy van-e pénze az embernek képzésre. Az oktatás színvonala itt valamivel alacsonyabb, bár ez nagyban függ magától az iskolától és attól, hogy milyen tanárok dolgoznak ott. Érdemes megjegyezni, hogy egy repülőiskolában sokkal egyszerűbb PPL kategóriás bizonyítványt szerezni, hiszen itt lehet tanórán kívüli órákat venni.

Mozgás egyik kategóriából a másikba

Az oroszországi polgári repülési pilóták férfi és női pilótái ugyanazon követelményeknek felelnek meg az engedély megszerzéséhez. Minden dokumentumtípusnál eltérőek, ezért nézzük meg őket:

1. PPL típusbizonyítványt a 16. életévét betöltött jelölt szerezhet. Ehhez 155 óra elméleti anyagot kell elsajátítaniuk, valamint 47 órát repülniük egy Cessna 172 típusú gépen, ebben a kategóriában átlagosan több hónaptól egy évig tart a képzés, az órák intenzitásától és a típustól függően oktatási intézmény.
2. CPL típusbizonyítványt a 18. életévüket betöltött jelölt szerezhet. Ehhez PPL licenccel kell rendelkezniük, vagy a semmiből kell elvégezniük ezt a képzést. Emellett több mint 600 órányi elméletet kell tanulniuk, valamint 152 órát kell repülniük egy hajtóműves repülőgépen. A képzés végén pedig hajtson végre további 30 óra repülést navigációs szimulátoron és 12 órát több hajtóműves repülőgépen.
3. Az ATPL típusú tanúsítvány a CPL licenc bonyolultabb változata. Vagyis mindent meg kell tanulnod, mint az előző kategóriákban, csak a gyakorlatban mélyebben. Ezenkívül repülésszimulációkat kell kidolgoznia utasszállító és teherszállító repülőgépeken.

Orvosi vizsgálat letétele

Minden polgári repüléspilóta szigorú orvosi vizsgálaton esik át. Sőt, mind a képzés megkezdése előtt, mind pedig annak befejezése után történik. Emellett évente orvosi vizsgálatot is el kell végezni a felvétel után is, különben a pilóta egyszerűen nem repülhet.

A nehézséget az jelenti, hogy bármilyen hiba vagy betegség negatív következtetés okává válhat. Ha már kereskedelmi járatokról beszélünk, az orvosok még azért is tilthatják a repülést, mert az embernek nincs pár foga. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egy ilyen hiba torzítja a beszédet, és ez viszont megnehezíti a kommunikációt a légtorony vezérlővel.

Megfelelő állás keresése

Munkakereséskor természetesen minden oroszországi polgári repülési pilóta az irányadó, hogy milyen engedéllyel rendelkezik. Tehát, ha rendelkezik CPL-vel, próbáljon meg munkát találni egy utazási szolgáltatásokat nyújtó kis légitársaságnál. Alternatív megoldásként fontolóra veheti a repülőiskolák oktatóinak megüresedését, de akkor további tanfolyamokat kell elvégeznie.

Sokkal több kilátás nyílik azok számára, akik rendelkeznek ATPL-engedéllyel. Ebben az esetben nagy a valószínűsége annak, hogy egy nagy légitársaság állást kínál Önnek. Csak egy dolog van - valószínűleg speciális tanfolyamokra kell beiratkoznia, amelyek lehetővé teszik egy utasszállító irányítás elsajátítását.

Az a baj, hogy ezek költsége meglehetősen magas. Ebből következően külön megállapodást kell kötni, amely szerint a pilóta levonja fizetése egy részét, hogy kifizesse a légitársasággal szembeni tartozását. Ezenkívül kezdetben az újonc csak a 2. pilóta pozíciójába kerülhet, mivel a kapitányi pozícióhoz nagy repülőgép repülési tapasztalat szükséges (több mint 1,5 ezer óra).

A polgári repüléspilóta feladatai

A légitársaságok gyakran nem értenek egyet a belső szabályzatok finomabb pontjaiban. Van azonban valami, ami mindannyiukat egyesíti – a pilótáikra vonatkozó követelmények merevsége. Hiszen ezen nemcsak a repülőgép biztonsága, hanem utasainak élete is múlik.

Ezért minden pilótának meg kell felelnie a következő öt pontnak:

1. Repüljön profi módon.
2. Mindig tartsa be a biztonsági előírásokat.
3. Fogadja előre az időjárás-jelentést.
4. A repülés megkezdése előtt ellenőrizze a hajó állapotát.
5. Engedelmesen alkalmazza a légiforgalmi irányító parancsait és utasításait.

Női polgári repülési pilóták Oroszországban

A legtöbben megszokták, hogy a pilóta férfi. Ezért számukra egy női polgári repüléspilóta valami szokatlan dolog. A valóság azonban az, hogy férfiak és nők is tudnak repülőgépet vezetni. De valamiért még ma is óvatosan engedik a nagy utasszállítók közelébe. Pedig Oroszországban vannak példák arra, hogy nők irányítanak ilyen óriásokat.

Így Olga Kirsanova több éve irányít egy több mint száz tonnás utasszállító repülőgépet. Biztos benne, hogy egy szárnyas autó pilótafülkéjében bárki helyet kaphat – a lényeg, hogy teljes szívvel akarja. Igaz, hogy Olgának magának is keményen meg kellett dolgoznia, hogy elérje pozícióját, mivel légitársasága vezetése nagyon sokáig tartott, amíg eldöntötte ezt a kinevezést.