Šta vam je potrebno da upišete školu letenja? Vazduhoplovni univerziteti u Rusiji

Profesija pilota je jedno od popularnih zanimanja, ali je teško dobiti. Ljudi koji žele da lete avionom podležu strogim zahtevima i uslovima za njihovo ispunjavanje. Ali ne postoje nemoguće stvari, što znači da je postati pilot sasvim moguće.

Kako postati pilot aviona - šta uzeti i gdje studirati

Koji se zahtjevi postavljaju budućim pilotima i gdje da prođu obuku?

Pre nego što počnete da savladavate ovu profesiju, morate znati da vam samo posedovanje letačkog sertifikata daje mogućnost da upravljate avionom. Postoje tri kategorije „letačkih“ prava – privatni pilot, komercijalni pilot i linijski pilot. Dodjela svake sljedeće kategorije se odvija postepeno, tako da nije moguće odmah dobiti „linijskog pilota“.

Postoje tri glavna mjesta na kojima se obezbjeđuje obuka pilota i izdavanje letačkih potvrda (licenca za upravljanje avionom/helikopterom). To su škola letenja, akademija civilnog vazduhoplovstva i komercijalni letački klubovi.

Da biste se upisali u prve dvije obrazovne ustanove, morate položiti ispit iz fizičke spremnosti, odnosno dokazati se u trčanju na udaljenosti od 100m i 1000m, kao i položiti standarde u zgibovima.

Ako rezultati zadovolje komisiju, onda se osoba „preporučuje za obuku“. Važno je shvatiti da ako se zdravstveno stanje učenika pogorša tokom cijelog školovanja ili akademije, onda postoji mogućnost da na kraju neće postati pilot.

Letački klubovi su vjerniji svojim potencijalnim polaznicima, ali po završetku kursa obuke pilot dobiva samo prvu kategoriju „letačke dozvole“ - privatnog pilota (pilota amatera), što omogućava letenje samo iz vlastitog zadovoljstva. .

Kako postati pilot civilnog vazduhoplovstva

Nakon završene obuke u školi letenja ili akademiji civilnog vazduhoplovstva, diplomac dobija kategoriju komercijalnog pilota, što mu daje mogućnost da leti komercijalnim letovima. Ali ako se posada aviona sastoji od više od dvije osobe, onda takav pilot može biti samo drugi.

Procedura za angažovanje pilota:

1. Završeno obrazovanje i posedovanje letačkog sertifikata tražene kategorije (za civilno vazduhoplovstvo ovo je kategorija komercijalnog ili linijskog pilota).
2. Polaganje lekarske komisije.
3. Uspješno položen teorijski i praktični ispit.
4. Vrijeme leta je određeni broj sati provedenih u letenju avionom u različitim uslovima.

Da biste stekli posljednju kategoriju - linijski pilot - i da biste mogli raditi za veliku aviokompaniju, morate imati veliko iskustvo letenja na komercijalnim letovima, i kao kopilot i kao zapovjednik.

Kako postati pilot Aeroflota

Aeroflot je vodeća kompanija sa svetskom reputacijom koja svojim zaposlenima pruža povoljne uslove, stabilan posao i poverenje u budućnost.

Kako bi imali potpuno povjerenje u svoje pilote, kompanija je otvorila vlastitu školu letenja u kojoj će svi kvalifikovani kadeti moći da prođu obuku.

Cena završetka ovog kursa je oko 27 hiljada dolara.

Potpisuje se ugovor između budućeg pilota i kompanije, prema kojem Aeroflot izdaje zajam kadetu za obuku. Sa svoje strane, nakon završetka letačke škole, mora raditi za kompaniju najmanje pet godina, dok mu svaki mjesec odbija 450 dolara od plate (ovo je 5-6% prihoda kopilota).

Pored toga, kompanija nudi ubrzane kurseve letačke obuke za diplomce tehničkih univerziteta, čija cijena dostiže 100 hiljada dolara, pod uslovom da prvu uplatu u iznosu od 55 hiljada dolara obezbijedi sam kadet, a ostatak iznosa će dati njemu na rate (uz zaključivanje ugovora o radu na pet godina).

Kako postati pilot helikoptera

Da biste mogli da upravljate avionom kao što je helikopter, morate takođe dobiti sertifikat o letenju u kategoriji „privatni pilot” ili „komercijalni pilot”. Obezbeđuju ih specijalne letačke škole.

Prilikom završetka dodatnih kurseva postojećoj licenci se mogu dodati određene dozvole koje daju pravo letenja helikopterom u nestandardnim situacijama (noću, u teškim vremenskim uslovima itd.).

Koja je to profesija - pilot, gdje možete dobiti dokument koji potvrđuje da mu pripadate, šta trebate znati prije nego što se odlučite. Šta je potrebno da se avion podigne u nebo? ? Da li je određena količina znanja koja se stekne u školama za obuku letenja ili na univerzitetima dovoljna? Ova i mnoga druga pitanja zanimaju mladu mušku generaciju.

Nažalost za kandidate i aviokompanije, nije sve tako jednostavno. Štaviše, situacija u struci je krajnje zbunjujuća – s jedne strane nedostaje pilota, s druge strane, diplomci se ne zapošljavaju. Ali, sve je u redu.

Kriterij izbora.

Ovakve obrazovne ustanove uglavnom postoje na osnovu budžetskih mjesta, ali neće svi koji žele u njih ući. Razlog je podvrgavanje medicinskom pregledu, svako odstupanje od norme može biti razlog za odbijanje.

Budući pilot mora imati zdravo srce, krvne sudove, pluća, normalan krvni pritisak i vestibularni sistem bez poremećaja. U toku obrazovnog procesa studenti, odnosno kadeti, više puta će biti podvrgnuti komisiji, a u slučaju bilo kakvog zdravstvenog problema možete se odvojiti od profesije.

Piloti se podvrgavaju medicinskom pregledu ne samo tokom obuke, već i tokom cijelog radnog vijeka, pažljivo ga prolaze, gledajući naprijed s pristrasnošću. Vjerovatno iz tog razloga u naše vrijeme diplomira mnogo manje predstavnika ove profesije nego bukvalno prije par decenija, što dovodi do toga da, na primjer, u periodu od pet godina u penziju odlazi duplo više pilota u odnosu na onima koji ulaze u službu.

Šta se uče piloti?

Život studenta letenja veoma je zanimljiv i bogat događajima. Za početak se upoznaje sa dizajnom raznih tipova aviona. Proučava metode i mogućnosti upravljanja i upravljanja plovilom, u stručnom jeziku to se zove navigacija, u čiji obim uključuje teoriju i praksu metoda upravljanja avionom, kao i rutiranje - usmjeravanje na optimalno odabranu prostornu putanju. .

Proučavaju dizajn aviona i njihovih motora, meteorologiju i aerodinamiku. Uče pružati prvu pomoć, skaču s padobranom i savladavaju vještine spašavanja. A svaki pilot mora znati engleski da bi radio na međunarodnim letovima.

Praksa se obično odvija u obrazovnim i trening kompleksima na posebnim simulatorima.

Šta čeka maturante?

Ali, unatoč nedostatku stručnjaka za ovu struku, ne otvara svaka kompanija svoja vrata mladim diplomcima, odnosno neće ih uopće otvoriti. Nakon završetka obrazovne ustanove u kojoj kadeti stječu mali broj sati provedenih na kontrolama, trebali bi početi usavršavati svoje kvalifikacije: povećati sate letenja i dobiti letačku dozvolu. Što više sati diplomirani leti, to će izgledati povoljnije svom budućem poslodavcu.

I tu se diplomirani pilot suočava sa velikim problemom. Čak iu prošlom veku sve je to bilo vrlo lako i jednostavno, ali su organizacije za obuku koje su izdavale dozvole i pomagale da se lete sati zatvorile ili prešle u privatno upravljanje. Jer sve je to neverovatno skupo – gorivo, oprema, popravke i jednostavno održavanje.

Kako postati pilot bez obrazovne institucije.

Kao što je gore pomenuto, postoje letački klubovi koji pružaju kurseve pilotiranja i sate letenja, uglavnom komercijalne, gde funkcioniše stepenovani sistem obuke.

Prva faza - po završetku dobijate sertifikat pilota amatera, sa kojim možete leteti, ali nećete moći da se zaposlite, da tako kažem - sami ste pilot.

Druga faza je komercijalni pilot. Pre sticanja sertifikata ovog nivoa studentima je dozvoljeno samo ako poseduju sertifikat prethodnog nivoa. Pilot već ima pravo da radi, upravlja lakim avionima i ide na komercijalne letove u avionima koji imaju samo jedan motor. Takve komercijalne pilote obično unajmljuju male aviokompanije da lete na kratke udaljenosti.

Treća faza su linijski piloti. Certifikat ove kategorije također se ne može dobiti bez prva dva ili pilotske diplome bilo koje obrazovne ustanove. Linijski pilot ima deset puta više sati letenja nego fakultetski diplomirani i ima pravo da upravlja svim avionima; takve pilote traže poslodavci u avio kompanijama. I oni ne samo traže, već bukvalno prate i čekaju.

Kako bi se pomoglo budućim kandidatima, sastavljena je lista glavnih institucija visokog i srednjeg obrazovanja.

Postati pilot nije lako. Ova profesija zahtijeva potpunu posvećenost i posebno obrazovanje. Prije nego što se odlučite za upis u određenu obrazovnu ustanovu, vrijedi proučiti listu škola letenja u Rusiji. U institucijama predstavljenim u nastavku možete dobiti visokokvalitetno i pristupačno obrazovanje.

Uljanovska viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva

Više letačke škole u Rusiji biraju oni kandidati koji žele da steknu najbolje obrazovanje. Uljanovsk VAU GA je jedna od najvećih obrazovnih institucija u ovoj kategoriji.

Škola je osnovana 1935. U početku je to bio kurs letačke obuke, koji je bio baziran u različitim gradovima Rusije.

Uljanovska VAU GA dobila je moderan izgled 1992. godine nakon raspada SSSR-a, a novo rukovodstvo zemlje izdalo je dekret o stvaranju vazduhoplovne škole najviše kategorije u Uljanovsku na osnovu prethodno postojećih institucija.

Uljanovsk VAU GA ima tri fakulteta i četrnaest odjela koji obučavaju stručnjake za upravljanje i održavanje različitih vrsta.

Ogranci Uljanovsk VAU GA

Ruske letačke škole civilnog vazduhoplovstva su ogranci drugih obrazovnih institucija. Najveće filijale institucije navedene u podnaslovu nalaze se u Sasovu, Krasnom Kutu i Omsku.

U gradu Sasovu postoji jedna od škola civilnog vazduhoplovstva, koja obučava specijaliste za letenje različitih aviona. Takođe obučava tehničko osoblje za popravku i održavanje letačke opreme, letačkih i navigacionih sistema, motora i elektrificiranih sistema.

Krasnokutska letačka škola specijalizovana je za obuku pilota civilnog vazduhoplovstva. Tokom svog rada iznjedrio je mnogo specijalista, među kojima su i piloti nagrađeni počasnim državnim priznanjima.

Letačko-tehnička škola u Omsku jedna je od rijetkih škola letenja civilnog zrakoplovstva u Rusiji koja podučava pilotiranje helikoptera MI-8 i obučava tehničko osoblje za njihovo održavanje. Nastavnici škole takođe obučavaju vazduhoplovne mehaničare i stručnjake za vazduhoplovnu i radio-elektronsku opremu.

Preostale letačke škole u Rusiji predstavljene su kao ogranci drugih univerziteta, ali i obučavaju stručnjake u različitim oblastima.

civilno vazduhoplovstvo (Državna uprava za civilno vazduhoplovstvo Sankt Peterburga)

U poslijeratnim godinama počinje nagli razvoj vazdušnog saobraćaja i povećanje prometa u vazdušnom saobraćaju. Postojeći centri za obuku nisu mogli obezbijediti potreban broj osoblja. Godine 1955. rukovodstvo SSSR-a odlučilo je stvoriti novu obrazovnu ustanovu koja bi obučavala pilote. Univerzitetski status je obrazovnoj ustanovi dodijeljen 2004. godine nakon uspješno završene akreditacije.

Državna uprava za civilno vazduhoplovstvo Sankt Peterburga obučava stručnjake u nekoliko oblasti: pilote, tehničko osoblje, dispečere. Univerzitet ima nekoliko fakulteta. Za rad sa stranim studentima postoji poseban dekanat koji je specijalizovan za pomoć stranim državljanima u sticanju obrazovanja.

Neke letačke škole u Rusiji su ogranci Državne uprave za civilno vazduhoplovstvo Sankt Peterburga. Imaju uže specijalizacije, ali vam omogućavaju i tehničko obrazovanje.

Ogranci Državne uprave civilnog vazduhoplovstva Sankt Peterburga

Škola letenja u Buguruslanu obučava kvalifikovane pilote za civilno vazduhoplovstvo. Obuka kadrova se odvija samo u redovnom obrazovanju, čime se obezbjeđuje dovoljan nivo kvalifikacija.

Civilne letačke škole Rusije na bazi Državne uprave za civilno vazduhoplovstvo u Sankt Peterburgu nalaze se u nekoliko drugih gradova u zemlji: Viborg, Krasnojarsk, Habarovsk, Jakutsk.

Jakutska filijala Državne uprave za civilno vazduhoplovstvo Sankt Peterburga zove se Vazduhoplovna tehnička škola i zanimljiva je po tome što od 2012. godine obučava osoblje za specijalnost „Pilotiranje helikopterom MI-8“. U Rusiji je malo takvih institucija, tako da je institucija popularna. Škola takođe obučava tehničko osoblje za različite vrste održavanja.

Ogranak u Krasnojarsku Državne uprave za civilno vazduhoplovstvo u Sankt Peterburgu pruža obuku za stručnjake za kontrolu leta i upravljanje aerodromom. Istovremeno, škola radi i centar za obuku u vazduhoplovstvu, koji omogućava prekvalifikaciju specijalista u drugim oblastima i usavršavanje.

Moskovski državni tehnički univerzitet civilnog vazduhoplovstva (Moskovski državni tehnički univerzitet civilnog vazduhoplovstva)

Više letačke škole u Rusiji su dizajnirane da obezbede zemlji potreban broj stručnjaka u vazduhoplovnoj industriji. Jedna od takvih institucija je Moskovski državni tehnički univerzitet civilnog vazduhoplovstva.

Osnovan je 1971. godine kao odgovor na zahtjeve domaće avijacije i do danas se dobro nosi sa svojim zadacima.

Ova obrazovna ustanova obučava operativne stručnjake. Sve veće letačke škole civilnog vazduhoplovstva imaju ogranke u drugim gradovima Rusije. Moskovski državni tehnički univerzitet civilnog vazduhoplovstva nije izuzetak i ima 2 ogranka i nekoliko koledža.

Ogranci Moskovskog državnog tehničkog univerziteta civilnog vazduhoplovstva

Ogranak Moskovskog državnog tehničkog univerziteta civilnog vazduhoplovstva u Irkutsku obučava stručnjake u oblasti održavanja vazduhoplovnih sistema, kompleksa i rada aviona. Uključuje Centar za prekvalifikaciju kadrova.

Ogranak u Rostovu obučava stručnjake za tehnički rad motora i aviona, letačkih i navigacionih sistema i vazduhoplovnih električnih sistema i transportne radio opreme.

Vazduhoplovno-tehnička škola u Jegorjevsku obučava tehničko osoblje za civilno vazduhoplovstvo. Na bazi koledža osnovano je odeljenje za strane studente pripremnog smera, gde mogu da savladaju ruski jezik i neke opšte discipline.

Moskovski državni tehnički univerzitet civilnog vazduhoplovstva takođe uključuje vazduhoplovne fakultete u Rilsku, Irkutsku, Kirsanovu i Troicku.

Letačke škole u Rusiji

Malo je obrazovnih institucija u Rusiji koje obučavaju vojne pilote.

Kandidati koji žele da se upišu u ruske vojne letačke škole treba prvo da razmotre kako se vojna avijacija razlikuje od civilne avijacije.

Civilno vazduhoplovstvo je namenjeno za prevoz stanovništva i robe i komercijalne je prirode. Vojno vazduhoplovstvo je u državnom vlasništvu i koristi se u odbrambene svrhe ili za izvršavanje borbenih zadataka i transport trupa i tehničke opreme. Letačke škole obučavaju osoblje za transportne, borbene, bombardere i jurišne avione.

Viša vojna vazduhoplovna škola pilota u Krasnodaru (Krasnodar VVAUL)

Krasnodarski VVAUL je trenutno ogranak Vazduhoplovne akademije po imenu. Profesori N. E. Žukovski i Yu. A. Gagarin. Osnovana je 1938. godine kao škola za pilote vojne avijacije.

U savremenom Krasnodarskom VVAUL-u u potpunosti funkcionišu tri fakulteta koji školuju specijaliste u nekoliko oblasti vojnog vazduhoplovstva. Tokom svog postojanja kao letačka škola, škola je diplomirala mnogo kadrova koji su potom stekli visoke činove u vojnoj sferi.

Gotovo sve letačke škole u Rusiji tokom Velikog Domovinskog rata obučavale su vojne pilote. Ali na kraju, većina njih je prebačena u rezervni sastav ili preobučena u pilote civilnog zrakoplovstva. Pored Krasnodarskog VVAUL-a, još jedna obrazovna ustanova trenutno obučava pilote vojnih aviona.

Viša vojna vazduhoplovna škola pilota u Sizranu (Syzran VVAUL)

Jedinstvenost Syzranskog VVAUL-a je u tome što je to jedina vojna škola koja obučava pilote borbenih helikoptera. Trenutno u školi postoji jedan helikopterski puk koji se nalazi na aerodromu u Sizranu. Ranije su bile tri. Ali preostali pukovi su raspušteni.

Ruske letačke škole su popularne među studentima iz okolnih zemalja. U zidovima VVAUL-a Syzran obučavaju se i strani stručnjaci koji nemaju priliku da se školuju u svojoj državi.

Ruske vojne letačke škole, u svom malom broju, trenutno zadovoljavaju potrebe vojne avijacije zemlje i njenih najbližih susjeda. Tokom godina svog rada iznedrili su mnoge stručnjake u svojoj oblasti.

Moguće je odgoditi ovaj prijedlog za kasniju analizu kao dostojnu alternativu onima spomenutim na ovom izvoru. O Državnom vazduhoplovnom tehničkom univerzitetu u Ufi (Savezna državna budžetska obrazovna ustanova visokog profesionalnog obrazovanja "Ufa State Aviation Technical University") se mnogo detaljnije raspravlja među ostalim materijalima na trenutnoj veb stranici. Vjerovatno, kao i državni univerziteti u Ufi, ova opcija obučava majstore svog zanata tipa "avijacije".

Irkutsk ogranak Moskovskog državnog tehničkog univerziteta civilnog vazduhoplovstva (MSTU GA)

Irkutsk ogranak Moskovskog državnog tehničkog univerziteta civilnog vazduhoplovstva (MSTU GA) (Irkutsk ogranak Federalne državne obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Moskovski državni tehnički univerzitet civilnog vazduhoplovstva" (MSTU GA)) je detaljno razmatran od nas u najavama i člancima na našem resursu. Ovu opciju je moguće odgoditi za kasniju analizu kao dostojnu alternativu sličnim na tu temu u Rusiji. Kao i mnogi drugi državni univerziteti u Irkutsku, ovaj prijedlog obučava dobre radnike u oblasti avijacije.

Ogranak savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Ufa State Aviation Technical University" u Kumertau

Preporučujemo da prihvatite ovaj univerzitet kao zamjenu za slične na listi. Ogranak savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Ufa State Aviation Technical University" u Kumertau () opisan je mnogo detaljnije i formaliziran je u odjeljku na ovoj listi univerziteta. Kao i drugi državni univerziteti u Kumertauu, ova obrazovna ustanova obučava i diplomira vrhunske specijaliste sa specijalnostima u avijaciji.

St. Petersburg State University of Civil Aviation

Bez imalo ustručavanja, pogledajte ovu opciju kao dostojnu alternativu sličnim, često u katalogu. Državni univerzitet civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu () je vrlo rijetko dostupan za informacije i predstavljen je u odjeljku na našem resursu. Kao i državni univerziteti u Sankt Peterburgu, ova opcija obučava i diplomira majstore svog zanata u oblasti avijacije.

Čeljabinsku višu vojnu vazduhoplovnu školu navigatora (vojni institut) () smo detaljnije pregledali, a predstavljena je u odjeljku na trenutnom portalu. Za razliku od drugih državnih škola, Čeljabinsk-15 pruža obuku za lidere na temu „avijacije“. Ovu ponudu je moguće proučiti i usvojiti kao zamjenu za slične u katalogu.

Ogranak "Poletanje" Moskovskog instituta za vazduhoplovstvo (MAI) (nacionalni istraživački univerzitet) u Ahtubinsku (Ogranak "Poletanje" federalne državne budžetske obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Moskovski institut za vazduhoplovstvo (nacionalni istraživački univerzitet)" u Ahtubinsku) detaljnije smo pregledali u jednoj od napomena na trenutnom portalu. Kao i mnoge druge državne institucije u Akhtubinsku, ova obrazovna ustanova pruža obuku za menadžere na temu avijacije. Predlažemo da ovu opciju i druge državne institucije Ahtubinska razmotrimo kao alternativu sličnim ovdje navedenim.

Ogranak savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Ufa State Aviation Technical University" u Išimbaju

Kao i mnogi drugi državni univerziteti u Išimbaju, ova obrazovna institucija pruža obuku za menadžere u oblasti avijacije. Ogranak savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Ufa State Aviation Technical University" u gradu Ishimbay () je za vas mnogo detaljnije opisan u jednoj od napomena, pod naslovom "državni univerziteti Ishimbay" , na listi univerziteta. Ovaj univerzitet se može sasvim ozbiljno uzeti u obzir kao zamjena za mnoge druge ovdje spomenute.

Tutaevsky ogranak savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Ribinska državna vazduhoplovna tehnološka akademija po imenu P.A. Solovyov" () vrlo je oskudno navedena u jednoj od bilješki na određenoj web stranici. Podsjećajući na druge državne akademije Tutaev, ova obrazovna ustanova obučava i diplomira odlične stručnjake u specijalnosti "avijacija". Bez ikakvog ustručavanja proučite i usvojite ovaj prijedlog i ostale Tutajevske državne akademije, kao alternativu sličnim po temi na listi.

Gavrilov-Yamsky ogranak Ribinske državne vazduhoplovne tehnološke akademije po imenu P.A. Solovyova

Gavrilov-Yamsky ogranak Ribinske državne vazduhoplovne tehnološke akademije po imenu P.A. Solovjova (ogranak Gavrilov-Yamsky savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Ribinska državna vazduhoplovna tehnološka akademija po imenu P.A. Solovjova") smo vrlo loše pregledali među ostalim materijalima na određenom sajtu. Predlažemo studiranje i usvajanje ovog univerziteta kao zamjenu za slične koji se ovdje često pominju. Kao i druge državne akademije Gavrilov-Yam, ova opcija prihvata i priprema majstore svog zanata iz oblasti avijacije.

Vjerovatno, kao i državne škole Yeisk-1, ova opcija obučava majstore svog zanata u području zrakoplovstva. Ovu opciju mogu ozbiljno proučavati i usvojiti druge javne škole Yeisk-1, kao alternativu mnogim drugim u Rusiji. Yeisk viša vojna vazduhoplovna škola (vojni institut) nazvana po dvaput heroju Sovjetskog Saveza, pilotu-kosmonautu SSSR-a V.M. Komarov (filijala) Vazduhoplovne akademije po prof. N.E. Zhukovsky i Yu.A. Gagarin (Viša vojna vazduhoplovna škola Yeisk (vojni institut) nazvana po dvaput heroju Sovjetskog Saveza, pilotu-kosmonautu SSSR-a V.M. Komarovu (ogranak) savezne državne vojnoobrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja Vojnoobrazovni i naučni centar Vazduhoplovstva Snage „Vazduhoplovna akademija po imenu profesora N. E. Žukovskog i Ju. A. Gagarina“) detaljno je data i formalizovana u odjeljku na tekućem sastanku.

Univerzitet vojnog vazduhoplovstva (Voronjež)

Predlažemo da drugi državni univerziteti u Voronježu razmotre ovu opciju kao alternativu sličnim onima koji se ovdje često pominju. Univerzitet vojnog vazduhoplovstva (Voronjež) (Savezna državna vojna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja „Vojni vazduhoplovni inženjerski univerzitet (Voronjež)“ Ministarstva odbrane Ruske Federacije) vrlo je šturo opisan u najavama i člancima na određenom resursu. Podsjeća na druge državne univerzitete u Voronježu, ova opcija obučava menadžere u oblasti avijacije.

Ogranak Državnog vazduhoplovnog tehničkog univerziteta Ufa u Sterlitamaku (UGATU)

Ova opcija, za razliku od drugih državnih univerziteta u Sterlitamaku, proizvodi vrhunske stručnjake u zrakoplovnom profilu. Ovu opciju je moguće prihvatiti na drugim državnim univerzitetima u Sterlitamaku kao alternativu onima spomenutim na ovom resursu. Ogranak Državnog vazduhoplovnog tehničkog univerziteta Ufa u Sterlitamaku (UGATU) (Ogranak savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "Ufa State Aviation Technical University" u Sterlitamaku) smo vrlo loše razmotrili među ostalim materijalima, naslov " Državni univerziteti Sterlitamak", na portalu.

Piloti civilnog vazduhoplovstva su specijalisti koji su potpuno posvećeni životu na nebu. To su neustrašivi ljudi koji su izazvali sudbinu i prošli mnoge testove. Stoga, svako ko sanja o takvoj profesiji mora shvatiti da će mu životni put postati jednako težak i trnovit.

A ako vas takva sudbina ne plaši, onda hajde da pričamo o civilnoj avijaciji u Rusiji. Gdje biste trebali ići učiti? Koliko će to trajati i kako onda mogu tražiti posao?

Početak dugog putovanja

Prije svega, trebali biste biti svjesni činjenice da će biti potrebno dosta vremena da se naučite da biste postali pilot civilnog zrakoplovstva. Zaista, za razliku od automobila, upravljanje avionom zahtijeva opsežno znanje: od njegove strukture do posebnosti letenja po lošem vremenu.

Stoga se trebate pripremiti na činjenicu da ćete morati proučiti "tone" obrazovnog materijala. Istovremeno, nije lako zapamtiti sve informacije, ali ih moći kompetentno koristiti tokom letova. Pogotovo ako u budućnosti planirate da se zaposlite u komercijalnoj strukturi.

Letačke dozvole

Danas su svi piloti civilnog zrakoplovstva podijeljeni u tri velike kategorije. To se dešava zbog strogog sistema licenciranja koji apsolutno svi piloti moraju proći. Ona je ta koja naknadno određuje koju vrstu krilatih mašina će osoba moći kontrolirati.

1. PPL ili privatni pilot. Posjedovanje ovog dokumenta daje pravo letenja malim avionima koji nisu namijenjeni za transport tereta. Jednostavnije rečeno, čovek može da leti koliko hoće za svoje zadovoljstvo, ali ga niko neće angažovati.
2. CPL ili komercijalni pilot. Ova vrsta dozvole omogućava osobi da isporučuje mali teret, obavlja turističke letove i diže padobrance u nebo.
3. ATPL ili Air Line Pilot. Šta reći, ovo je najviša kategorija pilota, koja im omogućava da lete višetonskim putničkim avionima.

civilno vazduhoplovstvo

Jednom kada se osoba odluči da krene ovim putem, odmah je suočena sa izborom: prijaviti se u školu letenja ili se ograničiti na školu letenja? Čudno, obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke, pa hajde da ih pogledamo zasebno.

Počnimo sa školama letenja. ovdje više, jer se mnogo više vremena izdvaja za obuku pilota. Osim toga, studenti se ne podučavaju samo pilotiranju, već i drugim disciplinama - fizici, naprednoj matematici i pravu. Ovo omogućava obuku dobro zaokruženih pilota sposobnih da efikasno obavljaju svoje dužnosti.

Što se tiče nedostataka, letačke škole i akademije zapošljavaju na osnovu vladinih naloga. Ovo rezultira 10 do 12 kandidata koji se takmiče za jedno mjesto. Osim toga, mnogi iskusni piloti civilne avijacije žale se da je tehnička baza naših obrazovnih institucija primjetno zastarjela. Zbog toga njihovi diplomci moraju pohađati dodatne kurseve kako bi razumjeli karakteristike upravljanja novim avionima.

Ali svako se može upisati u školu letenja. Ovdje je važnije da li čovjek ima novca za obuku. Kvalitet obrazovanja je ovdje nešto niži, iako u velikoj mjeri zavisi od same škole i od toga kakvi nastavnici u njoj rade. Vrijedi napomenuti da je u školi letenja mnogo lakše dobiti certifikat o kategoriji PPL, jer ovdje možete pohađati vannastavnu nastavu.

Prelazak iz jedne kategorije u drugu

I muški i ženski piloti civilnog vazduhoplovstva u Rusiji prolaze iste standarde za dobijanje licence. Oni su različiti za svaku vrstu dokumenta, pa pogledajmo ih:

1. Potvrdu tipa PPL mogu dobiti kandidati koji su navršili 16 godina života. Da bi to uradili, potrebno je da savladaju 155 sati teorijskog materijala i da lete 47 sati na avionu Cessna 172. U proseku, obuka u ovoj kategoriji traje od nekoliko meseci do godinu dana, u zavisnosti od intenziteta nastave i vrste obrazovne ustanove.
2. Potvrdu tipa CPL mogu dobiti kandidati koji su navršili 18 godina života. Da bi to učinili, moraju imati PPL licencu ili završiti ovaj kurs obuke od nule. Osim toga, moraće da prouče više od 600 sati teorije, kao i da lete 152 sata u jednomotornom avionu. I na kraju obuke obavite još 30 sati letenja na navigacijskom simulatoru i 12 sati na višemotornom avionu.
3. Certifikat tipa ATPL je složenija verzija CPL licence. Odnosno, morat ćete naučiti sve kao u prethodnim kategorijama, samo s većom dubinom u praksi. Osim toga, morat ćete izraditi simulacije leta na putničkim i teretnim avionima.

Polaganje lekarskog pregleda

Svi piloti civilnog vazduhoplovstva prolaze stroga medicinska testiranja. Štoviše, provodi se i prije početka obuke i nakon njenog završetka. Takođe, lekarski pregled će morati da se obavlja svake godine i nakon angažovanja, inače pilot jednostavno neće smeti da leti.

Poteškoća je u tome što svaka mana ili bolest može postati razlog za negativan zaključak. Ako govorimo o komercijalnim letovima, doktori mogu zabraniti letove čak i zato što osoba nema par zuba. To je zbog činjenice da takav nedostatak iskrivljuje govor, a to zauzvrat otežava komunikaciju s kontrolorom zračnog tornja.

Pronalaženje odgovarajućeg posla

Prilikom traženja posla, naravno, svi piloti civilnog vazduhoplovstva u Rusiji se rukovode licencom koju imaju. Dakle, ako imate CPL, trebali biste pokušati dobiti posao u maloj avio-kompaniji koja pruža usluge putovanja. Alternativno, možete razmotriti slobodna radna mjesta za instruktore u školama letenja, ali tada ćete morati završiti dodatne kurseve.

Mnogo više izgleda otvara se za one koji imaju ATPL licencu. U tom slučaju postoji velika vjerovatnoća da će vam neka velika aviokompanija ponuditi posao. Postoji samo jedna stvar - najvjerovatnije ćete morati da se upišete na posebne kurseve koji će vam omogućiti da savladate kontrolu nad avionom.

Problem je što je njihova cijena prilično visoka. Shodno tome, morat će se sklopiti poseban sporazum prema kojem će pilot odbiti dio svoje plate kako bi otplatio dug prema aviokompaniji. Osim toga, u početku je novajlija dozvoljena samo na poziciji 2. pilota, budući da je kapetanska pozicija zahtijeva iskustvo u letenju velikim avionima (preko 1,5 hiljada sati).

Odgovornosti pilota civilnog vazduhoplovstva

Avio-kompanije se često ne slažu oko finijih tačaka interne politike. Međutim, postoji nešto što ih sve ujedinjuje - rigidnost zahtjeva za njihovim pilotima. Uostalom, od toga zavisi ne samo sigurnost aviona, već i životi njegovih putnika.

Stoga se od svih pilota traži da se pridržavaju sljedećih pet tačaka:

1. Profesionalno upravljajte avionom.
2. Uvijek se pridržavajte sigurnosnih propisa.
3. Primajte vremenske izvještaje unaprijed.
4. Provjerite stanje plovila prije početka leta.
5. Poslušno koristite komande i upute kontrolora letenja.

Žene piloti civilnog vazduhoplovstva u Rusiji

Većina ljudi je navikla da je pilot muškarac. Stoga je za njih žena pilot civilnog zrakoplovstva nešto neuobičajeno. Međutim, realnost je da i muškarci i žene mogu upravljati avionom. Ali iz nekog razloga, čak i danas im je oprezno dozvoljeno u blizini velikih aviona. Pa ipak, u Rusiji postoje primjeri žena koje upravljaju takvim divovima.

Tako Olga Kirsanova već nekoliko godina upravlja putničkim avionom težim od sto tona. Sigurna je da svako može dobiti mjesto u kokpitu krilatog automobila - najvažnije je da to želite svim srcem. Istina je da se i sama Olga morala potruditi da postigne svoju poziciju, budući da je menadžmentu njene aviokompanije trebalo dosta vremena da se odluči na ovo imenovanje.