Teoria și practica logisticii. Scopul global al logisticii este de a scurta ciclul și de a reduce stocurile. Un set separat de acțiuni care vizează transformarea proceselor de flux

Manualul „Logistică: teorie și practică” a fost elaborat în conformitate cu Standardul de stat al învățământului profesional superior și ține cont de cerințele programului pentru formarea specialiștilor economici din instituțiile de învățământ superior.
Manualul prezintă atât material teoretic, cât și practic într-o formă accesibilă, care vă permite să obțineți o înțelegere cuprinzătoare a științei și disciplinei logisticii. sarcini situaționale bazate exclusiv pe material practic, adaptat pentru utilizarea procesorului de foi de calcul Excel.
Destinat studenților universitari. Poate fi folosit în instituțiile de învățământ secundar, precum și în cursurile de perfecționare.

Logistica: concept și esență.
Logistica este o știință relativ tânără. S-a dezvoltat deosebit de rapid în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când a fost folosit pentru a rezolva problema interacțiunii clare dintre industria de apărare, logistică și bazele de aprovizionare și transport în scopul furnizării la timp a armatei cu arme și alimente. Ulterior, conceptele și metodele de logistică au fost transferate în alte domenii de activitate și și-au găsit aplicație atât în sfera circulației - gestionarea mișcării fluxurilor de materiale - cât și în producție.

Cu toate acestea, termenul „logistică” are origini străvechi. În Grecia Antică, cuvântul „logistică” însemna „arta de a număra” sau „arta de a raționa, de a calcula”. În Imperiul Roman, logistica însemna regulile de distribuire a alimentelor. În timpul împăratului bizantin Leon al VI-lea (866-912), logistica a fost definită ca arta de a furniza o armată și de a controla mișcările acesteia.

Conţinut
Introducere
SECȚIUNEA I. BAZELE MANAGEMENTULUI ÎN LOGISTICĂ
Tema 1. Bazele organizatorice și economice ale logisticii
1.1. Logistica: concept și esență
1.2. Concepte de bază ale logisticii
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Tema 2. Principalele probleme în sistemele logistice
2.1. Clasificarea sistemelor logistice
2.2. Abordare sistematică în logistică
2.3. Coordonare logistica
2.4. Principalele probleme în logistică
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Tema 3. Teoria și practica managementului în logistică
3.1. Fundamentele managementului în sistemul logistic
3.2. Structura firmei si organizarea managementului logistic
3.3. Misiunea logistica a companiei
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Tema 4. Factori și tendințe în dezvoltarea logisticii
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Tema 5. Audit logistic
5.1. Conceptul de audit în logistică
5.2. Tipuri de audit logistic
5.3. Procedura pentru efectuarea unui audit logistic
5.4. Tehnologia LFA
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
SECȚIUNEA 2. DOMENIILE FUNCȚIONALE ALE LOGISTICII ÎNTREPRINDERII ȘI RELAȚIA ACESTE
Tema 6. Logistica achizitiilor
6.1. Sarcini și funcții ale logisticii de achiziții
6.2. Planificarea achizițiilor
6.3. Selectarea furnizorului
6.4. Sarcina „a face sau a cumpăra”.
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Tema 7. Logistica productiei
7.1. Conceptul de logistică de producție
7.2. Tipuri de producție
7.3. Concepte tradiționale și logistice de organizare a producției
7.4. Impinge sistemele de management al materialelor în logistică
7.5. Sisteme de management al materialelor pull în logistică
7.6. Managementul planificarii productiei
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Tema 8. Logistica vânzărilor
8.1. Esența logisticii vânzărilor
8.2. Sarcini de logistică de vânzări
8.3. Canale logistice și lanțuri de distribuție
8.4. Lucrari operationale si de vanzari
8.5. Suport transport pentru logistica intreprinderii
8.6. Serviciu logistic in munca de vanzari
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Subiectul 9. Logistica retururilor
9.1. Logistica fluxului de retur pentru reprocesarea mărfurilor
9.2. Logistica returnărilor companiilor de consum de flux de materiale
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Tema 10. Gestionarea stocurilor
10.1. Categoria de inventar în logistică
10.2. Sistem de management al stocurilor pentru companie
10.3. Metode de bază de gestionare a stocurilor
10.4. Tehnici suplimentare de gestionare a stocurilor
10.5. Clasificarea ABC-XYZ în managementul stocurilor
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
Tema 11. Logistica informaţiei
11.1. Tehnologia informației în logistică
11.2. Tehnologiile informației în activitățile de achiziții
11.3. Gestionarea stocurilor folosind tehnologia informației
11.4. Bazele automatizării depozitelor
11.5. Utilizarea tehnologiei informației în industria transporturilor
11.6. Utilizarea tehnologiei informației în organizarea vânzării mărfurilor
concluzii
Întrebări pentru autocontrol
Bibliografie
SECȚIUNEA III. PRACTICUM
Tema 12. Gestionarea stocurilor folosind clasificarea ABC
Subiectul 13. Problema atribuirii în managementul lanțului de aprovizionare al mărfurilor cu loturi mici
Tema 14. Gestionarea stocurilor și achizițiilor
Tema 15. Plasarea mărfurilor într-un depozit
Concluzie.

Descărcați cartea electronică gratuit într-un format convenabil, vizionați și citiți:
Descarcă cartea Logistics, Theory and Practice, Levkin G.G., 2009 - fileskachat.com, descărcare rapidă și gratuită.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Introducere

1.Modelare în logistică

Sarcina practică nr. 1

Sarcina practică nr. 2

Literatura folosita

Introducere

Logistica este știința planificării, controlului și gestionării transporturilor, depozitării și a altor operațiuni tangibile și necorporale efectuate în procesul de aducere a materiilor prime la întreprinderile industriale; prelucrarea în fabrică a materiilor prime, materialelor, semifabricatelor; aducerea produselor finite către consumator în conformitate cu cerințele acestuia, precum și transferul, prelucrarea și stocarea informațiilor relevante.

Logistica (din greacă - arta raționamentului, după - arta aprovizionării armatei și a mișcării acesteia, logistică matematică).

Scopul global al logisticii este de a scurta ciclul și de a reduce stocurile.

În etapa de producție - datorită sincronizării proceselor; prin determinarea necesarului de resurse materiale; ce e necesar? Când? Câți?; datorită autoreglementării (producția este în conformitate cu cererea pentru un anumit produs).

Sarcina principală a logisticii este utilizarea materialelor, energiei, informațiilor, personalului și mijloacelor de producție. Oferiți consumatorului produse la un moment dat de o anumită calitate într-un anumit loc și la un anumit preț.

1. Simulare în logistică

Modelarea, ca reprezentare intenționată a procesului de afaceri real sau ipotetic analizat, servește în primul rând două scopuri în management.

În primul rând, este păstrarea cunoștințelor despre structura, legile de funcționare și managementul organizației într-o formă formală (modelare structurală).

În al doilea rând, completarea modelului cu date reale și efectuarea unei simulări pe computer (simulând comportamentul real al unui obiect pe o perioadă de timp) ne permite să obținem o bază factuală pentru luarea deciziilor.

Efectuarea modelării prin simulare, care răstoarnă postulatul despre „imposibilitatea experimentului în economie”, a devenit posibilă datorită dezvoltării tehnologiei computerelor, studiului proceselor de luare a deciziilor umane și dezvoltării disciplinei reingineriei.

Caracteristicile modelării în logistică sunt determinate de conținutul conceptului logistic în sine. Logistica implică o abordare sistematică a managementului integrat și dinamic al fluxurilor materiale, financiare și informaționale dintr-o organizație, peste granițele funcționale ale departamentelor. Acest lucru reflectă în mare măsură principiile dinamicii sistemului și conceptul de procese de afaceri. Comportamentul unei organizații, din punct de vedere al dinamicii sistemului, este determinat de structura sa informațional-logică ca sistem, este prezentat în termeni de fluxuri, nu de funcții, și este considerat în dezvoltare și dinamică.

Un proces de afaceri poate fi definit ca un flux de resurse transformat și controlat în mod intenționat.

Astfel, în căutarea răspunsurilor la întrebările: cum sunt generate costurile și veniturile în lanțul de aprovizionare, care sunt parametrii critici ai acestuia, factorii de dezvoltare, blocajele și oportunitățile, care sunt cauzele problemei care a apărut, care vor fi rezultatele a deciziilor planificate - modelarea computerizata a proceselor de afaceri ajuta managerul logistic .

Managementul în logistică se caracterizează prin luarea în considerare a unui număr mare de parametri, dependențe funcționale și de corelare, precum și influența factorilor stocastici. Toate sunt analizate la construirea modelului, dar nu toate sunt incluse în acesta.

Pentru a lua o decizie, modelul trebuie să reflecte esența problemei, oferind o rațiune, în cuvintele lui A. Einstein, „... cât se poate de simplu, dar nu mai simplu”. O reflectare completă a tuturor dependențelor reale din model este imposibilă sau nejustificată din punct de vedere economic.

După cum a spus fondatorul abordării calității totale, E. Deming: „Toate modelele sunt greșite, dar unele modele sunt utile.” Modelele devin utile atunci când sunt respectate în practică mai multe reguli metodologice în timpul construcției lor.

În primul rând, modelarea ar trebui să fie un efort de grup. Aceasta presupune nu doar formarea unui grup de lucru de specialiști de diverse profiluri, ci și o largă implicare în colectarea datelor, evaluarea, testarea și formularea de propuneri pe modelul managerilor de diferite niveluri și divizii ale companiei. Acest lucru asigură atât performanța modelului, cât și pregătirea personalului.

În al doilea rând, simularea trebuie documentată cu atenție. Un model bun poate beneficia de puțină birocrație. Trebuie inregistrate toate optiunile, ofertele personalizate rezultate din indeplinirea primei reguli. Pe baza rezultatelor modelării, sunt publicate documente de reglementare și planificare, fișe de post etc.

În al treilea rând, modelarea este un proces constant. Modelele structurale și de simulare servesc ca mijloc de justificare a deciziilor, de dezvoltare a scenariilor, de instruire și de comunicare cu personalul. Schimbările în formularea problemei, influența factorilor externi și apariția de noi cunoștințe pot necesita ajustări ale parametrilor modelului.

Un alt punct practic este alegerea modelării unui proces de afaceri în starea „Așa cum este” sau „Așa cum ar trebui să fie”. De regulă, suportul metodologic pentru pachetele analitice comerciale oferă recomandări generale cu privire la această problemă. O caracteristică a reingineriei poate fi considerată a treia formă, în general controversată, de modelare - „Așa cum va fi”.

Modelarea îi obligă pe manageri să formuleze mai precis și complet o descriere a cauzelor problemelor și a posibilelor rezultate ale schimbărilor pe care le simt intuitiv. În procesul de construire formală a modelului, sunt relevate contradicții interne și îndoieli cu privire la aceste idei în rândul diferiților manageri. Construirea modelului de grup necesită consens, iar diseminarea modelului de proces de afaceri de-a lungul lanțului de aprovizionare îmbunătățește comunicarea, înțelegerea intereselor și rolurilor altor departamente. Acest lucru îmbunătățește interacțiunea atât de importantă în logistică. Modelul devine un mijloc de psihanaliză corporativă colectivă. Tipologia modelelor în logistică este derivată din conceptul de „sistem logistic”, care, după cum se știe, datorită capacității sale conceptuale enorme și a varietății formelor intermediare de existență, nu a fost pe deplin stabilit în practica reală. O idee amorfă a esenței și nuanțelor activităților logistice nu contribuie la crearea unor instrumente metodologice eficiente sub forma unei game de modele care ține cont de specificul și fazele existenței unui obiect logistic. Pe de altă parte, subdezvoltarea aparatului de modelare în logistică împiedică dezvoltarea acestuia ca știință.

Este necesar să se împrumute din alte domenii de cunoaștere (sistemologie, cercetare operațională, teoria managementului stocurilor etc.) diverse metode și metode de modelare, dar această cale necesită o analiză critică profundă a gamei existente de modele, regândirea potențialelor capacități și lipsuri organice din punct de vedere al logisticii. În caz contrar, apar dificultăți serioase și uneori neînțelegeri atât la alegerea unei metode de modelare, cât și la explicarea esenței proceselor logistice care se modelează. Orice specialist în domeniul modelării va găsi cu ușurință în multitudinea de modele prezentate în literatura de specialitate în domeniul logisticii multe fapte atunci când rezultatele modelării obiectelor aferente nu pot fi comparate între ele nici măcar la scară de ordine: modelele structurale sunt prezentate ca funcționale, statice. la fel de dinamice, conceptuale pe cât de informaționale și chiar analitice etc.

Pentru a stabili o gamă de modele care să satisfacă cel puțin cerințele modeste ale cercetătorilor și practicienilor din domeniul logisticii și să contribuie la reducerea timpului petrecut în căutarea modelelor „potrivite”, este recomandabil să se acorde o atenție sporită clasificări cunoscute în teoria modelării sistemelor complexe fizice, economice și informaționale. Cu această abordare, în funcție de natura remedierii stării sistemului, ar trebui să distingem:

Modelare situațională, în care, pentru a obține o prognoză a vectorului stărilor sistemului Z(T), se estimează modificarea stărilor z(t) є Z în timp T. Pe baza acestui criteriu, modelele utilizate pentru aprecierea dinamicii a serviciului de achiziții, intensitatea și puterea canalelor de distribuție pot fi clasificate ca situaționale în rețeaua de distribuție, starea de fapt în gestionarea producției și a stocurilor etc.;

Modelare comportamentală care determină caracteristicile statistice de ieșire y(t) єY pe intervalul de timp . Prin urmare, modelele comportamentale ar trebui considerate acelea care oferă o evaluare statistică a gradului de stabilitate, fiabilitate și adaptabilitate a unui sistem pe o anumită perioadă de timp. Modelele de acest fel includ modele construite pe baza teoriei cozilor de așteptare, deoarece folosesc distribuții statistice ale intervalelor dintre diverse operațiuni logistice. Cu ajutorul lor, puteți evalua nivelul de funcționalitate al sistemului logistic în raport cu nivelul atins anterior sau cu standardul corespunzător sub forma timpului mediu de execuție și întârziere a unei comenzi în sistem, probabilitatea pierderii acesteia, etc.

În funcție de forma reprezentării modelului obiectului logistic, gama de modele poate fi împărțită în două tipuri principale: modelare fizică (materială) și abstractă.

Modele fiziceÎn general, acestea sunt împărțite în mari dimensiuni și modele. Este clar că modelele la scară reală sunt mai capabile decât altele să ofere o reflectare adecvată a realității. În același timp, efectuarea cercetărilor de teren este asociată cu dificultăți enorme, atât organizaționale, cât și economice și științifice. De obicei, „în natură” este posibil doar să se stabilească starea existentă a sistemului fără posibilitatea de variații ale factorilor de mediu externi și interni.

Atunci când se utilizează diferite opțiuni pentru modelarea machetei, de exemplu, sub formă de teste de semi-producție, capacitățile experimentatorului cresc, dar există o probabilitate mare de distorsiune a rezultatelor modelării, mai ales în cazurile în care nu este posibil să se stabilească criterii de asemănare a proceselor din model (machetă) și lucrul real.

Modelare abstractă rămâne cel mai acceptabil mijloc de cunoaștere în logistică și cel mai adesea singurul posibil. Conform metodelor de exprimare, modelarea abstractă este descompusă în patru direcții: conceptuală, matematică, simulare și modelare simbolică.

La rândul lor, modelele conceptuale pot fi împărțite condiționat în modele verbale și modele de forme structurale la nivelul întregului sistem. În prezent, acesta este cel mai comun tip de model în logistică, în special în partea numită teoretică. Dialectica utilizării lor pe scară largă în domeniile observaționale și descriptive ale științei are rădăcini epistemologice profunde, care, aparent, nu ar trebui încălcate, mai ales acolo unde modelele au intrări și ieșiri greu de definit. Cu toate acestea, modelarea conceptuală este doar un mijloc de obținere a cunoștințelor inițiale despre subiectul de cercetare. Nivelul de cunoștințe al științelor care folosesc doar tehnici de modelare conceptuală este de așa natură încât „au în mare parte date morfologice despre sistemele studiate, uneori aceste date se reduc doar la clasificare. Stabilirea de modele stabile este relativ rară și un mare succes”.

Modelele matematice, în cele mai înalte manifestări ale lor, sunt capabile de multe, dar este dificil să se dea vreo caracteristică specifică prin care s-ar putea clasifica cutare sau cutare model ca tip matematic. Gama operațiilor matematice este prea enormă: de la modele foarte abstracte în variabile simbolice până la elaborarea serioasă a aspectelor computaționale. În funcție de gradul de realizare a rezultatului la descrierea mecanismului proceselor studiate prin utilizarea metodelor matematice, acestea pot fi descompuse condiționat în patru grupe: analitice (digitale), analogice, cibernetice și de jocuri. Putem sublinia încă o dată relativitatea unei astfel de gradații. De exemplu, dacă modelele analitice, analogice și cibernetice pot fi clasificate cu siguranță ca modele matematice, atunci modelele de joc sunt capabile să preia un nivel matematic aproape zero în așa-numitele „jocuri de afaceri” și să devină aproape sută la sută analitice atunci când formalizează conflictul. situații folosind elemente de teoria jocurilor.

Dar modelele de simulare (IM) sunt și mai complexe. Și nu este surprinzător, deoarece conform criteriilor menționate, aproape toate clasele, subclasele, tipurile, grupurile și varietățile de modele abstracte pot fi considerate o imitație a realității reale. Pentru a confirma corectitudinea acestei concluzii, ne putem referi la definiția clasică a esenței modelării simulării, care este prezentată ca „procesul de formare a unui model al unui sistem real și de efectuare a experimentelor pe acest model pentru a identifica proprietățile sistemul și să determine posibile modalități de creare, îmbunătățire și (sau) utilizare eficientă” .

Întreaga întrebare este doar în stabilirea unor astfel de reguli de imitație, sub rezerva cărora modelul nu va deveni fals. Printre oamenii de știință din „vechea” generație, există o opinie corespunzătoare că „în procesul de alegere a unui model de sistem, ar trebui să se țină seama de diferitele grade ale cunoștințelor lor și, dacă este posibil, să se evite utilizarea modelelor care nu au o dezvoltare dezvoltată. aparat matematic.” Dacă ne aderăm la opinia lor, atunci putem presupune că riscul de „îmbolnăvire” din inadecvarea reflectării proceselor reale în modelarea de simulare va fi mai mic, cu atât se utilizează mai mult aparat matematic corespunzător specificului specific. Pe această bază, modelele de simulare pot fi împărțite în alte trei grupuri: analitice, cibernetice și informaționale.

În încercarea de a trasa o linie fină între aceste grupuri, vom presupune că un semn al modelării simulării analitice sunt acele cazuri în care simularea spațiului structural și funcțional al sistemului modelat se realizează pe baza rezolvării unui sistem de echilibru. ecuații folosind metode de programare liniară, neliniară, dinamică, statistică și alte tipuri de programare.

Cu toate acestea, se pare că nu merită să dai palma modelelor analitice, analogice sau cibernetice atunci când se simulează procese reale în logistică, deoarece numeroase excepții confirmă o altă regulă. Potrivit acestuia, „în situații complexe, doar componentele individuale ale problemei generale sunt susceptibile de evaluări analitice, atât din cauza lipsei dependențelor necesare, cât și, poate cel mai important, din cauza imposibilității în unele cazuri de a introduce o scală de măsurare care „are sens.” Această cunoaștere a proprietăților realității formează multe tipuri de modele informaționale, care, purtând toate caracteristicile și regulile de bază pentru construirea modelelor de simulare bazate pe aparatul formal și informal de analiză, devin modele de ordin sintetic, capabile în cele din urmă să dobândind o valoare practică mai mare în comparaţie cu modelele conceptuale şi analitice.

Dar chiar dacă modelul informațional îndeplinește toate cerințele descrise mai sus, volumul de informații primit de la acesta devine atât de extins încât prelucrarea lor poate să nu fie foarte eficientă. Îmbunătățirea ulterioară a software-ului este necesară prin dezvoltarea unor proceduri raționale pentru generarea și utilizarea informațiilor generalizate. Astfel de sisteme de căutare și prelucrare a datelor necesare au apărut deja și sunt utilizate pe scară largă pe Internet. Unul dintre ei, numit „ASK JEEVES” (serviciu de căutare inteligentă), cucerește rapid lumea, iar fondatorul său (Steve Berkovets) a devenit unul dintre cei mai prosperi oameni de afaceri din Statele Unite.

Este greu de imaginat că un „serviciu de căutare inteligentă” ar fi în afara cadrului managementului interactiv cu determinarea promptă a conexiunilor funcționale și informaționale între elementele infrastructurii logistice. În caz contrar, cum se pot dezvolta și lega rapid parametrii optimi de control la orizonturile și fazele corespunzătoare ale procesului de management? Posibilitatea desfășurării unei proceduri de dialog iterativ împarte sistemele informaționale în încă două tipuri: dialog și simple, i.e. cu rezultate pentru analiza tradițională (fără feedback) a tabelelor și a relațiilor. Aici trebuie recunoscut faptul că modelele informaționale ale procesului de afaceri ale lui A. Scheer, care în ultimii ani au început să fie din ce în ce mai folosite pentru a rezolva problemele de logistică, pot fi clasificate tocmai drept sisteme de dialog care au elemente de „ASK JEEVES”.

La o cunoaștere mai atentă a unor astfel de modele informaționale, se poate descoperi că structura lor se bazează în mare parte pe utilizarea modelelor simbolice, care la rândul lor sunt împărțite în lingvistice și simbolice (teleologice). Modelele de limbaj se bazează pe un set de concepte neechivoce fixate strict într-un limbaj mașină specific (FORSIM, GPSS, SIMULA, SIMSCRIPT, BOSS, SOL, DYNAMO, MIMIC etc.), iar în cele semnate cu ajutorul diferitelor semne (cuantificatori). , predicate, desemnări ale elementelor din teoria mulțimilor etc.) este afișat un set de concepte necesare, datorită cărora este dată o descriere a unui obiect real în simboluri separate. Putem spune că tot felul de limbaje relaționale și rețele semantice bazate pe algebra relațiilor în legătură cu aparatul de cadre și sloturi care se dezvoltă rapid, extind posibilitățile de creare și identificare a mijloacelor de reprezentare a elementelor, conexiunilor și obiectelor activității logistice. , care în cele din urmă contribuie la apariția și dezvoltarea „ASK JEEVES” în logistică.

Aproape toate tipurile, grupurile și tipurile de modele de mai sus pot fi structurate în funcție de așa-numitele caracteristici ale ordinelor funcționale și ierarhice. În special, în funcție de scopul propus, modelele sunt împărțite în funcționale, structurale, organizaționale, de management, suport, precum și modele de date și modele de rezultate. Conform metodelor de management al sistemului, așa-numitele modele „push” și „pull” sunt uneori folosite în logistică. Modelul își poate lua numele și de la tipul predominant de flux care se modelează: mărfuri, financiar, management, resurse, produse etc.

Gradația în funcție de gradul de generalizare a obiectelor de modelare formează modele locale, corporative, regionale, industriale, republicane și alte tipuri de modele. Fiecare dintre ele poate fi descompusă în funcție de specificul problemelor care se rezolvă. De exemplu, un model de operare local (LOM) poate fi proiectat pentru a studia problemele de transport, finanțare și managementul resurselor.

Aproape toate domeniile de activitate logistică sunt pătrunse de subsistemul de management al stocurilor (IM). Considerată o ramură relativ tânără a cercetării operaționale, teoria managementului stocurilor are deja câteva sute de modele, care sunt clasificate în detaliu în funcție de câteva zeci de caracteristici. Este logic să le prezentați în întregime numai atunci când creați o bază de cunoștințe informatice pe KM. Aici este suficient să ne limităm la o clasificare extinsă care distinge modelele prin: numărul de nomenclaturi; numărul de depozite; natura reaprovizionării; natura cererii; modul de a considera dinamica; funcția țintă; strategii de reaprovizionare; metoda de control al nivelurilor stocurilor; contabilizarea penuriei; intarzieri de livrare

În plus, în funcție de natura proceselor studiate, toate modelele pot fi împărțite în deterministe și stocastice, statice și dinamice, continue și discrete. Cu toate acestea, în această formă „pură”, procesele logistice și, în consecință, modelele, sunt extrem de rare, mai ales în forme deterministe, statice și continue, care este asociat în principal cu natura nestaționară și independentă a cererii. Tipologia modelelor în logistică este derivată din conceptul de „sistem logistic”, care, după cum se știe, datorită capacității sale conceptuale enorme și a varietății formelor intermediare de existență, nu a fost pe deplin stabilit în practica reală. O idee amorfă a esenței și nuanțelor activităților logistice nu contribuie la crearea unor instrumente metodologice eficiente sub forma unei game de modele care ține cont de specificul și fazele existenței unui obiect logistic. Pe de altă parte, subdezvoltarea aparatului de modelare în logistică împiedică dezvoltarea acestuia ca știință.

Cel mai des folosit în logistică Șimodelare prin simulare. Modelarea prin simulare - în ea, tiparele care determină natura relațiilor cantitative rămân necunoscute, procesul logistic rămâne o cutie neagră. De exemplu, apăsăm butoanele de pe un televizor și obținem rezultatul, dar nu știm exact ce procese se întâmplă în interiorul acestuia.

Procese de bază ale modelării prin simulare.

1. Construirea unui model de sistem real.

2. Efectuarea experimentelor pe acest model.

Obiective: înțelegerea comportamentului sistemului logistic; alege o strategie care să asigure cea mai eficientă funcționare a sistemului logistic. De obicei, modelarea prin simulare se realizează folosind computere. Condiții de bază în care se recomandă utilizarea modelării prin simulare.

1. Nu există o formulare completă a acestei probleme sau nu au fost încă dezvoltate metode analitice de rezolvare a modelului matematic formulat.

2. Sunt disponibile modele analitice, dar procedurile sunt atât de complexe și consumatoare de timp încât simularea oferă o modalitate mai simplă de rezolvare a problemelor.

3. Soluții analitice există, dar implementarea lor nu este posibilă din cauza pregătirii matematice insuficiente a personalului.

Avantajul modelării prin simulare este:

1. Această metodă poate rezolva probleme mai complexe.

2. Aceste modele fac posibilă pur și simplu luarea în considerare a influențelor aleatoare și a altor factori care creează dificultăți în cercetarea analitică.

3. Modelarea prin simulare reproduce procesul de funcționare a sistemului în timp.

4. Se păstrează structura logică. Dezavantajele modelării prin simulare.

Defecte:

1. Cercetarea folosind această metodă este costisitoare.

2. Este necesar un programator specializat înalt calificat.

3. Este nevoie de o cantitate mare de timp pe calculator.

4. Modelele sunt dezvoltate pentru condiții specifice și nu pot fi aplicate altor modele similare.

5. Posibilitatea imitației false este mare. Acest lucru se poate întâmpla chiar și cu schimbări minore în condițiile lumii reale.

Descrierea modelului de simulare poate fi completată cu cuvintele lui R. Shannon: „Dezvoltarea și aplicarea modelelor de simulare este mai mult o artă decât o știință. Prin urmare, succesul sau eșecul depinde mai puțin de metodă decât de modul în care este aplicată.”

2. Analiza ABC-XYZ în managementul stocurilor

Un instrument important pentru gestionarea stocurilor este analiza ABC/XYZ. Esența metodei este distribuirea stocurilor în trei grupe în funcție de atractivitate (ABC) sau de stabilitatea trendului cifrei de afaceri (XYZ). Atractivitatea stocului și stabilitatea trendului cifrei de afaceri pot fi evaluate după diverse criterii. Soluția acceptă trei metrici: venit, marjă și cantitate.

Soluția vă permite să creați cataloage diferite pentru clasificări ABC și XYZ. Fiecare astfel de catalog este axat pe utilizarea unuia dintre criteriile de evaluare acceptate și vă permite să setați raportul procentual între grupurile A, B și C (pentru clasificarea XYZ - între grupurile sale). Pe baza acestor cataloage, este posibil să se formeze clasificări ale mărfurilor în grupuri ABC și XYZ. Fiecare astfel de clasificare este formată pentru un format (grup) de întreprinderi sau pentru o producție separată.

Atunci când se analizează metoda de punctare, situațiile de luare a deciziilor se caracterizează prin necesitatea de a alege dintre multe alternative. Faptul că nu toate alternativele au aceeași importanță în ceea ce privește influența asupra rezultatului general face ca calitatea deciziei să depindă de identificarea celor mai importanți factori și de găsirea oportunităților de influențare a acestora. Metoda prin care elementele individuale sunt clasificate și vizualizate în funcție de importanța lor pentru o anumită problemă se numește analiză ABC.

Din punct de vedere istoric, originea metodei este asociată cu rezolvarea problemelor de aprovizionare și anume nevoia de a concentra eforturile asupra acelor produse care au cea mai mare pondere în costul total al materiilor prime. În principiu, analiza ABS are un domeniu de aplicare foarte larg, deoarece în funcție de cantitățile studiate (de exemplu, produse, clienți), pot fi clasificate o varietate de domenii.

Analiza ABC se bazează pe ipoteza că, în realitate, 20% dintre elemente oferă adesea aproximativ 80% din rezultat. Această ipoteză se bazează pe așa-numitul principiu Pareto, care a fost propus de economistul italian Pareto (1848-1923) și afirmă că în cadrul unui anumit grup sau agregat, obiectele individuale au o valoare mult mai mare decât cea corespunzătoare cotei lor în populatia acestui grup.

Un exemplu de analiză ABC este stabilirea priorităților pentru implementarea sarcinilor de management. Cele mai importante sarcini (grup A) cu care se ocupă un manager în fiecare zi ocupă aproximativ 15% din timpul său total de lucru. Valoarea lor, în ceea ce privește contribuția la atingerea obiectivelor, este în intervalul de 65%. Sarcinile de importanță medie (grupul B) ocupă aproximativ 20% din timp și au o pondere a rezultatului de aproximativ 20%. Sarcinile cu valoare redusă, pe de altă parte, necesită aproximativ 65% din timp și asigură doar aproximativ 15% din atingerea obiectivului. Grafic, relația dintre volumul sarcinilor și semnificația (valoarea) sarcinilor evidențiind grupele A, B, C este prezentată în Fig.

Pe baza exemplului de utilizare a analizei ABC pentru a studia distribuția timpului unui manager, putem distinge următoarele etape:

a) întocmirea unei liste cu toate sarcinile care trebuie îndeplinite într-un anumit timp (săptămână, zi);

b) ordonarea sarcinilor în funcție de semnificația și importanța lor (în ordinea descrescătoare a importanței);

c) atribuirea unui număr fiecărei sarcini;

d) evaluarea sarcinilor după principiul ABC: primii 15% aparțin grupului A (foarte important, nu poate fi delegat, au o importanță deosebită pentru îndeplinirea funcției); următorii 20% - grup B (important, semnificativ, poate fi delegat); restul de 65% sunt grup C (mai puțin important, nesemnificativ, trebuie delegat);

e) verificarea repartizării timpului pentru a se asigura că sarcinile sunt relevante: 65% din timp pentru grupul A; 20% din timp pentru grupa B; 15% din timp pentru grupul C.

f) realizarea de măsuri corective pentru a se concentra în mod consecvent asupra sarcinilor A.

g) verificarea sarcinilor B și sarcinilor C pentru posibilitatea delegării.

Sfera analizei ABC se extinde, împreună cu stabilirea priorităților de timp, la multe alte sarcini. O opțiune frecvent utilizată este clasificarea clienților unei întreprinderi în ceea ce privește importanța lor pentru succesul companiei și împărțirea ulterioară în grupuri A, B, C. Foarte des, analiza ABC-XYZ este folosită pentru a studia semnificația produselor individuale ale unei întreprinderi în ceea ce privește rezultatele (vânzări, profit). Acest lucru se face pentru a optimiza structura programului de vânzări și pentru a șterge programul de produse neprofitabile.

Analiza ABC este o metodă eficientă de identificare dintr-o varietate de factori și elemente de influență a celor care sunt de o importanță deosebită pentru atingerea obiectivelor stabilite și, prin urmare, ar trebui să aibă o prioritate ridicată.

Avantajul decisiv al analizei ABS este ușurința în utilizare.Metoda vă permite să trageți rapid concluzii care ajută la reducerea supraîncărcării managerului cu detalii și oferă o imagine de ansamblu mai bună a zonei cu probleme. Cu ajutorul analizei ABS se realizează posibilitatea orientării consecvente către principiul Pareto, concentrându-se activitățile pe cele mai importante aspecte ale problemei. Activitățile sunt concentrate pe rezolvarea celor mai importante sarcini, ca urmare devine posibilă vizarea costurilor în alte domenii.

Punctul slab al analizei ABC este căutarea unor criterii obiective de evaluare a elementelor, criterii cruciale pentru atingerea rezultatului. Această problemă este rezolvată relativ simplu pentru factori cuantificabili (există măsuri obiective care pot fi folosite pentru comparație). Criteriile calitative (de exemplu, calitatea programului de producție) sunt caracterizate de cerințe semnificativ mai mari de acceptare.

Analiza XYZ - studiul stabilității vânzărilor - este utilizată de obicei împreună cu analiza ABC, ceea ce face posibilă identificarea produselor cheie pentru compania vânzătoare.

Există două metode de organizare a achizițiilor. În mod convențional, ele sunt numite abordări „din vânzări” și „din depozit”. Prima, în esență, este pur și simplu acumularea de experiență în comunicarea cu clienții.

Managementul „din depozit” înseamnă să te bazezi nu pe informații calitative, ci pe date din perioadele anterioare. Pe baza acestora se fac prognoze pentru viitor. În aceste condiții, metodele SIC (metoda inventarului statistic), care includ analiza ABC și XYZ, funcționează bine.

Scopul analizei XYZ este de a studia stabilitatea vânzărilor. Dacă analiza ABC vă permite să determinați contribuția unui anumit produs la rezultatul final (cel mai adesea la profitul global al companiei sau la costul stocurilor), atunci analiza XYZ studiază abaterile, salturile și instabilitatea vânzărilor.

Categoria X include produse cu vânzări stabile. Dacă un magazin vinde o sută de plus sau minus cinci cutii de lapte în fiecare zi lucrătoare, atunci acel produs se încadrează în această categorie.

Pentru grupa Y sunt permise abateri mai mari.

Categoria Z include produse ale căror vânzări nu pot fi prezise cu exactitate, deoarece fluctuațiile sunt prea mari.

Scopul analizei XYZ este de a diferenția bunurile (nomenclatura) în grupuri în funcție de uniformitatea cererii și de acuratețea prognozei.

Pentru a distribui bunurile în aceste categorii, există un aparat statistic foarte simplu. La compararea datelor, se utilizează o formulă pentru a calcula coeficientul de variație.

Tehnica de analiză XYZ

Ideea principală a analizei XYZ este gruparea obiectelor în funcție de gradul de omogenitate al indicatorului studiat (după coeficientul de variație).

Rețineți că analiza XYZ funcționează corect numai în cazul distribuției normale (gauss) a datelor. Cu toate acestea, pe măsură ce datele statistice obținute cresc, distribuția, supusă anumitor condiții naturale, devine mai apropiată de Gaussian.

Primul pas: Definiți obiectele de analiză. Opțiuni: client, furnizor, grup/subgrup de produse, articol etc.

Al doilea pas: Determinați parametrul prin care obiectul trebuie analizat. Opțiuni: stoc mediu, frec.; volumul vânzărilor, rub.; venit, frec.; numărul de unități de vânzare, buc.; numarul de comenzi, buc. și așa mai departe.

Al treilea pas: Determinați perioada și numărul de perioade pentru care trebuie făcută analiza. Opțiuni: săptămână, deceniu, lună, trimestru/sezon, semestru, an.

Recomandări generale: Perioada nu trebuie să fie mai mică decât orizontul de planificare adoptat în compania dumneavoastră. O situație interesantă apare, să zicem, atunci când se analizează vânzările și stocurile în companiile care vând electrocasnice, materiale de construcție, piese de schimb pentru mașini etc. Un plan financiar este adesea întocmit pentru o lună, dar orizontul de planificare efectiv necesar ar trebui să fie de șase luni. Analiza datelor cu o perioadă mai mică de un sfert pur și simplu nu are sens. Toate produsele se încadrează în categoria Z.

Al patrulea pas: Determinați coeficientul de variație pentru fiecare obiect analizat. Formula pentru coeficientul de variație este dată mai sus.

Al cincilea pas: Sortați obiectele de analiză prin creșterea valorii coeficientului de variație; Apoi, definiți grupurile X, Y și Z.

Acest coeficient arată (în procente) gradul de abatere a datelor de la valoarea medie. Valorile sale ridicate sunt ilustrate clar de vechea glumă a statisticienilor: „Să stai pe aragaz cu capul la frigider, în medie, nu este rău.” Articolele de produs (în terminologia occidentală, SKU - unitate de stocare) cu o valoare a coeficientului de variație de la 0 la 10% se încadrează în categoria X, de la 10 la 25% - în categoria Y, restul - în categoria Z. Cu toate acestea, aceasta este o distributie aproximativa. În multe cazuri, construirea unei curbe XYZ vă permite să stabiliți mai precis aceste intervale - pe baza punctelor de inflexiune.

Cel mai bine este să utilizați analiza XYZ în combinație cu analiza ABC (deși singura va oferi departamentului de logistică informații semnificative). În același timp, întreaga gamă de produse este împărțită în nouă categorii de produse.

Experții subliniază că analiza integrată ABC(XYZ) este doar un mijloc de a sprijini luarea deciziilor. Construirea unei matrice nu va împărți produsele în „rele” și „bune” și nu va identifica produsele care trebuie eliminate imediat de pe lista celor vândute. Este întotdeauna necesară o analiză suplimentară. Categoria CZ include adesea produse conexe precum îmbrăcăminte de lucru sau produse de curățare pentru mecanismele vândute. Acestea generează venituri mici și sunt achiziționate de clienți în mod neregulat. Categoria CX la magazinele cu discount va include pâine, sare și chibrituri. Aceste produse trebuie să fie în stoc - dacă nu sunt găsite, cumpărătorul poate să nu mai vină la magazin.

Cu toate acestea, beneficiile analizei integrate sunt incontestabile. Acesta servește ca bază pentru gestionarea stocurilor și vă permite să determinați „punctul de comandă”. Pentru categoria AX, având în vedere semnificația financiară și predictibilitatea ei, trebuie stabilite standarde stricte, respectării cărora trebuie să li se acorde o atenție deosebită. Pentru această grupă de mărfuri se recomandă verificarea soldurilor zilnic, stabilirea unui punct calendaristic (data) sau statistic (pe baza cantității de stoc rămas în depozit) clar pentru comandarea de noi loturi.

Matricea de analiză integrată poate fi folosită chiar și pentru a aloca resurse administrative. Categoria AX ar trebui să fie deservită de cei mai experimentați și calificați angajați, iar grupul de produse care se încadrează în „cușca” CZ poate fi încredințat noilor veniți. Le va fi ușor să lucreze cu o categorie în care comenzile apar mai rar, toleranțele pentru abateri sunt mai mari și doar suma cheltuită pentru un anumit articol de produs pentru o anumită perioadă este strict limitată.

Claritatea rezultatelor analizei ABC(XYZ) vă permite să o utilizați ca argument în comunicarea cu managerii pentru a-i împinge să întreprindă anumite acțiuni.

Când utilizați analiza XYZ, există câteva limitări importante de reținut. În primul rând, cerința privind cantitatea de date utilizate. Cu cât sunt mai multe, cu atât rezultatele obținute vor fi mai fiabile. Numărul de perioade de studiu trebuie să fie de cel puțin trei.

Nu va fi posibilă aplicarea metodelor statistice în cazul unei situații în schimbare dinamică, de exemplu, la introducerea pe piață a unui produs nou (ai cărui analogi compania nu a tranzacționat încă) sau la achiziționarea unică a unui produs. articole. Când numărul de vânzări al unui produs nou crește săptămânal, analiza XYZ nu va da nimic, produsul va intra inevitabil în grupul „instabil” Z, XYZ este lipsit de sens, iar pentru întreprinderile sau companiile care lucrează la comandă, pur și simplu nu au nevoie. asemenea prognoze.

Frecvența analizelor este o chestiune pur individuală pentru fiecare companie.

Sezonalitatea poate influența foarte mult rezultatele calculelor. Iată un caz tipic. Firma este informată despre creșterea cererii sezoniere, stocul necesar de mărfuri este achiziționat sau produs. Dar din cauza creșterilor vânzărilor, produsul alunecă în categoria „imprevizibilă” Z. În plus, există segmente întregi de piață în care utilizarea analizei XYZ va fi complet inutilă.

Sarcina practică nr. 1

Sarcina „Face sau Cumpără”.

Compania produce și comercializează trei componente. Şeful departamentului de aprovizionare a primit sarcina de a învăţa preţurile pe piaţa mondială. Următorii indicatori de preț și cost au fost învățați (Tabelul 1)

Pentru a rezolva problema, calculăm coeficientul opțiunii k folosind formula

Tabelul 1. Informații inițiale pentru luarea unei decizii de management „a face sau a cumpăra”

Indicatori	Componentă

Volumul producției, unități
Cheltuieli cu mijloace fixe, UAH.
Costurile plății principalelor lucrători de producție (pe unitate de producție), UAH.
Vânzări directe pe unitate de producție, UAH.
Costuri fixe pe unitate de producție, UAH.

2. Determinați marja de profit dacă produceți singuri toate componentele

La elaborarea recomandărilor privind posibilitatea achiziționării unei componente, este necesar să se țină cont doar de costurile de venituri relevante, a căror valoare depinde direct de decizia care se ia. Costurile ambelor alternative - achiziție sau producție internă - sunt prezentate în Tabelul 2

Tabelul 2. analiza comparativă a două alternative (de cumpărare sau producție internă)

Costuri relevante	Componentă

	virobinare	cumpărare	virobinare	cumpărare	virobinare	cumpărare
Costurile materialelor de bază pe unitate de producție, UAH.
Costurile forței de muncă pentru lucrătorii cheie de producție (pe unitate de producție), UAH.
Costuri directe pe unitate de producție, UAH.
Preț de achiziție de import, UAH.
Împreună, costurile relevante pe unitate de producție, UAH.

Rezultatele calculelor bazate doar pe costuri arată că societatea ar trebui să achiziționeze componenta X.

Să calculăm marja de profit în cazul producției interne a tuturor componentelor (Tabelul 3)

Tabelul 3. Calculul marjei de profit în cazul producției interne a tuturor componentelor

	Indicatori	Componentă

	volumul producției, unități
	Costurile materialelor de bază pe unitate de producție, UAH




	Prețul de vânzare pe unitatea de producție, UAH
	Profit dintr-o unitate de producție, UAH
	Profit pentru întregul volum de producție, UAH
	Profit total, UAH

Să calculăm suma profitului ținând cont de recomandările din tabel. 2

Tabelul 4. Calculul marjei de profit pentru o opțiune combinată (cumpărare sau producție internă)

	Indicatori	Componentă

	Volumul producției, unități
	Costurile materialelor de bază pe unitate de producție, UAH.
	Cheltuieli pentru remunerarea lucrătorilor principali de producție (pe unitate de producție), UAH.
	Costuri directe pe unitate de producție, UAH.
	Costuri fixe pe unitate de producție, UAH.
	Preț de achiziție de import, UAH.
	Costul unei unități de producție, UAH
	Prețul de vânzare pe unitatea de producție, UAH.
	Profit dintr-o unitate de producție, UAH.
	Profit pentru întregul volum de producție, UAH.
	Profit total, UAH.

Astfel, calculele au arătat că, atunci când se utilizează opțiunea combinată, compania va putea obține un profit în valoare de 60384 mii UAH, adică 1243,2 mii UAH. producție mai independentă a tuturor componentelor.

Sarcina practică nr. 2

Problemă cu locația centrului de distribuție

Pe teritoriul raionului există 8 magazine care vând produse alimentare, coordonatele acestora (într-un sistem de coordonate dreptunghiulare), precum și cifra de afaceri lunară a mărfurilor sunt date în Tabelul 5. Pe baza datelor inițiale, găsiți coordonatele punctului ( Xwarehouse, Warehouse) în care se recomandă organizarea lucrărilor de distribuție și, de asemenea, reprezentați punctele în care magazinele și depozitul au fost situate pe un grafic.

Tabelul 5. Cifra de afaceri marfă și coordonatele magazinelor deservite

Magazinul nr.	Coordonata X, km.	Coordonata Y, km.	Cifra de afaceri comercială t/lună.

Să determinăm coordonatele centrului de greutate al fluxurilor de marfă (Xwarehouse, Warehouse), adică punctele în care depozitul de distribuție poate fi situat conform formulelor:

De B i -- cifra de afaceri de marfă a celui de-al i-lea consumator, X i, Y i -- coordonatele celui de-al i-lea consumator, n -- numărul de consumatori

Răspuns: coordonatele depozitului X depozit = 73,65, Y depozit = 35,16.

Referințe

1. Virobnycha logistică, șef. Vidannya ed. Tankova K.M., Tridid O.M. și Kolodizeva T.O., „Inzhek”, 2004.

2. Logistică, note de curs editate de Tridid O.M., Kolodizeva T.O., Golofaeva I.P., KhNEU, 2004.

3. Bowersox D.D. Logistica: obiective de aprovizionare integrată., M.-2001, 640 p.

4. Mirotin L.B. Logistica transporturilor: manual. Beneficiu, M. 1996, 212 p.

5. Nerush Yu.M. Logistica 2006

Documente similare

Logistica ca știință a planificării, controlului și managementului transportului, depozitarea în procesul de aducere a materiilor prime într-o întreprindere de producție, sarcinile, funcțiile și principiile acesteia, domeniile funcționale, organizarea managementului.

lucrare de curs, adăugată 23.02.2012

Studierea istoriei apariției direcției logistice - știința planificării, gestionării transportului, depozitării, în procesul de aducere a materiilor prime și materialelor la întreprinderea de producție. Etapele dezvoltării logisticii, scopurile, obiectivele și funcțiile acesteia.

rezumat, adăugat 20.03.2010

Starea dezvoltării logisticii în Republica Belarus. Serviciu logistica in IP "BelWillesden", relatii cu clientii, furnizorii si cumparatorii. Logistica de achiziții ca management al fluxurilor de materiale în procesul de furnizare a resurselor materiale.

raport de practică, adăugat la 14.11.2014

Analiza logisticii ca știință a planificării, managementului, controlului și reglementării deplasării fluxurilor de materiale și informații de la sursele primare la consumatori. Caracteristicile sarcinilor și funcțiilor logisticii de achiziții, producție și transport.

cheat sheet, adăugată 30.05.2012

Managementul fluxului de produse în etapele de producție, aprovizionare și vânzări. Planificarea, controlul și managementul transportului, depozitării și altor operațiuni corporale și necorporale. Analiza proceselor economice de circulație a mărfurilor.

cheat sheet, adăugată 29.09.2010

Logistica ca știință a planificării, managementului, controlului și reglementării circulației materialelor și a fluxurilor de informații de la sursele primare la consumatori. Factorii în dezvoltarea logisticii, principiile și problemele sale de bază, formarea conceptului.

rezumat, adăugat 27.09.2011

Logistica ca știință a planificării, organizării, gestionării și controlului mișcării fluxurilor de materiale și informații în producție și în timp de la sursa lor primară la consumatorul final. Natura și tipurile de operațiuni, funcțiile și eficacitatea acestora.

test, adaugat 13.05.2015

Concept, esență și tipuri de inventare. Evaluarea eficacității gestionării stocurilor. Caracteristicile întreprinderii OJSC „Avtoagregat” și gestionarea stocurilor pe aceasta, ținând cont de metodele logistice. Îmbunătățirea sistemului de management al stocurilor.

lucrare de curs, adăugată 08.12.2011

Istoria apariției și dezvoltării logisticii practice. Dicționar terminologic de logistică. Punctul de vedere al reprezentanților Școlii de Logistică din Sankt Petersburg. Conceptul de logistică în SUA și Franța. Managementul fluxului de materiale în procesul de aprovizionare.

prezentare, adaugat 24.11.2013

Integrarea marketingului și logisticii, problemele interacțiunii lor. Planificarea ciclului de viață al produsului. Organizarea marketingului și logisticii unei întreprinderi pe piața auto. Sistem de planificare și management end-to-end a fluxurilor de materiale și informații.

Domeniile teoretice și aplicative de dezvoltare a logisticii și marketingului, interconectarea și funcțiile îndeplinite în comun ale acestor tipuri de activități au fost și sunt acordate o oarecare atenție de către specialiștii străini și autohtoni - logisticieni și marketeri. În primul rând, să ne oprim asupra pozițiilor logisticienilor străini în legătură cu această problemă. Astfel, în lucrarea lor „Modern Logistics”, autorii americani notează că prioritatea marketingului este satisfacerea nevoilor clienților, care a devenit acum o strategie logistică importantă construită pe reducerea costului mărfurilor și livrarea unei game largi de produse la costuri minime.

În același timp, autorii afirmă că logistica vânzărilor sau distribuției interacționează cu componentele conceptului de marketing, precum produs, loc, preț, promovare („4P”). Logistica este direct implicată în implementarea componentelor de mai sus, după cum urmează:

interacțiunea logisticii cu marketingul în componenta „produs” este de a asigura livrarea produselor specifice intacte și sigure, în ambalaje de protecție și cu respectarea tuturor regulilor de manipulare a acestora;
influența logisticii asupra componentei „loc” se bazează pe alegerea rațională a locației sau a mai multor locații pentru amplasarea produselor; alegerea locației (port, stație de destinație, depozit, magazin) se determină, de regulă, prin metoda centrului de greutate, care folosește o grilă de coordonate cu volumele de consum de produs trasate pe ea, care minimizează distanța până la obiect;
Activitățile de logistică în raport cu componenta „preț” constau în minimizarea: costurile de transport prin selectarea unor scheme raționale de transport, moduri de transport și vehicule specifice; costuri de depozit prin optimizarea volumului stocurilor de produse stocate; costurile de ambalare din cauza utilizării unor tipuri mai economice de materiale de ambalare;
Un sistem logistic eficient în componenta „promovare” asigură marketing celor mai productivi participanți din lanțurile de aprovizionare cu produse: companii de transport și expediere, depozite publice de distribuție, terminale portuare.

În lucrarea „Logistică. Integrated Supply Chain” [18] Autorii americani arată contribuția pe care o aduce logistica la performanța de marketing ca resursă strategică, în special în planificarea serviciului clienți. Autorii se concentrează pe patru tipuri de utilitate economică care conferă produselor o valoare suplimentară de consum, și anume: formă, posesie, timp și loc. Forma unui produs este creată în primul rând în timpul procesului de fabricație. Marketingul creează utilitatea proprietății (posibilitatea dobândirii dreptului de proprietate) prin informarea potențialilor consumatori despre disponibilitatea unui produs, precum și prin crearea condițiilor pentru transferul acestuia în proprietate.

Logistica este responsabilă pentru două utilități economice - timp și loc. Aceasta înseamnă că logistica trebuie să se asigure că produsul este disponibil când și unde este necesar. În acest fel, logistica furnizează cererile consumatorilor legate de momentul și locul disponibilității produsului. Competența în logistică este un instrument de atragere a consumatorilor, asigurând respectarea strictă a condițiilor de timp și loc, care depind de diferitele metode de livrare a produselor și de calendarul comenzilor din lanțul de aprovizionare. Prin urmare, autorii concluzionează că activitățile de logistică sunt parte integrantă a oricărei strategii de marketing, deoarece fără respectarea condițiilor de timp și loc, transferul de proprietate nu poate fi efectuat.

În același timp, autorii ajung la concluzia că logistica nu este un simplu suport pentru marketing, ci joacă un rol activ în activitățile de marketing, în special în deservirea consumatorilor - procesul de creare a unor beneficii semnificative care conțin valoare adăugată în lanțurile logistice de aprovizionare, menținând în același timp costurile la un nivel eficient. În același timp, autorii identifică trei indicatori ai nivelului de serviciu: disponibilitate - disponibilitatea stocurilor acolo unde consumatorii au nevoie de ele; funcționalitate - viteza, neîntreruperile și flexibilitatea ciclului de executare a comenzii; fiabilitate - capacitatea de a adera la nivelul planificat de disponibilitate a stocurilor și funcționalitatea operațiunilor logistice.

Alți oameni de știință americani în domeniul logisticii în lucrarea „Managementul aprovizionării și al inventarului. Logistica" se concentrează pe două domenii comune ale activităților de logistică și marketing - marketingul invers utilizat în dezvoltarea furnizorilor și relațiile integrate cu partenerii. În același timp, autorii iau inițiativa din partea consumatorului (producătorului de produs), care în situații normale de piață reacționează pur și simplu la acțiunile de marketing, ca bază pentru marketing invers.

În marketingul invers, un consumator care are inițiativa poate face o serie de solicitări furnizorului cu privire la caracteristicile prețului și calitatea produselor, timpii de livrare și condițiile de transport, precum și nivelul de serviciu. În conformitate cu aceasta, lucrul cu furnizorii se bazează pe implementarea în comun a unui număr de activități privind controlul calității produselor fabricate, dezvoltarea tehnologiilor avansate și schimbul de rezultate ale cercetării.

Marketingul relațional este căutarea și găsirea celei mai bune opțiuni pentru construirea de relații cu partenerii de afaceri existenți și potențiali bazate pe relații profesionale, de producție, economice, personale și emoționale. Autorii propun să utilizeze conceptul de marketing relațional în relație cu implementarea sarcinilor logistice, evidențiind în același timp următoarele componente ale soluțiilor comune de logistică și marketing:

costul total de achiziție, concentrarea pe clientul final și natura pe termen lung a relației;
folosirea capacitatilor maxime si a echipelor cu functii transversale, rezolvarea problemelor strategice;
schimbul între furnizorii și consumatorii de planuri pe termen lung și scurt;
împărtășirea riscurilor și oportunităților, străduința de a îndeplini standardele, schimbul de informații.

În continuarea celor de mai sus, observăm că parteneriatul este una dintre principalele forme de coordonare comună a logisticii și marketingului în promovarea produselor - „aceasta este o relație continuă între companii, care prevede obligații pe termen lung ale fiecărei părți și prezența unor comunități comune. informații, riscuri și recompense primite în urma acestor relații” , -D. Apele. Relațiile de parteneriat în logistică și marketing au primit, de asemenea, o atenție semnificativă într-o serie de publicații străine.

Multe publicații străine din domeniul logisticii acoperă într-o măsură sau alta problemele activităților comune de marketing și logistică, funcțiile lor comune și strategia corporativă. Discută strategii funcționale concepute pentru a formula un plan de acțiune în domenii cheie de afaceri, cum ar fi finanțe, resurse umane, tehnologie, producție, logistică și marketing. În același timp, atenția se concentrează asupra implementării în comun a strategiilor de logistică și marketing, în special, tipuri integrate de activități de achiziție și marketing desfășurate în comun - K. Lysons și M. Gillingett sunt luate în considerare în detaliu. Principalele funcții comune ale logisticii și marketingului în gestionarea lanțurilor de aprovizionare și a canalelor de distribuție sunt gestionarea serviciului pentru clienți, cererea, onorarea comenzilor, producția, furnizarea, dezvoltarea produsului și trecerea acestuia în uz comercial - R.B. Healdfield.

Oamenii de știință autohtoni și specialiștii din domeniul logisticii acordă atenție, de asemenea, relației dintre logistică și marketing în cercetarea lor. Astfel, în opera lui A.I. Semenenko oferă o descriere comparativă a obiectului și subiectului cercetării în domeniul logisticii și marketingului, precum și a metodelor de cercetare în aceste domenii de activitate economică, care, completându-se reciproc, organizează un sistem unificat pentru satisfacerea nevoilor industriale și de consum. produse (Tabelul 3.1).

Caracteristici comparative ale cercetării în domeniul logisticii și marketingului

Tabelul 3.1

	Logistică	Marketing
cercetare	Fluxuri materiale care circulă pe piețele de bunuri și servicii	Piețe și condiții pentru anumite bunuri și servicii
cercetare	Optimizarea proceselor de management al materialelor cursuri	Optimizarea comportamentului pieței pentru vânzarea de bunuri și servicii
cercetare	O abordare sistematică a creării de circuite conducătoare de materiale	Metode de studiere a condițiilor pieței și a cererii si sugestii
Final rezultate	Proiecte de sistem care îndeplinesc obiectivele

IN SI. Sergeev în munca sa se concentrează pe interacțiunea dintre logistică și marketing între ele, în principal în sistemul de vânzări, și citează caracteristicile generale ale acestora - produs, loc, preț. Aici el arată o altă caracteristică generală a sferei de intersecție reciprocă a intereselor de marketing și logistică, care constă în gama de produse determinată de strategia de marketing a companiei și strategia logistică pentru construirea lanțurilor de aprovizionare. Poziții similare în ceea ce privește interacțiunea logisticii și marketingului în activitățile de vânzare ale întreprinderilor sunt deținute de B.A. Anikin, A.M. Gadjinski, Yu.M. Nerush.

În opera lui V.I. Stepanov oferă o listă specifică a funcțiilor desfășurate de activitățile comune de logistică și marketing în lanțuri de micrologistică de diferite lungimi (cu un ciclu de producție complet, inclusiv procesare și asamblare și cu un ciclu de producție incomplet) în relație cu întreprinderile industriale din diverse sectoare de material producție. În același timp, funcțiile sunt diferențiate prin proceduri (Tabelul 3.2).

Tabelul 3.2

Funcții și proceduri comune de logistică și marketing

	Funcții	Proceduri
	Luarea deciziilor cu privire la producție	Dezvoltarea de noi tipuri de produse, producția internă de componente sau achiziționarea acestora, producția de produse noi sau modificate
	Definiție potenţial surse provizii	Cautare potentiali furnizori de resurse materiale si tehnice, colectare de informatii despre furnizori, evaluarea furnizorilor dupa criterii relevante, selectarea furnizorilor
	Planificarea si organizarea productiei proces	Planificarea volumelor de producție, planificarea aprovizionării materiale și tehnice, distribuția resurselor materiale, organizarea mișcării resurselor și a produselor intermediare în producție
	Luarea deciziilor în vânzări Activități	Căutarea de noi piețe de vânzare și canale de distribuție, colectarea de informații despre piețe și canale, evaluarea și selectarea piețelor și canalelor de distribuție, livrarea produselor către consumatori

O serie de autori autohtoni - logisticieni, care acoperă problemele interacțiunii dintre logistică și marketing, se concentrează pe diverse aspecte ale activităților lor comune: „Logistica gestionează procesul de distribuție a produselor, dar acest proces începe după luarea unei decizii cu privire la producerea sau achiziționarea produselor. , și se bazează pe studiul pieței, consumatorilor, bunurilor care sunt implicate în marketing,” - S.B. Karnaukhov; „Marketingul și logistica sunt folosite în diverse

combinații, există unitatea, interconectarea și interdependența marketingului și logisticii, ca principale instrumente în orientarea spre piață a activității antreprenoriale”, L.B. Mirotin; „Una dintre domeniile acțiunilor comune de marketing și logistică este formarea unui sistem de management al afacerilor de marketing și logistică corporativă”, - V.I. Morgunov; „Principalele direcții de interacțiune dintre logistică și marketing în formarea unui sistem de servicii pentru clienți se rezumă la dezvoltarea și construirea unei scheme eficiente de relații cu clienții”, - E.R. Abramova.

În multe publicații interne dedicate logisticii, autorii atribuie un anumit loc relației dintre logistică și marketing. În același timp, problemele legate de serviciul clienți, distribuția produselor, serviciul post-vânzare, spațiul comun de informare, coordonarea și integrarea participanților în procesul de distribuție, monitorizarea și controlul surselor de aprovizionare, planificarea producției și achizițiilor, crearea și implementarea inovațiilor. sunt explorate.

Astfel, oamenii de știință și specialiștii străini și autohtoni din domeniul logisticii consideră activitatea logistică ca o direcție economică independentă inerentă diferitelor niveluri de management al distribuției produselor - întreprindere, industrie, regiune, țară. Totodată, lăsând în sarcina logisticii implementarea funcțiilor tehnice și tehnologice ca natura aplicată a activităților sale, logisticienii acordă o mare importanță acțiunilor comune de logistică și marketing, care permit optimizarea: volumelor de producție și stocurilor de resurse materiale și tehnice, creșterea competitivității entităților de afaceri, utilizarea unei baze de informații unificate cu date despre furnizori, consumatori, resurse materiale, raționalizarea procesului de aducere a produselor și bunurilor către consumatori.

La rândul lor, marketerii nu ignoră acțiunile comune de marketing și logistică. Autorii, specialişti în domeniul marketingului, urmăresc însă o oarecare evoluţie a atitudinilor faţă de relaţia dintre aceste două concepte şi domenii de activitate economică. În anii 90 secolul XX Specialiștii de marketing străini au identificat distribuția produselor ca un proces independent, dar nu l-au numit logistică.

Astfel, în lucrarea sa, F. Kotler notează „pe măsură ce conceptul de marketing devine tot mai larg recunoscut, conceptul de distribuție a produselor, o zonă de economii de costuri potențial ridicate și o mai mare satisfacție a clienților, atrage tot mai multă atenție din partea companiilor. .” În același timp, autorul include în conceptul de circulație a mărfurilor transportul, depozitarea, întreținerea mărfurilor.

inventar, ambalare, procesare comenzi - aproape toate funcțiile logistice. F. Kotler nu include distribuția produselor în funcțiile de marketing - el distanță această zonă de activitate economică, prezentând-o ca un proces independent atât din partea organizațională, cât și din partea economică. În același timp, arată legătura strânsă dintre distribuția produselor și managementul cererii de marketing.

D. Evans și B. Berman subliniază că programele de marketing ale oricărei companii sunt influențate semnificativ de procesul de distribuție a produselor - mișcarea fizică a mărfurilor, inclusiv funcții precum transportul, depozitarea și depozitarea mărfurilor, ridicarea comenzilor și tranzacțiile.

Autorii lucrărilor de mai sus au generalizat abordarea distribuției de produse sau distribuției specialiștilor în marketing, care în lucrările anterioare au luat în considerare funcțiile comune îndeplinite de marketing și distribuția de produse. În același timp, o parte a procesului de livrare a produselor de la furnizori către consumatori a fost evidențiată în aceste lucrări ca funcții independente: funcții de distribuție fizică a mărfurilor, inclusiv transportul, depozitarea și prelucrarea mărfurilor pe drumul de la producător la consumator. ; evaluarea activităților de distribuție a produselor pe baza unor grupuri de criterii, cum ar fi raționalitatea procedurilor de transport și depozitare, calitatea aprovizionărilor și condițiile de întreținere.

Una dintre lucrări ar trebui să includă și publicația lui S. Magjaro, în care autorul ia în considerare procesul de circulație a mărfurilor sub forma organizării fluxului fizic de mărfuri, constând dintr-o serie de etape: alegerea unui loc de depozitare pentru stocurile în sistem de depozitare, determinarea unui sistem de mutare a mărfurilor, introducerea unui sistem de gestionare a stocurilor, stabilirea procedurilor de procesare a comenzilor, alegerea modului de transport. Totodată, un specialist englez în domeniul marketingului consideră că organizarea distribuției produselor este unul dintre elementele indispensabile ale marketingului, subliniind relația strânsă dintre marketing și gestionarea mișcării fizice a produselor și mărfurilor.

În lucrările mai recente ale autorilor străini dedicate marketingului, funcțiile comune ale marketingului și logisticii sunt destul de clar prezentate. Astfel, munca lui L. Gorgele et al., indică procese cheie implementate în comun în lanțurile de aprovizionare: planificarea cererii și prognoza vânzărilor, aprovizionarea strategică, strategiile de producție, strategiile logistice pentru planificarea transportului, transportul, depozitarea, controlul nivelurilor de stoc și ambalaj.

R. Wright arată o legătură directă între marketing (canale de distribuție a produselor) și logistică (managementul distribuției fizice) - o combinație de distribuție directă și indirectă cu nivelul produsului

inventar, procesare comenzi, depozitare, suport transport. E. Brierty et al., în lucrările lor, notează că o strategie de marketing va beneficia de un sistem logistic eficient și competitiv, responsabil de mutarea produsului de la punctul de producție la utilizatorul final și constând din elemente precum controlul stocurilor, procesarea comenzilor, operațiuni de transport, depozitare și încărcare și descărcare. În același timp, calitatea serviciului clienți, după cum notează autorii, depinde de toate elementele de mai sus împreună.

Lucrarea lui F. Webster examinează conceptul de costuri totale de distribuție, incluzând atât prezența revânzătorilor în canalele de distribuție, cât și distribuția fizică, constând în stoc, transport, depozitare, ambalare și procesare a comenzilor. În același timp, autorul concluzionează că costurile de marketing și logistică ar trebui reduse la minimum nu prin componente individuale, ci în ansamblu și, în consecință, strategia de marketing și sistemul logistic ar trebui considerate ca un singur instrument pentru serviciul clienți.

Astfel, marketerii străini - oamenii de știință și specialiștii sunt de acord cu poziția logisticienilor în ceea ce privește relațiile, interconexiunile, interacțiunile și funcțiile implementate în comun cu logistica și marketingul.

Publicațiile interne despre marketing acordă, de asemenea, atenție activităților comune de marketing și logistică. Deci, P.S. Zavyalov și V.E. Demidov consideră procesul de distribuție a produselor în strânsă legătură cu elementele care alcătuiesc mediul de marketing intern și extern.

ACESTEA. Nikitina, care caracterizează organizarea mișcării fizice a mărfurilor, definește procesele de transport, depozitare și management al stocurilor ca funcții comune ale marketingului și logisticii. G.G. Mokrov și R.I. Dronele determină implementarea funcției de mutare a mărfurilor (cumpărare, transport, depozite, stocuri) împreună cu funcțiile de marketing de formare și gestionare a canalelor de vânzare, planificare a gamei de produse și desfășurare de evenimente promoționale. B.A. Soloviev, A.A Meshkov, B.V. Musatov împarte procesul de livrare a bunurilor către consumatori în rezolvarea unei probleme de marketing (disponibilitatea produsului pentru consumatori) și a unei probleme economice (mișcarea produsului), arătând o legătură strânsă între acestea.

O serie de alte publicații interne dedicate marketingului indică interacțiunea dintre marketing și logistică:

distribuția produselor, îndeplinind funcții de transport și depozitare, este strâns legată de deciziile de marketing privind canalele de distribuție utilizate;
informatii generale de logistica si baza de date de marketing despre furnizori, firme de expeditie, complexe de depozite publice;
influența inovațiilor tehnice și tehnologice din sectorul transport și depozitare asupra adoptării deciziilor strategice și tactice în marketing și logistică;
rezolvarea problemelor comune de marketing și logistică de furnizare a pieselor de schimb (depozitare, stocuri, ambalare, onorarea comenzilor) pentru organizațiile de service.

Pe baza rezultatelor cercetărilor privind funcțiile prioritare ale marketingului - activitățile logistice ale întreprinderilor, sarcinile de marketing și logistică în cadrul diverselor strategii competitive ale întreprinderilor, caracteristicile marketingului și logisticii, au apărut termeni care îmbină aceste două domenii de activitate economică. : E.A. Golikov a propus termenul de „logistica de marketing”; G.L. Bagiev a propus termenul de „logistica de marketing”; Z.K. Oceanova a formulat conceptul de „logistica de marketing” astfel: „Logistica de marketing” include planificarea, organizarea și controlul fluxului fizic de materiale și produse finite, de la punctele de origine până la punctele de destinație, pentru a satisface cât mai eficient solicitările clienților.

Până în prezent, există un număr semnificativ de definiții ale conceptului de logistică, care sunt date în publicații străine și interne. O situație similară s-a dezvoltat odată cu formularea conceptului de marketing. Examinând numeroasele interpretări ale acestor două concepte, putem afirma că ele au fundamente comune și anume: produs, producător, consumator. Produsul se referă la bunuri de larg consum, produse industriale și diverse servicii. Producătorii sunt furnizori de bunuri, produse și servicii. Consumatorii includ persoane fizice și juridice. De asemenea, puteți formula un obiectiv strategic care combină logistica și marketingul și este de a răspunde nevoilor persoanelor fizice și juridice de bunuri, produse și servicii.

Cele de mai sus arată că logistica și marketingul îndeplinesc în comun unele funcții, sunt strâns interconectate și interacționează pe piețele de bunuri și servicii, completându-se reciproc. De aici și încercările autorilor autohtoni individuali de a combina funcțiile, procedurile și operațiunile comune cu definiții precum „logistica de marketing” sau „logistica de marketing”. Ambii termeni sunt aproape identici, dar utilizarea lor în cercetarea teoretică și dezvoltarea practică creează unele inconveniente - în primul rând, aceasta se referă la prioritatea marketingului și a logisticii.

Cu toate acestea, nu există un termen general care să unească aceste două domenii de activitate economică pe baza principiilor de paritate. Prin urmare, ca opțiune, se propune termenul „logomarketing” (raționament, gândire la piață), care leagă împreună funcțiile de marketing și logistică. Conținutul acestui termen se referă la obiecte și subiecte ale relațiilor de piață (produse, bunuri, servicii, distribuție de produse, producători-furnizori, consumatori) și activități comune de marketing și logistică.

Misiunea conceptului „LM”, care își exprimă rolul și scopul, este acțiuni comune pentru a satisface nevoile de produse industriale și de consum ale organizațiilor de consumatori și consumatorilor individuali în volumul necesar, la timp și într-un anumit loc. Trebuie subliniat aici că ne referim în mod specific la acțiuni comune (funcții, proceduri, operațiuni), întrucât marea majoritate a funcțiilor îndeplinite separat în logistică și marketing sunt de natură locală, folosind propriile domenii de cercetare, instrumentele utilizate și rezultate ale dezvoltărilor teoretice și aplicate.

Baza teoretică a conceptului de „LM” este alcătuită din conceptele de logistică și marketing, care sunt comune în conținut acestor două tipuri de activități. Într-o formă ușor modificată, care păstrează baza și orientarea practică, aceste concepte sunt prezentate în Fig. 3.1. Să ne uităm la aceste concepte mai detaliat.

Orez. 3.1.

Conceptul de costuri totale se bazează pe conceptul de costuri totale de logistică, a cărui esență nu este dorința de a reduce la nivel local costurile pentru subsistemele funcționale individuale ale logisticii, ci în lanțul logistic în ansamblu. În același timp, sunt posibile soluții care au ca rezultat creșterea costurilor într-un subsistem, de exemplu, transportul produselor și, în același timp, costurile într-un alt subsistem, de exemplu, în depozit, sunt reduse într-o măsură mai mare. În general, aceste soluții reduc costurile în întregul lanț de aprovizionare.

Marketingul folosește conceptul de costuri totale de distribuție, a cărui esență este similară cu conceptul de costuri totale de logistică - costurile totale de distribuție sunt determinate de interacțiunea complexă a mai multor componente ale întregului complex de costuri și de o încercare de a minimiza impactul fiecăruia. componenta individuală poate duce la o creștere a costurilor totale. Mai mult, reducerea fiecărei componente a unui set de costuri la un minim absolut va duce la o creștere a altor elemente de cost, depășind semnificativ aceste economii.

Conceptul de costuri totale în marketingul buștenii, combinând conceptele de logistică și marketing, este conceput pentru a asigura luarea deciziilor în comun sub forma unei abordări sistematice a reducerii costurilor în lanțurile de aprovizionare și canalele de distribuție.

Conceptul de reinginiere a proceselor de afaceri se bazează, de asemenea, pe conceptul de logistică de reinginiere a proceselor de afaceri în logistică și este organizarea activităților logistice nu pe funcții, ci pe procese care acoperă sarcinile implementate de entitățile de afaceri. Principalele prevederi ale acestui concept se rezumă la următoarele: studiul cerințelor consumatorilor pentru produsul final, inclusiv caracteristicile acestuia; compararea timpului total al procesului și a cotei de timp în care se generează valoare adăugată; dorința de a organiza munca pentru fiecare proces într-un mod care să mărească gradul de cooperare și să reducă gradul de intermediere; Ca rezultat al reinginerării, poate fi necesară restructurarea întreprinderii (organizației).

În marketing, reingineria nu este prezentată ca un concept, dar i se acordă suficientă atenție, în special, la reorganizarea canalelor de distribuție, realizată pe baza analizei inter-producție de reinginerie. Rezultatele acestei analize, de regulă, ridică o serie de întrebări pentru întreprindere sau organizații. Aceste aspecte se rezumă la următoarele: identificarea modificărilor necesare și a tipurilor acestora, stabilirea posibilității de reducere a costurilor și îmbunătățirea rezultatelor, alegerea tipului de tehnologie pentru implementarea modificărilor, identificarea riscului la efectuarea modificărilor și a posibilității de reducere a acestuia, identificarea posibilitatea eliminării anumitor proceduri și operațiuni, identificând zone de eficacitate sporită.

Pentru a optimiza procesele de afaceri și a reorganiza canalele de distribuție, trebuie examinate trei procese cheie. În primul rând: planificarea cererii și prognoza vânzărilor - aceste sarcini importante lucrează împreună pentru a programa previziunile și planificarea resurselor pentru a menține eficiența fluxului de produse și servicii. În al doilea rând: aprovizionarea strategică, care implică dezvoltarea planurilor strategice și crearea de alianțe cu furnizorii pentru a utiliza cele mai multe resurse pentru a minimiza costurile totale. În al treilea rând: strategiile de producție și operaționale, constând în obținerea unei flexibilități maxime în planificarea producției, precum și în utilizarea capacităților de producție pentru a obține capacitatea de a răspunde rapid la condițiile în schimbare ale pieței și cerințele clienților.

Secvența de implementare a conceptului de reinginiere a proceselor de afaceri în logomarketing în general constă în întocmirea unui proiect de traseu al hărții proceselor ținând cont de cerințele consumatorului pentru produs. Harta acoperă întregul proces - de la primirea unei comenzi până la livrarea produselor către consumatori, indicând participanții acesteia și sarcinile unităților funcționale în fiecare etapă a traseului procesului (frontiere de responsabilitate, perioade de timp în care se generează valoare adăugată pe întreaga producție). ciclu). Dacă fluxurile (rutele) unui proces se modifică, acesta este reproiectat și ulterior implementat. Rezultatul implementării este organizarea procesului din punctul de vedere al raționalizării și optimizării acestuia - evaluarea fiecărui pas al procesului, integrarea sarcinilor în procese unificate, automatizarea procedurilor și operațiunilor de rutină, arii extinse de luare a deciziilor.

Conceptul de promovare a produsului în marketingul de logo combină două domenii importante ale marketingului și logisticii - complexul de marketing („patru R")și regula logistică („șapte R-s") - unii autori interpretează aceste prevederi ca concepte. Mixul de marketing este format din patru elemente: produs (produs), Preț (Preț), aducerea produsului la consumator, la locul respectiv (loc), promovare (promovare) produs.

O regulă logistică constă din șapte elemente: „asigurarea disponibilității produsului potrivit, în cantitatea potrivită și în starea potrivită, la locul potrivit, la momentul potrivit, pentru clientul potrivit, la prețul potrivit”, care poate fi tradus ca „asigurarea disponibilității produsului potrivit în cantitatea și calitatea cerute, la locul potrivit, la momentul potrivit pentru un anumit consumator, la cel mai bun preț”.

Dacă în mixul de marketing un produs este înțeles nu numai ca produsul în sine, ci și cantitatea, calitatea sau proprietatea acestuia, promovarea înseamnă livrarea produsului către consumatorul final, inclusiv momentul acestei livrări, iar caracteristica prețului este prețul nu numai al produsului în sine, ci și al costurilor sumei asociate cu promovarea (livrarea) produsului, apoi coincide complet cu mixul logistic. Astfel, conceptul de promovare a produsului în marketingul de logo este comun activităților de logistică și marketing.

Conceptul de relații de parteneriat în logomarket se bazează pe conceptul de marketing relațional ( KeShyut1prMagke1i^-KM), care sunt considerate și studiate simultan din două poziții - relații profesionale între partenerii de afaceri, care sunt de natură productivă și economică; relații personale între partenerii de afaceri care sunt de natură emoțională.

Relațiile profesionale se bazează pe două componente - reglementări și încredere. În acest caz, reglementările sunt: norme și standarde, de exemplu, productivitatea și puterea dispozitivelor tehnice; standarde, de exemplu, calitatea și respectarea mediului înconjurător a produselor; reguli, de exemplu, controlul calității produselor; programe, de exemplu, pentru dezvoltarea de noi tipuri de produse; prevederi, de exemplu, privind sistemele informatice utilizate. Încrederea se bazează pe indicatori care caracterizează valoarea potențială a unei relații, precum: egalitate, reputație, fiabilitate, satisfacție, angajament, competență.

Relațiile personale se bazează pe etica în afaceri (valoarea morală a echipei companiei) și comportamentul angajaților companiei în relațiile cu partenerii de afaceri. Etica, care este respectarea elementelor obligatorii ale codului de onoare al antreprenorilor, include următoarele elemente: înțelegere, corectitudine, confort, integritate, disciplină. Principalele elemente de comportament ale partenerilor de afaceri sunt: corectitudinea, loialitatea, onestitatea, decența, respectul.

Conceptul de marketing relațional este destul de acceptabil pentru activitățile de logistică în care există relații între furnizori, consumatori de produse materiale și tehnice, companii de transport, organizații comerciale și intermediare și complexe de depozite în diverse scopuri. Aceste relații sunt, de asemenea, atât de natură profesională (de producție), cât și relații personale (emoționale).

Rezumând domeniile de cercetare în domeniul relațiilor, care au abordări diferite, putem formula principalele prevederi ale conceptului de relații în logomarketing astfel: formarea și dezvoltarea relațiilor în cadrul companiei, crearea condițiilor pentru satisfacerea maximă a cererilor clienților. ; extinderea relațiilor din industrie cu partenerii de afaceri, bazate simultan pe relații duale și cooperare pe termen lung; aprofundarea relatiilor cu furnizorii in directia controlului total si livrarea la timp a produselor; stabilirea relatiilor cu intermediarii in directia personalizării bunurilor; construirea de relații cu entitățile de afaceri la scară intersectorială, oferind oportunitatea de a intra pe noi piețe.

Conceptul de integrare a activităților în logomarketing înseamnă, în general, comportamentul unei companii determinat de o serie de factori: costuri, cererea de produse și prețurile acestora, capitalul companiei, prețurile resurselor materiale și tehnice și starea concurenței pe piață. . Aceasta ridică problema rezolvării unor astfel de probleme precum: atingerea unui nivel ridicat de respectare a termenelor de comandă, raționalizarea procesului de distribuție a produselor, minimizarea timpului și trecerea resurselor prin ciclul tehnologic de producție și a altor sarcini legate de livrarea produselor către consumatori.

Acest concept se poate baza pe conceptul de logistică integrată, care este considerată ca un domeniu de competență care leagă o companie cu consumatorii și furnizorii săi. În același timp, logistica integrată funcționează cu două fluxuri - fluxul de stocuri (distribuție fizică, suport de producție, logistică) și fluxul de informații (date despre consumatori, furnizori, vânzări, comenzi, previziuni).

Obiectivele operaționale ale logisticii integrate sunt: viteza de răspuns - capacitatea de a satisface în timp util cererile consumatorilor; incertitudine minimă - utilizarea tehnologiei informației pentru a stabili un control strict asupra operațiunilor logistice; volumul minim de stocuri - controlul mărimii activelor aferente și al cifrei de afaceri a acestora; consolidarea transportului - combinarea mărfurilor individuale în părți de transport; calitate - respectarea standardelor de calitate și îmbunătățirea continuă a acesteia; Suport ciclului de viață - suport logistic al ciclului de viață fizic al produselor.

Integrarea activităților în marketing este de natură multifuncțională, prin urmare, din varietatea abordărilor de integrare, vom da doar un exemplu - conceptul de marketing de sistem. Specialiștii de marketing nu tratează marketingul de sisteme ca pe un concept, dar poate fi unul, deoarece se aplică în mod egal produselor și materialelor, produselor și serviciilor și este o soluție integrată la problemele clienților. Marketingul sistemic este în același timp o ofertă de produse și servicii conexe care oferă clientului o soluție cuprinzătoare la problemele sale tehnice și financiare. În acest caz, vânzătorul și cumpărătorul primesc beneficii care nu pot fi obținute prin vânzarea obișnuită a produselor.

Marketingul sistemic se bazează pe una dintre premisele marketingului: clienții nu cumpără un produs, ci beneficii. În conformitate cu aceasta, marketingului de sisteme i se atribuie responsabilități suplimentare, și anume: să dezvolte abordări generale pentru proiectarea unui sistem care să satisfacă o serie de cerințe ale pieței; efectuarea unei analize a cerințelor tehnice și financiare ale fiecărui client; asigurarea onorarii la timp a comenzii prin integrarea proceselor desfasurate in sistem; menținerea funcționalității sistemului și oferirea de garanții pentru funcționarea normală a acestuia.

Conceptul de activități integrate în logomarketul implică implementarea unui număr de sarcini: luarea în considerare și satisfacerea cererilor consumatorilor, livrarea produselor la timp, analizarea problemelor în producție, identificarea defectelor produselor și returnarea acestora către producător, identificarea cauzelor deteriorarea produselor în timpul promovării sale, monitorizarea rulajului stocurilor, selecția rațională a tipurilor de transport și a tipurilor de vehicule, întreținerea produselor de folosință îndelungată în uz, organizarea infrastructurii de servicii.

Conceptul de ciclu complet în marketingul logo-ului se bazează pe conceptul logistic de gestionare a întregului lanț de aprovizionare - de la minerit până la vânzarea produselor finite finale către organizațiile de consumatori și consumatorii individuali. În același timp, furnizorii, consumatorii și companiile care furnizează servicii de logistică și intermediar sunt verigă în lanțurile macro-logistice - participanți la lanțuri de aprovizionare specifice care folosesc o singură bancă de informații în diverse scopuri. Trebuie remarcat aici că în prezent nu există tehnologii informaționale cu ajutorul cărora să fie posibilă gestionarea lanțurilor de aprovizionare de lungime considerabilă; în lanțuri scurte, acest concept se realizează pe deplin.

Managementul întregului lanț de aprovizionare vă permite: să efectuați o gestionare eficientă a stocurilor de resurse materiale și tehnice, care sunt completate continuu la toate verigile lanțului macro-logistic pe baza unei planificări unificate a aprovizionării; controlează și reglementează eficient activitățile participanților la lanțul de aprovizionare, inclusiv furnizorii, complexele de depozite și terminalele, companiile de transport, organizațiile comerciale și intermediare; realizează o tranziție lină a producătorilor de produse de la un sistem push de organizare a producției la un sistem push prin manevrarea volumului stocurilor de resurse materiale și tehnice din lanț; reproiectează, dacă este necesar, procesele tehnologice în organizarea distribuției mărfurilor într-un timp scurt și ținând cont de cerințele tuturor participanților din lanț.

În marketing, există conceptul de canale de distribuție a produselor, care sunt entități de afaceri care își asumă sau facilitează transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor pe drumul lor de la producător la consumator. La rândul lor, canalele de distribuție sunt caracterizate de numărul de niveluri componente - numărul de intermediari. Până de curând, marketingul nu folosea termenul de „lanț de aprovizionare”, iar promovarea produsului era considerată ca o interacțiune între doi participanți - „furnizor - consumator”, ținând cont de numărul de niveluri de distribuție. Până în prezent, promovarea produselor în marketing a început să fie luată în considerare sub forma unui lanț de aprovizionare - prin analogie cu lanțurile de aprovizionare macro-logistice. Prin urmare, dacă acceptăm conceptul de lanț de aprovizionare în marketing ca concept, atunci acesta coincide complet cu conceptul de logistică de gestionare a unui lanț de aprovizionare logistic complet.

Conceptul de ciclu complet în marketingul logo-ului, care combină activitățile de logistică și marketing, acoperă toate domeniile de distribuție a produselor din întregul lanț de aprovizionare: schimbul de informații de date folosind o singură bancă de date; infrastructură - industrială și socială; transportul resurselor materiale și tehnice, al produselor finite intermediare și finale; gestionarea stocurilor de produse si marfuri - optimizarea volumelor, manevrarea resurselor si monitorizarea acestora; organizarea depozitării, eficientizarea operațiunilor și procedurilor depozitului; ambalarea produselor și a mărfurilor folosind tipuri moderne de materiale de ambalare ecologice.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că în această lucrare, pe baza sistematizării abordărilor autorilor străini și autohtoni (oameni de știință și specialiști în domeniul logisticii și marketingului) pentru activități comune de logistică și marketing, teoretice, de cercetare, analitice și practice, comunitatea lor a fost dezvăluită. Această comunitate acoperă furnizarea, producția, distribuția de produse, serviciul clienți de înaltă calitate și la timp. În conformitate cu aceasta, a fost propus conceptul de „logomarketing”, care include activități comune de logistică și marketing, interacțiune, interconectare și relații dintre logistică și marketing. Ca bază teoretică a acestui concept sunt fundamentate și prezentate concepte, al căror conținut sunt funcții, proceduri și operațiuni realizate exclusiv prin activitățile comune de logistică și marketing.

Analiza logistică se bazează pe utilizarea unei funcții logistice, cu ajutorul căreia sunt descrise legile creșterii inerente multor forme și niveluri de viață, precum și în sfera producției materiale și procesele de saturare a cererii consumatorilor. De exemplu, cererea de televizoare color: la început creștere lentă, dar accelerată a ponderii familiilor cu televizor, transformându-se în creștere uniformă; atunci creșterea ponderii familiilor cu televizor încetinește pe măsură ce acest indicator se apropie de 100%.

Graficul funcției logistice are forma literei latine „S” plasată pe lateral. Prin urmare, este numită și curbă în formă de S. Această curbă are două puncte de inflexiune și se caracterizează printr-o tranziție de la creșterea accelerată la creșterea uniformă (concavitate) și de la creșterea uniformă la creșterea decelerată (convexitate).

În general, legea logistică reflectă dinamica multor procese în spațiu și timp, de exemplu, nașterea unui nou organism sau populație, moartea acestora, diferite stări de tranziție etc.). Modelul logistic are proprietatea inerentă de a reflecta schimbările de la o accelerare crescândă a unui proces la una de încetinire sau, dimpotrivă, cu forma opusă a curbei. Această caracteristică importantă face posibilă determinarea statistică a diferitelor puncte critice, optime și alte puncte practic valoroase.

Funcția logistică se bazează pe un model exprimat prin ecuația Verhulst:

, (1)

unde Y este valoarea funcției;

A este distanța dintre asimptotele superioare și inferioare;

C este asimptota inferioară, adică limita de la care funcția începe să crească;

a, b - parametrii care determină panta, îndoirea și punctele de inflexiune ale graficului funcției logistice (Fig. 2.1).

Pentru a rezolva ecuația funcției logistice, mai întâi trebuie să determinați asimptotele superioare și inferioare. Acest lucru se poate face cu suficientă acuratețe folosind seria empirică prin simpla vizualizare a acesteia. Valoarea asimptotei superioare poate fi verificată analitic folosind formula:

Unde
- trei valori empirice ale funcției, luate la intervale de argumente egale.

Orez. 2.1. Graficul funcțiilor logistice

Ecuația funcției logistice este apoi exprimată în următoarea formă logaritmică:

Notând partea stângă a acestei ecuații cu log Z, obținem o parabolă de ordinul întâi:

Pentru a determina parametrii acestei ecuații, utilizați următorul sistem de ecuații normale, rezolvate prin metoda celor mai mici pătrate:

Dacă găsim parametrii a și b din aceste ecuații, atunci putem compune o serie de valori (a + bx) egale cu valorile teoretice
. Determinarea cantităților
, este ușor să compilați o serie de valori teoretice ale funcției y x. Dacă C = O, iar asimptota superioară = 100%, sau 1, atunci ecuația funcției logistice se simplifică la forma:
.

Un exemplu de finalizare a unei sarcini de analiză logistică

Ca exemplu de analiză logistică, luați în considerare definiția unui model logistic care descrie conversia industriei auto din SUA la producția de produse militare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Principalele tipuri de echipamente militare produse de industria auto americană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost: avioane, motoare de aeronave și piesele acestora, vehicule militare, papuci și accesorii pentru acestea, echipamente pentru nave, tunuri, muniții etc. Următoarele date privind volumul producției de produse militare este cunoscut pe an (Tabelul 2.2).

Tabelul 2.2

Dinamica volumului producției militare

Dinamica volumului producției militare produse de industria auto din SUA este prezentată în Fig. 2.2.

Următoarele perioade pot fi distinse pe diagramă:

PerioadăD- K. Creșterea producției de produse militare în cursul anului 1941 a fost asigurată de creșterea producției de produse de „mobilizare la domiciliu” la fabricile militare și a fost asociată cu trecerea la munca în trei schimburi cu o săptămână de lucru de 7 zile și lansarea fabrici de rezervă blocate.

Perioada K-L. În prima jumătate a anului 1942, creșterea producției de către firmele de automobile a fost determinată în principal de conversia industriei civile la producția de produse militare. În a doua jumătate a anului 1942, conversia a continuat, dar restructurarea industriei civile și construcțiile noi au jucat un rol decisiv.

PerioadăL- M. Creșterea producției militare în cursul anului 1943 a fost caracterizată de restructurarea industriei civile și punerea în funcțiune a instalațiilor nou create.

Să găsim ecuația pentru acest model, luând A=10, C=O, n=5. Pentru a compila un sistem de ecuații normale, mai întâi calculăm cantitățile

(Tabelul 2.3).

1941 1942 1943 1944

Orez. 2.2. Dinamica volumului producției militare produse de industria auto din SUA: de-a lungul axei Abscisa este timpul (în ani), axa y este ieșită (în miliarde de dolari)

Tabelul 2.3

Calculul datelor pentru un sistem de ecuații normale

		X	A/	A/ - 1 = Z	Z

Înlocuind în ecuația Verhulst în loc de a și b valorile lor, precum și valoarea A = 10, avem:

Folosind această ecuație, calculăm valorile așteptate ale funcției y. Calculul este prezentat în tabel. 2.4.

Pe baza rezultatelor din tabelul 2.3, alcătuim un sistem de ecuații normale:

Tabelul 2.4

Calculul valorilor

În prezent, specialiștii implicați în sisteme logistice, pentru o abordare creativă a întocmirii proiectelor logistice ținând cont de scopul și funcționarea acestora, trebuie să cunoască fundamentele teoretice ale științei proiectării sistemelor logistice și să aibă abilități practice de proiectare. Un specialist în logistică ar trebui să se străduiască să urmeze un anumit algoritm pentru gestionarea unui proiect logistic, dar, în același timp, dacă apare o problemă în timpul proiectării, trebuie să înțeleagă esența problemei, să tragă concluzii adecvate și să găsească cea mai eficientă modalitate de a rezolva aceasta problema.

Ca urmare a studierii disciplinei, studentul trebuie:

stiu

esența logisticii și modelul acesteia în afaceri;
continutul si sensul proiectului logistic;

a fi capabil să

să utilizeze teoria, metodele și tehnicile de luare a deciziilor eficiente găsite în teoria și practica proiectării sistemelor logistice;
studierea și înțelegerea procesului de proiectare a sistemelor logistice;

au aptitudini

proiectarea proiectelor și sistemelor logistice complexe;
aplicarea metodelor economice, economico-matematice, statistice și de altă natură pentru rezolvarea diverselor probleme teoretice și practice în proiectare;

fii competent

În analiza profesională, dezvoltarea și proiectarea sistemelor logistice care vor fi utilizate efectiv în practică.

Când studiem materialul propus, este necesar să ne amintim că știința proiectării sistemelor logistice, ca majoritatea celorlalte discipline speciale, se îmbunătățește constant și devine mai complexă. Are propria terminologie, abordări, secrete profesionale și cerințe pentru calificarea artiștilor interpreți.

Cartea în mod constant, pas cu pas, prezintă un algoritm pentru gestionarea unui proiect logistic. Mai mult, fiecare dintre pași este următoarea etapă a dezvoltării sale. Structura acestei publicații corespunde pe deplin ordinii acceptate în dezvoltarea unui astfel de proiect. Publicația include un manual format din două secțiuni și un atelier.

ÎN sectiunea I se dezvăluie modul economic de gândire la proiectarea sistemelor logistice, conținutul și sensul proiectului logistic; Este explicat rolul logisticii în afaceri și este dat modelul acesteia. Oferă informațiile necesare pentru proiectare, îndrumări pas cu pas privind gestionarea unui proiect logistic și o descriere a ciclului de viață al acestuia; Procesul de luare a deciziilor logistice este considerat, prezentat ca alegerea unui scop al proiectului, a mijloacelor și metodelor de realizare a acestuia, înțeles anterior. Aspectele teoretice și practice ale procesului de proiectare a proiectului logistic sunt prezentate în detaliu.

Secțiunea II dedicat practicii proiectării sistemelor logistice. Sunt prezentate practica utilizării sistemelor de management în logistică, proiectarea sistemelor logistice în logistică și sistemele logistice pentru deservirea consumatorilor și firmelor, proiectarea amplasării și formării sistemelor de depozitare. În plus, se face o evaluare economică a sistemelor logistice proiectate și se acordă atenție altor aspecte ale logisticii. Fiecare dintre capitolele acestei secțiuni oferă exemple care confirmă că algoritmul propus de autori poate fi utilizat eficient în proiectarea sistemelor logistice.

Atelierul pentru studierea cursului oferă exemple practice de proiecte de diferite niveluri de complexitate în sistemele logistice. Pentru fiecare subiect sunt date concepte de bază, formule, sarcini, teste, sarcini, probleme și literatură.

În concluzie, trebuie menționat că șansele de succes în proiectarea sistemelor logistice depind nu numai de un proces de management logistic bine gândit, ci și de aplicarea constructivă a cunoștințelor în acest domeniu al managementului logistic.

Articole similare

Clatite cu somon - cele mai delicioase, frumoase si originale idei pentru pregatirea unei gustari

Clătitele cu pește sunt un fel de mâncare uimitor. Se poate servi la o masă festivă, iar dacă pregătiți clătite cu pește roșu și le tăiați în bucăți mici, le puteți numi în siguranță rulouri originale.Uitați-vă la fotografie, pentru că vasul...
Supă de pește din păstrăv Gătiți supă din cap de păstrăv

Ciorba de pastrav - principii generale de preparare Ciorba de pastrav este unul dintre acele prime feluri care imbina o intreaga gama de calitati placute: gust bogat, beneficii, aroma delicata si bulion bogat, satios. Acest fel de mâncare poate fi preparat...
Salata de vinete pentru iarna

vinete – 5 buc. Ceapa – 5 buc. Roșii – 5 buc. Ardei gras mare – 5 buc. zahăr - 4 linguri. l. Sare - 1 lingura. l. Oțet - 2 linguri. l. Ulei vegetal - 1 lingura. Cantitatea specificată de ingrediente duce la borcane de aproximativ 3 litri...
Prajitura "Cartofi" facuta din biscuiti

Prajitura cu cartofi - principii generale si metode de preparare Tortul cu cartofi este un desert amuzant, in forma si culoare care aminteste de popularul si indragitul cartof de legume. Rețeta tradițională de prăjitură este foarte simplă și...
Pizza cu mozzarella și roșii: rețetă, instrucțiuni de gătit pas cu pas și fotografii Rețetă de pizza cu mozzarella și roșii

Instrucțiuni de gătit 40 de minute Imprimare 1. Preîncălziți cuptorul la 200°C. Instrument Termometru cuptor 2. Adăugați în sosul de roșii o lingură de ulei, ierburi, tocate 1 legătură de busuioc și usturoi, amestecați bine....
Roșii de desert pentru iarnă

Fac salata de rosii si ceapa pentru iarna din rosii mari inima de bou. Sunt foarte mari, așa că voi face multe salate tocate. Aceste salate sunt făcute în straturi. Un strat de roșii, un strat de ceapă. Acesta este pregătit în același mod...

Teoria și practica logisticii. Scopul global al logisticii este de a scurta ciclul și de a reduce stocurile. Un set separat de acțiuni care vizează transformarea proceselor de flux

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Literatura folosita

Introducere

Logistica (din greacă - arta raționamentului, după - arta aprovizionării armatei și a mișcării acesteia, logistică matematică).

Scopul global al logisticii este de a scurta ciclul și de a reduce stocurile.

În etapa de producție - datorită sincronizării proceselor; prin determinarea necesarului de resurse materiale; ce e necesar? Când? Câți?; datorită autoreglementării (producția este în conformitate cu cererea pentru un anumit produs).

Sarcina principală a logisticii este utilizarea materialelor, energiei, informațiilor, personalului și mijloacelor de producție. Oferiți consumatorului produse la un moment dat de o anumită calitate într-un anumit loc și la un anumit preț.

1. Simulare în logistică

Modelarea, ca reprezentare intenționată a procesului de afaceri real sau ipotetic analizat, servește în primul rând două scopuri în management.

În primul rând, este păstrarea cunoștințelor despre structura, legile de funcționare și managementul organizației într-o formă formală (modelare structurală).

În al doilea rând, completarea modelului cu date reale și efectuarea unei simulări pe computer (simulând comportamentul real al unui obiect pe o perioadă de timp) ne permite să obținem o bază factuală pentru luarea deciziilor.

Efectuarea modelării prin simulare, care răstoarnă postulatul despre „imposibilitatea experimentului în economie”, a devenit posibilă datorită dezvoltării tehnologiei computerelor, studiului proceselor de luare a deciziilor umane și dezvoltării disciplinei reingineriei.

Un proces de afaceri poate fi definit ca un flux de resurse transformat și controlat în mod intenționat.

Managementul în logistică se caracterizează prin luarea în considerare a unui număr mare de parametri, dependențe funcționale și de corelare, precum și influența factorilor stocastici. Toate sunt analizate la construirea modelului, dar nu toate sunt incluse în acesta.

După cum a spus fondatorul abordării calității totale, E. Deming: „Toate modelele sunt greșite, dar unele modele sunt utile.” Modelele devin utile atunci când sunt respectate în practică mai multe reguli metodologice în timpul construcției lor.

În funcție de forma reprezentării modelului obiectului logistic, gama de modele poate fi împărțită în două tipuri principale: modelare fizică (materială) și abstractă.

Modelare abstractă rămâne cel mai acceptabil mijloc de cunoaștere în logistică și cel mai adesea singurul posibil. Conform metodelor de exprimare, modelarea abstractă este descompusă în patru direcții: conceptuală, matematică, simulare și modelare simbolică.

Procese de bază ale modelării prin simulare.

1. Construirea unui model de sistem real.

2. Efectuarea experimentelor pe acest model.

1. Nu există o formulare completă a acestei probleme sau nu au fost încă dezvoltate metode analitice de rezolvare a modelului matematic formulat.

2. Sunt disponibile modele analitice, dar procedurile sunt atât de complexe și consumatoare de timp încât simularea oferă o modalitate mai simplă de rezolvare a problemelor.

3. Soluții analitice există, dar implementarea lor nu este posibilă din cauza pregătirii matematice insuficiente a personalului.

Avantajul modelării prin simulare este:

1. Această metodă poate rezolva probleme mai complexe.

2. Aceste modele fac posibilă pur și simplu luarea în considerare a influențelor aleatoare și a altor factori care creează dificultăți în cercetarea analitică.

3. Modelarea prin simulare reproduce procesul de funcționare a sistemului în timp.

4. Se păstrează structura logică. Dezavantajele modelării prin simulare.

Defecte:

1. Cercetarea folosind această metodă este costisitoare.

2. Este necesar un programator specializat înalt calificat.

3. Este nevoie de o cantitate mare de timp pe calculator.

4. Modelele sunt dezvoltate pentru condiții specifice și nu pot fi aplicate altor modele similare.

5. Posibilitatea imitației false este mare. Acest lucru se poate întâmpla chiar și cu schimbări minore în condițiile lumii reale.

Descrierea modelului de simulare poate fi completată cu cuvintele lui R. Shannon: „Dezvoltarea și aplicarea modelelor de simulare este mai mult o artă decât o știință. Prin urmare, succesul sau eșecul depinde mai puțin de metodă decât de modul în care este aplicată.”

2. Analiza ABC-XYZ în managementul stocurilor

Pe baza exemplului de utilizare a analizei ABC pentru a studia distribuția timpului unui manager, putem distinge următoarele etape:

a) întocmirea unei liste cu toate sarcinile care trebuie îndeplinite într-un anumit timp (săptămână, zi);

b) ordonarea sarcinilor în funcție de semnificația și importanța lor (în ordinea descrescătoare a importanței);

c) atribuirea unui număr fiecărei sarcini;

e) verificarea repartizării timpului pentru a se asigura că sarcinile sunt relevante: 65% din timp pentru grupul A; 20% din timp pentru grupa B; 15% din timp pentru grupul C.

f) realizarea de măsuri corective pentru a se concentra în mod consecvent asupra sarcinilor A.

g) verificarea sarcinilor B și sarcinilor C pentru posibilitatea delegării.

Analiza ABC este o metodă eficientă de identificare dintr-o varietate de factori și elemente de influență a celor care sunt de o importanță deosebită pentru atingerea obiectivelor stabilite și, prin urmare, ar trebui să aibă o prioritate ridicată.

Analiza XYZ - studiul stabilității vânzărilor - este utilizată de obicei împreună cu analiza ABC, ceea ce face posibilă identificarea produselor cheie pentru compania vânzătoare.

Există două metode de organizare a achizițiilor. În mod convențional, ele sunt numite abordări „din vânzări” și „din depozit”. Prima, în esență, este pur și simplu acumularea de experiență în comunicarea cu clienții.

Managementul „din depozit” înseamnă să te bazezi nu pe informații calitative, ci pe date din perioadele anterioare. Pe baza acestora se fac prognoze pentru viitor. În aceste condiții, metodele SIC (metoda inventarului statistic), care includ analiza ABC și XYZ, funcționează bine.

Categoria X include produse cu vânzări stabile. Dacă un magazin vinde o sută de plus sau minus cinci cutii de lapte în fiecare zi lucrătoare, atunci acel produs se încadrează în această categorie.

Pentru grupa Y sunt permise abateri mai mari.

Categoria Z include produse ale căror vânzări nu pot fi prezise cu exactitate, deoarece fluctuațiile sunt prea mari.

Scopul analizei XYZ este de a diferenția bunurile (nomenclatura) în grupuri în funcție de uniformitatea cererii și de acuratețea prognozei.

Pentru a distribui bunurile în aceste categorii, există un aparat statistic foarte simplu. La compararea datelor, se utilizează o formulă pentru a calcula coeficientul de variație.

Tehnica de analiză XYZ

Ideea principală a analizei XYZ este gruparea obiectelor în funcție de gradul de omogenitate al indicatorului studiat (după coeficientul de variație).

Rețineți că analiza XYZ funcționează corect numai în cazul distribuției normale (gauss) a datelor. Cu toate acestea, pe măsură ce datele statistice obținute cresc, distribuția, supusă anumitor condiții naturale, devine mai apropiată de Gaussian.

Primul pas: Definiți obiectele de analiză. Opțiuni: client, furnizor, grup/subgrup de produse, articol etc.

Al doilea pas: Determinați parametrul prin care obiectul trebuie analizat. Opțiuni: stoc mediu, frec.; volumul vânzărilor, rub.; venit, frec.; numărul de unități de vânzare, buc.; numarul de comenzi, buc. și așa mai departe.

Al treilea pas: Determinați perioada și numărul de perioade pentru care trebuie făcută analiza. Opțiuni: săptămână, deceniu, lună, trimestru/sezon, semestru, an.

Al patrulea pas: Determinați coeficientul de variație pentru fiecare obiect analizat. Formula pentru coeficientul de variație este dată mai sus.

Al cincilea pas: Sortați obiectele de analiză prin creșterea valorii coeficientului de variație; Apoi, definiți grupurile X, Y și Z.

Cel mai bine este să utilizați analiza XYZ în combinație cu analiza ABC (deși singura va oferi departamentului de logistică informații semnificative). În același timp, întreaga gamă de produse este împărțită în nouă categorii de produse.

Claritatea rezultatelor analizei ABC(XYZ) vă permite să o utilizați ca argument în comunicarea cu managerii pentru a-i împinge să întreprindă anumite acțiuni.

Când utilizați analiza XYZ, există câteva limitări importante de reținut. În primul rând, cerința privind cantitatea de date utilizate. Cu cât sunt mai multe, cu atât rezultatele obținute vor fi mai fiabile. Numărul de perioade de studiu trebuie să fie de cel puțin trei.

Frecvența analizelor este o chestiune pur individuală pentru fiecare companie.

Referințe

Documente similare

Un exemplu de finalizare a unei sarcini de analiză logistică

Articole similare

Clatite cu somon - cele mai delicioase, frumoase si originale idei pentru pregatirea unei gustari

Supă de pește din păstrăv Gătiți supă din cap de păstrăv

Salata de vinete pentru iarna

Prajitura "Cartofi" facuta din biscuiti

Pizza cu mozzarella și roșii: rețetă, instrucțiuni de gătit pas cu pas și fotografii Rețetă de pizza cu mozzarella și roșii

Roșii de desert pentru iarnă