Въведени MCC станции. Московски централен кръг

На 10 септември 2016 г. Московският централен кръг ще бъде отворен за пътници в столицата. Вярно е, че строителните работи по новата магистрала ще продължат и след тази дата: според ръководителя на транспортния отдел Максим Ликсутов някои станции на MCC ще бъдат завършени след началото на работата. Въпреки това служителите сериозно разчитат на магистралата и се надяват, че през следващите две години тя ще стане популярна сред гражданите. В очакване на откриването на Централния ринг, The Village отговаря на най-популярните въпроси за новия вид градски транспорт.

Какво е MCC?

Московският централен кръг (известен преди като Московската околовръстна железница) е нова верига за обмен, която трябва да комбинира метрото и радиалните посоки на крайградските железници и значително да разтовари центъра на Москва, като премахне транзитните пътници от него.

Според неговите проектанти пускането на маршрута ще облекчи задръстванията в метрото с 15%, а средното време за пътуване ще намалее с 20 минути (например времето за пътуване от станция "Ленински проспект" до станция "Международная" ще бъде намалено от половината един час до десет минути). С други думи, благодарение на MCC ще можете да се прехвърляте от една линия на метрото или влака на друга, заобикаляйки центъра. В допълнение, MCC трябва частично да реши така наречения проблем „Vykhino“ - ситуация, при която влаковете, отиващи към центъра, се запълват веднага в крайните метростанции. Пътниците с електрически влак, идващи от Московска област, ще могат да се прехвърлят на новия пръстен, а оттам на линиите на метрото и други крайградски маршрути.

Оценка на проекта на MCC

рубли

Планиран пътникопоток

човек на година

Дължина на пътя

километри

Брой спирки

станция

Трансфери по линията на метрото

станции

Трансфери до влакове

станции

Карайте в пълен кръг

минути

Интервали на влаковете

минути

Скорост на влака

Капацитет на влака

Човек

Как се роди идеята за проекта?

Създаването на MCC всъщност не е революционна идея. В повечето западни мегаполиси метрото и влакът не са разделени и са един и същ транспорт: тази практика позволява на пътниците да се придвижват из града много по-бързо и лесно. Самите дизайнери на пръстена цитират примера на Берлин, където градският влак S-Bahn и метрото U-Bahn съществуват в една и съща система.

Централният пръстен е създаден на базата на Московската кръгова железопътна линия, решението за изграждането на която е взето в края на 19 век по инициатива на министъра на финансите на Руската империя Сергей Вите. Те изградиха пръстен около Москва по проект на инженер П. И. Рашевски от 1903 до 1908 г. По първоначален проект трасето трябваше да има четири коловоза, които да се разделят между товарния и пътническия трафик, но поради липса на средства бяха изградени само два коловоза. През 1930 г. пътническият трафик е затворен поради развитието на автобусите и трамваите и само товарни влакове започват да работят около пръстена.

Връщането на пътническия трафик към ринга не е нова идея: те искаха да го пуснат още през 60-те години, но това беше възпрепятствано от сложността на електрифицирането на ринга. Юрий Лужков отново се върна към този проект в края на 2000-те години, но реконструкцията на MCC започна при Собянин през 2012 г. Пръстенът е окончателно електрифициран, изграден е и трети коловоз за товарен трафик. Общите инвестиции в проекта, извършен съвместно от Руските железници и правителството на Москва, надхвърлиха 200 милиарда рубли, като 86 милиарда от тях бяха осигурени от федералния бюджет.

MCC и третата верига за обмен едно и също нещо ли са?

Не. MCC често се нарича третата верига за обмен и вторият пръстен на Московското метро, ​​но това не е така. Втората околовръстна линия на метрото с дължина 58 километра ще се появи в столицата до 2020 г., а тази година ще бъде открит първият му участък - от станция "Деловой център" до Петровския парк. Новият пръстен ще включва и Каховската линия, построена в края на 60-те години. Ако маршрутът на MCC поради исторически причини бъде изместен на север, тогава пръстенът на метрото, напротив, ще бъде изместен на юг. Така и двете линии ще образуват огромна осмица.

Как ще се свърже MCC с други видове транспорт?

Общо MCC ще има 31 станции (24 от тях ще бъдат готови до 10 септември, останалите ще бъдат пуснати в експлоатация преди 2018 г.), всяка от които е планирана да бъде свързана със спирки на наземния транспорт. През първите няколко месеца след официалното пускане на пръстена ще може да се прехвърли на метрото на 14 станции, но след това обещават да добавят тази опция на още три спирки. Освен това шест станции на MCC (по-късно броят им ще се увеличи до десет) ще имат преходи към гари за градски влакове.

Времето за трансфер до MCC ще варира в зависимост от участъците: най-дългият преход ще бъде от метростанция „Войковская“ до станции „Стрешнево“ и „Балтийская“ – ще трябва да вървите пеша за 12 минути, а най-краткият – не повече от три минути. . На 11 станции строителите обещават да приложат принципа „сухи крака“: прелезите ще бъдат напълно затворени, което ще позволи на хората да не излизат навън. Те обещават да изградят наземна връзка между метростанция „Волгоградский проспект“ и платформа „Угрешская“.

Колко ще струва пътуването?

Тарифите за пътуване по централния пръстен ще бъдат същите като в метрото. Ще могат да се използват и билети „Юнайтед“, „Тройка“ и „90 минути“. Всички предимства, които се прилагат за пътуване с метро, ​​ще се прилагат при използване на MCC: специални условия за пътуване по пръстена ще бъдат предоставени на хора с увреждания, ученици и студенти.

Броят на трансферите от метрото до MCC и обратно в едно пътуване не е ограничен. Единственото условие е да направите всички трансфери в рамките на 90 минути. През първия месец след пускането на пръстена пътниците ще трябва да препрограмират билета „United“, за да извършват безплатни пътувания и трансфери до MCC, ако е закупен преди 1 септември 2016 г. Това може да стане на касата на метрото или монорелса. За тези, които използват картата Тройка, от 1 септември ще бъде достатъчно да поставят повече от една рубла на картата.

Освен това пътниците ще могат да купуват билети на околовръстните гари както в брой, така и с карти. Те също така планират да въведат система за безконтактно плащане на билети, позволяваща плащане с мобилен телефон, както и PayPass/PayWave, благодарение на които парите ще се дебитират автоматично, ако докоснете банкова карта върху валидатора.

Как ще изглеждат станциите?

До откриването на МКЦ станциите ще бъдат оборудвани с навигационни панели на руски и английски език. За пътниците с увредено зрение обещават да монтират тактилни плочи на асансьорите, безстепенни ескалатори и брайлово писмо. Също така на всяка гара ще има информационни и табла, показващи часа на пристигане на влака, а на пет гари ще има гишета „Живо общуване”. Освен това ще бъдат монтирани около 70 огледала, 470 кошчета за боклук, точки за зареждане на джаджи, пакети за чадъри и безплатни тоалетни. Дръвчетата ще бъдат поставени в корита за украса. За разлика от метрото, МКЦ ще има турникети не само на входа, но и на изхода, а платформите ще бъдат третирани с покритие против заледяване.

Какви влакове ще има на MCC?

По пръстена ще се движат 33 влака "Ласточка" (по пет вагона), които се произвеждат в завода "Уралски локомотиви" в град Верхняя Пишма, Свердловска област. Прототипът на Lastochka е немски електрически влак от Siemens AG, който е обслужвал гости и участници на Олимпиадата в Сочи. Това лято имаше скандал: по време на тестово шофиране електрическият влак от серията ED-4M беше твърде широк за платформата, но Lastochka трябваше да се побере в размерите на пистата.

Максималният капацитет на Lastochka е 1200 души, а максималната скорост е 120 километра в час, но по MCC влаковете ще се движат не по-бързо от 40-50 километра в час. Работното време на МКЦ е същото като това на метрото, но интервалът на влаковете по ринга ще бъде по-дълъг и ще варира от 5 минути в час пик до 15 минути в останалото време. Сега услугата Yandex.Maps се готви да актуализира приложението за метрото, за да информира пътниците за графика на влаковете не само на метрото, но и на Московския централен кръг.

Всички Lastochkas имат меки седалки и системи за климатичен контрол. Пътниците ще могат да използват Wi-Fi и устройства за зареждане на джаджи. Всеки влак ще има тоалетни в началото и в края на влака. За разлика от обикновените електрически влакове, вагоните Lastochka нямат вестибюли, но двойните врати са достатъчно широки за преминаване на трудноподвижни пътници.

Ще може ли да се пътува с колички и велосипеди?

Два от петте вагона (втори и четвърти) са оборудвани с багажници за велосипеди. Всеки вагон може да побере не повече от шест велосипеда. Във влаковете ще има място и за детски колички и друг голям ръчен багаж. Близо до всеки транспортен възел на MCC те ще изградят велосипедни паркинги и станции за споделяне на велосипеди. Вече се предлагат наеми в близост до станциите Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanical Garden и Vladykino.

Как да навигирате в кръговото?

На 1 септември правителството на Москва представи няколко подробни карти на MCC, които показват трансфери от централния кръг до наземен и крайградски транспорт, както и по линията на метрото. Самият пръстен ще бъде посочен като 14-та линия на метрото.

Имената на станциите на MCC или повтарят обичайните имена на близките метростанции („Дубровка“, „Владикино“), или показват района, в който се намират („Площад Гагарин“, „Лужники“). През лятото на уебсайта на проекта „Активен гражданин“ се проведе гласуване за преименуване на станциите MCC „Войковская“ и „Черкизовская“, в резултат на което те получиха нови имена „Балтийская“ и „Локомотив“.

Как ще се отрази MCC в покрайнините на града?

Централният пръстен минава главно през индустриални зони. Според властите появата на нов транспорт ще допринесе за развитието на тези територии, например ЗИЛ. Кметството планира да подобри земите в близост до станциите на MCC: да създаде места за паркиране на автомобили и велосипеди, велосипеди под наем, озеленяване, както и да изгради около 750 хиляди квадратни метра търговски недвижими имоти - хотели, търговски площи, офиси и технологични паркове.

В същото време запазените исторически сгради на московските гари, които са проектирани от архитектите Александър Померанцев, Николай Марковников и Иван Рибин, сега се проучват, за да се определи зоната за сигурност за всяка от тях. А през есента на гара Пресня ще бъде открит музей на историята на MCC, където ще бъдат представени документи, снимки и филми, разказващи за историята на магистралата.

Снимки:корица, 1–4, 7 –

Изтрий

• ((fb))

• Материалът е добавен към „Любими“

  Премахване на материала от Любими?

  Изтрий

  Материалът е премахнат от Любими

  Евгений Разумни / Ведомости

  Следващата неделя, 10 септември, Московският централен кръг (MCC) ще отпразнува една година от пускането на първите влакове. През това време повече от 93 милиона пътници са използвали линията срещу първоначалния план от 75 млн. Проектът вече е струвал на Руските железници (RZD), федералния и московския бюджет приблизително 140 милиарда рубли. И в рамките на 15 години разходите ще достигнат 200 милиарда рубли. Инвестициите в проекта никога няма да се изплатят, твърдят експерти. Защо ще се случи това и трябва ли непременно да се изплати инфраструктурен проект от такъв мащаб?

  Колко струва MCC?

  Връщането на пътническите влакове към Московската кръгова железопътна линия, която беше отменена през 30-те години на миналия век, беше мечтана от дълги години на бившия кмет на Москва Юрий Лужков, но неговият наследник Сергей Собянин успя да реализира проекта. Градоустройствената документация и предпроектните проучвания за изграждането на пътническа железопътна линия и съпътстващата я инфраструктура бяха готови още през 2000-те години, припомня Сергей Ткаченко, бивш ръководител на Научноизследователския институт за общо планиране. А през 2008 г. правителството на Москва и Руските железници подписаха споразумение за реконструкцията на товарната железопътна линия в пътническа.

  Липсата на средства обаче забави началото на работата с три години, продължава Ткаченко. Въпросът с финансирането беше решен едва през 2011 г., след назначаването на нов кмет, за което Собянин трябваше да отправи такова искане до президента на Русия, Москва и федерални служители казаха тогава на Ведомости.

  Правителството внесе 72 милиарда рубли от бюджета в уставния капитал на АО "Руски железници". за устройство на железопътната част от инфраструктурата на МЦК. Москва похарчи 20 милиарда рубли. за изграждане на инфраструктура на транспортни възли и повече от 25 милиарда рубли. за реконструкцията на пътната мрежа, надлезите и освобождаването на териториите около MCC, казва Роман Латипов, първи заместник-ръководител за стратегическо развитие и работа с клиенти на Държавното унитарно предприятие на Московското метро. Това предприятие контролира работата на MCC от името на московските власти, осигурява целия обслужващ персонал (с изключение на машинистите) за пръстена и осигурява единна билетна програма с метрото.

  Метрото е и клиент на услугите за превоз на пътници. 15-годишен договор с руските железници ще струва на столицата 57,7 милиарда рубли, казва Латипов.

  За да организира движението по MCC, Руските железници закупиха 33 електрически влака Lastochka от Ural Locomotives (съвместно предприятие между Siemens и Sinary на Дмитрий Пумпянски). Представителят на руските железници отказа да разкрие размера на инвестицията и възвръщаемостта на инвестицията. Въз основа на договора един влак Lastochka от пет вагона струва 8,7 милиона евро. Следователно 33 влака могат да струват на руските железници 19,2 милиарда рубли. (при среднопретеглен обменен курс за 2016 г. от 67 рубли). От 1 май 2017 г. интервалът на движение на влаковете по MCC беше намален от 6 на 5 минути в пиковите часове и от 12 на 10 минути в останалото време. Поради това руските железници трябваше да купят още девет влака на приблизителна стойност от 5,25 милиарда рубли.

  Руските железници не са изчислявали възвращаемостта на инвестицията в проекта, уверява човек, близък до държавната компания. Договорът се оказа неизгоден, знае един от консултантите на руските железници. Инвестицията може никога да не се изплати, добавя той.

  Сумата, която руските железници получават по договора с правителството на Москва за обслужване на MCC, е 3,8 милиарда рубли. на година – необвързано с пътникопотока. Компанията трябва да осигури определен интервал на трафик, казва Владимир Савчук, заместник генерален директор на Института за проблеми на естествените монополи (ИПЕМ). Размерът на плащанията включва тарифата за превоз на влакове в Москва, която не зависи от размера на инвестицията, а се изчислява въз основа на цената на инфраструктурата и в момента възлиза на 0,1% от нея. Според партньора на PwC Дмитрий Ковальов, за да се възстанови проектът поне за 10-15 години, тарифата трябва да бъде поне 1,5 пъти по-висока.

  Руските железници са получили пари за проекта от бюджета, компанията не трябва да връща тези инвестиции, възразява кметството. Преките разходи на руските железници са закупуването на влакове и тяхната експлоатация. Следователно рентабилността на транспорта по MCC е 8%, казва служител на кметството.

  Възвръщаемостта на инвестициите не е на първо място, защото това е голям инфраструктурен проект, както следва от думите на Латипов. Основната задача на MCC е да осигури транспортна алтернатива за гражданите, а без субсидии за транспорт няма нито едно метро в света, казва той. Такива транспортни проекти имат „много по-важен ефект - комфорт на движение, спестяване на време за пътуване (на MCC пътниците спестяват 9-11 минути в сравнение с пътуване с други видове обществен транспорт) и ефект върху развитието на териториите“, смята Латипов. . Днес пътникът на MCC струва на града с 40% по-малко от пътника на метрото, посочва източник от кметството, поради новата инфраструктура и наземното разположение на релсите. Освен това в момента MCC е натоварен само наполовина от капацитета си; с времето заетостта му ще се увеличи.

  Едва ли е възможно да се говори за изплащане на MCC в предвидим период от време, съгласен е Ткаченко: „Такива проекти осигуряват изключително косвена изплащане, превръщайки градските райони от вторични, деградиращи в инвестиционно привлекателни. Затова има бюджетни средства – да допринесат за капитализацията на града, да увеличат данъчната основа.” Такива проекти не могат да се оценяват само от гледна точка на възвращаемостта на средствата, съгласен е Савчук. Като всеки инфраструктурен проект, MCC е насочен към развитието на града и околните райони и увеличаване на бизнес активността. „Проектът е много мащабен, аналозите в света не са с градско, а с национално значение“, обяснява Савчук. „Изпълнението на проекта осигури поръчки за индустрията, дизайнерите и създаде възможност за внедряване на модерни и иновативни решения, например в областта на автоматизацията на транспорта.“

  Кой има нужда от пръстен

  Преди пускането на пътническия трафик цялата дължина на МКЦ (54 км) стана двуколостова, по 31 км беше построена трета писта за товарен и технологичен трафик. От всяка станция на MCC пътниците могат да се прехвърлят на наземен градски транспорт, като за целта от двете страни на ж.п. От MCC можете да направите 14 трансфера до метростанции и 6 до влакове. Новият пръстен минава през 26 района на Москва с население от 1,9 милиона души, каза представител на московския департамент по транспорта. Жителите на шест от тях (Метрогородок, Бескудниковски, Коптево, Котловка, Хорошево-Мневники и Нижегородски) - около 500 000 души - преди това практически нямаха достъп до метрото, добавя той.

  Интеграцията с метрото (MCC и метрото имат система с един билет) осигури експлозивен ръст на трафика на MCC, казва Савчук от IPEM. Ако има въпроси относно възвръщаемостта на инвестициите в MCC, тогава от гледна точка на пътническия трафик това е не просто успешен, а изключително успешен проект, уверен е консултантът на руските железници. Предвиждаше се през първата година на работа MCC да превози 75 милиона души, през 2020 г. – 170 млн., а през 2030 г. – 300 млн. Планът вече е надхвърлен. За по-малко от година, според Министерството на транспорта на Москва, около 93 милиона души са използвали MCC.

  Колко нови пътници бяха привлечени от московския транспорт благодарение на MCC? Нито кметството, нито метрото дават отговор на този въпрос. Най-вероятно говорим за не много големи количества. МКЦ пое част от пътниците от метрото и влаковете. Въпреки че очевидно някои собственици на автомобили са предпочели „лястовиците“ пред собствените си коли, смята източник от кметството.

  Новите линии „почти не добавят пътнически трафик, те само го преразпределят“, смята Ткаченко. Но и това е добре, тъй като като цяло нивото на комфорт по старите линии, откъдето тръгват част от пътниците, се повишава, посочва той.

  61% от пътниците на MCC са прехвърлени от метрото, 26% от градските влакове, други 13% са жители на съседни райони, които стигат до гарата пеша или с наземен обществен транспорт. Крайната точка на пътуване за приблизително 30% от пътниците на MCC са районите в близост до гарите, останалите използват Lastochkas вместо кръговата линия на метрото, казва представител на Московския департамент по транспорта.

  На МКЦ има много така наречени туристи, отбелязва Латипов. Сред тях той включва и пътници, които избират по-дълго пътуване в сравнение с по-кратко пътуване с метро. Например, когато пътник пътува от Лужники до Локомотив, вместо да вземе метрото от Спортивная до Черкизовская. „MCC предлага ново ниво на обслужване: станции със станции за зареждане на мобилни телефони и други удобства, има тоалетни в два вагона на всеки влак; самото пътуване стана по-удобно поради тишината и по-малкото хора. MCC е по-удобен и за велосипедистите – те могат да влизат във вагоните, без да откачат предното колело, както в метрото“, обяснява Латипов.

  Разтоварването беше успешно

  Московските власти са доволни, че MCC намали натоварването на претоварените метростанции и градските жп гари. Благодарение на MCC пътниците не трябва да ходят до околовръстни метростанции, за да направят трансфер, отбелязва Латипов. Според него новият транспортен маршрут е намалил натоварването на най-натоварените участъци от кръговото метро с 15%, Соколническа с 20%, Люблинска с 14%, Филевска с 12%, Серпуховско-Тимирязевска с 5%. Това е много важно за метрото, защото повишава комфорта на пътуването, отбелязва Латипов.

  На някои преди това непопулярни метростанции пътническият трафик, напротив, се е увеличил, разтоварвайки други станции. С появата на MCC пътническият трафик на гарата. м. "Кутузовская" нарасна 3,5 пъти от 8 000 до 29 000 души на ден. Преди това, според Московското метро, ​​това беше една от 30-те най-непопулярни метростанции в Москва, но сега разтоварва станция Киевская.

  Натоварването на гарите Казански и Рижски е намаляло с 30%, на Курски - с 40%, на Ярославски и Ленинградски - с 20%, казва представител на транспортното ведомство. Сега пътниците на MCC могат да се прехвърлят на електрически влакове по направленията Октябрьски, Савеловски, Ярославъл, Казан и Смоленский; интеграцията с още четири направления от останалите пет се планира да се извърши преди края на 2018 г., обещава представител на Руските железници. Също така се планира да се преместят редица платформи в радиални посоки по-близо до станциите на MCC (Окружная в посока Савеловск, Северянин в посока Ярославъл и Ленинградская в посока Рига), както и да се построят нови спирки и станции ( Новохохловская в посока Курск, Варшавска в посока Павелец, Карачарово в посока Горки).

  Едно от основните предимства на MCC е, че пътниците не трябва да ходят до гарите в центъра и след това да се прехвърлят на метрото, казва Латипов. Той изчислява, че има 25 милиона такива пътувания годишно.

  Развитието на MCC трябва да убеди гражданите да се откажат от личните автомобили. Проучване на Института за научноизследователска и развойна дейност на генералния план, проведено през 2000-те години, показа, че когато се появи метростанция, коефициентът на използване на обществения транспорт в прилежащите към нея райони се увеличава. В Москва само метрото и Московските железници биха могли да решат този проблем, периодично предлаганите алтернативи не са способни на това: велосипеди, монорелси, кабинкови лифтове, балони и т.н., казва Ткаченко. Представител на Министерството на транспорта на Москва дава следния пример: четири станции на MCC (Ботаническа градина, Локомотив, Лужники, булевард Рокосовски) разполагат с паркинги с общ капацитет над 650 паркоместа. От отварянето на станциите повече от 48 000 шофьори са оставили колите си на тези паркирани и карай станции и са се прехвърлили на MCC, като по този начин не позволяват на тези автомобили да стигнат до центъра на града.

  

  Зареждането ще бъде

  В сравнение с московското метро, ​​делът на MCC в трафика е незначителен: през 2016 г. около 2,4 милиарда души са използвали метрото, MCC - 25 пъти по-малко. Сравнението е некоректно, тъй като MCC е само една от линиите на метрото, посочва представител на московското управление на транспорта. И по отношение на ежедневния пътникопоток MCC вече изпревари някои клонове.

  Ткаченко е уверен, че с течение на времето натоварването на MCC ще се увеличи. Всяка магистрала, която току-що е пусната в експлоатация, не се запълва веднага, казва той, припомняйки безплатния Трети транспортен пръстен през първата година от пускането му. Латипов цитира примера на London DLR (Docklands Light Railway), леко метро, ​​което освен всичко друго свързва района на Docklands с центъра на града. В момента DLR има 45 станции, а дължината на мрежата е 34 км. През 1987 г., първата година след стартирането й, 17 милиона души са използвали линията. Сега повече от 101,5 милиона пътници го използват, казва Латипов. Докландс е бил пристанищен район, а днес е бизнес центърът на Лондон.

В Москва завършва работата по пускането в експлоатация на околовръстните железопътни станции на Москва. Движението по обновения малък пръстен ще бъде пуснат догодина. Няколко съоръжения вече са интегрирани в транспортната инфраструктура на града. Предполага се, че пътят ще стане едно цяло със столичното метро. Това съобщи заместник-началникът на транспортното ведомство Хамид Булатов. Според служителя самите пътници дори няма да усетят разликата, защото ще могат да използват един билет.

Московската околовръстна железопътна линия ще включва 31 спирки, от които пълноценна транспортна мрежа ще работи в 21 точки, а в 17 спирки павилиона пътниците ще могат да преминат към обичайната линия. На 9 спирки е възможно прехвърляне към всички съществуващи маршрути на крайградски влакове, с изключение на Киев. Малкият пръстен на MKZ значително ще намали всички потоци от линии на метрото и ще осигури възможност за доставяне на пътници до главните столични магистрали.

Схема на Московския околовръстен път

За да увеличите изображението, отворете го в нов раздел

Околовръстните железопътни станции на Москва ще бъдат добавени към картата на метрото през септември 2016 г. Може да се появи и карта с радиални посоки на железопътните линии, подобно нововъведение не е изключено от директора на Московската околовръстна железница Алексей Зотов.

По предварителни оценки планираният пътникопоток на Московския пръстен през 2017 г. ще бъде 75 милиона души, а до 2020 г. ще нарасне 2,3 пъти до 170 милиона пътници. Интервалът в движение на железопътния транспорт ще зависи от търсенето сред гражданите. Ако Московската околовръстна железница стане популярна сред пътниците, планира се интервалът да бъде намален до две минути.

Диаграма на гарата Moscow Central Circle (MKR), интерактивна схема на гара MCC на картата, подробна информация, разписание на влаковете.

Интерактивна карта на Московската кръгова железница (карта MCC) и трансферни станции на метрото, разписание на влаковете MCC

MCC тарифа

Тарифи за пътуване по Московския централен кръг (MCC).
Билет за едно и две пътувания до MCC: същото като в метрото - 55 и 110 рубли, съответно.
Указания за потребителите на карти "Тройка" на MCC - 38 рубли.
Единичен билет за 20 пътувания - 747 рубли, 40 пътувания - 1494 рубли, 60 пътувания - 1900 рубли,Валиден за 90 дни, включително деня на продажбата.

НА ВСИЧКИ СТАНЦИИ НА МЦЦ И МЕТРОСТАНЦИИ МОЖЕТЕ ДА ЗАПЛАТИТЕ ТАЗИТА С БАНКОВА КАРТА!

Трансферите от метрото до Московския централен кръг и обратно се извършват без начисляване на допълнителна такса.
Изключение етрансфери между гарите Дубровка MCC и метростанция Kozhukhovskaya, както и между гарите Verkhnie Kotly MCC и метростанция Nagatinskaya.

Работен график на MCC и интервали на движение на влаковете

Влаковете работят по MCC всеки ден от 05:45 до 01:00 московско време.

• Делнични дни: в час пик 5 минути. — (от 7:30 до 11:30 московско времеи със 16:00 до 21:00 московско време)
• Уикенди: в час пик 6 мин. — (от 13:00 до 18:00 часа московско време) и 10 минути в ненатоварените часове.

В съответствие с новия график на MCC, Lastochka прави 354 полета през делничните дни и 300 през почивните дни.За удобство на пътниците на 12 спирки с най-голям пътникопоток времето за спиране на влака е увеличено от 30 секунди до 1 минута.

Това са платформите „Андроновка”, „Локомотив”, „Ростокино”, „Ботаническа градина”, „Владыкино”, „Окружная”, „Панфиловская”, „Бизнес център”, „Кутузовская”, „Площад Гагарин”, „Зил” , „Автозаводская“. Така времето за пътуване по MCC ще се увеличи от 84 на 90 минути.

Разписание на влаковете MCC

Подробно описание на станциите на Московския централен кръг.

ХОРОШЕВО - ЗОРГЕ - ПАНФИЛОВСКАЯ - СТРЕШНЕВО - БАЛТИЙСКО - КОПТЕВО - ЛИХОБОРИ - РАЙОН - ВЛАДИКИНО -БОТАНИЧЕСКА ГРАДИНА-РОСТОКИНО -БЕЛОКАМНАЯ -БУЛЕВАРД-РОКОСОВСКОГО-ЛОКОМОТИВ -ИЗМАЙЛОВО -СОКОЛИНАЯ ПЛАНИНА -МАГИСТРАЛАТА НА ЕНТУСИАСТИТЕ-АНДРОНОВКА -НИЖНОГОРОДСКАЯ -НОВОХОЛОВСКАЯ -УГРЕШСКАЯ -ДУБРОВКА -АВТОЗАВОДСКАЯ -ЗИЛ -ГОРНИ КОТЛИ -КРИМЕСКАЯ -ГАГАРИН ПЛОЩАД-ЛУЖНИКИ -КУТУЗОВСКАЯ -БИЗНЕС ЦЕНТЪР -ШЕЛЕПИХА

Разписание на влаковете на гара ТПУ Хорошево

— разположени в Северния и Северозападния административни райони на Москва, в границите на районите Хорошево-Мневники и Хорошевски.

Основните планови и транспортни връзки на територията са MCC, булевард Маршал Жуков, улица 3-та Хорошевская и магистрала Хорошевское.

Предвижда се транспортният възел Хорошево да осигури трансфер до наземен градски пътнически обществен транспорт. Предвижда се изграждането на нови спирки с джобове за обществен транспорт на ул. 3-та Хорошевская и бул. Маршал Жуков.

На изток от този сайт Метростанция Polezhaevskaya е на пешеходно разстояниеТаганско-Краснопресненската линия.

Транспортният възел включва изграждането на северен и южен пътнически терминал, надземен пешеходен преход с обслужващи съоръжения и спирка, състоящ се от брегова и островна платформа, докато платформите са частично разположени директно на надлеза над магистрала Хорошевское и структурно образуват едно цяло с него

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Sorge

ТПУ "Зорге"— разположени в Северния и Северозападния административни райони на Москва, в границите на районите Хорошево-Мневники, Щукино, Сокол и Хорошевски.

Основните планови и транспортни връзки на територията са улиците MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3-та Khoroshevskaya и Kuusinen. Недалеч от планираната територия има станция "Октомврийско поле"Московско метро.

Транспортният възел Sorge ще осигури трансфер до наземен градски пътнически транспорт. За целта се предвижда изграждане на разселно-обръщателна зона, изграждане на нови спирки, с входни джобове за обществен транспорт по улиците Зорге и Маршал Бирюзов.

Транспорт:

• Автобуси No 48, 64, 39, 39к
• Тролейбуси No43, 86, 65

Разписание на влаковете TPU Panfilovskaya

ТПУ "Панфиловская"разположен в Северния и Северозападния административни райони на Москва, в границите на районите Сокол и Щукино.

Предвижда се да се организира удобен трансфер от Московската околовръстна железница до автобуси и тролейбуси, спиращи на близките улици - Панфилов, Алабян и Народного Опълчения. Предвижда се монтиране на нови спирки с джобове за движение на градския транспорт по ул. "Панфилов". Изграждат се и три надземни пешеходни пътеки, пътнически площадки на МКЦ, изходи към пероните, помещения за билетни каси и турникети.
Транспортният възел Panfilovskaya се намира на пешеходно разстояние от гара Oktyabrskoye Pole.Таганско-Краснопресненската линия на Московското метро.

Транспорт:

• Автобуси № 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Тролейбуси No 19, 59, 61

Разписание на влаковете ТПУ Стрешнево

— разположени в Северния и Северозападния административни райони на Москва, в границите на районите Сокол, Войковски, Щукино и Покровское-Стрешнево.

Основните планировъчни и транспортни връзки са Московската кръгова железница, Рижкото направление на Московската железница, 1-ви Войковски, Светли и 1-ви Красногорски проходи, улица Константин Царев и Волоколамское шосе.

През 2017г ще бъде организиран трансфер до посока Рига от транспортен възел СтрешневоМосковска железница, за която ще бъде построена нова спирка Стрешнево. До пускането на пътническия железопътен трафик по MCC ще бъде организиран трансфер от спирка Волоколамская до наземен градски пътнически транспорт, ще бъдат организирани зони за заселване и обръщане и ще бъдат организирани нови спирки с изграждането на вход джобове по 1-ви Красногорски проход и Волоколамска магистрала.

Транспорт:

• Автобуси No88
• Тролейбуси No 12, 70, 82
• Трамваи No 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Крайградски железопътен транспорт Пл. Стрешнево (направление Рига на Московската железница, обещаващо, 2017 г.)

Разписание на влаковете TPU Baltiyskaya

— намира се в Северния административен окръг на Москва в границите на Войковски район. Основните планови и транспортни връзки са Ленинградское шосе, улиците „Адмирал Макаров“, „Клара Цеткин“, „Новопетровски проезд“, 4-ти Новоподмосковни коридор и улица „Зоя и Александър Космодемянски“.

Транспортният възел Baltiyskaya се намира в близост до гара Voikovskaya на линията ZamoskvoretskayaМосковското метро, ​​и осигурява трансфер до метрото.Ще има и прекачване към градския пътнически транспорт (автобуси, тролейбуси и микробуси). Предвижда се изграждане на зони за утаяване и обръщане и инсталиране на нови спирки за наземен градски пътнически транспорт по ул. „Адмирал Макаров“ и Новопетровски проезд. В бъдеще ще бъде изграден надземен пешеходен преход от улица „Адмирал Макаров“ до Новопетровски проходнад железопътните релси.

От пешеходната пътека ще има изходи от двете страни на спирка Балтийская. Повишената пешеходна пътека ще бъде свързана с търговски център "Метрополис", откъдето ще има достъп до метрото.В същото време ще бъде организиран преход от МКЦ към метрото и по пътната мрежа.

Транспорт:

Паркинг: Брой паркоместа: 1000, Година на построяване: 2025г

Разписание на влаковете ТПУ Коптево

— намира се в Северния административен окръг на Москва в границите на районите Головински и Коптево. Основните планировъчни и транспортни връзки са улиците Коптевская, Михалковская, Онежская и прохода Черепанов. На пресечната точка на изброените връзки за планиране в зоната за обмен на Михалковская има трамваен пръстен от маршрути, минаващи от станциите Войковская и Тимирязевская.

Проектът за транспортен възел предвижда изграждането на павилион за турникет и билетни каси, повдигната пешеходна пътека, осигуряваща достъп до трамвайния пръстен и качвания на обществения транспорт на улицата. Михалковская.

Транспорт:

• Автобуси № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Трамваи No 23, 30

Разписание на влаковете TPU Likhobory

— намира се в Северния административен окръг на Москва в границите на районите Коптево, Головински, Западен Дегунино и Тимирязевски.

Основните планови и транспортни връзки са MCC, Октябърска железница, Черепановски проход, улица Октябрска железопътна линия и Лихоборская насип.

До пускането на пътническия железопътен трафик по MCC ще бъде организиран трансфер от станция MCC "Likhobory" до платформата NATI, както и до наземен градски пътнически транспорт: изграждане на зона за утаяване и обръщане, изграждане на нови спирки по Черепановия проход.
Транспорт:

• Автобуси 114, 123, 179, 204, 87
• Тролейбуси No57
• Крайградски железопътен транспорт Пл. NATI (Ленинградско направление на железниците)
• Паркинг: Брой паркоместа: 200, Година на строителство: 2017г

Разписание на влаковете TPU Okruzhnaya

— разположени в Североизточния и Северния административни райони на Москва, в границите на районите Марфино, Отрадное, Тимирязевски и Бескудниковски. Основните планови и транспортни връзки са MCC, Savelovskoe направление на Московската железница, Lokomotivny и 3-ти Nizhnelikhoborsky пасажи и Station Street.

TPU "Okruzhnaya" ще осигури трансфер доедноименната спирка на Савеловската посока на Московската железница и нататък обещаваща станция "Окружная"Люблинско-Дмитровская линия на московското метро (откриване през 2017 г.). Ще има възможност и за прехвърляне на наземен градски пътнически транспорт.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Vladykino

— намира се в Североизточния административен район, райони: „Отрадное“ и „Марфино“. Транспортният възел Владикино ще осигури трансфер до гара Владикино Serpukhovsko-Timiryazevskaya линия на московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт. Повишена пешеходна пътека ще води от платформите на MCC, които ще отидат до южното и северното фоайе на метростанция Vladykino.

Проектът TPU предвижда изграждането на станция MCC с инсталиране на билетни каси и турникети, издигнат пешеходен преход над железопътната линия, който ще свързва южното и северното фоайе на метрото. Предвижда се и изграждане на утаителна и обръщателна площадка за наземен градски пътнически транспорт.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Botanical Garden

ТПУ "Ботаническа градина"— намира се в Североизточния административен район на Москва в районите Свиблово, Останкино и Ростокино. Основните устройствени и транспортни връзки са прохода и ул. Серебрякова, ул. Вилхелм Пик ул. Леонов 1.

Транспортният възел на Ботаническата градина се намира в непосредствена близост до станция Ботаническа градина.Московското метро и ще бъде свързано с него чрез подземен пешеходен преход. Подземен пешеходен преход ще минава под железния път и ще свързва Серебряковия проход и ул. 1-ва Леонов.
Транспорт:

Разписание на влаковете ТПУ Ростокино

ТПУ "Ростокино"— намира се в Североизточния административен район на Москва. Територията граничи с районите Ярославски, Ростокино и Свиблово.

Основните планови и транспортни връзки са авеню Мира, Ярославское шосе, Северянински надлез.
Транспортният възел Ростокино ще осигури трансфер до спирка СеверянинЯрославско направление на Московската железница, както и за наземен градски пътнически транспорт: реконструкция на съществуващи и изграждане на нови спирки, изграждане на зона за утаяване и обръщане по булевард Мира към улица Летчика Бабушкина.
Транспорт:

• Автобуси 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Тролейбуси No14,76
• Трамваи No17
• Крайградски железопътен транспорт Пл. Северянин (Ярославска посока на Московската железница)

Разписание на влаковете TPU Belokamennaya

ТПУ "Белокаменная"— местоположение: Източен административен окръг на Москва, в границите на национален парк Лосиний остров. Цялата територия се намира в границите на районите Богородское и Метрогородок.

Основните планови и транспортни връзки са MCC, Yauzskaya Alley, улица Losinoostrovskaya и Abramtsevskaya Clearing.

Най-близката метростанция е булевард РокосовскиЛиния на метрото Sokolnicheskaya, която се намира на кръстовището на улица Ivanteevskaya и Otkrytoye Shosse. Транспортните услуги за населението и работните райони на Богородское и Метрогородок на Източния административен окръг в момента се предоставят от наземен обществен транспорт с доставка до станцията на булевард Рокосовски.

Транспортният възел Белокаменная ще осигури трансфер до наземния градски пътнически транспорт. За целта се предвижда изграждането на площадка за обръщане на градския транспорт на улица „Яузская алея“.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Rokossovsky Boulevard

— намира се в Източния административен окръг на Москва в границите на районите Богородское и Метрогородок. Основните планови и транспортни връзки са MCC, Otkrytoye Shosse и улица Ivanteevskaya.

Транспортният възел „Булевард Рокосовского“ се намира в близост до съществуващата станция „Булевард Рокосовского“. Sokolnicheskaya линия на московското метро и осигурява трансфер до последното. Ще бъде осигурен и трансфер до наземен градски пътнически транспорт.

За тази цел се планира да се изгради зона за заселване и да се изградят фронтове за качване на градски пътнически транспорт по магистрала „Откритое“, 6-ти Подбелски проход и улица „Ивантеевская“.
Транспорт:

Разписание на влаковете ТПУ Локомотив

— намира се в Източния административен окръг на Москва, в границите на районите Преображенское, Голяново и Измайлово.

Транспортният възел на Локомотив се намира в близост до съществуващата гара Черкизовская Sokolnicheskaya линия на московското метро, и предвижда трансплантациядо последния. Ще има и прекачване на градския пътнически транспорт (автобус, тролейбус и микробус). Пешеходните връзки са осигурени с южния вестибюл на метростанция Черкизово.

Трансплантацията се извършва на принципа "сухи крака". В ход е изграждането на обръщателен кръг за наземен транспорт и изграждането на нови площадки за качване на наземен градски пътнически транспорт по протежение на Okruzhny Proezd в близост до павилионите на метростанция Cherkizovskaya.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Izmailovo

— намира се в Източния административен окръг в границите на районите Измайлово, Соколиная гора и Преображенское.

Транспортният възел ще обедини Измайловское шосе, Окружной проезд(един от участъците на Североизточната скоростна магистрала), гара "Партизанская"Арбатско-Покровская линия на Московското метро и Проектиран проход № 890.

Платформата Izmailovo на MCC и метростанция Partizanskaya ще бъдат свързани с повдигната пешеходна пътека,който ще се простира от Окръжния проход над платното на Североизточната скоростна магистрала и ще свързва станция Измайлово MCC и метростанция Партизанская на Арбатско-Покровската линия. В двете пасажни фоайета ще има билетни каси, санитарни помещения и асансьори. На транспортния възел ще бъде изграден терминал MCC с турникети и ескалатори за излизане на пътниците от платформите.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Sokolinaya Gora

— намира се в Източния административен окръг на Москва. Планираната територия е разположена в границите на няколко района: Соколиная гора и Измайлово. Най-близките до транспортния възел метростанции са Партизанская и Шосе Ентузиастов.

От източната страна на транспортния възел има специално защитена зона на природния и исторически парк Измайлово. От три страни територията е оградена от съществуващи улици и пасажи (Окръжен проход, улица 8-ма Соколиная гора, Електроден проход и надлезът между тях, разположен по южната граница).
Транспорт:

• Автобуси: No86
• Паркинг: Брой паркоместа: 365 Година на строителство: 2016г

Разписание на влаковете ТПУ Шосе Ентузиастов

— намира се в Източния административен окръг на Москва, в квартал Соколиная гора, малка територия се намира в границите на квартал Перово.

Основните устройствени и транспортни връзки са МКЦ, строящата се Североизточна скоростна магистрала, магистрала Ентузиастов, ул. Уткина. В южната част на проектната зона, от двете страни на магистрала Ентузиастов, има изходи от метростанция магистрала Ентузиастов. Пътниците ще излязат от платформата на MCC в подземен пешеходен преход, който свързва улица Utkina и магистрала Entuziastov.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Andronovka

— разположени в Югоизточния административен район в районите Лефортово и Нижегородски и Източния административен район в района на Перово.

Основните планови и транспортни връзки са магистрала Freser, магистрала Andronovskoe, ул. 2-ра Фрезерная, ул. 1-ва Фрезерная, пр. Фрейзър, ул. 5-та Кабелна, ул. Езерце-Ключики.
Транспортният възел Andronovka ще осигури трансфер до железопътната платформа FreserРязанско направление железопътен и наземен градски пътнически транспорт с транспорт до станция Авиамоторная на метрото Калининская.
Транспорт:

• Крайградски железопътен транспорт Пл. Фрезер (Казанска посока на Московските железници)
• Паркинг: брой паркоместа: 60 ​​Година на строителство: 2016г

Разписание на влаковете TPU Nizhegorodskaya

— намира се в Югоизточния район на Москва. Основната му част е разположена в границите на областите Лефортово и Нижни Новгород. Основните планови и транспортни връзки са Ryazansky Prospekt, Frazer Highway и Kabelnaya Street.

ТПУ "Нижегородская" ще осигури трансфер до спирка "Карачарово"Горки посока на железопътната линия, както и до наземен градски пътнически транспорт. През 2018г Този транспортен възел ще включва станцията на улица НижегородскаяКожуховская линия на московското метро.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Novokhokhlovskaya

— намира се в Югоизточния административен район в районите Текстилщики и Нижегородски.

В момента основните устройствени и транспортни връзки са: Трети транспортен пръстен, ул. Новохохловская, ул. Нижняя Хохловка.

Транспортният възел Novokhokhlovskaya, след пускането на движение по MCC, ще осигури трансфер до наземния градски пътнически транспорт. През 2017г от този транспортен възел ще има трансфер до курската посока на Московската железница, за което ще бъде изградена нова платформа.

Транспорт:

• Автобуси № 106, нови маршрути
• Крайградски железопътен транспорт Пл. Новохохловская (Курска посока на Московската железница, обещаваща, 2017 г.)

Разписание на влаковете TPU Ugreshskaya

— намира се в Югоизточния административен район на Москва. Основната му част е разположена в границите на няколко района: Южно-Портови и Печатники. Основната връзка с града, осигуряваща транспортни услуги на разглежданата територия, е улица "Южнопортовая" с достъп до Третия околовръстен път.

По улица "Южнопортовая". организирани автобусни линиипревоз на пътници (областни, междуобластни) и извозване на населението до метростанция Кожуховскаяи в обратна посока по улица Шарикоподшипниковская до метростанция Дубровка. В границите на проекта е крайният обръщателен кръг на трамвайната линия, минаваща по улица Ugreshskaya и след това през третия транспортен пръстен по улица Sharikopodshipnikovskaya до метростанция Dubrovka.

В транспортния възел Ugreshskaya ще бъдат изградени 2 пътнически терминала от 1,5 хиляди квадратни метра всеки и надземна пешеходна пътека с площ от 10,9 хиляди квадратни метра. м. Предвижда се също изграждането на технологична връзка от северния пътнически терминал на транспортния възел Ugreshskaya до Волгоградски проспект.
Транспорт:

• Автобуси № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Тролейбус No38
• Трамвай No 20,40,43

Разписание на влаковете ТПУ Дубровка

— намира се в Югоизточния административен район на Москва и се намира в границите на районите Южно-Портови и Печатники.

Транспортният възел Дубровка ще осигури трансфер до гара ДубровкаЛюблинско-Дмитровская линия на Московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт. Последният обръщателен кръг на трамвайната линия, минаваща по ул. Угрешская, се намира в границите на проекта.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Avtozavodskaya

— намира се в Южния административен окръг на Москва, в район Даниловски. Основните планировъчни и транспортни връзки са улица Автозаводская, Трети транспортен пръстен, 1-ви и 2-ри пасажи Автозаводская, 1-ви и 2-ри Кожуховски, ул. Лобанова, ул. Трофимова.

Транспортен възел "Автозаводская" ще осигури трансфер до гара "Автозаводская" Zamoskvoretskaya линия на московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт.
Транспорт:

Разписание на влаковете TPU ZIL

— разположен в северната част на Южния административен окръг на Москва в Даниловския район.
На територията на транспортния възел ZIL ще има два терминала с билетни каси и турникети - южна и северна от външната и вътрешната страна на MCC. Освен това се предвижда изграждането на административно-бизнес сграда с търговски обекти, паркинги, надземен и подземен паркинг. За обществения транспорт от западната страна на МКЦ ще бъде организирана зона за отсядане и обръщане и ще бъде развита пътна мрежа.

Проектът за транспортен възел предвижда изграждането на северна технологична връзка с монтиране на билетни каси и турникети, осигуряващи достъп от североизточния терминал към територията на Ледения дворец (вътрешна страна от МЦК) и до фронтовете за качване за наземен градски пътнически транспорт (извън МКЦ); южна технологична връзка с инсталиране на билетни каси и турникети, осигуряващи достъп от югозападния терминал до комплекса на обществената и бизнес зона (вътрешна страна от МКЦ) и до индустриалната територия на АМО "ЗИЛ" (отвън от МКЦ); равен паркинг с двойно предназначение с общ капацитет 120 автомобила за нуждите на транспортния възел ЗИЛ и посетителите на търговски и офис обекти; разполагане на площадки за сядане и обръщане за градски пътнически транспорт от двете страни на ж.п
Транспорт:

• Автобуси: нови маршрути (уточнение)

Разписание на влаковете TPU Verkhniye Kotly

— намира се в Южния административен район в районите Донской, Нагатино-Садовники и Нагорни.

На московския централен кръг разположен между гарите Тулская и НагатинскаяЛиния на метрото Серпуховско-Тимирязевская и спирка „Нижние котли“ на Павелецкото направление на ж.п.

Транспортният възел Verkhnie Kotly, след пускането на движение по MCC, ще осигури трансфер към наземния градски пътнически транспорт. През 2017г От този транспортен възел ще има трансфер до Павелецкая посока на Московската железница, за която ще бъде построена нова платформа.

От север територията на транспортния възел е в съседство с жилищен микрорайон и предприятия от промишлената зона на Варшавското шосе. От юг - крайбрежната зона на река Котловка и предприятията на индустриалната зона на Варшавското шосе.

Транспорт:

• Автобуси № 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Тролейбус № 1, 1к, 40, 71, 8
• Трамвай № 16, 3, 35, 47
• Крайградски железопътен транспорт Павелецкая посока на Московската железница (обещаващо, 2017 г.)

Разписание на влаковете TPU Krymskaya

ТПУ "Кримская"— разположени в два административни района, Южен и Югозападен, в районите Донской, Нагорни и Котловка.

Основните транспортни връзки са: Севастополски проспект, Загородное шосе, 4-ти и 5-ти Загородние проези, улица Болшая Черемушкинская. Основата на формирания обменен възел е проектираната жп гара „Севастополская“ (втори етап на строителство) и наземен градски пътнически транспорт, обслужващ тази територия по протежение на Севастополски проспект. Между 4-ти Zagorodny Proezd и Sevastopolsky Prospekt ще бъде изграден надземен пешеходен преход с изходи към железопътната платформа. Също така, като част от подготовката за пускане на движение около пръстена, ще бъде извършена реконструкция на спирката на наземния градски транспорт по 4-ти Zagorodny Proezd с изграждането на джоб за движение.

От север към територията на транспортния възел граничат жилищни райони на квартал Донской. На юг са жилищните райони на квартал Котловка, а на запад от Севастополски проспект са предприятията на индустриалната зона на Варшавското шосе.
Транспорт:

• Автобуси № 121, 41, 826
• Трамваи No26,38

Разписание на влаковете TPU площад Гагарин

ТПУ "Площад Гагарин"— намира се в Западния административен район на Москва в границите на Академичния район. Основните планови и транспортни връзки на тази територия са Трети транспортен пръстен, Ленински проспект, бул. 60-летия Октября и улица Вавилова.

Транспортният възел на площад "Гагарин" ще осигури трансфер до станция "Ленински проспект".Калужско-Рижска линия на Московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт. „Площад Гагарин“ е единствената станция на MCC, разположена под земята. Преходът до метростанция "Ленински проспект" ще бъде през подземен пешеходен преход.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Luzhniki

— разположен по протежение на улицата. Khamovnichesky Val, в квартал Khamovniki на Централния административен окръг. Спирката се състои от две брегови площадки за кацане и наземен вестибюл с достъп до улицата. Хамовнически вал.

Транспортен възел "Лужники" ще осигури трансфер до гара "Спортивная" Sokolnicheskaya линия на московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт. Транспортният възел Лужники ще се превърне в основен транспортен възел на главната арена на Световното първенство по футбол през 2018 г.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Kutuzovskaya

— намира се в Западния административен окръг на Москва в границите на район Дорогомилово. Основните магистрали, осигуряващи транспортни услуги на територията, са Трети транспортен пръстен и Кутузовски проспект.

Транспортният възел Кутузовская ще осигури трансфер до гара Кутузовская Filyovskaya линия на московското метро, ​​както и на наземния градски пътнически транспорт.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Business Center

— намира се в югозападната част на Централния административен окръг на Москва в Пресненския район. Пресненски район граничи със следните райони: Хорошевски, Хорошево, Мневниковски, Филевски парк, Тверской, Дорогомилово, Беговой район и Арбат.

Той ще бъде един от най-големите в MCC. Той ще свърже в топла верига метростанция "Международная" и спирка "Деловой център".на MCC. Пешеходната комуникация ще бъде осигурена до платформата Testovskaya в посока Смоленск.

Предвижда се изграждането на паркинг, подземен проход от транспортния възел на Бизнес центъра до Москва Сити и надземна пешеходна галерия от транспортния възел на Бизнес центъра директно до сградата на Москва Сити (над улица Тестовская). Във втория етап ще бъде изградена надземната пешеходна пътека.

Транспортният възел включва изграждане на офис център и паркинги (втори етап). Общата застроена площ е 151 хил. кв.м.
Под надлеза на Трети транспортен пръстен се изгражда терминал с билетни каси и турникети, който ще бъде свързан със северния павилион на метростанция „Международна“. По този начин, От станция Delovoy Tsentr MCC можете веднага да слезете до фоайето на метрото, а също така излезте на улица Testovskaya до спирки на наземния градски транспорт или през подземен пешеходен преход до Москва Сити. Ще има и изход към отсрещната страна на транспортния възел към Ботаническата градина.

Транспорт:

Разписание на влаковете TPU Shelepikha

ТПУ "Шелепиха"— намира се в Централния административен окръг на Москва в границите на Пресненския район. Основните планови и транспортни връзки са MCC, Смоленската посока на Московската железница, Shmitovsky proezd, Shelepihhinsky задънена улица и улица Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" ще осигури трансфери, както до спирка Testovskaya на Смоленската посока на Московската железница, така и до гара ШелепихаТретата верига за обмен на московското метро, ​​която ще има две подземни фоайета с изходи към Шелепихинское шосе и Шмитовски проезд.

Подробно описание на транспортните възли е достъпно на официалния уебсайт на Московския централен кръг (MCR).
Официален уебсайт: MCC
Единен транспортен портал на Москва: Московски транспорт

Обща информация MCC

Московска околовръстна железница (MCR)един от най-големите инфраструктурни проекти на правителството на Москва, реализиран в най-кратки срокове, което позволява значително да се намали натоварването на московското метро и транспортната система на града като цяло

MCC е по същество втората пръстенна линия на метрото с единна тарифна система за билети на Московското метро. На МКЦ са построени 31 станции (TPU). От всеки транспортен възел е възможно да се прехвърлите на наземен градски пътнически транспорт.

На 17 от 31 станции има възможност за преминаване към 11 линии на метрото.Освен това в 10 транспортни възела можете да се прехвърлите на влакове.

Подвижният състав на MCC е представен от високоскоростни електрически влакове "Lastochka", произведени от Siemens AG. Влаковете се състоят от 5 вагона.
Работата на електрическия влак е възможна при температури на околната среда от −40°C до +40°C. Автомобилите са оборудвани с двукрили плъзгащи се врати, по две от всяка страна на автомобила.

Електрониката на автомобилите включва вградено осветление, високоговорители и цифрови информационни дисплеи. За презареждане на мобилни устройства, отделенията за ръчен багаж имат вградени електрически контакти, предназначени за 220v AC напрежение.

В главните вагони на влака има бани със сухи тоалетни.(по един на вагон), баните са оборудвани със специално оборудване за хора с ограничена подвижност.
По MCC се движат 28 високоскоростни електрически влака Lastochka. Влакът се движи почти безшумно и може да ускори до 120 километра в час. В пиковите часове влаковете се движат на всеки шест минути, през останалото време - на интервали от 11-15 минути. Общата продължителност на обиколката около ринга е около 75-85 минути.

Технологии

„Умни“ ескалатори със сензори за движение

На Московския централен кръг (МКЦ) са монтирани енергоспестяващи ескалатори. Умните ескалатори започват да се движат само когато пътниците се приближат до тях. Съответно, ако на ескалатора няма пътници, той автоматично забавя и спира.

Отваряне на врати "По желание"

Вратите на влаковете се отварят по желание на пътниците. Вратите се отварят само когато влакът е напълно спрял на перона и само когато вратите са готови за отваряне и светва специален зелен сигнал.

От външната и вътрешната страна на вратите има специални стикери, които информират, че преди да влезете или излезете, трябва да натиснете съответния бутон, за да отворите вратите.

Термо завеса / Система за контрол на климата

При студено време електрическите влакове на Московския централен кръг ще включват термична завеса на вратите. Термичната завеса се включва автоматично при спиране, при отваряне на вратите.

„Топлият въздух се изпуска директно пред вратите във вагона, създавайки термична завеса и предотвратявайки навлизането на студен въздух вътре“, съобщиха от пресслужбата на АО „Руски железници“.

Термичната завеса ще предпази вагона от внезапни температурни промени и ще може да поддържа комфортна температура за пътниците по всяко време на годината.

Вагоните MCC имат автоматична система за отопление, която се включва, когато температурата на околната среда падне под температурата на въздуха във влака. В климатичния контрол на влаковете е интегрирана антибактериална система за дезинфекция на въздуха, която ще предпазва пътниците от всякакви инфекции и вируси във вагоните, което несъмнено е актуална технология. решение за градския транспорт

MCC и московска карта на метрото 2018

Московски централен кръг и карта на метрото

Схема на московския централен кръг

Карта на станцията на MCC

Схема на станция MCC на картата на Москва

Схема на станция MCC на картата на Москва

Централен пръстен на Москва

безплатни MCC трансфери

Полезна информация

Колкото и банално да звучи, темпото на човешкия живот се ускорява от ден на ден. Човек постоянно бърза за някъде: на работа, на училище, в университета. В допълнение към правилното управление на времето, добре функциониращата транспортна система ви помага да свършите всичко. Една от неговите части е МКЦ или Московският централен кръг.

История и оформление на МКЦ

В миналото пръстенът имаше друго име - Московска кръгова железница. Първите споменавания за него датират от края на 19 век, време, когато индустриалният бум се развива активно. Тогава стоките се транспортираха с кабини. Процесът изискваше много усилия и време. Ето защо магнатът Ф. И. Чижов предложи идеята за изграждане на околовръстен път. От една страна, беше точно навреме. Но от друга страна възникнаха редица проблеми.

Както се оказа, държавата притежава едва 5% от всички железници. Всички останали са частна собственост. Всеки има свои правила и цени. Решаването на този проблем отне много време. Но до края на 19 век повечето от пътищата стават държавни.

Заповедта за изграждането на Московската кръгова железопътна линия е дадена от император Николай II на 7 ноември 1897 г. Церемонията по откриването се състоя на 3 август 1903 г.

Москва MCC картаот онези времена включваше няколко обекта:

• 22 клона за връзка с главните железопътни коловози;
• 14 станции;
• 2 точки за спиране;
• 3 телеграфни поста;
• 72 моста, включително тези, които пресичат река Москва;
• 30 надлеза;
• 185 водосточни конструкции;
• 19 сгради за пътници;
• 30 къщи;
• 2 къщи за служители;
• 2 бани;
• 2 приемни стаи.

Работата е извършена под наблюдението на най-добрите руски инженери и архитекти. Те включват Н. А. Белелюбски, Л. Д. Проскуряков, А. Н. Померанцев.

Сега Карта на станцията на MCCизглежда така:

• 31 станции;
• 17 станции за прекачване на други линии на метрото;
• 10 станции за прекачване на влакове.

За изграждането на конструкцията са изразходвани повече от 200 000 000 000 рубли. Общата дължина на пътищата е 54 км. Двупосочното пътуване ще отнеме 84 минути. Всеки влак, който се движи между гарите, може да побере 1200 пътници.

Карта на московското метро с MCC, пътувания и статистика

Всъщност MCC е част от московското метро. В документите е обозначена като Втора околовръстна линия на метрото. Тази транспортна система е неразривно свързана с нея под формата на тарифи и трансфери. На картите на метрото маршрутите са обозначени с бяла линия с червена рамка. Всеки от тях има сигнатура на MCC и сериен номер.

Транспортът се извършва от повече от три дузини влакове Lastochka. Всяка от тях побира 1200 души. Максималната скорост достига 120 км/ч, но работната скорост ще остане 40-50 км/ч. Интервалите на влаковете варират от 5 до 15 минути. Всичко зависи от времето на деня. В час пик те ще пътуват по-често.

Всички Lastochkas са оборудвани с меки седалки и системи за климатичен контрол. Пътниците имат възможност да се свържат с WI-FI и дори да зареждат своите джаджи.

Влаковете нямат вестибюли. Широките им двойни врати обаче улесняват транспортирането на пътници с ограничена подвижност.

MCC има много функции и нюанси. Цифрите по-долу ще ви помогнат да видите колко амбициозна е била идеята за изграждането му.

1. Околовръстният път, който по-късно става МКЦ, е построен преди 111 години.
2. Всеки ден тук минават 130 чифта влакове.
3. За да установи редовен трафик, държавата трябваше да похарчи повече от 70 милиарда рубли.
4. Благодарение на работата на MCC линията на метрото Koltsevaya е разтоварена с 15%.
5. През първата година 75 милиона души са превозени с Lastochkas.
6. MCC осигури на гражданите 40 000 работни места.
7. В близост до повечето гари има паркинги.
8. Според плана влаковете ще могат да превозват повече от 300 000 000 души в рамките на една година.

Благодарение на пръстена беше възможно значително да се облекчи градският транспорт.

Така че MCC е добра алтернатива на автомобилите. Това е липсата на задръствания, достъпните разходи за пътуване и способността да бъдете точни. Карта на метрото с MCCще покаже как и на коя гара можете да се прехвърлите на влак в желаната посока, а наличието на паркинги и удобен преход до гарата ще спести време и усилия.