Biografia Misharin Alexander Sergeevich. Alexander Misharin merge la siding. „Da, există probleme cu corupția, dar un proiect major de construcție este o binecuvântare”

Misharin Alexander Sergeevich - un feroviar ereditar, om de stat, manager de top, a dovedit cu viața sa că o persoană, dacă dorește, poate realiza multe.

Dinastie

Misharin Alexander Sergeevich s-a născut pe 21 ianuarie 1959 la Sverdlovsk. Tatăl său era feroviar, iar asta a determinat alegerea traseului profesional al băiatului. A decis să continue munca tatălui său și apoi a intrat la Institutul Ural de Transport Feroviar. În 1981 a absolvit liceul și a primit diploma.

După institut, Mișharin intră în primii trei ani în care lucrează ca electrician în secțiunea Shartashsky de alimentare cu energie, apoi timp de doi ani - ca șef al districtului rețelei electrice la stația Sedelnikovo, iar în următorii doi ani - ca inginer-șef al secției Ishimsky de alimentare cu energie. Experiența în poziții de diferite niveluri i-a dat lui Misharin o idee despre organizarea internă a unei mari întreprinderi de transport, experiența sa a fost ulterior solicitată de mai multe ori.

calea de crestere

În 1989, Alexander Misharin, a cărui biografie își schimbă ușor direcția, merge să lucreze în Întâi lucrează la construcția metroului ca inginer șef. După ce a lansat metroul în 1991, Misharin s-a întors la calea ferată în persoana șefului adjunct al sursei de energie, dar aproape imediat s-a mutat la biroul șefului sursei de energie. Cinci ani mai târziu, a devenit inginer-șef al căii ferate Sverdlovsk. În această perioadă, Alexander Sergeevich își îmbunătățește calificările și studiile la Facultatea de Economie a Academiei de Stat a Căilor Ferate din Ural, pe care a absolvit-o în 1997. La fiecare loc de muncă, a știut să construiască relații și a demonstrat un înalt profesionalism, acest lucru nu a trecut neobservat.

Senior Manager

Experiența profesională uriașă i-a permis lui Mișarin, în 1998, să devină ministru adjunct al Căilor Ferate al Federației Ruse Nikolai Aksenenko. Domeniul său de responsabilitate în această funcție a fost să furnizeze comunicații în sistemul de comunicații. Un an mai târziu, ministrul și-a schimbat scaunul, Vladimir Starostenko l-a preluat, apoi Aksenenko a devenit din nou ministru.

Alexander Misharin a rămas în locul său sub ambii miniștri. În 2000, a devenit prim-viceministru al Ministerului Căilor Ferate. Doi ani mai târziu, când Aksenenko a părăsit în sfârșit departamentul și Gennady Fadeev a venit în acest loc, Mișarin a trebuit să coboare un nivel, a devenit din nou ministru adjunct responsabil cu sistemul de comunicații. În mai 2002, Alexander Sergeevich a fost numit șef al căii ferate Sverdlovsk. Dar a putut să rămână membru al consiliului colegial al Ministerului Căilor Ferate, pentru care Fadeev a emis chiar un decret special.

În 2004, Mișharin a devenit director pentru dezvoltarea integrată a infrastructurii al Ministerului Transporturilor (această divizie a apărut ca urmare a reformei Ministerului Transporturilor) și a lucrat ca viceministru al transporturilor. În 2009, a fost numit director al diviziei de industrie și infrastructură a aparatului guvernamental rus.

Cariera stiintifica

Alexander Misharin în 1999, în timp ce lucra ca viceministru al căilor ferate, și-a susținut teza de doctorat despre informatizarea eficientă a căilor ferate. În 2005, a devenit doctor în științe tehnice, susținând o dizertație despre introducerea tehnologiilor moderne în transportul feroviar. Mișharin are șase brevete pentru invenții, pe care le-a primit în timp ce lucra la Ministerul Transporturilor al Federației Ruse.

Etape ale drumului guvernatorului

Din 2004, Mișarin este un membru activ al partidului Rusia Unită, participând la alegerea deputaților Dumei Regionale Sverdlovsk. În 2004, este un confident al candidatului la președintele Federației Ruse V.V. Putin.

În 2009, Alexander Misharin, a cărui biografie ia o întorsătură neașteptată, devine guvernatorul regiunii Sverdlovsk. Candidatura sa a fost nominalizată de partidul Rusia Unită și susținută de președintele Federației Ruse D.A. Medvedev.

Guvernatorul Mișarin a rămas în istoria regiunii Sverdlovsk ca inițiator al mai multor proiecte majore. Activitățile sale au provocat evaluări polare, principalele pretenții împotriva activităților sale din partea publicului au fost utilizarea irațională a fondurilor bugetare regionale, decizii prost concepute, lobby pentru interesele persoanelor și inițierea de proiecte greoaie și costisitoare. Rămânând fidel rădăcinilor sale profesionale, guvernatorul a propus un proiect de creare a unei căi ferate de mare viteză care să lege Ekaterinburg cu regiunile îndepărtate ale regiunii și cu Nizhny Tagil. El a susținut, de asemenea, intensificarea construcției metroului în Ekaterinburg, sub el fiind lansate înainte de termen stațiile Botanicheskaya și Chkalovskaya.

Mișharin a devenit un susținător al proiectului Verkhoturye, în care au fost investite fonduri considerabile; în cadrul proiectului, trebuia să creeze un centru turistic în orașul Verkhoturye, care este un reper pentru ortodocși. Un alt proiect religios al guvernatorului este restaurarea bisericii Sf. Ecaterina din Ekaterinburg.

Alexander Sergeevich s-a confruntat cu mari dificultăți în realizarea politicilor administrative și de personal. Situația lui s-a complicat foarte mult de incendiile din 2010, când a plecat în vacanță în apogeul dezastrului. Opozitia a facut de multe ori reclamatii impotriva lui Misharin cu privire la deturnarea de fonduri, acesta fiind acuzat si ca a platit campania electorala pe cheltuiala bugetului regional, ca a cumparat un Mercedes cu 8 milioane de ruble bugetare.

În 2011, Misharin a suferit un accident rutier grav și a fost tratat mult timp, inclusiv în Germania. După puțin timp revine în biroul guvernatorului, dar în mai 2012 își dă demisia.

Căile Ferate Ruse

În 2012, Alexander Misharin s-a alăturat Consiliului de experți din cadrul Guvernului Federației Ruse, reprezentat de președintele organizației publice. Anterior, a fost membru al Consiliului de Administrație al Căilor Ferate Ruse și cunoștea bine activitățile acestei organizații. Aparent, aceasta și marea sa experiență profesională au devenit motivul pentru care, în decembrie 2012, a apărut Alexander Misharin, prim-vicepreședintele Căilor Ferate Ruse.

Căile ferate de mare viteză au rămas principala sa zonă de interes profesional. El este un apărător activ al ideii de a crea o întreagă rețea de astfel de drumuri în Rusia, care, datorită geografiei sale, are mare nevoie de un astfel de transport. Vicepreședintele Căilor Ferate Ruse, Alexander Misharin, a devenit în 2013 directorul general al liniilor de mare viteză, care astăzi construiesc o autostradă de mare viteză între Moscova și Kazan.

Viața de familie și personală

Alexander Misharin a fost căsătorit de două ori. Din prima căsătorie are două fiice: Anastasia și Anna. Prima soție a murit de o boală gravă în 2004. A doua soție este Inna Andreeva, antreprenor în domeniul IT. Misharin Alexander Sergeevich, a cărui familie atrage multă atenție, este cunoscut pentru că și-a ajutat rudele de mai multe ori în afaceri. Soția sa atrage atenția presei, fiind prima dintre soțiile guvernatorilor Federației Ruse în ceea ce privește venitul declarat.

Fostul guvernator al regiunii Sverdlovsk, a ocupat această funcție din noiembrie 2009 până în mai 2012. Anterior - Director al Departamentului Industriei și Infrastructurii al Oficiului Guvernamental al Federației Ruse (2009), ministru adjunct al transporturilor al Federației Ruse (2004-2009), director al Departamentului pentru Dezvoltarea Integrată a Infrastructurii al Ministerului Transporturilor (2004), Șeful Căii Ferate Sverdlovsk (2002-2004), Prim-adjunct (2000-2002), Adjunct (1998-2000, 2002) Ministrul Căilor Ferate al Federației Ruse. Consilier de stat interimar al Federației Ruse, clasa a II-a. Candidat în Științe Economice (1999), Doctor în Științe Tehnice (2005). Membru al Consiliului General al partidului „Rusia Unită”.

Alexander Sergeevich Misharin s-a născut la 21 ianuarie 1959 la Sverdlovsk, în familia unui lucrător feroviar.

În 1981, Misharin a absolvit Departamentul de Inginerie Electrică a Institutului Electromecanic al Inginerilor Feroviari Ural (în prezent Universitatea de Stat Ural de Transport Feroviar) cu o diplomă în Inginerie Feroviară - Electromecanică, după care a lucrat în serviciile de alimentare cu energie ale Căii Ferate Sverdlovsk. (SvZhD) până în 1989: până în 1984, a fost electrician la secțiunea de alimentare cu energie Shartash a căii ferate Sverdlovsk, în 1984-1985 a fost șeful zonei rețelelor electrice a stației Sedelnikovo din aceeași secțiune, în 1985 -1989 a fost inginer-șef al distanței de alimentare Ishim a căii ferate Sverdlovsk.

În 1989, Misharin a fost numit inginer șef de alimentare cu energie la construcția metroului Ekaterinburg. După lansarea metroului în aprilie 1991, s-a întors la Căile Ferate Sverdlovsk, unde a devenit șef adjunct al serviciului de furnizare a energiei, iar apoi în același an - șef al serviciului de alimentare cu energie. În 1996-1998, Mișarin a fost inginer-șef al căii ferate Sverdlovsk. În această perioadă, a continuat să studieze și în 1997 a primit un al doilea învățământ superior (economie) la Academia de Stat a Căilor Ferate Ural (până în 1994 - Institutul Electromecanic al Inginerilor de Căi Ferate din Ural, din 1999 - Universitatea de Stat a Căilor Ferate Ural).

În iulie 1998, Mișarin a fost numit ministru adjunct al Căilor Ferate al Federației Ruse Nikolai Aksenenko, responsabil pentru „comunicațiile pe căile ferate”. În 1999, Mișharin a devenit candidat la științe economice, susținându-și disertația pe tema „Determinarea eficacității măsurilor de creștere a nivelului de informatizare a căilor ferate”.

În mai 1999, când Vladimir Starostenko a devenit șeful ministerului, Mișarin și-a păstrat funcția. În septembrie același an, Aksenenko a devenit din nou ministrul Căilor Ferate (în același timp, din mai 1999 până în ianuarie 2000, a deținut funcția de viceprim-ministru). În iulie 2000, Misharin a fost numit prim-adjunct al șefului departamentului.

În februarie 2002, după demisia lui Aksenenko, Mișarin a fost retrogradat în funcția de adjunct „obișnuit” al noului ministru, Ghenadi Fadeev. În luna mai a aceluiași an, Mișarin a fost numit șef al Căii Ferate Sverdlovsk, în timp ce un ordin special al guvernului l-a menținut în consiliul de conducere al Ministerului Căilor Ferate.

La alegerile prezidențiale din 2004, Mișarin a fost un confident al actualului președinte Vladimir Putin din regiunea Sverdlovsk. În calitate de candidat, Mișarin a participat și la alegerile deputaților Dumei regionale, care au avut loc concomitent cu alegerea șefului statului - a fost al treilea număr pe lista Rusiei Unite. După victoria partidului, care a obținut peste 38 la sută din voturi și a primit opt ​​din paisprezece mandate de deputat, Misharin și-a abandonat mandatul în favoarea colegilor de partid.

După desființarea Ministerului Căilor Ferate în martie 2004 în timpul reformei administrative, funcțiile sale au fost transferate în principal către Ministerul Comunicațiilor și Transporturilor, iar în luna mai a aceluiași an, Ministerul Comunicațiilor și Ministerul Transporturilor din Federația Rusă au fost separat de noul departament. În aceeași lună, Mișharin a devenit director al departamentului pentru dezvoltarea integrată a infrastructurii din cadrul Ministerului Transporturilor.

În iunie 2004, oficialul a fost numit ministru adjunct al transporturilor Igor Levitin. În 2005, Misharin și-a susținut teza de doctorat în științe tehnice pe tema „Organizarea funcționării efective a transportului feroviar pe baza tehnologiilor informaționale moderne”.

În martie 2009, Mișharin a fost numit director al Departamentului de Industrie și Infrastructură al Guvernului Federației Ruse. În luna august a aceluiași an, oficialul a fost nominalizat de partidul Rusia Unită drept unul dintre cei trei candidați pentru postul de guvernator al regiunii Sverdlovsk (probabilitatea ca el să poată fi propus ca candidat pentru acest post a fost estimată ca foarte mare în primăvara anului 2008). Pe 10 noiembrie, președintele Dmitri Medvedev a înaintat candidatura lui Mișarin spre aprobare Dumei regionale. La 17 noiembrie, ea a fost aprobată de deputații Adunării Legislative a regiunii, iar deja pe 23 noiembrie, Mișarin a depus jurământul ca guvernator.

Guvernatorul Misharin a venit cu o serie de inițiative în regiune, a remarcat presa. Așadar, în februarie 2010, el și-a anunțat sprijinul pentru ideea introducerii poziției unui manager de oraș în autoguvernarea locală, care ar trebui să se ocupe de economia orașului, în timp ce șeful orașului ar trebui să conducă un organism reprezentativ - Duma orașului (un amendament la Carta orașului, în conformitate cu care a fost introdusă alegerea directă a primarului și postul de administrator al orașului, a fost adoptat de Duma orașului în octombrie 2011). În luna martie a aceluiași an, Mișharin a aprobat propunerea eparhiei Ekaterinburg a Bisericii Ortodoxe Ruse de a construi o biserică Sfânta Ecaterina în Piața Muncii din centrul orașului Ekaterinburg. Cu toate acestea, mulți locuitori ai orașului nu au aprobat ideea de construcție. Pe 10 aprilie, la Ekaterinburg a avut loc un miting de 3.000 de oameni împotriva construcției templului, după care, după cum a scris presa locală, „discuțiile despre construcția templului au încetat”.

În vara anului 2010, din cauza vremii calde și uscate din regiunea Sverdlovsk, au izbucnit incendii puternice care au distrus aproximativ 150.000 de hectare de pădure. După cum a scris mass-media, unul dintre principalele motive pentru un astfel de prejudiciu semnificativ a fost acțiunile ineficiente ale autorităților regionale și ale guvernatorului personal. Cu toate acestea, în octombrie, Mișharin a primit medalia Ministerului Situațiilor de Urgență „Pentru Commonwealth în numele mântuirii” - pentru „asistență eficientă și eficientă” în eliminarea incendiilor de pădure și turbă din regiunea Sverdlovsk.

În aprilie 2011, au fost făcute publice circumstanțele achiziției unei mașini oficiale Mercedes-Benz S500 în valoare de aproximativ 8 milioane de ruble, achiziționată pentru Misharin pe cheltuiala bugetului regional în 2010. După cum a scris mass-media, cererea de cumpărare a mașinii postată pe site-ul de achiziții publice a fost completată intenționat incorect, drept pentru care la licitație a putut participa un singur furnizor. Prețul de pornire al mașinii a fost nerezonabil de mare. În luna mai, procuratura regională a intentat un proces la instanța regională de arbitraj pentru a recunoaște tranzacția ca nulă, dar în august același an, aceasta din urmă a respins cererea.

Potrivit unui sondaj realizat de Fundația de Opinie Publică la sfârșitul lunii octombrie 2011, Mișharin se afla pe penultimul loc în rândul guvernatorilor districtului Urali în ceea ce privește nivelul de încredere publică: doar 37% dintre locuitorii regiunii aveau încredere în el, 12% nu a.

La 1 decembrie 2011, Misharin a avut un accident în timp ce se întorcea la Ekaterinburg dintr-o călătorie electorală în nordul regiunii. După accident, a fost dus la secția de terapie intensivă din Ekaterinburg cu o răni la cap, un picior rupt și vânătăi. Victima a suferit mai multe intervenții chirurgicale. Până pe 3 decembrie, el a fost într-o stare de somn indus de droguri, iar deja pe 4 decembrie, mass-media a relatat că guvernatorul a votat la alegerile pentru Duma de Stat de a șasea convocare, la care a participat și ca candidat, lider al listei partidului Rusia Unită din regiunea Sverdlovsk.

Pe 6 decembrie, Misharin a fost dus la o clinică universitară din Germania pentru tratament de reabilitare. În aceeași lună, au fost anunțate rezultatele alegerilor pentru Duma de Stat: Rusia Unită a primit unul dintre cele mai proaste rezultate din țară în regiunea Sverdlovsk, obținând 32,7 la sută din voturi (mai puțin de 26 la sută la Ekaterinburg). Pe 13 decembrie, Mișharin a notificat oficial CEC că își dă demisia din mandatul de adjunct.

Pe 6 februarie 2012, Misharin a revenit să acționeze ca guvernator. Presa a remarcat că în urma accidentului, oficialul a abandonat carcada poliției și luminile intermitente pe mașina oficială, spunând că aceste măsuri „nu asigură securitatea necesară și creează neplăceri pentru ceilalți utilizatori ai drumului”.

În mai 2012, Misharin a depus o cerere de demisie anticipată din proprie voință, pe 14 mai demisia sa fiind acceptată de președintele Putin.

Mișarin este membru al consiliului general al partidului Rusia Unită, președinte al Academiei Ruse de Transport (din 1997), profesor onorific al Universității de Stat de Comunicații din Rostov (din 1999). A primit medalia Ordinului „Pentru Meritul Patriei” de gradul II și un certificat de onoare din partea Guvernului Federației Ruse, semnul „Foviar de onoare” (1998), medalia „Pentru dezvoltarea căilor ferate” (2008), medalia Stolypin II grad (2009), medalia „100 de ani Trans-Siberian Railway” și premiul Bisericii Ortodoxe Ruse - Ordinul Sfântului Drept Credincios Prinț Daniel de Moscova, gradul III (2003) .

Mișarin este câștigătorul Premiului de Stat al Federației Ruse în domeniul științei și tehnologiei în 2003 și al Premiului Cherepanov (pentru realizările în domeniul științei). În februarie 2009, i s-a acordat gradul de consilier de stat al Federației Ruse, clasa a II-a. De asemenea, a fost menționat ca unul dintre autorii cărții „Viața mea și destinul – calea ferată: eseuri despre dinastiile și oamenii căii ferate din Sverdlovsk” și a altor 23 de lucrări tipărite.

Mișarin este căsătorit cu o a doua căsătorie, soția sa Inna Andreeva (a apărut și în presă ca Inna Misharina și Inna Misharina-Andreeva), după cum a relatat în 2010, lucrează în domeniul IT. Misharin are două fiice din prima căsătorie.

Mișarin Alexandru Sergheevici

Născut la 21 ianuarie 1959 la Sverdlovsk în familia unui lucrător feroviar. În 1981 a absolvit Facultatea de Electromecanică a Institutului Electromecanic Ural de Ingineri Feroviari – acum. A primit calificarea „inginer de comunicații – electromecanic”.

Cariera feroviara

După ce a absolvit liceul din 1981 până în 1989, a lucrat ca electromecanic la secția de alimentare cu energie electrică Shartashsky în 1981-1984, șef al rețelei electrice a stației Sedelnikovo în 1984-1985, inginer șef al distanței de alimentare Ishim în 1985- 1989.

În 1989-1991, a lucrat la construcția metroului Ekaterinburg ca inginer șef de alimentare cu energie. După punerea în funcțiune a metroului (aprilie 1991), a revenit la Căile Ferate Sverdlovsk în funcția de șef adjunct al serviciului de alimentare cu energie feroviară, în același an devenind șef al serviciului. În 1996-1998 a fost inginer-șef al căii ferate Sverdlovsk.

În 1997 a primit studii superioare economice la Academia de Stat a Căilor Ferate din Ural.

20 iulie 1998 numit, din 14 iulie 2000 - prim-viceministru. În februarie 2002, după ce a demisionat din funcția de ministru al Căilor Ferate, Mișharin a fost retrogradat la funcția de deputat „obișnuit”.

15 mai 2002 a fost numit șef al Căii Ferate Sverdlovsk și membru al colegiului Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse. A luat parte la viața politică a regiunii Sverdlovsk. În martie 2004, a fost unul dintre liderii listei (nr. 3) a Rusiei Unite la alegerile pentru Duma Regională a Adunării Legislative a Regiunii Sverdlovsk.

CU mai 2004- Director al Departamentului pentru Dezvoltarea Integrată a Infrastructurii al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse.

iunie 2004 până în martie 2009- Ministru adjunct al Transporturilor al Federației Ruse. În calitate de reprezentant al statului, a condus consiliile de administrație ale Krasnoyarsk Airlines OJSC (declarată în faliment în 2009) și al companiei de transport maritim Novorossiysk.

Fiind președintele Consiliului de administrație al JSC Krasnoyarsk Airlines, el s-a îndepărtat de conducerea companiei, de controlul activităților conducerii acesteia și de poziția financiară a companiei (totuși, de regulă, președintele consiliului de administrație al companiei). directori în multe cazuri este o funcție nominală). Acest lucru a dus la poziția financiară nesatisfăcătoare a companiei, ceea ce a dus la întreruperea călătoriilor aeriene în perioada de vârf a traficului de masă, în legătură cu care Mișarin a fost invitat la Procuratura Generală al Federației Ruse, unde i s-a emis oficial un avertisment. . Unele mass-media au susținut că la acel moment activele Krasnoyarsk Airlines erau transferate către companii offshore.

În 2005-2008 a fost membru al consiliului de administrație.

Membru al Consiliului General al partidului Rusia Unită.

Ca guvernator al regiunii Sverdlovsk

Activitățile lui Misharin ca guvernator au provocat atât aprobare, cât și critici. La 30 iunie 2011, la conferința partidului Rusia Unită de la Ekaterinburg, Vladimir Putin a făcut o evaluare pozitivă a activităților lui Mișarin: „Guvernatorul Mișarin este în mod clar în conformitate cu cerințele de astăzi...” Potrivit sondajelor Fundației de Opinie Publică efectuate în 2011 , 37 la sută au avut încredere în guvernator. populația din regiune, nu avea încredere - 11 la sută. Misharin a fost criticat de reprezentanții elitelor regionale asociate cu fostul guvernator, Eduard Rossel.

Mișharin este creditat cu o serie de proiecte majore de expoziții internaționale implementate, atrăgând mari investitori străini în regiune și stabilind contacte strânse cu centrul federal, transformând regiunea Sverdlovsk într-o regiune rusă de prioritate pentru Kremlin. O politică de personal prost concepută a fost criticată, oponenții politici l-au acuzat pe Mișharin de lobby și nepotism. Misharin însuși a atribuit propriilor succese reducerea șomajului, creșterea salariilor, scăderea cozii pentru grădinițe, ritmul construcției de locuințe, repararea și construcția drumurilor și lansarea unui program de modernizare a unităților de sănătate.

Accident cu mașina guvernatorului

La 1 decembrie, guvernatorul regiunii Sverdlovsk, Alexander Misharin, a fost internat în spital după un accident petrecut pe autostrada Serov-Ekaterinburg în apropierea orașului Kachkanar. Accidentul a avut loc la 205 kilometri de Ekaterinburg. În total, trei mașini s-au ciocnit. Șoferul unuia dintre ei a murit, alte patru persoane, inclusiv guvernatorul și șoferul acestuia, au fost rănite și duse la unități medicale.

Pe 6 februarie 2012, Mișharin a revenit la atribuțiile sale de guvernator, dar în luna mai a aceluiași an a depus o cerere de demisie anticipată din acest post de bună voie. Pe 14 mai, cererea a fost admisă de președintele rus Vladimir Putin.

Cum să descărcați acest videoclip pe computer?

Continuarea carierei pe calea ferată

3 decembrie 2012 A.S. Mișarin a fost numit în funcția de prim-vicepreședinte al Căilor Ferate Ruse. Poziția celui de-al doilea TsZS-1 a fost introdusă special prin ordinul prim-ministrului D.A. Medvedev.

La 19 iunie 2013, în presă au apărut informații despre presupusa demisie a lui V. Yakunin și numirea lui A.S. Misharin. În aceeași zi, a apărut o infirmare.

LA FEL DE. Mișarin este numit cel mai probabil succesor al postului de președinte al Căilor Ferate Ruse (contractul lui Yakunin expiră în iunie 2014).

Alexandru Mișarin- Director general al JSC Liniile de mare viteză, fost guvernator al regiunii Sverdlovsk.

Educaţie

În 1981 a absolvit Facultatea de Electrotehnică a Institutului Electromecanic de Ingineri de Transport Feroviar Ural (calificare „inginer transport - electromecanic”).

În 1997 a primit un al doilea învățământ superior (economic) la Academia de Stat a Căilor Ferate din Ural. Candidat în Științe Economice (1999), Doctor în Științe Tehnice (2005).

Președinte al Academiei Ruse de Transport (1997), profesor onorific al Universității de Stat de Comunicații din Rostov (1999).

Cariera lui Alexander Misharin

În 1981-1989 a lucrat la calea ferată Sverdlovsk:

electromecanic;

șeful districtului rețelelor electrice al secțiunii Shartashsky de alimentare cu energie;

inginer șef al distanței de alimentare Ishim.

În 1989-1991 a lucrat la construcția metroului Ekaterinburg în calitate de inginer șef al serviciului de alimentare cu energie.

În aprilie 1991, după punerea în funcțiune a metroului, a revenit la Căile Ferate Sverdlovsk în funcția de șef adjunct al serviciului de alimentare cu energie feroviară, în același an devenind șef al serviciului.

În 1996-1998 - Inginer sef .

La 15 mai 2002, a fost numit șef al Căii Ferate Sverdlovsk și membru al colegiului Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse. A luat parte la viața politică a regiunii Sverdlovsk. În martie 2004, a fost unul dintre liderii listei (nr. 3) a Rusiei Unite la alegerile pentru Duma Regională.

Din iunie 2004 până în martie 2009 - ministru adjunct al transporturilor al Federației Ruse.

În martie 2009, a fost numit director al Departamentului de Industrie și Infrastructură al Oficiului Guvernului Federației Ruse.

În august 2009, el a fost nominalizat de partidul Rusia Unită drept unul dintre cei trei candidați pentru postul de guvernator al regiunii Sverdlovsk. La 10 noiembrie 2009, președintele Dmitri Medvedev a înaintat candidatura lui Mișarin Dumei Regionale pentru aprobare ca guvernator al regiunii Sverdlovsk.

La 17 noiembrie 2009, prin decizia ședinței comune a camerelor Adunării Legislative a Regiunii Sverdlovsk, el a fost învestit cu puterile guvernatorului regiunii Sverdlovsk.

Director general al JSC Liniile de mare viteză.

rangul clasei

Consilier de stat activ al Federației Ruse, clasa a II-a (atribuit la 5 februarie 2009).

Meritele

A contribuit la crearea tehnologiei procesului de transport bazat pe dezvoltarea mijloacelor de informare și comunicare; introducerea sistemelor de siguranță a circulației trenurilor și a instrumentelor tehnice de diagnosticare; introducerea de tehnologii care economisesc resursele și echipamente noi.

Sub conducerea sa, au început lucrările la crearea rețelelor de telecomunicații, inclusiv construcția de linii de comunicații prin fibră optică, rețele telefonice digitale cu comutare automată și o singură rețea de transmisie a datelor.

El a condus activitatea grupului de dezvoltare a Strategiei de dezvoltare a transportului feroviar în Federația Rusă până în 2030 și a programului țintă federal „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei pentru 2010-2015”, aprobat printr-un decret al Guvernul Federației Ruse.

În calitate de viceministru al Transporturilor al Federației Ruse, a condus comisia de transport a comitetului de organizare pentru a sprijini nominalizarea Sociului ca candidat la Jocurile Olimpice. Sub conducerea sa, a fost dezvoltat un concept pentru crearea unei infrastructuri de transport pentru pregătirea și desfășurarea Jocurilor Olimpice și Paralimpice din 2014 și dezvoltarea Sociului ca stațiune climatică montană. În cadrul acestui document, fluxurile de trafic sunt modelate în conformitate cu nevoile grupurilor de utilizatori ai Jocurilor, sunt dezvoltați principalii parametri ai conexiunii feroviare Adler-Krasnaya Polyana, iar sistemul feroviar urban al Marii Soci este propus până în 2014 și ulterior. .

Premii

• Insigna „Foarist onorific” (1998).
• Ordinul Sfântului Drept-Credincios Prinț Daniel de Moscova gradul III (ROC, 2003).
• Laureat al Premiului de Stat al Federației Ruse în domeniul științei și tehnologiei în 2003 (9 septembrie 2004).
• Medalia „Pentru dezvoltarea căilor ferate” (21 februarie 2008).
• Diploma de onoare a Guvernului Federației Ruse (ianuarie 2009).
• Medalia Stolypin P. A. II grad (18 noiembrie 2009) - pentru merite în rezolvarea sarcinilor strategice pentru dezvoltarea potențialului industrial al țării și mulți ani de muncă conștiincioasă.
• Medalia „100 de ani de cale ferată transsiberiană”
• Câștigător al Premiului Cherepanov, acordat anual în Regiunea Sverdlovsk pentru realizările în domeniul științei.
• Medalia Ordinului Meritul pentru Patrie, clasa a II-a.

Publicații