Mtsk începerea mișcării. MKZD: inele trenul orasului si transfer la Nati

Pagina prezinta:

harta metroului - 2018;

tarif metrou - 2018;

schema MCC;

harta inelului mare de metrou;

inel mare de metrou (program de deschidere a stației);

harta metroului cu statiile in constructie;

program pentru deschiderea de noi stații de metrou până în 2020.

Harta metroului 2016-2020

Harta metroului 2018 cu calculul timpului de călătorie: mosmetro.ru/metro-map/

Tarif de metrou din Moscova. 2018

Toate stațiile de metrou din Moscova sunt deschise pentru intrare și transfer de la o linie la alta zilnic de la 5:30 la 1 dimineață.

Biletul „Single” vă permite să călătoriți cu metroul, monorailul, autobuzul, troleibuzul sau tramvaiul. O călătorie pe bilet este egală cu un abonament pentru orice tip de transport. Biletul este valabil în toată Moscova, inclusiv în Zona B.

BILETE LIMITATE DE CĂLĂTORIE

Un bilet „Singur” cu o limită pentru 1 și 2 călătorii este valabil 5 zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării).
Biletele pentru 20, 40, 60 de călătorii sunt valabile 90 de zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării). Este recomandat să rezervi bilete pentru 20-60 de călătorii pe cardul tău Troika!

Din 17 iulie 2017 biletele pentru 60 de călătorii se vând doar pe cardul Troika!!!

CĂLĂTORIE	Cost, freacă.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

BILETE FĂRĂ LIMITA DE CĂLĂTORIE

Un bilet „Singur” fără limită de călătorie pentru 1, 3 și 7 zile este valabil din momentul primului permis; trebuie să începeți să îl utilizați în cel mult 10 zile de la data vânzării (inclusiv ziua vânzării). Se vând bilete pentru 30, 90 și 365 de zile numai pe cardul de transport Troika și sunt valabile din momentul înregistrării pe card.

ZI	Cost, freacă.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

COSTUL CĂLĂTORIEI CU CARD TROKA

Tarif „Portofel”

O călătorie cu metroul și monorail - 36 de ruble.

O călătorie cu transport terestru - 36 de ruble.

O călătorie cu metroul și transport terestru la rata de „90 de minute” cu transferuri - 56 de ruble. Din 2 ianuarie 2018, biletele „90 de minute” pentru 1, 2 și 60 de călătorii nu se mai vând; biletele sunt disponibile doar pe Troika.

Puteți obține „Troika” la casele de bilete de metrou, la chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans” și la casele de bilete ale OJSC „Central PPK” și OJSC „MTPPK”. Depozitul de garanție pentru Troika este de 50 de ruble. Depozitul poate fi returnat la returnarea cardului la casierie.

Cardul nu are data de expirare, banii de pe card nu expiră timp de 5 ani de la ultima reîncărcare.

Cardul poate fi reîncărcat la fel de ușor ca un telefon mobil, dar fără comision și pentru orice sumă de până la 3.000 de ruble.
Puteți completa soldul biletului de călătorie „Portofel” pe cardul „Troika” la casele de bilete și automatele de bilete ale metroului, chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”. Biletele „Unite” și „90 minute” pot fi „înregistrate” pe cardul „Troika” la casele de bilete de metrou și chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”; Bilete „TAT” și „A” la chioșcurile automate ale Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”

Încărcarea soldului unui bilet Wallet cu un card Troika este disponibilă prin casele de bilete Aeroexpress și la terminalele partenere:

BANCA DE CREDIT A MOSCOVA
Elektsnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobike

Vă puteți înscrie pentru abonamente pentru trenuri de navetiști la casele de bilete ale stațiilor de navetă și gărilor din Moscova și regiunea Moscovei și la automatele de bilete situate în gările de cale ferată și marcate cu afișe informative.

MCC - Inelul central al Moscovei.

Deschidere 10 septembrie 2016!

Inelul Mic al Căii Ferate din Moscova (MKZD) are mai bine de o sută de ani. Anterior, de-a lungul ei circulau trenuri de pasageri, dar de-a lungul timpului, cea mai mare parte a traficului a fost transportată de mărfuri. Inelul deservește zone industriale, dintre care multe au căzut în paragină în timp și, în cel mai bun caz, au fost folosite ca depozite.Acum aceste teritorii sunt reorganizate: aici se construiesc locuințe, complexe sportive și facilități sociale. Zonele industriale în curs de dezvoltare necesită conexiuni bune de transport. Pe șine, unde înainte circulau doar trenuri de marfă, în 10 ani vor putea călători până la 300 de milioane de oameni pe an. Cu toate acestea, orașul nu refuză transportul de mărfuri de-a lungul căii ferate din Moscova: trenurile de marfă vor circula de-a lungul șinelor pe timp de noapte. Pentru traficul de marfă sunt în curs de amenajare piste suplimentare cu o lungime de aproximativ 30 de kilometri.

DESCHIDEREA INELULUI CENTRAL MOSCOVĂ (MCC)

COSTUL CĂLĂTORIEI LA MCC

În prima lună de funcționare a MCC, călătoriile în Cercul Central Moscova vor fi gratuite. După sfârșitul lunii de început de funcționare, o călătorie pe MCC va costa 50 de ruble, două - 100 de ruble, nu mai mult de 40 de călătorii - 1.300 de ruble, nu mai mult de 60 - 1.570 de ruble. Un bilet de călătorie fără limită de călătorie va costa pasagerii 210 de ruble pentru o zi, 400 de ruble pentru trei zile și 800 de ruble pentru șapte zile.

DESPRE Va fi posibil să plătiți călătorii folosind bilete de oraș, cum ar fi „Troika” și „United”. Pasagerii nu vor trebui să plătească de două ori: transferurile de la Inelul Moscovei la metrou vor fi gratuite timp de o oră și jumătate. Acest timp ar trebui să fie suficient pentru a coborî în metrou și nu neapărat la cea mai apropiată stație.Beneficiarii își vor păstra dreptul de a călători gratuit în jurul ringului. Ei vor putea folosi un card social moscovit. Studenții și alți studenți vor putea călători pe Inelul Moscovei folosind carduri de metrou cu reducere.

TIMP DE CALATORIE

În orele de vârf, trenurile vor circula la fiecare șase minute, în alte ore - la intervale de 11-15 minute. Va fi posibil să faceți un cerc complet de-a lungul șoselei de centură a Moscovei într-o oră și un sfert. Noul circuit de transport va reduce în medie călătoria prin capitală cu 20 de minute.Potrivit calculelor preliminare, timpul de călătorie între stații va fi de la 1,6 la 4,2 minute.Transferul va dura câteva minute, iar 11 stații sunt organizate pe principiul „picioarelor uscate”. Aceasta înseamnă că nu va trebui să ieși afară din stații. Un sistem de pasaje acoperite și galerii va proteja pietonii de ploaie, zăpadă și frig. Și patru stații vor avea pereți și acoperișuri din sticlă pentru a permite lumina naturală în holuri.

PARCARE INTERCEPȚIE

Șoferii își vor putea lăsa mașina în parcări de interceptare de la 13 noduri de transport și vor putea transfera la transportul public. Pentru cetățenii cu mobilitate redusă vor fi instalate lifturi, scări rulante, lifturi și vor fi așezate plăci tactile.

Inel mare de metrou. Program de deschidere

„Business Center” (deschis pe 26 februarie 2018)

„Parcul Petrovsky” (deschis pe 26 februarie 2018)

„CSKA” („Polul Khodynskoye”) (deschis pe 26 februarie 2018)

„Shelepikha” (deschis pe 26 februarie 2016)

„Khoroshevskaya” (deschis pe 26 februarie 2018)

„Aviamotornaya” (2019)

Principalul lucru care trebuie făcut în a doua etapă a dezvoltării metroului este construirea unei noi linii de inel - al treilea circuit de schimb. Lungimea sa va fi de 42 km. Total n planificat să se deschidă bpeste 160 km de stații noi.

Până în 2020, aglomerația metroului capitalei ar trebui să scadă cu aproape jumătate (Până în 2020, metroul capitalei va crește cu 78 de stații):

"„Credem că acest circuit suplimentar ne va permite să eliberăm liniile existente”, rezumă M. Khusnullin. — Pasagerii nu vor trebui să călătorească în centrul orașului pentru a comuta pe altă linie.

Printre altele, prin noul inel este planificat să fie conectat metroul la inelul Moscovei. Principalele noduri de schimb vor fi stațiile de pe strada Khoroshevskaya și Nizhegorodskaya. Totodată, trenurile subterane și de suprafață vor circula după un program convenit.

„Prin construirea celui de-al treilea circuit de schimb, avem posibilitatea de a „înșira” stații suplimentare pe acesta, care vor fi necesare atunci când se dezvoltă noi teritorii”, explică M. Khusnullin. — De îndată ce începem să dezvoltăm noul teritoriu, toată infrastructura va fi deja pregătită.

În cele din urmă, datorită creării de noi rute subterane, aglomerația metroului capitalei ar trebui redusă la aproape jumătate. Dacă acum, în orele de vârf, în mașini sunt împachetate până la 8 persoane pe 1 mp. m, apoi la 2020 Metroul va atinge sarcina standard - aproximativ 4,5 persoane pe metru pătrat”..

După construirea celei de-a doua linii de inel:

• În loc de cele 40 de minute actuale necesare pentru a ajunge de la stația Yugo-Zapadnaya la Kuntsevskaya, folosind al doilea inel veți ajunge acolo în doar 10 minute!
• acum călătoria de la Kaluzhskaya la Sevastopolskaya durează 35 de minute, dar va dura doar 3 minute;
• călătoria de la Sokolniki la Elektrozavodskaya va dura doar 3 minute în loc de 22 de minute;
• ruta de la Kashirskaya la Tekstilshchiki durează 30 de minute, dar va dura 2 minute;
• Timpul de călătorie de la Rizhskaya la Aviamotornaya este în prezent de 20 de minute, iar odată cu deschiderea TPK-ului se va reduce exact la jumătate!

Programul (date) deschiderilor

Stațiile de metrou din Moscova 2014-2020

Din 2012, capitala implementează un program de dezvoltare a metroului în conformitate cu decretul guvernului Moscova nr. 194-PP din 4 mai 2012. Ca parte a programului, stațiile Novokosino, Pyatnitskoye Shosse și Alma-Atinskaya au fost deja deschise în 2012, iar până în 2020 vor fi construite peste 155 km de linii noi și 75 de stații.

anul 2014:

„Lesoparkovaya” (deschis pe 28 februarie 2014)

« Parcul Bitsevsky "(deschis pe 27 februarie 2014)

„Spartak” (deschis pe 27 august 2014)

Linia Sokolnicheskaya:

„Troparevo” (deschis)

2015:

"Kotelniki" (deschis pe 21 septembrie 2015)

„Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (deschis în septembrie 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya"(deschis în septembrie 2016)

Linia Sokolnicheskaya:

"Rumyantsevo" (deschis pe 18 ianuarie 2016)

2017:

Linia Zamoskvoretskaya:

« Khovrino" (deschis la 31 decembrie 2017)

Linia Kalininsko-Solntsevskaya

« Lomonosovsky Prospekt„(deschis pe 16 martie 2017)

"Minskaya"(deschis pe 16 martie 2017)

« Ramenki » (deschis pe 16 martie 2017)

2018:

Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya:

« Verkhniye Likhobory„(deschis pe 22 martie 2018)

« District » (deschis pe 22 martie 2018)

« Seligerskaya "(deschis pe 22 martie 2018)

Linia Kalininsko-Solntsevskaya

"Ozernaya" (Ochakovo)(deschis pe 30 august 2018)

„Prokshino” (2020)

„Stolbovo” (2020)

„Lunca Filatov” (2020)

Linia Kozhukhovskaya:

„Kosino” (2020)

„Lukhmanovskaya” (2019)

„Nekrasovka” (2019)

« strada Nizhegorodskaya„(2020)

„Strada Okskaya” (2020)

Deschiderea Cercului Central din Moscova (MCC) a avut loc pe 10 septembrie 2016. 31 de stații sunt disponibile pentru pasageri. Un corespondent RIAMO a învățat cum să folosească un nou tip de transport urban.

În ziua lansării, au fost puse în funcțiune 26 de stații: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square ", "Crimeea", "Upper Boilers", "Vladykino", "Botanical". Grădină”, „Rostokino”, „Belokamennaya”, „Bulevardul Rokossovsky”, „Lokomotiv”, „Autostrada Entuziastov”, „Nizhegorodskaya”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „Avtozavodskaya”, „ZIL”, precum și „Izmailovo ” și „Andronovka”.

În 2018 se va finaliza construcția de treceri calde: se vor putea face transferuri fără a ieși afară. Un total de 350 de transferuri vor fi disponibile pentru pasageri, astfel încât timpul de călătorie ar trebui redus de 3 ori.

Tarif

Pentru a accesa stația MCC, puteți folosi orice permis de metrou din Moscova (Troika, Ediny, 90 de minute), precum și cardurile sociale. În 90 de minute de la validarea biletului, trecerea de la metrou la MCC și înapoi este gratuită. Se asigură și plata călătoriei cu carduri bancare.

scheme MCC

Au fost dezvoltate trei variante de scheme MCC pentru pasageri. Primul, pe lângă liniile de metrou și stațiile MCC, indică etapele de deschidere a stațiilor și tranzițiile, distanța dintre stațiile de transfer și timpul necesar pentru transfer.

A doua versiune a diagramei îi va ajuta pe navetiști să-și găsească drumul: harta arată gările, liniile de metrou existente, precum și stațiile MCC și transferurile de metrou „calde”.

A treia diagramă prezintă opririle transportului urban terestre în apropierea stațiilor MCC, precum și intervalul de deplasare a acestuia în orele de vârf. De exemplu, de pe platforma Luzhniki a MCC puteți merge la stația de metrou Sportivnaya în 2 minute. Autobuzele cu numărul 806, 64, 132 și 255 circulă în mod regulat acolo, așa că nu va fi dificil să ajungeți la locul potrivit.

În plus, harta arată toate atracțiile principale ale orașului, parcurile forestiere și rezervațiile naturale. Multe dintre ele se află la câțiva pași de MCC, de exemplu, Parcul Losiny Ostrov și Rezervația Naturală Vorobyovy Gory.

Transplanturi

MCC este integrat în sistemul de transport public din Moscova, cu posibilitatea de transfer la metrou, trenuri Moscova Railway și transport public terestre.

Din 10 septembrie, puteți transfera de la MCC la metrou la 11 stații („Centrul de afaceri”, „Kutuzovskaya”, „Luzhniki”, „Lokomotiv”, „Piața Gagarin”, „Vladykino”, „Grădina botanică”, „Rokossovsky”. Bulevardul”, „Voikovskaya”, „Shosse Entuziastov”, „Avtozavodskaya”), cu trenul - pe cinci („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Centrul de afaceri”, „Likhobory”).

Până la sfârșitul anului 2016, numărul nodurilor de transfer va crește la 14, respectiv 6, iar în 2018 vor fi 17 transferuri de la MCC la metrou și 10 la tren.

Pentru a face un transfer gratuit metrou-MCC-metrou (într-un interval de 90 de minute), trebuie să atașați documentul de călătorie cu metroul la turnichet cu un autocolant galben special la intrarea în stația MCC.

Pasagerii care plănuiesc o călătorie doar pe MCC sau intenționează să efectueze un transfer cu metroul - MCC sau invers, își pot aplica biletele pe orice turnichete, inclusiv pe cele fără etichete galbene.

Dacă nu îndepliniți limita de timp de 1,5 ore, va trebui să plătiți din nou tariful atunci când efectuați un transfer.

Trenuri și intervale

Noile trenuri de lux „Lastochka”, cu o capacitate de 1200 de persoane, circulă pe MCC. Viteza lor maximă este de 160 de kilometri pe oră; circulă de-a lungul MCC cu o viteză medie de 50 de kilometri pe oră.

Trenurile sunt dotate cu aer condiționat, dulapuri uscate, panouri informative, Wi-Fi gratuit, prize și suporturi pentru biciclete.

Cărucioarele se deschid manual: pentru a intra sau a ieși, trebuie să apăsați un buton special instalat pe uși. Butoanele sunt active (iluminare de fundal verde) numai după ce trenul s-a oprit pe peron; alteori, ușile sunt blocate din motive de siguranță.

În orele de vârf dimineața și seara, intervalul de trafic este de doar 6 minute. În restul timpului trebuie să așteptați „Înghițiți” de la 10 la 15 minute.

Actualizarea (activarea) cardurilor de călătorie

Pentru a accesa MCC folosind „90 minute”, „United” pentru 20, 40 și 60 de călătorii, bilete „Troika” achiziționate sau reîncărcate înainte de 1 septembrie 2016, trebuie să le reînnoiești. Pentru a face acest lucru, puteți contacta casa de bilete de metrou sau monorail, precum și agenția de pasageri de metrou (Boyarsky Lane, 6) sau centrul de servicii de transport din Moscova (Strada Staraya Basmannaya, 20, clădirea 1).

Deținătorii unui card Strelka pentru a călători cu trenul trebuie să îl schimbe la casa de bilete de metrou cu un card cu aplicația Troika.

Activarea se realizează fără modificarea soldului călătoriilor și a perioadei de valabilitate a biletului, în timp ce noile documente de călătorie reprogramate vor permite transferuri gratuite de la metrou la MCC și retur.

De asemenea, vă puteți actualiza singur cardul electronic Troika, reîncarcând soldul la automatele de bilete din stații, pe site-ul troika.mos.ru, prin SMS sau la terminalele de plată. În ceea ce privește cardurile sociale, activarea acestora nu este necesară.

Ajutor și navigare

Puteți afla informații detaliate despre actualizarea biletelor, hub-urilor de transfer și navigare pe MCC de la consultanți la intrarea în stațiile de metrou ring sau la stațiile de metrou adiacente MCC. Voluntarii vor ajuta, de asemenea, pasagerii să navigheze în noul transport. Se dezvoltă și o aplicație specială pentru mobil, cu ajutorul căreia poți alege traseul optim.

Aici puteți vedea noi rute convenabile prin MCC.

Așa că, am decis să nu amân chestiunea asta și ieri, după muncă, m-am alăturat. Nu am condus întregul cerc, nu am avut timp, dar am stăpânit trei sferturi din el - de la Vladykino la Izmailovo.

Ei bine, ce pot să spun? Până acum, este evident că aceasta este o atracție pură, la fel ca monoraiul Moscovei imediat după deschidere, care funcționa oficial „în modul de excursie”. Doar monorailul a fost plătit, dar MCC-ul nu, ceea ce folosește marea majoritate a pasagerilor săi. Dar mai întâi lucrurile.

Ce mi-a placut: Trenuri electrice! Poți să râzi de mine, dar ieri am călărit Rândunica pentru prima dată. Accelerație foarte lină și silențioasă, în ceea ce privește sunetul, mișcarea. În timp ce conduceți, puteți auzi nu zgomotul motoarelor de tracțiune, nici urletul vitezelor, nici ciocănitul compresoarelor - ci doar șlefuirea flanșelor roții pe șine în curbe. Ei bine, chiar și la viteză mare poți simți mașina clătinând. Dar, în general, în comparație cu acele ER1 ED4M pe care le conducem - cer și pământ. În general, compararea Siemens Desiro Rus și meșteșugurile fabricii Demikhovsky este ca și cum ați compara caviarul de sturion negru cu caviarul de capelin.

Navigația la stații este pe deplin prezentă (deși pe alocuri indicatoarele cu denumirile originale, care au fost schimbate în timpul procesului de construcție, nu au fost înlocuite). Dar, în general, totul este clar și inteligibil:

Scările rulante funcționează în toate stațiile în care am fost - ceea ce este important, având în vedere că traseul Căii Ferate Circulare, istoric, este situat pe terasamente înalte pe aproape toată lungimea sa.

Ce nu mi-a placut: Totul pe MCC este încă foarte, foarte brut. Din fericire, va mai dura cel puțin două luni pentru a-l termina - dar la noi asaltul și prezentarea sunt în prim plan, așa că... Multe stații nu au finalizat ieșirile efective în oraș - pentru mine, de exemplu , pentru a ajunge la peron de pe autostrada Dmitrovsky, a trebuit să trec pe lângă platforma Okruzhnaya, deoarece intrarea în acesta este deschisă doar din interiorul inelului și să merg până la următoarea stație, Vladykino. Există o tranziție către exterior pe Okruzhnaya, dar nu este încă finalizată și este închisă. Fosta trecere „sălbatică” peste șine a fost blocată cu garduri - totuși, cetățenii au făcut deja găuri în ele... trebuie să treci calea ferată, dar să mergi un kilometru în jur - fără proști. Același lucru s-a întâmplat la ieșire - și am ieșit în Izmailovo: accesul direct la stația de metrou Partizanskaya este încă în stadiu de finalizare, așa că cetățenii sunt nevoiți să folosească singura ieșire spre strada Tkatskaya și să facă o ocolire pe sub pasajele supraterane. al MK MZD și al patrulea inel. Trei sute de metri în linie dreaptă și șase sute de-a lungul traseului existent - există o diferență.
În al doilea rând, după cum mulți au observat, într-adevăr nu există suficiente anunțuri informatoare pe ce parte este peronul spre care ajunge trenul. Pe MCC, platformele sunt în mare parte de coastă, dar aproximativ un sfert sunt insulare. Până când trenul se apropie direct de peron, acesta nu se vede. Drept urmare, cei care pleacă se grăbesc dintr-o parte pe alta a mașinii. Cu timpul, bineînțeles, își vor aminti unde se află totul și se vor obișnui cu asta - așa cum sunt deja obișnuiți să apese butoanele de pe uși pentru ca acestea să se deschidă - dar acum acest lucru lipsește vizibil.
Al treilea este numele. Ce înseamnă Cercul central al Moscovei? Unde este situat inelul non-central al Moscovei? A existat un nume normal - Calea ferată circulară Moscova, istorică și de înțeles pentru toată lumea: BMO este BMO, este în regiune, iar Okruzhnaya este la Moscova. Dar nu. EM TSE KA. Comitetul central al unor EM. Combinația de trei consoane este groaznică.

Ei bine, al patrulea lucru care nu-mi place la MCC - dar acesta este IMHO meu personal: organizarea unui trafic pur giratoriu. MK MZD are legături cu toate liniile feroviare radiale ale nodului Moscovei, inclusiv cele care nu au pasaj diametral: Kazansky, Kievsky, Paveletsky și Yaroslavsky. Nimic nu împiedică unele trenuri din aceste direcții să circule nu către stațiile lor fără margini, ci în tranzit prin inel către o altă rază. O parte, nu toate - poate un tren din cinci - zece. Mai ales având în vedere dorința autorităților din regiunea Moscovei și a Căilor Ferate Ruse de a crește numărul de trenuri suburbane sub sloganul transformării lor într-un fel de „metrou ușor” (termenul, în acest caz, este absolut analfabet, dar îl voi folosi în raport cu situaţia). Da, asta va complica programarea și te va obliga să combinați programele în direcții diferite - dar nimic nu este imposibil. La urma urmei, metroul din New York a funcționat pe același model de rută de multe decenii. Desigur, cineva îmi va obiecta că aceasta este o utopie - dragii mei, în urmă cu zece ani chiar traficul de pasageri de-a lungul Inelului Mic era considerat și el o utopie. In orice caz...

Vor folosi: Cu siguranță o vor face. În primul rând, cei care lucrează sau locuiesc la câțiva pași de stațiile de inel. Eu însumi, dacă aș locui în continuare pe Kutuzovsky Prospekt, l-aș folosi absolut - casa mea este situată chiar vizavi de platformă:

Cu călătoriile de transfer este mult mai dificil - deocamdată, pe MCC puteți număra transferuri convenabile pe degetele unei mâini - "Leninsky Prospekt" - Piața Gagarin, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - bine , poate asta e tot. Transferurile către trenuri și transportul terestru sunt și mai dificile. Poate că, atunci când toate acestea vor fi aduse conform planurilor, traficul de pasageri se va calma. Din nou, este convenabil să folosiți inelul pentru călătorii numai dacă traseul de-a lungul acestuia este un sfert, sau maxim o treime, din lungimea inelului. Dacă este mai mult, atunci este mult mai convenabil să conduci în linie dreaptă, mai ales că o astfel de oportunitate este aproape întotdeauna disponibilă. Ei bine, acum 80-90% dintre pasageri sunt exclusiv cetățeni curioși. Inclusiv ciudații de transport - ciudați, discutând cu voce tare avantajele și dezavantajele trenurilor electrice din clasa ES2G în comparație cu trenurile din seria ET2M, de exemplu:) Dar cineva a apreciat deja pe deplin inovația și o folosește direct - transport - scop:

Adevărat, aceștia sunt în mare parte tineri, pentru care șapte mile înainte de un transfer nu reprezintă un ocol :) Interesant, am observat că în trenurile care circulă pe partea interioară a inelului sunt mult mai mulți pasageri decât în ​​cele care călătoresc pe partea exterioară. . Ei bine, personal, MCC nu este nici un sat, nici un oraș pentru mine, cel puțin în prezent.

Despre vederile de la fereastra trenului: Să fim obiectivi: de la construirea Căii Ferate Circulare în 1908, aceasta a fost centrul de atracție pentru zonele industriale, care au fost construite în jurul lui de-a lungul a șaptezeci (repet: șaptezeci) de ani. Și peste noapte, ei și împrejurimile care îi însoțesc, nu vor merge nicăieri, deși încearcă să-i acopere cu timiditate cu garduri:

Nu, nu argumentez că calea ferată trece și pe lângă niște locuri destul de frumoase din Moscova: în Luzhniki, de exemplu, aceasta este Mănăstirea Novodevichy și complexul sportiv Luzhniki în sine; în Izmailovo - complexul hotelier cu același nume și Târgul Izmailovo, cu imprimeul popular Kremlin; dezvoltarea postbelică în zona Câmpului Oktyabrsky; există vederi frumoase de pe podurile de peste râul Moscova, stația Belokamennaya este în general situată în pădure și nu doar în pădure, ci în Parcul Național Natural Losiny Ostrov; și unora le plac zgârie-norii orașului:

Dar, în optzeci la sută din cazuri, peisajul din jur de la fereastră va arăta astfel:

Deci dacă îți place estetica dracului- zone industriale, garaje și noduri de transport pe mai multe niveluri - cu siguranță vă veți bucura de o excursie de-a lungul MCC. Grăbește-te - cu ritmul actual al dezvoltării urbane a Moscovei, în curând, în cea mai mare parte, vor fi epuizați.

Impresiile mele. Desigur, mi-a plăcut mai mult decât nu mi-a plăcut, judecând pe o scară de cinci puncte :) Un singur lucru - o plimbare cu un tren electric de-a lungul legendarei căi ferate circulare, pe care trenurile de călători nu au circulat de mai mult de optzeci de ani - valorează mult. Desigur, bancurile sunt foarte vizibile. Dar nu există nicio îndoială că vor fi corectate. Principalul lucru este să nu uiți de lucrurile mărunte.

Este bine că inelul nu a fost transformat într-un inel pur de pasageri, un analog complet al metroului, așa cum au propus unii camarazi radicali: la urma urmei, scopul inițial al Căii Ferate Circulare - de a conecta toate razele feroviare din Moscova - este un lucru strategic. și ar fi trebuit să rămână neatins. Din nou, varietate pentru fanii căilor ferate ;)

Mai mult din ce am observat. MCC are propriul orar al Moscovei:

Stația Business Center, cu culoarea sa verde vibrantă:

Copertina de deasupra peronului este legată de pereți în așa fel încât atunci când plouă, apa să se reverse în stație. Așa a fost intenționat?

Cu mine în stația Kutuzovskaya, doi muncitori au târât, chiar peste șine, un fel de cutie electrică puternică și au aruncat-o pe peron, în locul său cel mai îngust. Un minut mai târziu, Swallow a ajuns pe aceeași potecă, debarcând pasagerii care trebuiau să treacă peste această cutie, sau să se strecoare între ea și perete. Adică, asigurarea siguranței atât a lucrătorilor, cât și a pasagerilor de pe MCC este, până acum, într-o dezordine totală. Aș dori să sper că acest lucru nu va duce la consecințe grave.

Ceva de genul. Desigur, plănuiesc să conduc din nou de-a lungul MCC, mai atent și în timpul zilei. Altfel, în întuneric, nu poți vedea nimic în jur :)

Între timp, mi-am exprimat primele impresii despre vizita lui. Deci, toate cele de mai sus sunt doar opinia mea subiectivă personală.

Da, și: o notă pentru cei care știu;) În pașaportul meu, în coloana „Locul nașterii” scrie „Orașul Moscova”. Și din partea tatălui meu, sunt moscovit din a treia generație;)

Noi l-am construit pentru tine
Timp suplimentar

Cercul central al Moscovei face parte din sistemul de transport al viitoarei capitale.
Oferă orașului o alternativă la alegerea de noi rute, reduce sarcina pe stațiile de metrou și tren din centrul orașului și face o călătorie în jurul Moscovei o medie 20 de minute Pe scurt vorbind.

Despre proiectul MCC

Trenul de oraș este un nou tip de transport public care a apărut în capitală pe 10 septembrie 2016 odată cu deschiderea Cercului Central Moscova (MCC).

Trenurile Lastochka de nouă generație circulă de-a lungul inelului feroviar în timpul funcționării metroului. Nu va trebui să așteptați mai mult de 6 minute pentru un tren electric în orele de vârf și puteți trece gratuit la metrou - MCC are același permis ca și metroul.

Marat Khusnullin, viceprimarul Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții:

Lansarea traficului pe Cercul Central Moscova este un proiect inovator pentru capitală. MCC va construi un nou sistem logistic de transport în oraș. Va avea loc o redistribuire a fluxurilor de tranzit dinspre centru spre mijlocul orașului, teritoriile adiacente vor deveni mai accesibile, traficul de pasageri în metrou va scădea și drumurile vor fi parțial degajate.
Sarcina pe liniile principale de metrou, în primul rând Circle Line și stațiile centrale de schimb, va fi redusă cu mai mult de 15%.

Hartă interactivă

Am dezvoltat special pentru tine
hartă interactivă

Selectați o stație
si afla mai multe detalii

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

District

Locație

Intersecția străzii Station și Lokomotivny Proezd

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 4600 persoane

2025 - 11.600 persoane

Transfer

• Artă. Linia District Lyublinsko-Dmitrovskaya (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• pl. Okruzhnaya (direcția Savelovskoe a căii ferate din Moscova)

Când traficul pe MCC a fost lansat în septembrie 2016, nodul de transport Okruzhnaya a oferit doar un transfer către calea ferată Savyolovskaya. Un transfer de metrou va apărea în 2017, când se va finaliza construcția stației Okruzhnaya pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Likhobory

Locație

Intersecția pasajului Cherepanov și calea ferată Oktyabrskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5900 persoane

2025 - 8900 persoane

Transfer

• № 114, 123, 179, 204, 87

• pl. NATI (direcția căilor ferate Leningrad)

Parcare

De la stația Likhobory există un transfer la platforma NATI a direcției Leningrad a căii ferate Oktyabrskaya, precum și la transportul urban terestre de pasageri din noile puncte de oprire de-a lungul Pasajului Cherepanov.

Koptevo

(deschis în octombrie 2016)

Locație

În zona pasajului Cherepanov 24

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 7600 persoane

2025 - 9200 persoane

Transfer

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Din stația Koptevo, printr-un pasaj superior, puteți merge la inelul de tramvai al rutelor care circulă de la stațiile de metrou Voykovskaya și Timiryazevskaya, precum și la stațiile de autobuz de pe strada Mikhalkovskaya.

Baltica

Locație

În zona autostrăzii Leningradskoe, nr.16A. 7

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3100 persoane

2025 - 7600 persoane

Transfer

• Artă. Linia "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya (galerie pietonală prin centrul comercial Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parcare

1000 locuri de parcare

2025

De la stația Baltiyskaya MCC vă puteți transfera la transportul de pasageri din oraș (autobuz, troleibuze și microbuze). În acest scop, au fost instalate noi opriri de-a lungul străzii Amiral Makarov și Novopetrovsky Proezd. Peste șinele de cale ferată a fost construită și o trecere de pietoni din stradă. Amiralul Makarov la Novopetrovsky Proezd, este conectat la centrul comercial Metropolis, de unde puteți merge la stația de metrou Voykovskaya.

Adiacent părții de nord-vest a gării se află parcul natural și istoric Pokrovskoye-Streshnevo, creat pe baza parcului fostei moșii Pokrovskoye-Streshnevo.

Streșnevo

Locație

În zona Svetly proezd nr. 4

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 4700 persoane

2025 - 5700 persoane

Transfer

• № 12, 70, 82

• pl. Streshnevo (direcția Riga a Căii Ferate din Moscova, promițătoare, 2017)

Parcare

43 locuri de parcare

–

2017

În 2017, va fi organizat un transfer de la stația Streshnevo MCC la noua platformă Streshnevo a direcției de cale ferată Riga. Acum de aici te poți transfera la transportul urban terestru de pasageri. Au fost instalate noi stații de-a lungul primei autostrăzi Krasnogorsky Proezd și Volokolamsk.

Pe partea de nord, parcul natural și istoric Pokrovskoye-Streshnevo se învecinează cu stația Streșnevo.

Panfilovskaya

(deschis în octombrie 2016)

Locație

Intersecția străzilor Panfilov și Alabyan

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 4100 persoane

2025 - 5300 persoane

Transfer

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Pentru un transfer convenabil de la stația Panfilovskaya la transportul public terestre, au fost instalate noi stații cu buzunare drive-in pe strada Panfilov. De asemenea, au fost construite trei pasaje supraterane.

La câțiva pași de Panfilovskaya se află stația Oktyabrskoye Pole de pe linia de metrou Tagansko-Krasnopresnenskaya.

La nord-est de gară se află un monument de patrimoniu cultural „Complexul arhitectural și de planificare al satului Sokol”. În apropiere se află Cimitirul Fratern pentru soldații care au murit în războiul din 1914 și surorile milei din comunitățile din Moscova, precum și parcul Birch Grove.

Sorge

(deschis în octombrie 2016)

Locație

În zona st. Sorge d.21

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 1900 persoane

2025 - 3500 persoane

Transfer

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Parcare

Nu departe de teritoriul planificat se află stația Oktyabrskoye Pol a metroului din Moscova.

Din stația Sorge MCC puteți face transfer la transportul urban terestre de călători. În acest scop, pe străzile Sorge și Marshal Biryuzov sunt planificate să fie construite noi opriri cu buzunare pentru drive-in.

Khoroshevo

Locație

În zona autostrăzii Khoroshevskoe nr. 43

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3000 de persoane

2025 - 3400 persoane

Transfer

• Artă. Linia „Polezhaevskaya” Tagansko-Krasnopresneskaya (conexiune pietonală)

  Artă. „Khoroshevskaya” al celui de-al treilea circuit de schimb (prospectivă, conexiune pietonală)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Pentru a transfera de la stația MCC Khoroshevo la transportul urban de pasageri terestru, au fost instalate noi stații cu buzunare drive-in pe strada a 3-a Khoroshevskaya și pe bulevardul Marshal Jukov. La câțiva pași de Khoroshevo se află stația de metrou Polezhaevskaya pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Parțial, peroanele stației Khoroshevo sunt situate pe pasajul superior deasupra autostrăzii Khoroșevskoe și formează un singur întreg cu aceasta.

Shelepikha

Locație

Intersecția dintre Shmitovsky Proezd și 3rd Magistralnaya Street

Traficul de pasageri în orele de vârf

2025 - 31.200 persoane

Transfer

• Artă. „Shelepikha” Al treilea circuit de transfer (circuit cald)

Parcare
(până în 2025)

Parcare pe mai multe niveluri	680 locuri de parcare
Parcare pe mai multe niveluri	800 locuri de parcare
Parcare pe mai multe niveluri	500 locuri de parcare

De la stația Shelepikha puteți transfera la platforma Testovskaya a direcției Smolensk a căii ferate, iar la sfârșitul anului 2016 la noua stație de metrou Shelepikha a celui de-al treilea circuit de schimb.

Centru de afaceri

Locație

În apropiere de stația de metrou Mezhdunarodnaya de pe linia Filevskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 10.400 persoane

2025 - 13900 persoane

Transfer

• Artă. Linia „Internațională” Filevskaya

• pl. Testovskaya (direcția Smolensk a căii ferate din Moscova)

Parcare

Un terminal cu case de bilete și turnichete a stației Delovoy Tsentr MCC a fost construit sub pasajul superior al celui de-al treilea inel de transport, care este conectat la pavilionul de nord al stației de metrou Mezhdunarodnaya. Astfel, de la stația Delovoy Tsentr MCC puteți coborî imediat în holul metroului, precum și să ieșiți pe strada Testovskaya către stațiile de transport public terestre sau printr-o trecere de pietoni subterană către orașul Moscova. De asemenea, va exista acces pe partea opusă a Grădinii Botanice.

Nodul de transport Delovoi Tsentr va fi unul dintre cele mai mari de pe MCC. Comunicarea pe jos este asigurată către platforma Testovskaya în direcția Smolensk. De asemenea, este planificată construirea unei parcări, a unui pasaj subteran de la nodul de transport al Centrului de Afaceri la orașul Moscova și a unei galerii pietonale supraterane de la nodul de transport al Centrului de afaceri direct la clădirea orașului Moscova (deasupra străzii Testovskaya). Trecerea de pietoni ridicată va fi construită în a doua etapă.

Nodul de transport include construirea unui centru de birouri și a unor zone de parcare (etapa a doua). Suprafața totală a clădirii este de 151 mii de metri pătrați. m.

Kutuzovskaya

Locație

În apropiere de stația de metrou Kutuzovskaya de pe linia Filevskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5800 persoane

2025 - 10.000 de oameni

Transfer

• Artă. Linia "Kutuzovskaya" Filevskaya (conexiune pietonală)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

De la stația Kutuzovskaya MCC puteți face transfer la stația Kutuzovskaya a liniei de metrou Filevskaya, precum și la transportul urban terestre de pasageri.

Luzhniki

Locație

În zona st. Khamovnichesky Val, 37

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 6500 persoane

2025 - 9800 persoane

Transfer

• Linia "Sportivnaya" Sokolnicheskaya
  (conexiune pietonală)

• № 15, 5, 132, 64

Stația Luzhniki constă din două platforme de aterizare de tip țărm și un vestibul la sol cu ​​acces la stradă. Khamovnichesky Val.

Puteți face transfer la stația Sportivnaya de pe linia de metrou Sokolnicheskaya, precum și la transportul terestre de pasageri în oraș.

Gara Luzhniki va deveni principalul nod de transport pentru arena principală a Cupei Mondiale FIFA 2018.

Piața Gagarin

Locație

În apropiere de stația de metrou Leninsky Prospekt de pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 9200 persoane

2025 - 14.500 de persoane

Transfer

• Artă. Linia "Leninsky Prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

De la stația MCC din Piața Gagarin, puteți folosi o trecere de pietoni subterană pentru a vă transfera la stația Leninsky Prospekt a liniei Kaluzhsko-Rizhskaya a metroului Moscova, precum și la transportul urban terestre de pasageri. „Piața Gagarin” este singura stație MCC situată în subteran.

Crimeea

Locație

În zona Sevastopolsky Prospekt 12

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5700 persoane

2025 - 7000 persoane

Transfer

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Între al 4-lea Zagorodny Proezd și Sevastopolsky Prospekt a fost construită o trecere de pietoni supraterană cu ieșiri către gara Krymskaya. Stațiile de transport urban terestru de-a lungul celui de-al 4-lea Zagorodny Proezd au fost reconstruite cu instalarea de buzunare drive-in.

Adiacent granițelor stației din nord-vest se află zona de securitate a sitului de patrimoniu cultural „Kanatchikova Dacha” (Spitalul Clinic de Psihiatrie nr. 1, numit după N.A. Alekseev).

Verkhniye Kotly

Locație

La intersecția autostrăzii Varșovia și Nagorny Proezd

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3000 de persoane

2025 - 5400 persoane

Transfer

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Direcția Paveletsky a Căii Ferate din Moscova (promițătoare, 2017)

Parcare

Stația Verkhnie Kotly MCC va asigura un transfer către transportul urban terestre de pasageri. În 2017, de aici va fi organizat un transfer pe direcția Paveletskaya a Căii Ferate Moscova, pentru care va fi construită o nouă platformă.

ZIL

Locație

În zona 2-a Kozhukhovsky proezd, nr. 23

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 7200 persoane

2025 - 11.800 persoane

Transfer

În cadrul stației ZIL MCC au fost construite două terminale cu case de bilete și turnichete - sud și nord, pe părțile exterioare și interioare ale căilor ferate. În viitor, aici va fi ridicată o clădire administrativă și de afaceri cu facilități de retail, o parcare, precum și parcări supraterane și subterane. Pentru transportul în comun va fi amenajată o zonă de viraj pe partea de vest a MCC și va fi dezvoltată o rețea de drumuri.

Din stația ZIL puteți merge spre Palatul de Gheață „Parcul Legendelor” și către stațiile de transport public terestre (în exteriorul MCC).

Avtozavodskaya

Locație

În zona 2-a Kozhukhovsky proezd, nr. 15

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 6100 persoane

2025 - 7600 persoane

Transfer

• Artă. Linia "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya (conexiune pietonală)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

De la stația MCC Avtozavodskaya puteți transfera la stația Avtozavodskaya a liniei de metrou Zamoskvoretskaya, precum și la transportul urban terestre de pasageri.

Dubrovka

Locație

În zona străzii Mashinostroeniya 2, 40

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 9200 persoane

2025 - 15.100 persoane

Transfer

• Artă. „Dubrovka” (conexiune pietonală)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

În apropierea stației Dubrovka MCC se află stația de metrou Dubrovka a liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya. De asemenea, vă puteți transfera la transportul urban terestre de pasageri.

Ugreshskaya

Locație

În zona pasajului 2 Ugreshsky

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3700 persoane

2025 - 7300 persoane

Transfer

• № 20,40,43

La stația Ugreshskaya au fost construite două terminale de pasageri și o trecere de pietoni înălțată. În viitor, este planificată construirea unei legături tehnologice de la terminalul de pasageri de nord al nodului de transport Ugreshskaya la Volgogradsky Prospekt.

Novohokhlovskaya

Locație

În zona străzii Novokhhokhlovskaya vl. 89

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 6800 persoane

2025 - 18.300 persoane

Transfer

• № 106, rute noi

• pl. Novokhokhlovskaya (direcția Kursk a căii ferate din Moscova, promițătoare, 2017)

Acum, de la stația Novokhokhlovskaya, puteți face doar transferul la transportul urban terestre de pasageri. Și în 2017, aici va fi organizat un transfer pe direcția Kursk a căii ferate, pentru care va fi construită o nouă platformă.

Nijni Novgorod

Locație

În zona străzii Nizhegorodskaya nr. 105

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 15.500 de persoane

2025 - 22200 persoane

Transfer

• Artă. „Strada Nizhegorodskaya” (linia Kozhukhovskaya, promițătoare, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• pl. Karacharovo (direcția Gorki a căii ferate din Moscova)

De la stația Nizhegorodskaya MCC puteți face transfer la platforma Karacharovo a direcției Gorki a căii ferate, precum și la transportul urban terestre de pasageri. În 2018, acest nod de transport va include stația de pe strada Nizhegorodskaya a liniei de metrou Kozhukhovskaya.

Andronovka

Locație

În zona platformei Freser a direcției Kazan a căii ferate

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 4800 persoane

2025 - 9100 persoane

Transfer

• pl. Frizer (direcția Kazan a Căilor Ferate din Moscova)

Parcare

60 locuri de parcare

2016

De la stația Andronovka MCC puteți face transfer la platforma de cale ferată Freser și transportul urban terestre de pasageri, care merge la stația Aviamotornaya a liniei de metrou Kalininskaya.

În apropierea stației Andronovka se află teritoriul istoric „În spatele Kamer-Kollezhsky Val” (un sit de patrimoniu cultural - o clădire rezidențială), precum și un complex de clădiri și structuri ale Căii Ferate Circulare din Moscova (1903-1908, arhitectul A.N. Pomerantsev). , inginer A.D. Proskuryakov).

Pasionati de autostrazi

Locație

Intersecția Autostrăzii Nord-Est cu Autostrada Entuziastov

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 9300 persoane

2025 - 12800 persoane

Transfer

• Artă. Linia Kalininskaya „Entuziaști de autostrăzi” (conexiune pietonală)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Pasagerii ies de pe platforma MCC într-o trecere de pietoni subterană care leagă strada. Autostrada Utkina și Entuziastov.

Dealul șoimului

Locație

Trecerea 8th St. Sokolinaya Gora cu Okruzhny Proezd

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5000 de persoane

2025 - 5600 persoane

Transfer

Parcare

Cele mai apropiate stații de metrou sunt Partizanskaya și Shosse Entuziastov. Pe partea de est a nodului de transport se află o zonă special protejată a parcului natural și istoric Izmailovo.

Izmailovo

Locație

În zona Okruzhny proezd nr. 16

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5500 persoane

2025 - 7000 persoane

Transfer

• Artă. Linia „Partizanskaya” Arbatsko-Pokrovskaya (conexiune pietonală)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Stația Izmailovo de pe MCC și stația de metrou Partizanskaya vor fi conectate printr-o trecere de pietoni înălțată care se va întinde de la Pasajul Okruzhny peste drumul Autostrăzii de Nord-Est. Cele două holuri de trecere conțin case de bilete, săli sanitare și lifturi.

Locomotivă

Locație

În zona lobby-ului sudic al stației de metrou Cherkizovskaya de pe linia Sokolnicheskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 5800 persoane

2025 - 10.100 persoane

Transfer

• Artă. „Cherkizovskaya” (circuit cald)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Transferul la stația de metrou Cherkizovskaya de pe linia Sokolnicheskaya se efectuează prin galeria pietonală. Pentru a se transfera la transportul de pasageri în oraș, au fost construite noi stații de-a lungul Okruzhny Proezd, lângă pavilioanele stației de metrou Cherkizovskaya.

Bulevardul Rokossovsky

Locație

În apropiere de stația de metrou „Bulevardul Rokossovsky” a liniei Sokolnicheskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 3500 persoane

2025 - 7400 persoane

Transfer

• Artă. Linia Sokolnicheskaya „Bulevardul Rokossovsky” (conexiune pietonală)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

Stația de metrou cu același nume și MCC „Bulevardul Rokossovsky” sunt situate la câțiva pași una de cealaltă. De asemenea, vă puteți transfera la transportul urban terestre de pasageri. În acest scop, au fost construite noi stații de-a lungul autostrăzii Otkrytoye, Pasajul 6 Podbelsky și strada Ivanteevskaya.

Piatra Alba

Locație

District administrativ de est al Moscovei, în limitele Parcului Național Losiny Ostrov

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 2500 persoane

2025 - 3500 persoane

Transfer

• cu transport terestru până la gară. Linia Sokolnicheskaya „Bulevardul Rokossovsky”.

• № 75,822

Cea mai apropiată stație de metrou este stația Rokossovsky Boulevard de pe linia de metrou Sokolnicheskaya, care este situată la intersecția străzii Ivanteevskaya și Otkrytoye Shosse.

De la stația Belokamennaya MCC puteți face transfer la autobuzele orașului. Pentru transportul public există o zonă de întoarcere pe strada Yauzskaya Alley.

Rostokino

Locație

Pasaj proiectat nr 1214

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 15.100 persoane

2025 - 18.500 de persoane

Transfer

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• pl. Severyanin (direcția Yaroslavl a căii ferate din Moscova)

Parcare

De la stația Rostokino MCC puteți face transfer la platforma Severyanin a căii ferate Iaroslavl, precum și la transportul urban terestre de pasageri: aici au fost construite noi stații, o parcare și o zonă de întoarcere pentru autobuze.

Dinspre est, Parcul Național de Stat Losiny Ostrov se învecinează cu gara Rostokino.

grădină botanică

Locație

Pasaj Serebryakova, vl. 2

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 7400 persoane

2025 - 9800 persoane

Transfer

• Artă. „Grădina botanică” a liniei Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Stația MCC „Grădina botanică” este situată lângă stația de metrou „Grădina botanică” de pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya. Transferul se efectuează printr-o trecere de pietoni subterană sub calea ferată, care leagă pasajul Serebryakova și strada 1. Leonova.

Vladykino

Locație

În apropiere de stația de metrou Vladykino de pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Traficul de pasageri în orele de vârf

2017 - 7700 persoane

2025 - 11.800 persoane

Transfer

• Artă. Linia „Vladykino” Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

O trecere de pietoni înălțată duce de la peronul MCC la stația de metrou Vladykino, care va face legătura între holurile de metrou sudic și nordic. Aici a fost construită și o parcare și o zonă de întoarcere pentru transportul urban terestre de călători.

54 km

Lungimea totală a inelului

31 de stații

Cercul Central Moscova (MCC)

Avantajele MCC

Zonele urbane
s-a apropiat

Centrul orasului
devenit mai liber

Rețeaua de transport creată
cu multe transferuri

Peste 350 de opțiuni posibile pentru trasee prin oraș

Inelul feroviar trece prin 26 de districte ale Moscovei, unde locuiesc aproximativ 2 milioane de oameni

ÎN CINCI ZONE ALE MCC VA FI PRIMUL TIP DE TRANSPORT OFF-STRADA CARE NU DEPINE DE VREME ȘI DE TRAFICUL DE TRAFIC

Metrotown

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nijni Novgorod

(430 mii persoane)

Suprafața totală a zonei de influență a inelului
estimat la 10,8 mii hectare
sau aproximativ 12% din teritoriul Moscovei în interiorul șoselei de centură a Moscovei.

Creșterea traficului de pasageri
până la 300 de milioane de oameni pe an
din 2025 - 2030

Liniile de metrou vor deveni mai libere

34,5 milioane de oameni pe an se vor transfera de la metrou la MCC

Gările din Moscova vor lipsi de pasageri

Odată cu deschiderea traficului de pasageri pe MCC, aglomerația se va reduce semnificativ
mai multe linii de metrou, precum și gări capitale. Locuitorii din regiunea Moscovei, care intră în capitală cu trenuri de navetă, vor coborî mai des din tren înainte de a ajunge la gara finală, adică la gara.

Va fi mai liber în orele de vârf

12,7 milioane de pasageri se vor transfera la MCC din autobuze
7,5 milioane de pasageri vor fi rezidenți ai caselor din apropiere

Tarife

Puteți plăti călătoria cu bilete Cartea „United”, „90 minute”, „Troika”.

32 RUR

20 de călătorii - 747 c 40 de călătorii - 1494 c 60 de călătorii - 1765 c

60 c

Transfer GRATUIT de la MCC la metrou
și înapoi - în 90 de minute Pentru un transplant GRATUIT de care aveți nevoie salvează-ți biletulși din nou atașați
el pe turnichet. Fără a plăti din nou călătoria, puteți face și un triplu transplant:
metrou - MCC - metrou

Prin crearea unui sistem de transport unic, Moscova a integrat MCC în rețeaua de transport existentă a orașului și, cel mai important, în sistemul de metrou din Moscova. MCC a devenit linia de inel la sol a metroului capitalei.
Puteți plăti biletul la casa de bilete de la orice stație MCC cu un card bancar.
În viitor, este planificată introducerea tehnologiilor moderne de plată a tarifelor: NFC (plată pentru călătorie folosind un telefon mobil), Pay Pass / Pay Wave (plată fără contact prin card bancar).

„Fără sunetul roților”

„Rendulele” rapide ating viteze de până la 160 km/h, dar, în același timp, nu provoacă „neplăceri zgomotoase” cetățenilor.

Tot materialul rulant electrificat este vizibil mai silențios decât locomotivele diesel și îndeplinește cerințele moderne de mediu.

Ecranele de protecție vor proteja cetățenii de zgomotul inutil
și crearea așa-numitului „drum de catifea” - fără sunetul roților.

Această tehnologie implică așezarea șinelor de cale ferată folosind tehnologie specială în secțiuni separate de 800 de metri.

De ce va deveni trenul orașului un mod de transport popular printre moscoviți?

O călătorie de-a lungul MCC va fi de multe ori mai confortabilă decât în ​​metrou. De-a lungul inelului feroviar, 110 rândunele, fiecare proiectat pentru 1.200 de persoane.

Trenurile electrice de oras de noua generatie sunt echipate cu

Securitate pe MCC

Transportul feroviar rămâne în mod tradițional unul dintre cele mai periculoase din lume. Situațiile de urgență nu apar însă cu trenurile, ci cu pasagerii neatenți care pășesc pe șine în locuri interzise.
De-a lungul întregului perimetru al MCC a fost montat un gard, care va împiedica accesul neautorizat la șinele de cale ferată.

Lungimea totală a gardului era 108 km

O parte din gard (16 km) sunt bariere de zgomot care au fost instalate în limitele clădirilor rezidențiale.

Trecere liberă
– NU înseamnă necontrolat

Pe Cercul Central Moscova sunt implementate toate măsurile de securitate a transportului aplicate în metrou și calea ferată. De exemplu, profilarea va fi efectuată și aici.

Profilare

Această metodă evaluează și prezice comportamentul uman pe baza analizei caracteristicilor aspectului, comportamentului non-verbal și verbal.
Va fi și o căutare tradițională ca în metrou. O protecție sporită pentru pasageri va fi asigurată printr-un sistem modern de turnichet, cadre cu detectoare și CCTV, precum și prin crearea unei unități separate de poliție.

Noduri de transport

Va fi posibilă schimbarea de la un tip de transport la altul în câteva minute folosind hub-uri de schimb de transport (TPU). Acestea constau din terminale cu case de bilete și turnichete, precum și un sistem de galerii pietonale acoperite - pasaje aeriene și subterane care protejează pasagerii de vreme rea.

• 31

  stația MCC

• 17

  transferuri la 11 linii de metrou

• 10

  transferuri pe 9 direcții radiale de cale ferată

Toate stațiile asigură transfer la transportul public din oraș

autobuze, tramvaie, troleibuze și autoline

Pasagerii nici măcar nu trebuie să iasă afară, motiv pentru care acest tip de transfer este numit „principiul” picioare uscate».

Acum transportul urban terestre aduce cetățenii direct în stațiile de inel

În viitor, nodurile de transport vor deveni multifuncționale: vor include birouri, centre comerciale, magazine și cafenele. Investitorii vor investi bani în construcția părții comerciale; orașul, folosind fonduri de la bugetul Moscovei, construiește doar partea tehnologică a hub-ului, care îndeplinește o funcție de transport. Acest concept vine în întâmpinarea intereselor investitorilor, pentru care este important să-și recupereze investițiile în construcții, și nevoilor cetățenilor, care își vor putea găsi de lucru sau vor primi serviciile necesare aproape de casă.

Pe viitor, unele trenuri de mare distanță vor putea debarca pasagerii înainte de a ajunge în gară. Folosind MCC, oamenii își vor putea economisi timpul, iar gările din centrul Moscovei vor deveni mai libere.

Parcare și plimbări

De asemenea, va exista o creștere a pasagerilor pe MCC din cauza unor șoferi care vor alege circulația „fără trafic” prin oraș pe transportul feroviar. Acest lucru va elibera o parte din încărcătura de pe autostrăzile supraaglomerate ale orașului.

Vă veți putea parca mașina în parcările park-and-ride din apropiere 17 stații Cercul central al Moscovei. Sunt gata să accepte 2 mii de mașini.

Aceste parcări vor funcționa în același mod ca și parcările de interceptare din stațiile de metrou, dintre care sunt 31 (capacitate - 6,6 mii mașini). Cel mai mare dintre ele, pentru 1,48 mii de mașini, se află la stația de metrou Annino.

Cercul central al Moscovei va da viață zonelor abandonate din jur

Timp de 90 de ani, calea ferată raională a fost folosită pentru livrarea mărfurilor.

În timpul URSS, sarcina necesară i-a fost asigurată de întreprinderile municipale și industriale situate în jur. Dar, treptat, producția a căzut în declin, iar în aceste zile aceste site-uri sunt, în cel mai bun caz, folosite pentru depozite și, de cele mai multe ori, sunt pur și simplu inactiv.

MCC este un proiect unic nu doar din punctul de vedere al dezvoltării infrastructurii de transport, ci și din punctul de vedere al creării de noi locuri de muncă.

După introducerea de noi imobile în zona stațiilor MCC, vor fi create circa 40 de mii de locuri de muncă.

Investitorii și-au exprimat deja disponibilitatea de a investi în dezvoltarea zonelor din jurul a 11 stații MCC. Printre ei:

"Grădină botanică"

"Vladykino"

"Iaroslavskaya"

„Autostradă deschisă”

„Novokhokhlovskaya”

"ZIL"

„Autostrada Varșovia”

"Centru de afaceri"

„Shelepika”

"Novopeschanaya"

„Nikolaevskaya”

Atragerea investițiilor private va permite Moscovei să economisească bani de la buget și să-i orienteze către dezvoltarea infrastructurii sociale și de transport în alte zone ale orașului.

Fostele zone industriale se vor transforma în noi zone urbane

În jurul inelului, conform calculelor Institutului de Plan General, se pot construi următoarele:

750 mii mp. m de imobil comercial.
Dintre ei 300 de mii de „pătrate”- hoteluri,
250 mii - platforme de tranzacționare,
200 de mii - noi birouri și parcuri tehnologice.

Moscova are dreptul de a se aștepta ca dezvoltatorii să fie interesați să investească în construcția imobiliară, deoarece după lansarea MCC, costul terenului din jurul acestuia va crește semnificativ. Fostele zone industriale din jurul MCC au căzut în paragină: aceste teritorii au necesitat o abordare integrată. Și punerea în ordine a terenurilor din jurul inelului feroviar a devenit cel mai mare proiect de îmbunătățire urbană din 2016. În fiecare zi, 25,9 mii de persoane au fost implicate în îmbunătățirea MCC în vara anului 2016. În același timp, lucrările nu au vizat doar îmbunătățirea aspectului stațiilor, ci sarcina a fost și crearea unor legături pietonale convenabile între MCC și stațiile de transport urban terestre.

• Pe MCC au fost plantați 2.800 de copaci.
• Fațade renovate 111 56 de clădiri istorice. Aproape 11 stații sunt create zone de vizualizare.

  Stația istorică Kanatchikovo de pe MCC nu se va deschide pentru pasageri, dar va deveni un loc de excursii interesant.

  De asemenea, s-au mai păstrat două clădiri de locuit, o porțiune, o cabină de centralizare și un depozit. Gara Kanatchikovo a împodobit Cercul Central Moscova, fiind de valoare pentru oricine este interesat de istoria căilor ferate și arhitectura urbană a Moscovei.

  Această decizie se datorează traficului redus de pasageri din această zonă. „Kanatchikovo” este situat între stațiile „Krymskaya” și „Ploshchad Gagarina” paralel cu Kanatchikovsky Proezd. Clădirea gării cu două etaje de la începutul secolului al XX-lea este un sit de patrimoniu cultural.

  1903 1908 50 verste

  Cercul central al Moscovei în întregime
  integrat în sistemul de metrou din Moscova.

Serghei Witte

Istoria creării MCC

În 2018, Cercul Central din Moscova va sărbători o aniversare unică: împăratul Nicolae al II-lea a luat decizia de a construi calea ferată circulară la Moscova în toamna anului 1897.

Inițiatorul proiectului a fost un mare pasionat de transport feroviar, ministrul de finanțe al Imperiului Rus Serghei Witte. Calea ferată circulară a avut o mare importanță națională, așa că cei mai buni ingineri și arhitecți ruși au fost implicați în proiect.

Timp de 110 de ani, misiunea MCC nu s-a schimbat: economisirea timpului pasagerilor.

Pe 50 a fost construit versts (54 km).
14 statii

2
puncte de oprire

30
treceri supraterane

72 de poduri
(dintre care 4 sunt prin
Râul Moscova)

35 de perechi de trenuri circulau pe zi de-a lungul districtului. Transportul de pasageri pe MCC nu a durat mult, acestea au fost oprite din cauza nerentabilității. Timp de mai bine de un secol, inelul feroviar a fost folosit doar pentru transportul de mărfuri și a deservit zonele industriale din jurul său.

Ideea de a restabili traficul de pasageri nu a părăsit niciodată planificatorii orașului Moscova, dar lucrările au început abia în 2012.
A fost necesară actualizarea completă a infrastructurii: electrificarea drumului, retransmiterea șinelor și, cel mai important, reconstruirea a opt pasaje suprateranale la intersecția cu autostrăzi pentru a le ridica la o înălțime care să permită trecerea noilor trenuri.

Primii pasageri au călătorit de-a lungul cartierului pe 10 septembrie 2016. În ajunul acestui eveniment, drumul a primit un nou nume - Cercul Central Moscova (MCC).

Vreau sa stiu mai mult
despre construcția la Moscova

Întoarce-ți telefonul

(astăzi există 24 de stații MCC în funcțiune) - un nou transport Moscova conceput pentru a face mișcarea în Moscova și mai convenabilă. Prima etapă a fost deschisă pe 10 septembrie. Douăzeci și patru din cele treizeci și una de stații sunt în prezent deschise pentru uzul pasagerilor. Cinci stații au pasaj acoperit către metrou, șase au pasaj către metrou peste drum. Până la sfârșitul lunii octombrie se vor deschide încă 6 stații.
24 de posturi MCC deschise - vezi lista de mai jos...

Lista stațiilor MCC care operează:

• District ( Districtul administrativ de nord-est și districtul administrativ de nord). Transfer la gara cu același nume (direcția Savelovskoe a Căii Ferate Moscova), iar în viitor - la noua stație de metrou Okruzhnaya. Există, de asemenea, un transfer la transportul terestru din oraș - un autobuz.

• Baltică (SAO). Oferă transfer la stația de metrou Voykovskaya sau transport terestru în oraș. Stația Baltiyskaya este conectată printr-un pasaj superior de centrul comercial Metropolis, iar pe cealaltă parte, în apropiere, aproape chiar lângă ea, se află parcul Pokrovskoye-Streshnevo.

• Streshnevo (Okrug Administrativ de Nord și Okrug Administrativ de Nord-Vest). Transfer la tramvai, troleibuz, autobuz. Conform planului, un transfer pe linia de cale ferată din direcția Riga (nouă stație de oprire). P. S: apropo, avem un subiect despre .

• Shelepikha (TsAO). Oferă transfer la platforma feroviară Testovskaya.

• Centru de afaceri (partea de sud-vest a Districtului Administrativ Central). Stație mare pe MCC. Transfer la stația de metrou Mezhdunarodnaya. Situat la câțiva pași de gara Testovskaya. Conform planului - parcare și un pasaj subteran către orașul Moscova.

• Kutuzovskaya (JSC), lângă Kutuzovsky Prospekt. Este posibil să faceți transfer la stația de metrou Kutuzovskaya și la transport terestru: troleibuz și autobuz.

• Luzhniki (TsAO). Gară cu peroane „de mal” și vestibul. Oferă transfer la stația de metrou Sportivnaya sau la un autobuz urban. Conform planurilor, stația Sportivnaya MCC este cea mai căutată în această perioadă.

• Piața Gagarin (SA). Conectat la stația de metrou Leninsky Prospekt (prin un pasaj subteran). Transfer la autobuze, troleibuze și tramvaie. Aceasta este singura stație MCC care este subterană.

• Crimeea (Districtul Administrativ de Sud și Districtul Administrativ de Sud-Vest). Transfer la gara Sevastopolskaya și transport public - autobuz.

• Cazane superioare (Sector Administrativ Sud). Situat între stațiile de metrou Nagatinskaya și Tulskaya. Conectat cu autobuzele urbane, troleibuzele și tramvaiele. Și, de asemenea, printr-o nouă platformă cu calea ferată în direcția Paveletsky.

• ZIL (partea de nord a Districtului Administrativ de Sud). Accesul la Palatul de Gheață se face în interiorul MCC, iar la transportul public terestre se face în exteriorul MCC.

• Avtozavodskaya (Districtul Administrativ de Sud). Aici puteți trece la stația de metrou Avtozavodskaya (de-a lungul străzii) și la transport terestru (autobuz, troleibuz).

• Belokamennaya (VAO). Situat în limitele parcului național Losiny Ostrov. Transfer la transport terestru - autobuz. Și cu autobuzul până la cea mai apropiată stație de metrou - „Bulevardul Rokossovsky”.

• Grădina Botanică (SVAD). Este legat de stația de metrou cu același nume printr-o trecere de pietoni subterană. Vă puteți transfera la transport terestru - un autobuz.

• Bulevardul Rokossovsky (VAO). Există o tranziție la stația de metrou cu același nume (linia Sokolnicheskaya) și un transfer la un autobuz sau tramvai.

• Likhobory (SAO). Conectat la calea ferată, la platforma NATI (direcția Leningrad). Puteți lua un autobuz.

• Lokomotiv (VAO). Transfer (cald) la stația de metrou Cherkizovskaya (pasaj acoperit). Puteți face transfer la un troleibuz sau autobuz.

• Nijni Novgorod (districtul administrativ de sud-est). Conectat la gara Karacharovo (din gara Kursk) și cu autobuzul orașului. În 2018, va fi disponibilă o tranziție la stația de metrou de pe strada Nizhegorodskaya.

• Novokhokhlovskaya (districtul administrativ de sud-est). Este posibil să faceți transfer la un autobuz urban și din 2017 - prin noua platformă puteți face transfer la calea ferată (direcția Kursk).

• District (Sectorul administrativ de nord-est și districtul administrativ de nord). Transfer la gara cu același nume (direcția Savelovskoe a Căii Ferate Moscova), iar în viitor - la noua stație de metrou Okruzhnaya. Există, de asemenea, un transfer la transportul terestru din oraș - un autobuz.

• Ugreshskaya (districtul administrativ de sud-est). Din gară te poți schimba cu autobuzul, tramvaiul sau troleibuzul. Folosind transportul terestru (autobuz sau tramvai) puteți ajunge la două stații de metrou - Kozhukhovskaya sau Dubrovka.

• Izmailovo (VAO). Conectat la stația de metrou de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya - „Partizanskaya”. Este posibil să faceți transfer cu autobuzul, troleibuzul și tramvaiul.

• Rostokino (NEAD). Transfer la gara Severyanin (direcția Yaroslavl). De asemenea, este disponibil un transfer la transport terestru - tramvai, autobuz, troleibuz.

• Vladykino (NEAD). Transfer la stația de metrou cu același nume printr-un pasaj superior. Puteți transfera într-un autobuz sau troleibuz.

Aceasta a fost o listă a stațiilor MCC care operează.

Mai multe stații vor fi deschise la sfârșitul lunii octombrie 2016

Lista stațiilor MCC închise în prezent:

• Panfilovskaya- o stație complexă din punct de vedere ingineresc din cauza limitărilor spațiale. Este la aproximativ șapte sute de metri distanță de stația de metrou (stația Oktyabrskoye Pole).

• Strada Sorge

• Koptevo

• Dealul șoimului

• Dubrovka

Încă câteva numere. Există 28 de trenuri Lastochka. Viteza lor poate atinge 120 de kilometri pe oră. MCC - timpul de călătorie, un cerc complet de-a lungul Cercului Central Moscova va dura 75 de minute.