Ascensor: istoria inventiei. Galileo. Istoria inventiilor. Lift pentru pasageri Otis

Liftul este o invenție unică care este folosită acum de majoritatea populației lumii. Acest dispozitiv de ridicare a devenit foarte ferm stabilit în viața de zi cu zi. Atât de puternic încât majoritatea oamenilor nu se mai gândesc la cine a inventat liftul și când. În articol vom vorbi despre asta în detaliu.

Cine a inventat primul lift și când s-a întâmplat?

Pentru a obține un răspuns la această întrebare, trebuie să călătorim în Roma Antică. Acolo, în orașul Herculaneum, a apărut primul prototip al ascensorului. Deoarece orașul era situat la poalele Vezuviului, în curând a căzut victima vulcanului. La săpăturile unei case, arheologii, care știu exact cine a inventat liftul, au găsit părți perfect conservate ale unui lift folosit pentru a ridica vase gata preparate din bucătărie în sufragerie. Elementele găsite datează din anul 79 d.Hr. e. În acest moment a erupt Vezuviul.

Cu toate acestea, în unele surse există referințe scrise la prototipuri anterioare de ascensoare. Astfel, un arhitect din Roma, pe nume Vitruvius, a indicat în tratatul său că a ordonat dezvoltarea designului liftului către Arhimede din Siracuza. Manuscrisul datează din anul 236 î.Hr. e.

Franţa

În 1743, în Palatul Versailles al lui Ludovic al XV-lea a fost construit un lift pentru pasageri. Dispozitivul a fost creat cu un singur scop: monarhul îl putea folosi fără prea mult efort pentru a urca în apartamentele superioare, unde locuia amanta lui.

Cine a inventat liftul în Rusia?

În 1795, la Sankt Petersburg, pe coridoarele Palatului de Iarnă, se putea vedea corpulentul hulk A. Bezborodko. Cancelarul era într-o stare neobișnuită de exaltare și entuziasm. Mai târziu s-a dovedit că Bezborodko „a decolat” într-un „scaun auto-ridicator” către apartamentul regal. Tocmai acesta a fost prototipul dispozitivului căruia îi este dedicat acest articol.

Acest lucru ridică o întrebare complet logică: „Cine a inventat liftul în Rusia?” Acesta a fost inventatorul remarcabil Ivan Kulibin. Mecanismul său de ridicare a fost lansat cu ajutorul uneia sau două persoane: de-a lungul cărora erau instalate vertical, se mișcau piulițe speciale, ridicând platforma cu cabina. Acest dispozitiv a devenit o distracție preferată a servitorilor palatului și a înalților demnitari. Ascensorul Kulibin a fost primul ascensor de pasageri construit în Imperiul Rus.

America și Anglia

În 1800, o mașină cu abur a fost folosită pentru prima dată ca motor pentru un lift. Acest lucru s-a întâmplat în America la una dintre minele în care s-a extras cărbune. Proprietarul său și-a dat seama rapid că utilizarea unui motor cu abur ar crește semnificativ viteza de ridicare a cărbunelui și ar crește semnificativ eficiența producției. Din acel moment a început epoca exploatării pe piață a ascensoarelor. Din punct de vedere economic, utilizarea ascensoarelor a devenit profitabilă. Deja în 1835, întreprinderile industriale din Anglia au început să folosească lifturile de marfă cu abur.

Lift hidraulic

Dar noile dispozitive aveau un dezavantaj serios. A fost necesar să se mențină regulat funcționarea motorului cu abur. Acest lucru nu a creat probleme speciale în minele în care liftul a fost utilizat în mod constant. Dar în întreprinderile obișnuite, unde liftul era folosit ocazional, au apărut multe neplăceri din acest motiv. Și ascensoarele cu abur nu au fost instalate deloc în clădirile rezidențiale din cauza zgomotului lor excesiv. Problema a fost parțial rezolvată în 1845. Inventatorul american William Thompson a inventat primul ascensor hidraulic. Designul său a avut și deficiențe, deoarece necesita o sursă de presiune în lichid. Pentru aceasta, a fost folosit din nou un motor cu abur. Abia acum ar putea fi localizat la distanță de locul de instalare a liftului. Și lichidul în sine a fost furnizat sub presiune înaltă printr-o conductă. La acel moment, o serie de orașe foloseau deja sisteme centralizate de alimentare cu apă. Dar din cauza presiunii scăzute, care nu depășea 0,38 MPa, acestea nu erau potrivite pentru lifturile Thompson.

Îmbunătățirea designului

În 1851, William Armstrong (un inginer) a venit cu un acumulator hidraulic. Acest dispozitiv a crescut și a asigurat o presiune constantă atunci când a fost furnizată apă în cilindru. Designul bateriei a fost simplu. Un cilindru vertical (diametrul pistonului 40-45 centimetri) susținea o cutie de oțel umplută cu pietriș sau pietre. De fapt, ascensorul lui Armstrong conținea toate componentele cheie ale unui ascensor hidraulic modern. Acesta este un acumulator hidraulic, un multiplicator și un cilindru hidraulic de tip piston. Inginerii europeni și-au propus o singură sarcină. Ei au decis să îmbunătățească designul ascensoarelor cu un cilindru hidraulic cu piston cu acțiune directă. Primul astfel de lift a apărut în 1849 în Anglia. A fost instalat la hotelul Osmaston Manor. Și până la mijlocul anilor '60, toate hotelurile importante din Anglia au început să folosească un astfel de lift hidraulic pentru pasageri.

Mod de transport sigur

Și aici ajungem la răspunsul la întrebarea: „Cine a inventat liftul în secolul al XVIII-lea?” Otis Elisha Graves este numele acestui inginer. El a inventat cel mai sigur lift din lume. În timpul vieții sale, americanul și-a schimbat multe profesii: a construit trăsuri, a lucrat într-o fabrică de cherestea, a fost muncitor și a slujit într-o fabrică de mobilă. Aici i s-a cerut să facă un lift pentru a livra cheresteaua la etajul doi. În timp ce lucra la acest proiect, Graves a venit cu invenția sa.

Înainte de Otis, cablul era atașat direct la cabină, iar Elisei l-a asigurat cu o placă elastică de arc din oțel. Inventatorul a instalat șine de transmisie pe părțile laterale ale ascensorului. Chiar și sub greutatea platformei goale, arcul în sine s-a îndoit și a trecut cu ușurință între ele. Dacă frânghia se rupea, arcul se îndrepta și își înfigea capetele în dinții șinelor, împiedicând căderea cabinei. Cine a inventat liftul înaintea lui Elisei nici nu putea visa la un astfel de sistem de securitate.

„Liftul Otis”

Graves și-a deschis în curând propria companie, Otis Elevator. El a numit ascensoarele pe care le-a vândut cele mai sigure ascensoare din lume. În 1854, pentru a crește vânzările produselor sale, Otis a venit cu o cascadorie publicitară. La New York, într-una dintre sălile de expoziție cu cupolă înaltă (12 metri), inventatorul a amplasat o platformă de ridicare între două suporturi. În vârful structurii stătea asistentul lui Otis cu o sabie lungă în mână. Graves însuși, purtând o pălărie de cilindru și smoking, se afla pe o platformă printre cutii și butoaie. Când liftul, folosind un motor cu abur, s-a ridicat în vârf, asistentul, la comanda lui Elisei, a tăiat frânghia. Platforma a căzut, dar după câțiva metri, cu un zgomot teribil de măcinat, automatizarea a pornit și a oprit-o. Publicul l-a aplaudat pe omul care a inventat liftul. Elisha Graves Otis își scoase pălăria de cilindru și se înclină în toate direcțiile.

Lift electric

Timpul a trecut și lifturile s-au îmbunătățit. În 1887, A. Miles din America a primit un brevet pentru un lift electric. Noul design avea un sistem de blocare a ușilor puțului în cazul în care nu era nicio cabină pe podea.

În 1889, Otis Elevator a instalat primul lift de acest tip într-unul dintre zgârie-norii din New York. Din acel moment, ascensoarele electrice au început să se răspândească în toate orașele lumii. Alte invenții în domeniul ascensoarelor au vizat în principal automatizarea sistemelor de întreținere și control. Pentru a opera primele ascensoare, era necesar un personal dens (însoțitori la etaje, un operator de lift în cabină, un inginer de mașini cu aburi). Dar până la începutul secolului al XX-lea, doar un operator de lift și un electrician erau necesare pentru mai multe puțuri din clădire. O altă inovație a fost introducerea uniformelor. Acum, operatorii de lift care îl purtau au devenit figuri cheie ale personalului din fiecare hotel din acea vreme. În 1924, Otis Elevator Company a creat un sistem de apelare a lifturilor prin apăsarea unui buton. Și doi ani mai târziu, inginerul Houghton a inventat ușile automate. Dispozitivele emergente au făcut posibilă automatizarea ascensoarelor și simplificarea semnificativă a întreținerii acestora.

Concluzie

Deci, acum știi cine a inventat liftul și când. Am urmărit evoluția acestui dispozitiv din antichitate până în zilele noastre. Ce urmeaza? Cum văd inginerii ascensorul viitorului? Este absolut sigur că va fi rapid, automat și sigur. Sau poate chiar cosmic!

Răspunsul la această întrebare poate fi extrem de variat și depinde cu adevărat de ce fel de lift vă interesează. De-a lungul multor secole, ascensoarele s-au schimbat și s-au îmbunătățit, și nu numai din punct de vedere tehnic, ci și designul lor, care a fost dezvoltat pentru prima dată de romani în Imperiul Roman. Se crede că Arhimede a fost primul inventator al liftului. Dar liftul lui nu se putea deplasa decât cu ajutorul forței fizice (umană, animală sau apei), care trebuia să rotească roata în interiorul liftului. Mai jos sunt date interesante din istoria lifturilor, precum și fapte interesante despre viețile oamenilor direct legate de aceste evenimente.

Ascensoare pentru mașini cu abur

Ascensoarele alimentate cu abur au apărut deja în secolul al XIX-lea. Cam în aceeași perioadă în America, Elisha Otis a creat un dispozitiv suplimentar unic pentru lift, care l-a împiedicat de la defecțiuni frecvente și de la căderea. Această descoperire a jucat un rol important în utilizarea în continuare a ascensoarelor în mine, deoarece a redus semnificativ posibilitatea ca muncitorii să se prăbușească într-un loc atât de periculos ca o mină.

Sir William Armstrong

Sir William Armstrong a inventat macaraua liftului hidraulic. Acest dispozitiv suplimentar s-a dovedit a fi foarte important în istoria ascensoarelor, deoarece mai târziu, cu ajutorul acestuia, au putut apărea primele ascensoare hidraulice. Ascensoarele hidraulice erau mai sigure, mai eficiente în funcționare și, de asemenea, se mișcau mai repede decât ascensoarele alimentate cu abur.

Ascensoare electrice

Lifturile pe care le vedem astăzi în zgârie-nori, hoteluri și centre comerciale sunt echipate cu electricitate. Ascensoarele electrice au apărut datorită inventatorului unic german Werner von Siemens, care a creat pentru prima dată un lift electric în 1880. Werner a reușit să conecteze electricitatea la un lift obișnuit, datorită căruia oaspeții au putut ajunge la etajul dorit în câteva secunde. Siemens a preluat ideea romanilor și a adăugat electricitate, care era o nouă descoperire la acea vreme. Un lift electric funcționează folosind electricitatea pentru a conduce motorul și a duce liftul la destinația dorită. Motorul și electricitatea afectează, de asemenea, viteza liftului, pornirea și oprirea, și se asigură că liftul funcționează fără probleme. În plus, datorită electricității și unei pârghii de control al înălțimii situate în interiorul mașinii, pasagerii nu mai trebuie să se oprească la fiecare etaj.

Este pur și simplu imposibil să-ți imaginezi o clădire modernă înaltă fără lift. Această invenție tehnică utilă permite oamenilor să-și economisească atât energia, cât și timpul. Fără acest mecanism, ar fi deosebit de dificil pentru persoanele cu dizabilități, pensionari și mamele cu copii mici.

Ce este un lift? Când și de către cine a fost inventat? Unde sunt fabricate lifturile de cea mai înaltă calitate din lume? Articolul nostru vă va spune despre toate acestea.

O scurtă excursie în istoria liftului

Un lift în casă nu este deloc un privilegiu, ci o necesitate forțată. Mai ales dacă vorbim de o clădire cu mai multe etaje. La urma urmei, tehnologiile moderne de construcție fac posibilă construirea de clădiri rezidențiale de o sută sau mai multe etaje. Un lift în acest caz simplifică foarte mult viața. Imaginează-ți cât timp ți-ar lua să mergi până la etajul 91?

Deci, ce este un lift? Înainte de a răspunde la această întrebare, vă sugerăm să mergeți puțin mai adânc în istorie.

Cine și când a inventat primul lift nu se știe cu siguranță. Potrivit unei versiuni, inventatorul acestui „vehicul” a fost faimosul mecanic rus Ivan Kulibin. Potrivit altuia, primul lift a apărut în Franța, în curtea lui Ludovic al XV-lea. Cu ajutorul lui, regele francez a urcat în camerele amantei sale, care se aflau la etajul de deasupra. Potrivit altor surse, primul lift a fost inventat de Arhimede încă din secolul al III-lea î.Hr. Vechiul arhitect roman Marcus Vitruvius a scris despre acest lucru în cartea sa. Designul acestui dispozitiv a fost extrem de simplu: o frânghie obișnuită și un ax rotativ.

La mijlocul secolului al XIX-lea, inginerul american Elisha Graves Otis și-a prezentat invenția - așa-numitele catchers. Cu ajutorul acestui simplu dispozitiv, vagonul liftului s-a oprit automat în caz de urgență și a fost ținut în puț. Primul lift cu astfel de colectoare a fost instalat la New York în 1857. E. G. Otis este și fondatorul companiei Otis Elevator, care există și astăzi.

Ce este un lift?

Un lift este un dispozitiv tehnic destul de complex. Acesta este un tip de mașină de ridicare care este concepută pentru a muta pe verticală pasagerii și marfa de la podea la podea. Elevator este un cuvânt englezesc. Provine de la verbul a ridica, care înseamnă „a ridica”.

Marfa sau pasagerii se deplasează în cabine închise de-a lungul ghidajelor verticale rigide. Liftul, de regulă, este echipat într-un puț special, care poate fi din cărămidă, beton armat sau cadru metalic. În plus, toate locurile de aterizare sunt echipate cu uși cu blocare automată.

Principalii parametri tehnici ai ascensoarelor:

• Greutate.
• Viteza nominală.
• Capacitate de incarcare.
• Capacitatea cabinei.
• Înălțimea de ridicare.
• Numărul de opriri.

Un lift obișnuit se deplasează cu o viteză de 0,5-4 m/sec. Mașinile de ridicat de mare viteză pot „accelera” până la 15 m/sec. Capacitatea de ridicare a unui lift este greutatea pe care este proiectat să o miște un anumit model. Astăzi există diverse modificări care vă permit să transportați până la 30 de persoane. Lifturile de marfă sunt capabile să transporte până la zece tone de greutate.

Lift: alte sensuri ale cuvântului

Ascensorul este un concept utilizat pe scară largă. Este folosit în mai multe sensuri și înțelesuri. Deci, există așa ceva ca un lift social. Acesta este un mecanism special care permite unei persoane să-și crească (sau să scadă) rapid statutul social în societate. Un exemplu clasic de astfel de „lift” este povestea Cenușăresei.

Șoferii experimentați sunt familiarizați cu termenul kit de ridicare. Acesta este un set de distanțiere suplimentare care ajută la ridicarea caroseriei deasupra cadrului SUV-ului. Acest lucru mărește spațiul în pasajele roților ale mașinii.

Acest cuvânt este folosit și în analiza sportivă. Ce este un lift în fotbal? Acest termen specific se referă la cazul în care un club de fotbal este retrogradat dintr-o ligă superioară într-o ligă inferioară, dar revine înapoi după un sezon.

Un ascensor spațial este un concept pentru lansarea mărfurilor în spațiul cosmic fără rachete (folosind un cablu întins între suprafața planetei și stația orbitală). Ciolkovski a fost primul care a exprimat o astfel de idee. Cu toate acestea, dezvoltarea unor proiecte reale a început abia în anul 2000.

Cum sunt amenajate ascensoarele?

Mulți locuitori ai orașelor mari folosesc acest vehicul în fiecare zi, dar nici măcar nu se gândesc la modul în care funcționează. În general, înțelegerea principiului de funcționare al acestui dispozitiv de ridicare nu este deloc dificilă.

Cabina liftului este condusă de cabluri de oțel, care sunt aruncate peste un scripete de antrenare. Acest mecanism este situat într-o cameră specială a mașinilor, situată, de regulă, în partea superioară a arborelui. Un semnal este trimis acolo de la cabina liftului (prin cablu), iar mașina este trimisă la unul sau altul. Un panou de control cu ​​buton este fixat în interiorul cabinei.

La capetele opuse ale cablurilor de oțel se află așa-numitele contragreutăți, al căror scop este echilibrarea cabinei. Când se mișcă în sus, încărcăturile coboară. În schimb, contragreutățile se ridică atunci când vagonul liftului începe să coboare. Este de remarcat faptul că contragreutățile nu sunt utilizate dacă dispozitivul este echipat cu o acționare hidraulică sau pneumatică.

Aparatul de control al liftului este cel mai adesea amplasat într-o cameră închisă separată. La unele modele se află direct în cabina liftului.

Elemente de bază ale liftului

Enumerăm principalele componente ale oricărui lift. Acestea includ:

• Cabină. Este disponibil în trei tipuri - cadru, autoportant sau panoramic. Partea superioară a oricărei cabine este echipată cu „capcane de frânare” - dispozitive speciale de siguranță.
• Cabluri de oțel. Cu ajutorul lor, cabina este atașată la mecanismul de acționare a liftului.
• Vinci. Este instalat în camera mașinilor și permite ca vagonul liftului să se miște în sus sau în jos.
• Contragreutati. Acestea asigură echilibrarea cabinei în timp ce aceasta se deplasează în arbore.
• Catchers. Acestea sunt dispozitive concepute pentru menținerea de urgență a cabinei liftului în puț în cazul ruperii cablului sau în orice alte situații de urgență.
• Limitatoare de viteza. Acesta este unul dintre principalele elemente de siguranță în design. Dacă viteza mașinii depășește viteza setată, liftul se oprește automat.
• Ghiduri. Arată ca șinele de-a lungul cărora se mișcă cabina liftului și contragreutățile.
• Tampoane de amortizare. Sarcina lor este de a atenua șocurile atunci când cabina este oprită.

În plus, orice lift este echipat cu o varietate de echipamente electrice și o stație de control care controlează funcționarea tuturor mecanismelor mașinii.

Clasificarea lifturilor

Aceste dispozitive sunt clasificate în funcție de scopul lor funcțional, tipul de structură și de antrenare, locația sălii de mașini, tipul și forma puțului etc. În primul rând, în funcție de scopul lor funcțional, toate ascensoarele sunt împărțite în patru grupe:

1. Marfa.
2. Pasager.
3. Marfă-pasager.
4. Industrial.

În funcție de caracteristicile lor de proiectare, ascensoarele sunt:

• Eliberare (cablurile susțin cabina de jos).
• Trotuar (când vagonul liftului părăsește podeaua).
• Pneumatic (alimentat cu aer rarefiat).
• Hidraulic.

În funcție de locul de aplicare, acestea sunt împărțite în casă (instalate în clădiri rezidențiale cu mai multe apartamente), spital, panoramic, construcții, cabană. Există și lifturi speciale pentru nave. Ei mută nave peste barajele marilor hidrocentrale. Astfel de dispozitive funcționează în Canada, Rusia, Germania și în alte țări.

După tipul de acționare, ascensoarele pot fi acționate electric, hidraulic sau pneumatic.

Întreținere lift

Durata de viață a unui lift pentru pasageri (conform GOST) este de 25 de ani. După această perioadă, trenul de rulare al dispozitivului este verificat cu atenție de către serviciul de control tehnic corespunzător. După diagnosticare, se face o concluzie despre durata de viață ulterioară a ascensorului. Cel mai adesea nu depășește trei ani.

În plus, la fiecare doi ani fiecare lift trebuie să fie supus unei proceduri de inspecție tehnică. Operarea unui șasiu uzat este contrară reglementărilor de siguranță și poate duce la incidente nesigure pentru pasageri. În ciuda acestui fapt, multe servicii de utilități din țara noastră ignoră acest punct, expunând locuitorii blocurilor la un mare pericol.

Enumerăm principalele semne de uzură ale șasiului ascensorului:

• Zgomot de măcinat metalic în timpul conducerii.
• Mișcarea neuniformă a cabinei liftului.
• Înclinarea cabinei departe de poziția verticală.
• Vibrații în timpul coborârii sau ascensiunii.
• Inexactitatea opririi platformei (este permisă o „încărcare” de până la 35 mm).

Principalii producatori de lifturi

Pe piața modernă a echipamentelor de ascensoare se pot distinge trei mărci de top:

• Otis (SUA).
• Kone (Finlanda).
• Kleemann (Grecia).

Să vorbim despre fiecare dintre ele mai detaliat.

Otis Elevator Company este cel mai vechi producător de lifturi din lume. Compania a fost fondată de E. G. Otis în 1853. Astăzi, produce o gamă largă de echipamente - lifturi pentru pasageri, lifturi industriale, scări rulante etc. În același timp, Otis produce cele mai fiabile și de înaltă calitate lifturi pentru zgârie-nori.

Kone este un brand finlandez care și-a sărbătorit recent cea de-a 100-a aniversare. Compania produce nu numai ascensoare clasice, ci și macarale, scări rulante și autovehicule. Kone se concentrează în primul rând pe eficiența mașinilor sale.

Kleemann este cel mai mare producător de sisteme de ascensoare din Europa. Compania funcționează din 1983. Astăzi, produsele sale sunt exportate în peste 60 de țări. Compania produce ascensoare, inclusiv cele bazate pe calcule individuale. Datorită acestui fapt, mașinile Kleemann pot fi „instalate” în orice spațiu arhitectural, chiar și în cel mai nestandard.

În Rusia, ascensoarele sunt produse la fabricile de ascensoare Shcherbinsky și Karacharovsky.

Care este cel mai mare lift din lume? Care este cel mai rapid? Citiți mai multe despre asta.

• Cel mai mare și mai puternic astfel de dispozitiv din lume funcționează în China. Acesta este liftul Bailong din provincia Hunan (vezi fotografia de mai jos). Îi duce pe turiști în vârful unei stânci pitorești de 360 ​​de metri înălțime și este format din trei lifturi, fiecare cu o capacitate de transport de 3750 kg! Liftul poate ridica până la 50 de persoane simultan.
• Cel mai rapid lift funcționează în Taiwan, în zgârie-nori Taipei 101. Viteza sa maximă este de 16,8 m/s.
• Cel mai mare număr de lifturi dintr-o clădire a fost înregistrat în zgârie-nori Willis Tower din Chicago. Numărul lor total este 106. Mai mult, 16 dintre ele sunt cu două etaje.
• În 1999, angajatul revistei BusinessWeek, Nicholas White, a rămas blocat într-un lift timp de 41 de ore. Motivul a fost o creștere bruscă a tensiunii în sistem. Aceasta a fost cea mai lungă ședere într-un lift a unei persoane din istorie.
• Poate cel mai extrem și cel mai pitoresc lift este situat în Elveția. Înălțimea sa este de 160 de metri. Acesta ridică turiștii pe o platformă minusculă de observație, care oferă vederi magnifice ale Lacului Lucerna.

Lift în cinema

Astfel de dispozitive apar adesea în cinematograf și uneori în imagini destul de neașteptate. Astfel, în filmul olandez De Lift din 1983, rolul principal îl joacă liftul. Mai mult, el este programat de un geniu malefic pentru a ucide oameni.

Spațiul limitat al unei cabine de lift este un „decor” excelent pentru tot felul de thrillere și filme de groază. Acolo are loc toată acțiunea filmului mistic al lui M. Night Shyamalan numit „Diavolul”. În lift au loc scenele cheie ale thrillerului rusesc destul de înfiorător „The Fan”.

Cu toate acestea, nu trebuie să vă gândiți că liftul din cinema apare exclusiv în thrillere. Apare și în comedii. Cel mai izbitor exemplu este comedia pentru tineret americană „100 Girls and One in an Elevator” (100 Girls) din 2000.

În sfârșit, încă un fapt interesant: în 1971, studioul Soyuzmultfilm a lansat desenul desenat manual „Trei banane”. Conform complotului său, băiatul Petrik intră într-o cabină de lift care nu funcționează și merge direct în spațiu. Desenul animat a fost creat pe baza unui basm de scriitorul ceh Zdenek Slaby. Nu este un „lift spațial” la care lucrează cele mai bune minți ale timpului nostru pentru a-l crea în secolul actual?

In cele din urma…

Un lift este o mașină universală de ridicare capabilă să transporte atât mărfuri, cât și pasageri. Inventatorul acestui miracol al tehnologiei este considerat a fi Elisha Graves Otis. El a fost primul care a dezvoltat un design sigur pentru oameni. Otis a fondat și compania cu același nume, care rămâne până în prezent cel mai mare producător de ascensoare și echipamente de ascensoare din lume.

Suntem obișnuiți cu clădiri înalte, clădiri înalte și zgârie-nori, iar veștile despre construcția unei alte clădiri de 150 de etaje surprind puțini oameni. Când vorbim despre astfel de giganți, nu uităm să acordăm credit arhitecților, dar de multe ori pierdem din vedere faptul că toate aceste clădiri nu ar avea niciun sens fără inventarea liftului. A fost liftul care a făcut posibilă utilizarea pe scară largă a zgârie-norilor de către oameni, deoarece a ajunge la etajul 198 pe scări nu este ceva pentru care doriți să petreceți câteva ore în fiecare zi.

Egiptenii, Arhimede și Lifturile

Pentru a afla cine a inventat liftul, trebuie să ne întoarcem acum 4 mii de ani, la anii 2600 î.Hr. Prima mențiune a unei pârghii, strămoșul direct al liftului modern, datează din această perioadă. Vechii egipteni foloseau pârghii asemănătoare cu macaralele de puț pentru a ridica blocuri de piatră de 100 de kilograme atunci când construiau piramidele.

În 236 î.Hr. arhitectul Vitruvius a descris în lucrarea sa mașina de ridicat inventată de Arhimede. Astfel de ascensoare au fost utilizate pe scară largă încă din secolul I d.Hr. Erau folosite, de exemplu, pentru a ridica gladiatori în arena Colosseumului, pentru a servi mâncarea din bucătărie în sala de mese imperială sau pentru a schimba decorul de pe scena teatrului. Pentru a pune în mișcare aceste mecanisme, s-au folosit mușchii puternici ai sclavilor.

Ludovic al XV-lea și Kulibin

Să trecem de la secolele antice la evul mediu. La acea vreme, lifturile erau folosite exclusiv pentru ridicarea și coborârea mărfurilor, dar nu și pentru oameni. Aceasta a continuat până în secolul al XVIII-lea. În 1743, primul lift pentru pasageri a fost construit în Franța. A fost instalat în Palatul Versailles, arăta ca o platformă și a fost realizat conform unui ordin secret al lui Ludovic al XV-lea. Împăratul francez avea nevoie de un lift pentru vizite secrete la favoritul său.

Puțin mai târziu, în 1795, în Rusia a apărut un lift pentru pasageri. Invenția îi aparține lui Ivan Kulibin. El a proiectat un lift cu șurub - un mecanism cu scaune de ridicare și coborâre. Primul astfel de lift a fost instalat în Palatul de Iarnă.

Catchers, Otis și gearless drive

Să trecem la ultima parte a poveștii despre cine a inventat liftul. Liftul în forma în care îl cunoaștem a apărut datorită dezvoltărilor ingenioase ale lui Elisha Otis. În 1854, Otis a arătat lumii prinzători care împiedică căderea unui lift atunci când se rupe o frânghie. A fost dispozitivul de securitate care a făcut reală ideea de a construi clădiri super-înalte. La doar 7 ani de la inventarea dispozitivelor de prindere, Otis a brevetat un lift electric. Primul lift de pasageri alimentat cu energie electrică s-a deplasat cu o viteză de 2 metri pe secundă. Din acel moment, arhitecții s-au eliberat de cătușele care îi împiedicau să construiască prea sus. Și ascensoarele electrice au înlocuit treptat mecanisme similare cu alte unități.

Cea mai recentă revoluție în construcția ascensoarelor a avut loc în anii 1990, odată cu inventarea sistemului de antrenare fără viteze. Ascensoarele cu o astfel de acționare nu necesită încăperi de mașini, creează un zgomot minim în timpul funcționării și permit utilizarea troliurilor mai mici.

Deci, cui ar trebui să mulțumim pentru inventarea liftului?

Trebuie să înțelegeți că liftul nu este o creație a niciunui geniu. Ascensorul pe care îl folosim a trecut prin mai multe etape de evoluție de la o simplă pârghie la un mecanism complex alimentat de electricitate. Dar dacă vorbim despre nume și date specifice, putem observa următoarele:

• Egiptenii antici, 2600 î.Hr. - invenția pârghiei
• Arhimede, secolul al II-lea î.Hr. - inventarea unui mecanism de ridicare de tip platformă
• Ivan Kulibin, secolul al XVIII-lea - inventarea liftului de pasageri cu șurub
• Elisha Otis, 1854 și 1861 - invenția de captare și brevet pentru liftul electric

Strict vorbind, este greu de spus cine a fost primul inventator al liftului. În general, este acceptat că a fost Elisha Graves Otis, cu toate acestea, liftul în sine, nu ca un dispozitiv tehnic complex, ci ca o platformă pentru mutarea oamenilor și a mărfurilor, a apărut cu mult înainte de dispozitivul celebrului inventator. Deci, primele lifturi elementare erau în funcțiune în Roma antică. Se crede că în 236 î.Hr. unul dintre aceste dispozitive a fost creat de Arhimede, un matematician, fizician, inginer, inventator și astronom grec. Și recent, experții italieni au restaurat aspectul original al unuia dintre lifturile care au ridicat lei și alte animale în arena Colosseum pentru o luptă cu gladiatori. În total, celebrul amfiteatru avea 24 de lifturi, fiecare dintre ele condus de forța a cel puțin 8 oameni. Astfel, oamenii de știință susțin că toate ascensoarele din Colosseum au fost controlate de cel puțin 200 de oameni. Acest lift era un mecanism extrem de simplu - cabina, legată de mai multe cabluri, se deplasa de-a lungul scripetelor, iar frânghiile de ridicare erau înfășurate pe un tambur. Cu toate acestea, istoricilor le-a luat 15 luni pentru a reconstrui unul dintre cele 24 de lifturi ale Colosseumului.

Există, de asemenea, informații confirmate că, în secolul al XVIII-lea, a fost creat un lift special pentru regele Ludovic al XV-lea la Versailles, care a dus-o pe Majestatea Sa la favoritul său la un alt etaj. Ulterior, și alte nobilimi de palat au folosit acest dispozitiv pentru a intra în secret unul în camerele celuilalt. De fapt, dispozitivul în sine, care este cunoscut și sub numele de „scaun zburător”, nu a fost foarte diferit în tehnica sa de execuție față de ascensoarele din Roma antică. Câțiva servitori de la etajul inferior au tras în sus cablurile care treceau de-a lungul scripetelor, iar cabina se ridică. Cu toate acestea, se crede că a fost primul lift pentru pasageri.

Primul prototip al unui lift modern a fost creat de inventatorul rus Ivan Kulibin. Dispozitivul a funcționat complet diferit - folosind un mecanism cu șurub, care, la rândul său, era alimentat de o unitate cu abur. Acest lift era un scaun, care, la fel ca „scaunul zburător” al lui Ludovic al XV-lea, se mișca vertical de-a lungul etajelor. În același timp, scaunul lui Kulibin a servit și persoana regală. Acest lift, instalat în Palatul de Iarnă, a fost folosit de Ecaterina a II-a - cu vârsta, împărătesei i-a fost mai greu să urce scările, motiv pentru care și-a comandat un scaun mobil similar pentru ea. Cu toate acestea, invenția cu adevărat semnificativă a fost uitată în siguranță după moartea reginei și apoi acoperită complet cu cărămizi. Fragmente ale dispozitivului au fost descoperite abia la începutul secolului al XX-lea, când muncitorii au început să demonteze peretele decorativ pentru a deschide o vedere a intrării principale a Palatului de Iarnă.Un pas semnificativ în construcția de lifturi a fost făcut la începutul - mijlocul secolului al XIX-lea, când pentru prima dată a fost eliminată necesitatea controlului manual al ascensoarelor. Primele lifturi erau alimentate cu abur. În acești ani au început să fie folosite relativ pe scară largă, în principal pentru transportul diverselor materiale și mărfuri, dar nu și pentru pasageri.Totuși, invenția a doi arhitecți britanici Burton și Hormer, creată în 1823, a servit la un moment dat și la transport. oameni. Ascensorul lor cu aburi, pe care l-au numit „camera în creștere”, a servit drept divertisment pentru publicul londonez. Oamenii au fost invitați să privească panorama orașului de la o înălțime de 37 de metri. În același timp, până la 20 de persoane s-ar putea ridica în „camera” în același timp. Ulterior, invenția lor a fost parțial îmbunătățită de arhitecții Frost și Stutt, care au adăugat curele și o contragreutate la mecanismul deja existent.De remarcat, de asemenea, că deja în 1835, ascensoarele cu motor cu doi cilindri au început să fie testate, iar în În 1846, invenția englezului Sir William Armstrong, care a introdus macaraua hidraulică, a schimbat viitorul ascensoarelor în multe feluri. Deja în 1870, ascensoarele cu abur au început să fie treptat înlocuite cu cele hidraulice - acționate de un piston greu care se mișcă într-un cilindru și controlat de pompe de apă sau ulei.

Cu toate acestea, cel mai semnificativ din istoria construcției de lift a fost 1854, când la Târgul Internațional de la New York, inventatorul de renume mondial Elisha Otis s-a ridicat la o înălțime considerabilă într-un lift și, spre groaza oamenilor, a început să taie frânghie, în timp ce asigur publicul cu cuvintele că toate acestea sunt „complet sigure”. Aici s-a încheiat povestea „ascensoarelor în cădere”, deoarece dispozitivul pe care Otis a demonstrat că era un prins, un element indispensabil oricărui lift de astăzi. Dacă cablul era suficient de tensionat, atunci dispozitivele se odihneau liniştite, oferind cabinei o călătorie lină, iar dacă tensiunea slăbea chiar şi puţin, arcurile au oprit imediat cabina liftului.Se crede că liftul Otis a fost cel care a lansat construcţia. de zgârie-nori. Apropo, compania care poartă numele inventatorului în 1889, de ziua de naștere a Turnului Eiffel, a echipat viitorul simbol al Parisului cu liftul său. De asemenea, se știe că în 1883, compania Otis a instalat lifturi în Palatul de Iarnă și Kremlin, la ordinul personal al împăratului Alexandru al III-lea.