Co jest potrzebne, aby dostać się do szkoły lotniczej? Uniwersytety lotnicze w Rosji

Zawód pilota to jeden z zawodów popularnych, choć trudny do zdobycia. Osoby pragnące latać samolotami podlegają rygorystycznym wymaganiom i warunkom ich spełnienia. Ale nie ma rzeczy niemożliwych, co oznacza, że ​​zostanie pilotem jest całkiem możliwe.

Jak zostać pilotem samolotu – co zabrać i gdzie się uczyć

Jakie wymagania stawiane są przyszłym pilotom i gdzie odbyć szkolenie?

Zanim zaczniesz opanowywać ten zawód, musisz wiedzieć, że dopiero posiadanie certyfikatu lotu daje możliwość latania samolotem. Istnieją trzy kategorie praw do „latania” – pilot prywatny, pilot komercyjny i pilot liniowy. Przydział każdej kolejnej kategorii następuje stopniowo, dlatego nie jest możliwe od razu pozyskanie „pilota liniowego”.

Szkolenie pilotów i wydawanie certyfikatów lotu (licencji na latanie samolotem/helikopterem) realizowane są w trzech głównych miejscach. Są to szkoła lotnicza, akademia lotnictwa cywilnego i komercyjne kluby lotnicze.

Aby zapisać się do dwóch pierwszych instytucji edukacyjnych, należy zdać egzamin sprawności fizycznej, czyli wykazać się w biegach na dystansach 100 m i 1000 m, a także zaliczyć standardy w podciąganiu.

Jeżeli wyniki zadowalają komisję, wówczas dana osoba jest „polecana na szkolenie”. Ważne jest, aby zrozumieć, że jeśli stan zdrowia ucznia pogorszy się przez cały okres jego nauki w szkole lub na uczelni, istnieje ryzyko, że ostatecznie nie zostanie on pilotem.

Kluby lotnicze są bardziej lojalne wobec swoich potencjalnych uczniów, jednak po ukończeniu szkolenia pilot otrzymuje tylko pierwszą kategorię „licencji lotniczej” - pilot prywatny (pilot amator), który umożliwia latanie wyłącznie dla własnej przyjemności .

Jak zostać pilotem lotnictwa cywilnego

Po ukończeniu szkolenia w szkole lotniczej lub akademii lotnictwa cywilnego absolwent otrzymuje kategorię pilota komercyjnego, co daje mu możliwość wykonywania lotów komercyjnych. Ale jeśli załoga samolotu składa się z więcej niż dwóch osób, taki pilot może być tylko drugim.

Procedura wynajmu pilota:

1. Ukończone wykształcenie i posiadanie certyfikatu lotu wymaganej kategorii (w przypadku lotnictwa cywilnego jest to kategoria pilota komercyjnego lub liniowego).
2. Przejście przez komisję lekarską.
3. Pomyślne zdanie egzaminów teoretycznych i praktycznych.
4. Czas lotu to określona liczba godzin spędzonych na locie statku powietrznego w różnych warunkach.

Aby uzyskać ostatnią kategorię – pilota liniowego – i móc pracować w dużej linii lotniczej, trzeba mieć duże doświadczenie lotnicze w lotach komercyjnych, zarówno jako drugi pilot, jak i jako dowódca.

Jak zostać pilotem Aerofłotu

Aeroflot to wiodąca firma o światowej renomie, zapewniająca swoim pracownikom korzystne warunki, stabilne miejsca pracy i pewność przyszłości.

Aby mieć pełne zaufanie do swoich pilotów, firma otworzyła własną szkołę lotniczą, w której wszyscy wykwalifikowani kadeci będą mogli odbyć szkolenie.

Koszt ukończenia tego kursu to około 27 tysięcy dolarów.

Pomiędzy przyszłym pilotem a firmą zostaje podpisana umowa, zgodnie z którą Aeroflot udziela kadetowi pożyczki na szkolenie. Ze swojej strony po ukończeniu szkoły lotniczej musi pracować w firmie co najmniej pięć lat, potrącając co miesiąc z pensji 450 dolarów (jest to 5-6% dochodów drugiego pilota).

Dodatkowo firma oferuje przyspieszone szkolenia lotnicze dla absolwentów uczelni technicznych, których koszt sięga 100 tys. dolarów, pod warunkiem, że pierwszą wpłatę w wysokości 55 tys. dolarów wpłaci sam kadet, a resztę kwoty przekaże mu w ratach (pod warunkiem zawarcia umowy o pracę na pięć lat).

Jak zostać pilotem helikoptera

Aby móc latać statkiem powietrznym np. helikopterem należy także uzyskać certyfikat lotu w kategorii „pilot prywatny” lub „pilot komercyjny”. Zapewniają je specjalne szkoły lotnicze.

Po ukończeniu dodatkowych kursów istnieje możliwość dodania do posiadanej licencji określonych uprawnień, dających prawo do wykonywania lotów śmigłowcem w sytuacjach niestandardowych (w nocy, w trudnych warunkach pogodowych itp.).

Jaki to zawód - pilot, gdzie można uzyskać dokument potwierdzający przynależność do niego, co warto wiedzieć przed dokonaniem wyboru. Co jest potrzebne, aby wznieść samolot w niebo? ? Czy wystarczy pewna wiedza zdobyta w szkołach lub na uczelniach zajmujących się szkoleniem lotniczym? Te i wiele innych pytań interesuje młode pokolenie mężczyzn.

Niestety dla kandydatów i linii lotniczych wszystko nie jest takie proste. Co więcej, sytuacja w zawodzie jest niezwykle zagmatwana – z jednej strony brakuje pilotów, z drugiej strony nie zatrudnia się absolwentów. Ale wszystko jest w porządku.

Kryteria wyboru.

Tego typu placówki oświatowe istnieją głównie w oparciu o miejsca budżetowe, jednak nie każdy, kto będzie chciał się do nich dostać, dostanie się do nich. Powodem jest poddanie się badaniom lekarskim, każde odstępstwo od normy może być powodem odmowy.

Przyszły pilot musi mieć zdrowe serce, naczynia krwionośne, płuca, prawidłowe ciśnienie krwi i układ przedsionkowy bez zaburzeń. W procesie edukacyjnym studenci, a raczej podchorążowie będą wielokrotnie poddawani komisjom, w przypadku jakichkolwiek problemów zdrowotnych można rozstać się z zawodem.

Piloci poddają się badaniom lekarskim nie tylko w trakcie szkolenia, ale przez całe życie zawodowe, podchodzą do nich starannie, z uprzedzeniami patrząc w przyszłość. Prawdopodobnie z tego powodu w naszych czasach studia kończy znacznie mniej przedstawicieli tego zawodu niż dosłownie kilkadziesiąt lat temu, prowadzi to do tego, że np. w ciągu pięciu lat na emeryturę odchodzi dwa razy więcej pilotów niż dla osób wchodzących do służby.

Czego uczą piloci?

Życie studenta lotnictwa jest bardzo ciekawe i pełne wydarzeń. Na początek zapoznaje się z konstrukcją różnych typów samolotów. Studiuje metody i możliwości kierowania i sterowania statkiem powietrznym, w języku fachowym nazywa się to nawigacją, której zakres obejmuje teorię i praktykę metod sterowania statkiem powietrznym, a także wyznaczanie tras – orientowanie go na optymalnie wybraną ścieżkę przestrzenną .

Studiują konstrukcję samolotów i ich silników, meteorologię i aerodynamikę. Uczą się udzielania pierwszej pomocy, skakania ze spadochronem i doskonalą umiejętności ratownika. A każdy pilot musi znać język angielski, aby móc pracować na lotach międzynarodowych.

Praktyka odbywa się zwykle w kompleksach edukacyjno-szkoleniowych na specjalnych symulatorach.

Co czeka absolwentów?

Jednak pomimo niedoboru specjalistów w tym zawodzie, nie każda firma otwiera swoje drzwi młodym absolwentom, a raczej nie otworzy ich wcale. Po ukończeniu placówki edukacyjnej, w której podchorążowie zdobywają niewielką liczbę godzin spędzonych za sterami, powinni zacząć podnosić swoje kwalifikacje: zwiększyć liczbę godzin lotów i uzyskać licencję lotniczą. Im więcej godzin wylatuje absolwent, tym korzystniejsze światło będzie przedstawiał przyszłemu pracodawcy.

I tu absolwent-pilot staje przed dużym problemem. Nawet w ubiegłym stuleciu wszystko to było bardzo łatwe i proste, ale organizacje szkoleniowe, które wydawały licencję i pomagały w lataniu, zostały zamknięte lub przekazane prywatnemu zarządowi. Bo to wszystko jest niesamowicie drogie – paliwo, sprzęt, naprawy i prosta konserwacja.

Jak zostać pilotem bez instytucji edukacyjnej.

Jak wspomniano powyżej, istnieją kluby lotnicze, które zapewniają kursy pilotażu i godziny lotów, głównie komercyjnych, gdzie działa stopniowany system szkolenia.

Pierwszy etap - po ukończeniu otrzymujesz certyfikat pilota amatora, z którym możesz latać, ale nie będziesz mógł, że tak powiem, znaleźć pracy - jesteś swoim własnym pilotem.

Drugi etap to pilotaż komercyjny. Przed uzyskaniem certyfikatu tego poziomu studenci mogą uczestniczyć jedynie w przypadku posiadania certyfikatu z poziomu poprzedniego. Pilot ma już prawo do pracy, latania na lekkich samolotach i wykonywania lotów komercyjnych na samolotach wyposażonych tylko w jeden silnik. Tacy piloci komercyjni są zwykle zatrudniani przez małe linie lotnicze do lotów na krótkich dystansach.

Trzeci etap to piloci liniowi. Certyfikatu tej kategorii nie można również uzyskać bez dwóch pierwszych lub dyplomu pilota z jakiejkolwiek instytucji edukacyjnej. Pilot liniowy ma dziesięciokrotnie więcej godzin lotu niż absolwent uczelni i uprawnienia do latania wszystkimi samolotami – takich pilotów poszukują pracodawcy w liniach lotniczych. I nie tylko patrzą, ale dosłownie śledzą i czekają.

Aby pomóc przyszłym kandydatom, opracowano listę głównych uczelni wyższych i średnich.

Zostać pilotem nie jest łatwo. Zawód ten wymaga całkowitego poświęcenia i specjalnego wykształcenia. Przed podjęciem decyzji o zapisaniu się do konkretnej instytucji edukacyjnej warto przestudiować listę szkół lotniczych w Rosji. W instytucjach przedstawionych poniżej można uzyskać wysokiej jakości edukację w przystępnej cenie.

Wyższa Szkoła Lotnicza Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku

Wyższe szkoły lotnicze w Rosji są wybierane przez tych kandydatów, którzy chcą otrzymać najlepsze wykształcenie. Uljanowsk VAU GA jest jedną z największych instytucji edukacyjnych w tej kategorii.

Szkoła została założona w 1935 roku. Początkowo był to kurs szkolenia lotniczego, który odbywał się w różnych miastach Rosji.

Uljanowsk VAU GA uzyskał swój nowoczesny wygląd w 1992 r. po rozpadzie ZSRR, a nowe kierownictwo kraju wydało dekret o utworzeniu szkoły lotniczej najwyższej kategorii w Uljanowsku na podstawie wcześniej istniejących instytucji.

Uljanowsk VAU GA ma trzy wydziały i czternaście wydziałów, które kształcą specjalistów w zakresie zarządzania i konserwacji różnego typu.

Oddziały Uljanowsk VAU GA

Rosyjskie szkoły lotnicze lotnictwa cywilnego są oddziałami innych instytucji edukacyjnych. Największe oddziały instytucji wskazanej w podtytule znajdują się w Sasowie, Krasnym Kucie i Omsku.

W mieście Sasovo znajduje się jedna ze szkół lotnictwa cywilnego, która kształci specjalistów w zakresie obsługi lotów różnych statków powietrznych. Szkoli także personel techniczny w zakresie naprawy i konserwacji sprzętu lotniczego, systemów lotu i nawigacji, silników i systemów zelektryfikowanych.

Krasnokucka Szkoła Lotnicza specjalizuje się w szkoleniu pilotów lotnictwa cywilnego. W czasie swojej działalności wykształcił wielu specjalistów, wśród których są piloci odznaczeni honorowymi odznaczeniami państwowymi.

Wyższa Szkoła Lotnicza w Omsku jest jedną z niewielu szkół lotniczych lotnictwa cywilnego w Rosji, które uczą pilotażu śmigłowców MI-8 oraz szkolą kadrę techniczną do ich obsługi. Nauczyciele szkoły kształcą także mechaników lotniczych oraz specjalistów w zakresie sprzętu lotniczego i radioelektronicznego.

Pozostałe szkoły lotnicze w Rosji prezentowane są jako filie innych uniwersytetów, ale kształcą także specjalistów z różnych dziedzin.

lotnictwo cywilne (Państwowa Administracja Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu)

W latach powojennych rozpoczął się szybki rozwój transportu lotniczego i wzrost obrotów przewozami lotniczymi. Istniejące ośrodki szkoleniowe nie były w stanie zapewnić wymaganej liczby personelu. W 1955 r. Kierownictwo ZSRR podjęło decyzję o utworzeniu nowej instytucji edukacyjnej, która miałaby szkolić pilotów. Status uczelni wyższej nadano placówce edukacyjnej w 2004 roku po pomyślnym przejściu akredytacji.

Państwowa Administracja Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu szkoli specjalistów w kilku obszarach: pilotów, personel techniczny, dyspozytorów. Uniwersytet ma kilka wydziałów. Do pracy ze studentami obcokrajowcami działa odrębny dziekanat, który specjalizuje się w pomocy obcokrajowcom w zdobyciu wykształcenia.

Niektóre szkoły lotnicze w Rosji są oddziałami Państwowej Administracji Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu. Mają węższe specjalizacje, ale pozwalają też zdobyć wykształcenie techniczne.

Oddziały Państwowej Administracji Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu

Szkoła lotnicza w Buguruslan kształci wykwalifikowanych pilotów lotnictwa cywilnego. Szkolenie personelu odbywa się wyłącznie w trybie kształcenia stacjonarnego, co zapewnia odpowiedni poziom kwalifikacji.

Cywilne szkoły lotnicze Rosji na podstawie Państwowej Administracji Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu znajdują się w kilku innych miastach kraju: Wyborgu, Krasnojarsku, Chabarowsku, Jakucku.

Jakucki oddział Państwowej Administracji Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu nosi nazwę Technikum Lotniczego i jest o tyle ciekawy, że od 2012 roku kształci kadrę w specjalności „Pilot śmigłowca MI-8”. W Rosji jest niewiele takich instytucji, więc instytucja ta jest popularna. Szkoła szkoli także personel techniczny do różnego rodzaju prac konserwacyjnych.

Krasnojarski oddział Państwowej Administracji Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu prowadzi szkolenia dla specjalistów w zakresie kontroli lotów i obsługi lotnisk. Jednocześnie przy szkole działa ośrodek szkolenia lotniczego, który zapewnia przekwalifikowanie specjalistów w innych dziedzinach oraz szkolenia zaawansowane.

Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego (Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego)

Wyższe szkoły lotnicze w Rosji mają na celu zapewnienie krajowi wymaganej liczby specjalistów w branży lotniczej. Jedną z takich instytucji jest Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego.

Powstał w 1971 roku jako odpowiedź na potrzeby lotnictwa krajowego i do dziś doskonale radzi sobie z jego zadaniami.

Ta instytucja edukacyjna kształci specjalistów operacyjnych. Wszystkie główne szkoły lotnicze lotnictwa cywilnego mają oddziały w innych miastach Rosji. Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego nie jest wyjątkiem i ma 2 filie i kilka szkół wyższych.

Oddziały Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego

Oddział Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego w Irkucku kształci specjalistów w zakresie utrzymania systemów lotniczych, kompleksów i eksploatacji statków powietrznych. W jego skład wchodzi Centrum Przekwalifikowania Kadr.

Oddział w Rostowie kształci specjalistów w zakresie obsługi technicznej silników i statków powietrznych, systemów lotu i nawigacji oraz lotniczych systemów elektrycznych i transportowego sprzętu radiowego.

Wyższa Szkoła Techniczna Lotnictwa w Jegoriewsku kształci kadrę techniczną lotnictwa cywilnego. Na bazie uczelni utworzono wydział dla studentów zagranicznych kierunku przygotowawczego, na którym mogą uczyć się języka rosyjskiego oraz niektórych przedmiotów ogólnokształcących.

Do Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego należą także uczelnie lotnicze w Rylsku, Irkucku, Kirsanovie i Troicku.

Szkoły lotnicze w Rosji

W Rosji jest niewiele instytucji edukacyjnych, które szkolą pilotów wojskowych.

Kandydaci, którzy chcą zapisać się do rosyjskich wojskowych szkół lotniczych, powinni najpierw rozważyć, czym lotnictwo wojskowe różni się od lotnictwa cywilnego.

Lotnictwo cywilne przeznaczone jest do przewozu ludności i towarów i ma charakter komercyjny. Lotnictwo wojskowe jest własnością państwa i wykorzystywane jest do celów obronnych lub do wykonywania zadań bojowych oraz transportu żołnierzy i sprzętu technicznego. Szkoły lotnicze szkolą personel samolotów transportowych, myśliwskich, bombowych i szturmowych.

Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Pilotów w Krasnodarze (Krasnodar VVAUL)

Krasnodar VVAUL jest obecnie filią Akademii Sił Powietrznych im. Profesorowie N. E. Żukowski i Yu. A. Gagarin. Powstała w 1938 roku jako szkoła pilotów lotnictwa wojskowego.

W nowoczesnym Krasnodarskim VVAUL w pełni funkcjonują trzy wydziały, które kształcą specjalistów w kilku obszarach lotnictwa wojskowego. W czasie swojego istnienia jako szkoła lotnicza, szkoła ukończyła wielu pracowników, którzy później osiągnęli wysokie stopnie w sferze wojskowej.

Prawie wszystkie szkoły lotnicze w Rosji podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej szkoliły pilotów wojskowych. Ale pod koniec większość z nich została przeniesiona do rezerwy lub przeszkolona na pilotów lotnictwa cywilnego. Oprócz Krasnodarskiego VVAUL inna instytucja edukacyjna kształci obecnie pilotów samolotów wojskowych.

Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Pilotów w Syzran (Syzran VVAUL)

Wyjątkowość Syzran VVAUL polega na tym, że jest to jedyna szkoła wojskowa kształcąca pilotów śmigłowców bojowych. Obecnie przy szkole stacjonuje jeden pułk śmigłowców, stacjonujący na lotnisku w Syzran. Wcześniej były trzy. Ale pozostałe pułki zostały rozwiązane.

Rosyjskie szkoły lotnicze cieszą się popularnością wśród uczniów z pobliskich krajów. W murach Syzran VVAUL szkolą się także zagraniczni specjaliści, którzy nie mają możliwości szkolenia się we własnym państwie.

Rosyjskie wojskowe szkoły lotnicze, w niewielkiej liczbie, zaspokajają obecnie potrzeby lotnictwa wojskowego kraju i jego najbliższych sąsiadów. Przez lata swojej pracy wykształcili wielu specjalistów w swojej dziedzinie.

Możliwe jest odłożenie tej propozycji do późniejszej analizy jako godnej alternatywy dla propozycji wymienionych w tym zasobie. Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa w Ufa (Federalna Państwowa Budżetowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Kształcenia Zawodowego „Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa w Ufa”) jest omówiony znacznie bardziej szczegółowo wśród innych materiałów na bieżącej stronie internetowej. Prawdopodobnie, podobnie jak państwowe uniwersytety w Ufie, ta opcja kształci mistrzów swojego rzemiosła typu „lotniczego”.

Irkuck oddział Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA)

Oddział w Irkucku Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA) (oddział w Irkucku Federalnej Państwowej Instytucji Edukacyjnej Wyższego Kształcenia Zawodowego „Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego” (MSTU GA)) został przez nas szczegółowo sprawdzony w ogłoszeniach i artykułach na temat naszego zasobu. Można odłożyć tę opcję do późniejszej analizy jako godną alternatywę dla podobnych na ten temat w Rosji. Podobnie jak wiele innych państwowych uniwersytetów w Irkucku, ta propozycja kształci dobrych pracowników w dziedzinie lotnictwa.

Oddział federalnej państwowej uczelni budżetowej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Kumertau

Zdecydowanie zalecamy przyjęcie tej uczelni jako zamiennika podobnych na liście. Oddział federalnej państwowej instytucji edukacyjnej o wyższym kształceniu zawodowym „Ufa State Aviation Technical University” w Kumertau () został opisany znacznie bardziej szczegółowo i sformalizowany w sekcji tej listy uniwersytetów. Podobnie jak inne państwowe uczelnie w Kumertau, ta placówka edukacyjna kształci i absolwentów najwyższej klasy specjalistów ze specjalnością lotniczą.

Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu

Bez wahania spójrz na tę opcję jako godną alternatywę dla podobnych, często w katalogu. Informacje na temat Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu () są bardzo skąpe i są prezentowane w części poświęconej naszym zasobom. Podobnie jak państwowe uniwersytety w Petersburgu, ta opcja kształci i absolwentów mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa.

Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Nawigatorów w Czelabińsku (instytut wojskowy) () jest przez nas recenzowana bardziej szczegółowo i prezentowana w sekcji bieżącego portalu. W przeciwieństwie do innych szkół państwowych, Czelabińsk-15 zapewnia szkolenia dla liderów na temat „lotnictwa”. Istnieje możliwość zapoznania się i przyjęcia tej oferty jako zamiennika podobnych w katalogu.

Oddział „Take Off” Moskiewskiego Instytutu Lotniczego (MAI) (krajowy uniwersytet badawczy) w Achtubińsku (Oddział „Take Off” federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Moskiewski Instytut Lotnictwa (krajowy uniwersytet badawczy)” w Achtubińsku) szerzej omówione przez nas w jednej z notatek na bieżącym portalu. Podobnie jak wiele innych instytucji państwowych w Achtubińsku, ta instytucja edukacyjna zapewnia szkolenia dla menedżerów na temat „lotnictwa”. Proponujemy rozważyć tę opcję i inne instytucje państwowe Achtubińska jako alternatywę dla podobnych wymienionych tutaj.

Oddział federalnej państwowej uczelni budżetowej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Ishimbay

Podobnie jak wiele innych uniwersytetów państwowych w Ishimbay, ta instytucja edukacyjna zapewnia szkolenia dla menedżerów w dziedzinie lotnictwa. Oddział federalnej państwowej instytucji edukacyjnej o wyższym kształceniu zawodowym „Ufa State Aviation Technical University” w mieście Ishimbay () jest opisany znacznie bardziej szczegółowo w jednej z notatek pod nagłówkiem „stanowe uniwersytety w Ishimbay” , na liście uczelni. Można całkiem poważnie wziąć tę uczelnię pod uwagę jako zamiennik wielu innych wymienionych tutaj.

Oddział Tutaevsky'ego federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Rybińska Państwowa Akademia Technologiczna Lotnictwa im. P.A. Sołowjowa” () jest bardzo rzadko wymieniony w jednej z notatek na określonej stronie internetowej. Ta instytucja edukacyjna, przypominająca inne państwowe akademie Tutajewa, kształci i kształci doskonałych specjalistów w specjalności „lotnictwo”. Bez wahania przestudiuj i przyjmij tę propozycję oraz inne akademie państwowe Tutaev, jako alternatywę dla podobnych tematycznie na liście.

Oddział Gavrilov-Yamsky Państwowej Akademii Technologicznej Lotnictwa w Rybińsku im. P.A. Sołowjowa

Oddział Gavrilov-Yamsky Państwowej Akademii Technologicznej Lotnictwa w Rybińsku im. P.A. Sołowjow (oddział Gawriłowa-Jamskiego federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Rybińska Państwowa Akademia Technologiczna Lotnictwa im. P.A. Sołowjowa”) został przez nas bardzo słabo oceniony wśród innych materiałów na określonej stronie. Proponujemy studiowanie i przyjęcie tego uniwersytetu jako zamiennika podobnych, które często są tutaj wymieniane. Podobnie jak inne państwowe akademie Gavrilov-Yam, ta opcja przyjmuje i przygotowuje mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa.

Prawdopodobnie, podobnie jak szkoły państwowe Yeisk-1, ta opcja kształci mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa. Ta opcja może zostać poważnie przestudiowana i przyjęta przez inne szkoły publiczne Yeisk-1, jako alternatywa dla wielu innych w Rosji. Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Yeisk (instytut wojskowy) nazwana na cześć dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, pilota-kosmonauty ZSRR V.M. Komarowa (oddział) Akademii Sił Powietrznych im. Profesora N.E. Żukowski i Yu.A. Gagarina (Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Yeisk (instytut wojskowy) nazwana na cześć dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, pilota-kosmonauty ZSRR V.M. Komarowa (oddział) federalnej państwowej wojskowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego Wojskowe Centrum Edukacyjno-Naukowe Powietrza Siły „Akademia Sił Powietrznych im. Profesora N.E. Żukowskiego i Yu.A. Gagarina”) zostały szczegółowo podane i sformalizowane w sekcji na bieżącym spotkaniu.

Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż)

Sugerujemy, aby inne państwowe uniwersytety w Woroneżu rozważyły ​​tę opcję jako alternatywę dla podobnych, o których często się tu wspomina. Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż) (Federalna Państwowa Wojskowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Kształcenia Zawodowego „Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż)” Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej) jest bardzo słabo opisywany w ogłoszeniach i artykułach na temat konkretnego zasobu. Przypominając inne państwowe uniwersytety w Woroneżu, ta opcja kształci menedżerów w dziedzinie lotnictwa.

Filia Państwowej Wyższej Szkoły Technicznej Lotnictwa Ufa w Sterlitamak (UGATU)

Opcja ta, w odróżnieniu od innych państwowych uczelni w Sterlitamaku, kształci najwyższej klasy specjalistów o profilu lotniczym. Można zaakceptować tę opcję na innych uniwersytetach państwowych w Sterlitamak jako alternatywę dla tych wymienionych w tym zasobie. Oddział Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Ufa w Sterlitamak (UGATU) (Oddział federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Sterlitamak) został przez nas bardzo słabo uwzględniony wśród innych materiałów, nagłówek „ Państwowe Uniwersytety w Sterlitamaku”, na portalu.

Piloci lotnictwa cywilnego to specjaliści całkowicie oddani życiu w powietrzu. To nieustraszeni ludzie, którzy rzucili wyzwanie losowi i przeszli wiele testów. Dlatego każdy, kto marzy o takim zawodzie, musi zdać sobie sprawę, że jego droga życiowa stanie się równie trudna i drażliwa.

A jeśli taki los cię nie przeraża, porozmawiajmy o lotnictwie cywilnym w Rosji. Gdzie warto iść na studia? Jak długo to zajmie i jak mogę wtedy szukać pracy?

Początek długiej podróży

Przede wszystkim należy mieć świadomość, że nauka zawodu pilota lotnictwa cywilnego zajmie sporo czasu. Rzeczywiście, w przeciwieństwie do samochodu, latanie samolotem wymaga rozległej wiedzy: od jego budowy po specyfikę latania przy złej pogodzie.

Dlatego powinieneś przygotować się na to, że będziesz musiał przestudiować „tony” materiałów edukacyjnych. Jednocześnie nie jest łatwo zapamiętać wszystkie informacje, ale umieć je umiejętnie wykorzystać podczas lotów. Zwłaszcza jeśli w przyszłości planujesz podjąć pracę w strukturze komercyjnej.

Licencje lotnicze

Obecnie wszystkich pilotów lotnictwa cywilnego dzieli się na trzy duże kategorie. Dzieje się tak ze względu na rygorystyczny system licencjonowania, który muszą przejść absolutnie wszyscy piloci. To ona następnie określa, jakim rodzajem skrzydlatych maszyn dana osoba będzie mogła sterować.

1. PPL lub prywatny pilot. Posiadanie tego dokumentu uprawnia do latania małymi statkami powietrznymi nieprzeznaczonymi do przewozu ładunków. Mówiąc najprościej, człowiek może latać tyle, ile chce dla własnej przyjemności, ale nikt go nie zatrudni.
2. Pilot CPL lub komercyjny. Ten rodzaj licencji pozwala na przewóz małych ładunków, wykonywanie lotów turystycznych i zabieranie w powietrze spadochroniarzy.
3. Pilot ATPL lub linii lotniczych. Cóż mogę powiedzieć, jest to najwyższa kategoria pilotów, pozwalająca im latać wielotonowymi samolotami pasażerskimi.

lotnictwo cywilne

Gdy ktoś zdecyduje się pójść tą drogą, natychmiast staje przed wyborem: aplikować do szkoły lotniczej czy ograniczyć się do szkoły lotniczej? Co dziwne, obie opcje mają swoje zalety i wady, więc spójrzmy na nie osobno.

Zacznijmy od szkół lotniczych. wyżej, gdyż na szkolenie pilotów przeznacza się znacznie więcej czasu. Ponadto studenci uczą się nie tylko pilotażu, ale także innych dyscyplin - fizyki, zaawansowanej matematyki i prawa. Dzięki temu możliwe jest wyszkolenie pilotów zdolnych do skutecznego wykonywania swoich obowiązków.

Jeśli chodzi o wady, szkoły i akademie lotnicze rekrutują na podstawie zamówień rządowych. W rezultacie o jedno miejsce ubiega się od 10 do 12 kandydatów. Ponadto wielu znakomitych pilotów lotnictwa cywilnego skarży się, że baza techniczna naszych placówek edukacyjnych jest zauważalnie przestarzała. Z tego powodu ich absolwenci muszą brać udział w dodatkowych kursach, aby zrozumieć specyfikę pilotowania nowych samolotów.

Ale każdy może zapisać się do szkoły lotniczej. Ważniejsze jest to, czy ktoś ma pieniądze na szkolenie. Jakość edukacji jest tutaj nieco niższa, chociaż w dużej mierze zależy to od samej szkoły i tego, jakich nauczycieli w niej pracują. Warto dodać, że w szkole latania znacznie łatwiej jest zdobyć certyfikat kategorii PPL, gdyż tutaj można brać udział w zajęciach pozalekcyjnych.

Przechodzenie z jednej kategorii do drugiej

Zarówno mężczyźni, jak i kobiety-piloci lotnictwa cywilnego w Rosji spełniają te same standardy, aby uzyskać licencję. Są one różne dla każdego typu dokumentu, więc przyjrzyjmy się im:

1. Certyfikat typu PPL mogą uzyskać kandydaci, którzy ukończyli 16 rok życia. Aby to zrobić, muszą opanować 155 godzin materiału teoretycznego, a także wylatać 47 godzin na samolocie Cessna 172. Szkolenie w tej kategorii trwa średnio od kilku miesięcy do roku, w zależności od intensywności zajęć i rodzaju szkolenia. instytucja edukacyjna.
2. Certyfikat typu CPL mogą uzyskać kandydaci, którzy ukończyli 18 rok życia. Aby to zrobić, muszą posiadać licencję PPL lub ukończyć to szkolenie od podstaw. Ponadto będą musieli przestudiować ponad 600 godzin teorii, a także wylecieć 152 godziny na jednosilnikowym samolocie. A na koniec szkolenia wykonaj kolejne 30 godzin lotów na symulatorze nawigacyjnym i 12 godzin na samolocie wielosilnikowym.
3. Certyfikat typu ATPL jest bardziej skomplikowaną wersją licencji CPL. Oznacza to, że będziesz musiał nauczyć się wszystkiego, jak w poprzednich kategoriach, tylko z większą głębią w praktyce. Ponadto będziesz musiał opracować symulacje lotów na samolotach pasażerskich i towarowych.

Przejście badania lekarskiego

Wszyscy piloci lotnictwa cywilnego przechodzą rygorystyczne badania lekarskie. Co więcej, przeprowadza się go zarówno przed rozpoczęciem szkolenia, jak i po jego zakończeniu. Ponadto coroczne badania lekarskie będą musiały odbywać się nawet po zatrudnieniu, w przeciwnym razie pilot po prostu nie zostanie dopuszczony do lotu.

Trudność polega na tym, że każda wada lub choroba może stać się powodem do negatywnego wniosku. Jeśli mówimy o lotach komercyjnych, lekarze mogą zabronić lotów, nawet jeśli dana osoba nie ma kilku zębów. Wynika to z faktu, że taka wada zniekształca mowę, a to z kolei utrudnia komunikację z kontrolerem wieży powietrznej.

Znalezienie odpowiedniej pracy

Szukając pracy, oczywiście wszyscy piloci lotnictwa cywilnego w Rosji kierują się posiadaną licencją. Jeśli więc posiadasz licencję CPL, powinieneś spróbować znaleźć pracę w małej linii lotniczej świadczącej usługi turystyczne. Alternatywnie możesz rozważyć wakaty dla instruktorów w szkołach lotniczych, ale wtedy będziesz musiał ukończyć dodatkowe kursy.

Znacznie więcej perspektyw otwiera się przed posiadaczami licencji ATPL. W takim przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo, że duża linia lotnicza zaoferuje Ci pracę. Jest tylko jedno – najprawdopodobniej będziesz musiał zapisać się na specjalne kursy, które pozwolą ci opanować sterowanie samolotem pasażerskim.

Problem w tym, że ich koszt jest dość wysoki. W związku z tym konieczne będzie zawarcie specjalnej umowy, zgodnie z którą pilot będzie potrącał część wynagrodzenia na spłatę zadłużenia wobec linii lotniczej. Ponadto nowicjusz początkowo może zostać przyjęty jedynie na stanowisko drugiego pilota, gdyż na stanowisku kapitana wymagane jest doświadczenie w lataniu dużymi samolotami (ponad 1,5 tys. godzin).

Obowiązki pilota lotnictwa cywilnego

Linie lotnicze często nie zgadzają się co do niuansów polityki wewnętrznej. Jest jednak coś, co ich wszystkich łączy – sztywność wymagań stawianych pilotom. W końcu od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo samolotu, ale także życie jego pasażerów.

Dlatego wszyscy piloci są zobowiązani do przestrzegania następujących pięciu punktów:

1. Lataj samolotem zawodowo.
2. Zawsze przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa.
3. Otrzymuj raporty pogodowe z wyprzedzeniem.
4. Przed rozpoczęciem lotu sprawdź stan statku.
5. Posłusznie stosuj się do poleceń i podpowiedzi kontrolera ruchu lotniczego.

Kobiety-pilotki lotnictwa cywilnego w Rosji

Większość ludzi jest przyzwyczajona do tego, że pilot to człowiek. Dlatego dla nich kobieta-pilot lotnictwa cywilnego jest czymś niezwykłym. Prawda jest jednak taka, że ​​samolotem mogą latać zarówno mężczyźni, jak i kobiety. Ale z jakiegoś powodu nawet dzisiaj są one ostrożnie dozwolone w pobliżu dużych samolotów pasażerskich. A jednak w Rosji są przykłady kobiet zarządzających takimi gigantami.

Tak więc Olga Kirsanova od kilku lat pilotuje samolot pasażerski ważący ponad sto ton. Jest pewna, że ​​w kokpicie uskrzydlonego samochodu może usiąść każdy – najważniejsze jest, aby chcieć tego z całego serca. Prawdą jest, że sama Olga musiała ciężko pracować, aby osiągnąć swoją pozycję, ponieważ zarząd jej linii lotniczej bardzo długo podejmował decyzję o tej nominacji.