Kim jest Elon Musk? Jednak Elon zaczął kontynuować naukę, gdzie uzyskał stopnie naukowe z fizyki i ekonomii. Lata szkolne młodego badacza nie były najlepsze. W książce Ashley Vance „Elon Musk: Tesla, SpaceX i poszukiwanie fantastycznej przyszłości”

Elon Reeve Musk to kanadyjsko-amerykański miliarder, wynalazca i filantrop. Urodzony 28 czerwca 1971 w Republice Południowej Afryki, później przeniósł się do Kanady, a następnie do USA.

To idealne ucieleśnienie pozornie dawno utraconego amerykańskiego snu: przybywając do Stanów Zjednoczonych z kilkoma dolarami w kieszeni, został miliarderem.

Uzyskał wykształcenie wyższe oraz tytuł licencjata z fizyki i ekonomii.

Dorobił się fortuny tworząc i rozwijając wiele innowacyjnych firm (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors itp.). Prowadzi aktywną działalność biznesową i filantropijną, prowadzi lobby polityczne w Kongresie USA, dużo czyta, gra w filmach fabularnych („Iron Man 2”, „Maczeta zabija” itp.).

Stał się prototypem postaci Tony’ego Starka w filmie Iron Man. Dwukrotnie żonaty, z pierwszego małżeństwa ma pięciu synów. Magazyn Esquire umieścił Muska na swojej liście 75 najbardziej wpływowych osób XXI wieku.

Od redaktora: niesamowita osoba. Przygotowując jego biografię spotkaliśmy się z wieloma sprzecznymi opiniami: dla jednych jest geniuszem, dla innych PR-owcem, który pochłania budżetowe pieniądze. Nie pozostawia obojętnym. Marzyciel, który urzeczywistnia odważne i dla większości niemożliwe marzenia. Niesamowity człowiek.

Główne osiągnięcia

Elon Musk jest najbardziej znany jako odnoszący sukcesy biznesmen i innowator. Prawie wszystkie jego projekty są wysoce dochodowe i przyniosły mu znaczne dochody i dużą popularność.

Jego pierwszą firmą była Zip2, którą założył wraz z bratem za pieniądze ojca (20 tys. dolarów). Firma rozwijała Internet dla branży medialnej, zawarła kontrakty z popularnymi gazetami The New York Times i Chicago Tribune, a po 4 latach została sprzedana za ogromną kwotę około 350 milionów dolarów, z czego Musk otrzymał około 22 milion.

Dosłownie miesiąc później Musk został współzałożycielem firmy obsługującej płatności internetowe X.COM. Rok później jego firma łączy się z Confinity i przyjmuje nazwę. W 2002 roku firma zostanie sprzedana za półtora miliarda dolarów, a udział Muska wyniósł około 170 milionów dolarów.

Istnieje legenda, że ​​po sprzedaży PayPala Musk przybył do Rosji, aby sfinansować utworzenie prywatnej firmy kosmicznej na bazie rosyjskich rozwiązań. Ale żaden urzędnik nie uważał jego pomysłu za poważny. Podczas kilkudniowych testów w Moskwie kupił kilka książek Ciałkowskiego i zdecydował, że sam może stworzyć rakietę. Zasady są znane. Nie wiem, czy ta legenda jest prawdziwa, ale…

W 2001 roku Musk wszedł do przemysłu kosmicznego z koncepcją „Oazy na Marsie”, osady na Marsie, która miałaby uprawiać żywność na „Czerwonej Planecie” i zaspokajać własne potrzeby. Według niego zrobiono to, aby zwrócić uwagę opinii publicznej na badania przestrzeni kosmicznej.

W 2002 roku założył firmę Space Exploration Technologies czyli Space X, inwestując w nią sto milionów dolarów. Firma zajmowała się rozwojem i produkcją rakiet nośnych, a przez siedem lat rozwijała rodzinę rakiet Falcon, tworząc statek kosmiczny Dragon.

We wrześniu 2009 roku rakieta Falcon 1 stała się pierwszą prywatną rakietą nośną, która wyniosła satelitę na orbitę okołoziemską. W 2006 roku Space X podpisało kontrakt z NASA o wartości 1,6 miliarda dolarów i otrzymało także znaczące zamówienia rządowe.

W 2011 roku Musk powiedział, że ma nadzieję wysłać ludzi na Marsa w ciągu 10–20 lat i stworzyć tam pierwszą kolonię.

W 2004 roku Musk zainwestował także w Tesla Motors, która projektuje i produkuje pojazdy elektryczne. Biznesmen dołączył do zarządu, zostając prezesem zarządu. Brał czynny udział w rozwoju produktu firmy, samochodu sportowego Roaster, który zyskał dużą popularność, a sam Musk został uhonorowany prestiżową zieloną nagrodą „Global Green” za opracowanie samochodu przyjaznego dla środowiska.

Elastyczność finansowa i wytrwałość Muska oraz jego późniejsze inwestycje w projekt pozwoliły firmie przetrwać kryzys finansowy w 2008 roku, poszerzając jednocześnie ofertę firmy o nowe udane modele (Model S, Model X itp.). Zyski firmy rosną z dnia na dzień i sięgają kilkudziesięciu milionów dolarów rocznie.

Musk zainwestował także w spółkę SolarCity (produkcja prywatnych elektrowni dla gospodarstw domowych i organizacji), a także zainwestował w projekt Hyperloop, który według jego planu może stać się podstawą systemu transportowego przyszłości. Hyperloop umożliwi kapsułom pasażerskim osiągnięcie prędkości ponad tysiąca kilometrów na godzinę na dystansie do półtora tysiąca kilometrów.

Sekrety sukcesu Elona Muska

Musk wierzy, że powodem jego sukcesu jest krytyczny umysł, ucieczka od stereotypów i stereotypów myślenia, niekończący się entuzjazm i energia. „Zawsze krytycznie odnosiłam się do tego, co mówili mi rodzice. Nigdy nie wierz im na słowo i zawsze pytaj „dlaczego?” Potem próbowałem zrozumieć znaczenie i logikę ich odpowiedzi.

Ponadto, zdaniem przedsiębiorcy, trzeba całkowicie zanurzyć się w biznesie, bez żadnych zakłóceń. Tylko pełne zaangażowanie, siedem dni w tygodniu bez przerw, pełna koncentracja na zadaniu – właśnie taki perfekcjonizm jest jednym z korzeni osobistego sukcesu.

Główną przeszkodę dla innowacji Musk widzi w skłonności ludzi do tworzenia analogii. Dlatego zamiast robić coś jakościowo nowego, ludzie próbują ulepszyć stare. Biznesmen nawołuje do odrzucenia wszelkich ograniczeń i stereotypów i rozpoczęcia budowania koncepcji i projektów od zera, od podstaw. Tylko w ten sposób powstają rzeczy wyjątkowe i pierwszorzędne.

Opinia: Sekret sukcesu Muska tkwi w bazie materialnej i technicznej Stanów Zjednoczonych oraz w ogromnych zasobach, jakie zapewnia mu rząd. Nie ma cudów. Innowacje są bardzo drogie. Potrzebujemy kadr, nie tylko inżynierów, ale także menedżerów, prawników i finansistów. Spójrzcie na próby tworzenia innowacyjnych produktów w innych krajach, np. samochodów elektrycznych: tam, gdzie nie ma bazy, ten pomysł zawodzi.

Cytaty Elona Muska

• Chciałbym umrzeć z myślą, że ludzkość ma przed sobą świetlaną przyszłość
• Myślę, że dzisiejsi ludzie są w jakiś sposób zbyt pochłonięci internetem, finansami i prawem. Jest to jeden z powodów, dla których mamy mało innowacji.
• Może jako dziecko czytałem za dużo komiksów. Zawsze próbują uratować świat. Wszystko wyglądało tak, jakby każdy powinien spróbować ulepszyć ten świat; po prostu nie mogło być inaczej.
• Jedyne, co należy zrobić, to przyczynić się do ogólnego oświecenia ludzkości.
• Bardzo kocham gry komputerowe, ale jeśli stworzę najfajniejsze gry, jak wpłynie to na sprawy ziemskie, na świat jako całość?
• Lubię wprowadzać w życie technologie, które moim zdaniem są ważne dla przyszłości i przynoszą pewne korzyści.
• Wyrzucając rakiety i statki, tak naprawdę nie opanowujemy przestrzeni kosmicznej.
• Jestem jak samuraj – wolę umrzeć, niż się poddać.

Pomysły i cele Elona Muska

Musk: chce ocalić rasę ludzką przed dobrowolnym lub przypadkowym zniszczeniem.

Pomysł uczynienia ludzkości gatunkiem międzyplanetarnym zrodził się u Muska dawno temu. Przede wszystkim mówimy o osadnictwie Marsa. Przy wejściu do siedziby SpaceX wisi inspirujące zdjęcie przedstawiające dwa stany Marsa – obecny i planowany:

A jeśli zwrócić uwagę, wszystkie jego obecne projekty są podporządkowane temu celowi. Aby dostać się na Marsa, trzeba sprawić, że loty kosmiczne będą o rząd wielkości tańsze niż obecnie – SpaceX z powodzeniem wdraża to. Na Marsie nie ma odpowiedniego paliwa, więc przydadzą się tam samochody elektryczne, które będą ładowane z paneli słonecznych (a takich stacji są już setki, gdzie każdy posiadacz Tesli może za darmo naładować swoje auto na terenie całych Stanów Zjednoczonych).

I nie jest to strata pieniędzy – wszystkie trzy firmy są rentowne, odnoszą sukcesy komercyjne i dysponują najnowocześniejszą technologią.

Jak rozwijała się kariera miliardera, właściciela Tesli, SpaceX i SolarCity?

1971. Urodzony w Pretorii w Republice Południowej Afryki. Jego matka jest kanadyjską dietetyczką, ojciec jest inżynierem z Afryki Południowej.

1980. Rodzice Muska rozwodzą się, a on nadal mieszka z ojcem w Republice Południowej Afryki.

1983. 12-letni Elon samodzielnie uczy się programowania. Sprzedaje swoją pierwszą grę komputerową Blastar za 500 dolarów.

W wieku 12–15 lat przeżywa „kryzys egzystencjalny”. Czyta Nietzschego, Schopenhauera i innych ponurych filozofów. To nie pomaga. Później zapoznaje się z serią książek Autostopem przez Galaktykę Douglasa Adamsa, która wywarła na niego znaczący wpływ.

„Książka nauczyła mnie tego, co najtrudniejsze - polega na formułowaniu właściwych pytań. Gdy już ci się to uda, wszystko inne jest bardzo proste. Doszedłem do wniosku, że trzeba dążyć do poszerzania granic ludzkiej świadomości, aby nauczyć się zadawać właściwe pytania. Kiedy byłem na studiach, nieustannie myślałem o tym, co będzie miało największy wpływ na przyszłość ludzkości.”

1988. 17-letni Musk otrzymuje obywatelstwo kanadyjskie i przeprowadza się do Kingston (Ontario), aby żyć oddzielnie od rodziców.

"Eksperymentowałem, jak przeżyć za mniej niż dolara dziennie i nie zachorować na szkorbut. Na przykład jadłem sos do spaghetti z zieloną papryką - dla witamin. Dowiedziałem się, że jeśli nie kupisz gotowego hot doga, ale zmontuj go sam, kosztuje 25-30 centów za sztukę.

1991. Uzyskał tytuł licencjata z ekonomii i licencjata z fizyki na Uniwersytecie Pensylwanii (Filadelfia).

1995. Rzuca studia na Uniwersytecie Stanforda (i traci możliwość zrobienia doktoratu).

On i jego brat założyli firmę Zip2, która tworzy oprogramowanie do publikowania treści w Internecie dla różnych organizacji informacyjnych. Podpisuje kontrakty z „New York Timesem” i „Chicago Tribune”.

Musk nie wynajmował mieszkania, ale spał w biurze. Wziął prysznic w lokalnym YMCA.

"Mój brat i ja mieliśmy jeden komputer między sobą. W ciągu dnia strona na nim pracowała, a w nocy pisałem kod. Codziennie, także w weekendy."

1998. Sprzedaje Zip2 za 400 milionów dolarów w gotówce.

"Pracowałem od rana do wieczora. Mieszkałem w tym samym magazynie, w którym wynajmowałem biuro, i szedłem pod prysznic w szatniach lokalnego stadionu. Ale zaoszczędziłem na wynajęciu mieszkania i przez pierwsze dwa lata utrzymywałem firmę na rynku najtrudniejsze lata. Pracuj 80-100 godzin tygodniowo. To zwiększy Twoje szanse na sukces."

1999. Za dochody ze sprzedaży Zip2 kupuje samochód McLaren F1 (do ścigania się po Dolinie Krzemowej) i zakłada firmę zajmującą się bankowością internetową X.com.

2000. Łączy X.com z Confinity, firmą piszącą oprogramowanie płatnicze i kryptografię.

Wychodzi za mąż po raz pierwszy. Jego wybranka ma na imię Justyna.

2001. Z wyników badania opinii publicznej wynika, że ​​nazwa X.com kojarzy się ludziom z pornografią. Musk zmienia nazwę X.com na PayPal.

2002. Po pierwszej ofercie publicznej PayPala eBay kupuje firmę za 1,5 miliarda dolarów.

Musk otrzymuje obywatelstwo amerykańskie.

Założył SpaceX, firmę produkującą rakiety kosmiczne. Aby zrozumieć podstawy nauk o rakietach, przeczytaj książkę „Structures, or Why Things Don’t Fall” autorstwa pioniera biomechaniki i inżynierii materiałowej J.E. Gordona.

"Jako dziecko kolekcjonowałem modele rakiet, ale nigdy nie myślałem, że będę pracować w tej dziedzinie. Jestem przekonany, że istnieje ogromna przepaść pomiędzy ekscytującymi losami ludzkości, która podbija kosmos, eksploruje gwiazdy i planety, a losem ludzkości, która więzi się na Ziemi i zmierza ku nieuniknionej śmierci.”

2004. Elon Musk inwestuje 7 milionów dolarów w firmę produkującą samochody elektryczne Tesla Motors i zostaje jej prezesem.

„Strategia Tesli składa się z trzech etapów” – wyjaśnia Musk. „Najpierw wprowadzamy na rynek pierwszy model w limitowanej edycji – drogi samochód. Następnie – model ze średniej półki cenowej ze średnią serią. I wreszcie trzeci model – samochód w cenie w przystępnej cenie, w dużej partii.”

2005. Podpisuje umowę z producentem samochodów Lotus, który zaprojektuje pierwszy samochód Tesla.

2006. Prowadzi prezentację Tesli Roadster, samochodu elektrycznego „pierwszego etapu” kosztującego 100 tys. dolarów. Tesla Roadster jest w stanie przyspieszyć do 100 km/h w niecałe 4 sekundy. Prędkość maksymalna jest przymusowo ograniczona do 200 km/h. Ładowanie akumulatora wystarcza na 300-400 km. Pełne naładowanie akumulatorów zajmuje 3,5 godziny.

Produkcja seryjna Tesli Roadster rozpocznie się w 2008 roku.

Założył firmę SolarCity, która specjalizuje się w świadczeniu usług energetycznych. W szczególności firma opracowuje, finansuje i instaluje systemy energii słonecznej. Buduje także stacje ładowania samochodów elektrycznych. Jednym z głównych partnerów SolarCity jest Google.

„Szczerze mówiąc, jestem przekonany, że energia słoneczna zwycięży z innymi źródłami energii, w tym z gazem ziemnym. To musi się wydarzyć. W przeciwnym razie jesteśmy skazani na zagładę”.

Przeprowadza nieudany start rakiety nośnej Falcon 1. Takie awarie przytrafią się Falconowi 1 jeszcze 5 razy.

2008. Tesla i SpaceX są na skraju bankructwa.

„Byliśmy bardzo blisko upadku, ale w 2008 roku udało nam się przełamać czarną passę. Celem SpaceX jest rozwój technologii kosmicznej. W szczególności próba odpowiedzi na palące pytanie, przed którym stoi ludzkość: „Jak umożliwić podróże kosmiczne ?” Innymi słowy, jak stworzyć rakietę nadającą się do częstego, wielokrotnego użycia?”

Magazyn Esquire umieścił Elona Muska na swojej liście najbardziej wpływowych ludzi XXI wieku.

Rozwodzi się z Justine po 8 latach małżeństwa. Mają pięciu synów – bliźniaków i trojaczki.

2010. SpaceX przeprowadza demonstrację jednorazowej rakiety Falcon 9, która wyniesie na orbitę prywatny statek kosmiczny Dragon w ramach programu zaopatrzenia Międzynarodowej Stacji Kosmicznej.

Występuje w hicie kinowym „Iron Man 2” jako przyjaciel Tony’ego Starka. Reżyser filmowy Jon Favreau twierdzi, że Elon Musk jest prototypem Iron Mana.

Poślubia brytyjską aktorkę Talulah Riley („Duma i uprzedzenie”, „Incepcja”).

2011. Otrzymuje Nagrodę Heinleina „za osiągnięcia w komercjalizacji przestrzeni kosmicznej”.

Forbes wymienia Muska jako jednego z najpotężniejszych dyrektorów generalnych poniżej 40. roku życia.

2012. Statek kosmiczny Dragon firmy SpaceX dokuje do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Po raz pierwszy w historii komercyjny producent rakiet współpracuje z ISS.

Wypuszcza Teslę Model S - pięciodrzwiowy liftback „drugiego etapu”. W 2015 roku Musk obniży cenę do 70 tys. dolarów i za dodatkową opłatą umożliwi zamontowanie autopilota, „inteligentnego” zawieszenia pneumatycznego lub zwiększenie prędkości.

2013. Na podstawie wyników sprzedaży Tesla staje się trzecim najpopularniejszym samochodem klasy biznes w Kalifornii, ustępując jedynie Mercedesowi-Benz Klasy S i BMW serii 7. Ponadto samochód elektryczny sprzedaje się bardzo dobrze w Norwegii.

Magazyn Motor Trend przyznał Tesli Model S tytuł „Samochodu Roku 2012”.

W odpowiedzi na plany rządu USA dotyczące budowy szybkiej kolei, która w 2029 roku połączy Los Angeles i San Francisco, Musk przedstawia projekt Hyperloop (pociąg próżniowy poruszający się z prędkością większą od prędkości dźwięku) i umieszcza w domenie publicznej 57-stronicowy dokument opisujący plany jego powstania, aby inni mogli dalej rozwijać koncepcję.

Dzięki tym badaniom w maju 2016 roku przedsiębiorstwo transportu ultraszybkiego Hyperloop One (niebędące własnością Muska) zaprezentuje w Las Vegas pierwszy eksperymentalny 800-metrowy tor dla specjalnych pociągów kapsułowych działających na zasadzie lewitacji magnetycznej. Hyperloop One obiecuje dostarczyć „z Helsinek do Sztokholmu w 30 minut” (odległość prawie 500 km). Oczekuje się, że prędkość przyszłego transportu będzie wynosić co najmniej 1223 km/h, a z czasem nawet więcej.

2014. Rakieta Dragon dostarcza na ISS 2200 kg ładunku i zwraca na Ziemię 1600 kg ładunku, łącznie z wynikami eksperymentów naukowych.

Pliki do rozwodu z Tallulah Riley.

Założył eksperymentalną szkołę Ad Astra, w której uczy się zaledwie 20 osób: własne dzieci i dzieci pracowników SpaceX. W szkole nie ma podziału na klasy, ale uczą tam, jak mówi Elon Musk, „jak sami rozwiązywać problemy, a nie uczyć się narzędzi do rozwiązywania problemów”.

2015. Tesla wprowadza baterię domową Powerwall, która zapewnia niezależność od sieci. Waży 100 kg, jest montowany na ścianie i magazynuje 10 kWh energii elektrycznej.

„Kiedyś energetyka była monopolem, ludzie nie mieli wyboru. Teraz po raz pierwszy można powiedzieć, że monopoliści mają konkurencję. Wcześniej linie energetyczne należały do ​​przedsiębiorstw energetycznych, a teraz prąd jest na dachu domu. Myślę, że to wzmacnia pozycję właścicieli domów i firm. „Jestem pewien, że energia słoneczna będzie stanowić przyzwoitą część amerykańskiego sektora energetycznego. Myślę, że stanie się to za niecałe 20 lat. Nawet się założyłem”.

SpaceX pomyślnie testuje system wyrzutowy dla statku pasażerskiego Dragon V2 Capsule. Na pokładzie znajdował się manekin wyposażony w 270 czujników, mikrofonów i kamer wideo - przesyłały one dane o obciążeniach, jakie będą musieli przeżyć przyszli uczestnicy lotu.

Kapsuła Dragon V2 będzie przewozić astronautów na ISS od 2017 roku.

Jesienią Tesla wprowadzi na rynek swój pierwszy crossover, Model X, którego produkcja seryjna została opóźniona o dwa lata. WModel X pomieści siedem osób, a dzięki specjalnym otwieranym do góry tylnym drzwiom, zwanym „skrzydłami sokoła”, pasażerowie mogą z łatwością otworzyć drzwi nawet przy minimalnej odległości między samochodami. Model X kosztuje 132 tysiące dolarów.

2016.

Kwiecień.

Musk prezentuje budżetowy model Tesla 3, którego przybliżony koszt to 35 tys. dolarów. Wszystko potoczyło się tak, jak planował w 2006 roku: stworzyć samochód sportowy i wykorzystać pieniądze ze sprzedaży na samochód niedrogi. Podczas prezentacji dziękuje nabywcom Modelu S i Modelu X za przekazanie firmie pieniędzy na rozwój Tesli 3.

Nowy samochód przyspiesza do setek kilometrów w 6 sekund, ale jego zmiany mogą być szybsze. Tesla 3 na jednym ładowaniu może przejechać aż 346 km, ma też funkcję autopilota. Sprzedaż rozpocznie się w 2017 roku.

Móc.

SpaceX pomyślnie wystrzeliwuje rakietę Falcon 9, dostarczając zaopatrzenie i nadmuchiwany moduł na ISS. Ale najważniejsze jest to, że po wielu nieudanych próbach w przeszłości udało jej się zwrócić pierwszy stopień statku bez uszkodzeń, lądując na platformie morskiej.

Sukces Falcona 9 wskazuje, że rakieta może zostać użyta więcej niż raz. Musk twierdzi, że Falcon 9 mógłby zostać wystrzelony 10–20 razy z tej samej sceny, co znacznie obniżyłoby koszty i uczyniłoby loty kosmiczne bardziej przystępnymi cenowo.

Tesla Motors zaktualizowała swoją mapę zasięgu elektrycznych stacji paliw na całym świecie, zgodnie z którą w 2016 roku na Ukrainie pojawią się dwa nowe punkty.

„Nawet jeśli nastąpi apokalipsa zombie” – mówi Elon Musk – „nadal będziesz mógł podróżować dzięki stacjom benzynowym i systemowi ładowania Tesla Supercharger”.

Czerwiec.

Elon Musk ogłasza plany połączenia Tesla Motors i SolarCity. W pierwszym jest dyrektorem generalnym, w drugim szefem zarządu. Według niego akcjonariusze spółki fotowoltaicznej otrzymają akcje Tesli o wartości 2,8 miliarda dolarów, a klienci Tesli będą mieli możliwość zakupu samochodu elektrycznego, domowej baterii i paneli słonecznych w jednym miejscu.

Promuje teorię, że wszyscy żyjemy w symulacji. „Najmocniejszym argumentem” nazywa szybki rozwój gier komputerowych, od najprostszego Ponga po współczesne rozwiązania rzeczywistości wirtualnej i rozszerzonej.

"Jesteśmy na dobrej drodze do tego, że gry staną się nie do odróżnienia od rzeczywistości, a jednocześnie będzie można je uruchomić na dowolnej konsoli, komputerze, dowolnym urządzeniu. A jednocześnie wydaje się, że takich urządzeń są miliardy logiczne do założenia: istnieje prawdopodobieństwo, że my sami znajdujemy się w obiektywnej rzeczywistości – jedna na miliard.

Według Muska wszystkie cywilizacje muszą prędzej czy później dojść do stworzenia wirtualnego świata, w przeciwnym razie grozi im wyginięcie.

• Zip2 i PayPal
• Silniki Tesli
• Miasto Słoneczne
• SpaceX
• Hyperloop

Przemysł komputerowy dał początek życiu dziesiątkom charyzmatycznych indywidualności, którym udało się stworzyć coś rewolucyjnego i zarobić na tym niesamowitą sumę pieniędzy. Gdyby istniał ranking takich osób, pierwsza liczba należałaby do Billa Gatesa, druga do Steve’a Jobsa. Ale trzecie miejsce, pomimo dużej liczby kandydatów, najbardziej zasługuje na mało znanego miliardera-przedsiębiorcę Elona Muska w naszych szerokościach geograficznych. Dlaczego? Ponieważ zainwestował pieniądze, które zarobił na technologii komputerowej, w projekty, które mogłyby zmienić nasz świat bardziej niż zmieniły go Microsoft i iPhone'y razem wzięte.

Forbes szacuje majątek Muska na 2,4 miliarda dolarów. Musk to nie tylko biznesmen, ale także inżynier: osobiście zajmuje się projektowaniem pojazdów elektrycznych i statków kosmicznych. W wolnym czasie jeździ drogimi samochodami, poślubia seksowne brytyjskie aktorki i staje się inspiracją dla postaci Roberta Downeya Jr. w Iron Man. Pod każdym względem Musk bardziej przypomina postać z komiksu niż prawdziwą osobę.

Jednak za medialnym wizerunkiem superbohatera kryje się jeden z odnoszących największe sukcesy seryjnych biznesmenów na świecie. Musk stał się drugim przedsiębiorcą w historii Doliny Krzemowej, któremu udało się założyć trzy firmy o wartości ponad 1 miliarda dolarów – PayPal, SpaceX i Tesla (pierwszym był Jim Clark). Co więcej, w czasach, gdy „najlepsze umysły ludzkości zastanawiają się, jak nakłonić ludzi do klikania reklam”, Musk poświęcił się kosmosowi i alternatywnym źródłom energii. Gra według innych zasad i robi to niezwykle skutecznie. Jak on to robi?

Historia sukcesu, biografia Elona Muska

Elon Musk urodził się 28 czerwca 1971 roku w Republice Południowej Afryki. Jego rodzina była mieszana. Jego ojciec, mieszkaniec Republiki Południowej Afryki, był inżynierem. A moja mama, Kanadyjka, jest dietetykiem. Musk spędził dzieciństwo w Republice Południowej Afryki. W wieku 10 lat dostał swój pierwszy komputer. Elon od razu zainteresował się programowaniem, którego sam się nauczył. W wieku 12 lat zarobił 500 dolarów, sprzedając Blastar (strzelanka w stylu Space Invaders), którą sam zaprogramował.

Biografie wybitnych osobistości zawierają zazwyczaj epizody, w których bohater mówi sobie: „Tak, zrobię to”, co później prowadzi go do oszałamiającego sukcesu. W biografii Elona Muska były co najmniej dwa takie epizody. Musk podjął pierwszą decyzję w wieku 17 lat. Po ukończeniu szkoły w Pretorii zdecydował się opuścić dom i bez wsparcia rodziców wyemigrować z Republiki Południowej Afryki do Stanów Zjednoczonych. Ale Elon nie dotarł od razu do USA.

W 1989 roku przeprowadził się do Kanady, aby zamieszkać z krewnymi swojej matki. Po otrzymaniu obywatelstwa Elon Musk wyjeżdża do Montrealu, gdzie początkowo zgadza się na każdą pracę i przez prawie rok balansuje na granicy biedy. Wkrótce rozpoczyna naukę na Queen’s University w Ontario, gdzie poznaje przyszłą matkę swoich pięciu synów (bliźniaków i trojaczków), Justine. Studiował tam przez dwa lata, po czym spełniło się jego marzenie – w 1992 roku Musk wyjechał do USA.

Po otrzymaniu stypendium na studia na Uniwersytecie Pensylwanii przeniósł się do Ameryki. W następnym roku uzyskał tytuł licencjata w dziedzinie biznesu, jednak zdecydował się pozostać na uczelni przez kolejny rok, aby uzyskać tytuł licencjata z fizyki.

Kiedy Elon Musk zaczął doświadczać nastoletniej depresji, zaczął aktywnie wchłaniać literaturę filozoficzną i religijną. Jednak najcenniejsze lekcje, jak twierdzi, wyciągnął ostatecznie z książki Douglasa Adamsa „Autostopem przez galaktykę”. „Nauczyła mnie, że najtrudniej jest zadać właściwe pytania. Gdy już ci się to uda, wszystko inne będzie bardzo proste.” , Musk mówi magazynowi Businessweek. Do tych przemyśleń skłonił go epizod, w którym gigantyczny superkomputer po kilku milionach lat myślenia odpowiada na „główne pytanie o życie, wszechświat i wszystko inne” za pomocą nic nieznaczącej liczby 42.

„Doszedłem do wniosku, że trzeba dążyć do poszerzania granic ludzkiej świadomości, aby nauczyć się zadawać właściwe pytania”. , mówi Musk. Już dawno zadał pytanie: „Kiedy byłem na studiach, ciągle myślałem o tym, co będzie miało największy wpływ na losy ludzkości w przyszłości?” Musk zdecydował, że będzie to Internet, przejście na odnawialne źródła energii i relokacja ludzi na inne planety. Postanowił spróbować wnieść swój wkład w każdy z tych obszarów. Ale najpierw potrzebował pieniędzy.

Zip2 i PayPal

Drugą, najważniejszą i fatalną decyzję w swoim życiu Elon Musk podjął latem 1995 roku. Właśnie ukończył studia na Uniwersytecie Pensylwanii i rozpoczynał studia podyplomowe na Uniwersytecie Stanforda, aby kontynuować studia w zakresie fizyki stosowanej i nauk o materiałach. Jednak już dwa dni później porzucił naukę i zamiast opracowywać kondensatory, wraz z bratem Kimbalem, będąc w stolicy Doliny Krzemowej, Palo Alto, stworzył swoją pierwszą firmę komputerową Zip2.

„Pracowałem od rana do wieczora. Mieszkał w tym samym magazynie, w którym wynajmował biuro, i chodził do szatni lokalnego stadionu, aby wziąć prysznic. Ale zaoszczędziłem na wynajęciu mieszkania i przez pierwsze dwa najtrudniejsze lata utrzymałem firmę na rynku.

Internet przeżywał wówczas okres szybkiego rozwoju, ale nikomu nie udało się jeszcze tutaj zarobić poważnych pieniędzy. Firma Muska jako jedna z pierwszych tego dokonała: stworzyła platformę, za pośrednictwem której gazety (w tym tak renomowane jak New York Times) mogły oferować swoim klientom dodatkowe usługi komercyjne.

Cztery lata później, w 1999 r., największa wyszukiwarka tamtych lat AltaVista kupiła Zip2 za 307 milionów dolarów w gotówce i 34 miliony dolarów w papierach wartościowych. Transakcja ta ustanowiła rekord sprzedaży firmy za gotówkę. Musk natychmiast wydał część wpływów (20 milionów dolarów) na luksusowe zakupy – samochód sportowy McLaren F1 i prywatny odrzutowiec.

Musk zaczyna opanowywać coraz popularniejsze płatności elektroniczne, a na przełomie wieków jego nowym biznesem staje się startup X.com. W marcu 2000 roku X.com połączył się na równych zasadach z konkurentem Confinity, Peterem Thielem i Maxem Levchinem, którego biuro znajduje się przy tej samej ulicy w Palo Alto. Tak narodził się jeden z wiodących systemów płatności naszych czasów – PayPal. Teraz jest ogromny wybór płacenia w Internecie, ale wtedy była to alternatywa dla płacenia kartą bankową.

Początkowo pomiędzy zespołami obu startupów pojawiają się nieporozumienia dotyczące strategii i zarządzania, jednak nie wpływa to w żaden sposób na dynamikę rozwoju firmy. Musk uczestniczy w opracowaniu nowego modelu biznesowego, prowadzi udaną kampanię marketingu wirusowego, grono odbiorców serwisu szybko rośnie, a w 2002 roku wszystko kończy się logicznym zakupem systemu przez aukcję internetową eBay za 1,5 miliarda dolarów. jak Elon Musk pozyskał wystarczające fundusze (założyciel X. com otrzymał za swój udział 180 milionów dolarów) na swoje inne hobby – astronautykę i alternatywne źródła energii. Można powiedzieć, że w ten sposób pożegnał się z Internetem!

„Nie chcę być dziadkiem, który nie wie, jak sprawdzić pocztę elektroniczną. Jest jednak mało prawdopodobne, że w przyszłości założę nowy biznes online. Czuję, że powinienem skoncentrować swoje wysiłki na tworzeniu rzeczy, które mogą mieć pozytywny wpływ na przyszłość ludzkości.

Silniki Tesli

Firma Tesla Motors została wynaleziona w 2003 roku przez przedsiębiorczych inżynierów Martina Eberharda i Marka Tappeninga. Firma od samego początku pozycjonowała się jako pierwszy seryjny producent pojazdów elektrycznych, jej założycielom marzyło się uwolnienie konsumentów od przywiązania do rynku surowców – misja zupełnie w duchu Muska.

Biznesmen, który wzbogacił się na sprzedaży PayPala, pojawił się w projekcie w lutym 2004 roku, prowadząc rundę inwestycyjną w start-up z wkładem osobistym w wysokości 70 milionów dolarów. Został prezesem zarządu i początkowo nie objął na temat operacyjnego zarządzania spółką. Musk brał udział w projektowaniu debiutanckiego modelu samochodu sportowego Roadster, stworzonego na bazie brytyjskiego Lotusa: lobbował za zastosowaniem materiałów kompozytowych w konstrukcji nadwozia, opracował moduł akumulatora, a nawet detale konstrukcyjne, takie jak reflektory. Do 2006 roku projekt zyskał dobrą prasę, Musk został laureatem prestiżowej nagrody środowiskowej Global Green (nagrodę wręczył mu osobiście Michaił Gorbaczow), a w gronie inwestorów Tesli znaleźli się „ojcowie Google” Larry Page i Sergey Brin. Łączna kwota środków zebranych w ramach projektu przekroczyła 100 milionów dolarów.

Jednak w 2007 roku, kiedy planowano uruchomienie linii produkcyjnej Roadstera, w życiu Muska rozpoczęła się ciemna passa. Błędne obliczenia zarządu doprowadziły do ​​tego, że cena sprzedaży samochodu elektrycznego okazała się prawie dwukrotnie wyższa niż pierwotnie przewidziana w projekcie – 92 000 dolarów. Ponadto dyrektor generalny firmy Martin Eberhard popełnił strategiczny błąd w obliczeniach: jego koncepcja skrzyni biegów dla Tesli Roadster okazała się nieskuteczna, a premierę samochodu trzeba było przełożyć o ponad rok.

W sytuacji kryzysowej Elon Musk wykazał się niezbędnymi wówczas cechami menedżerskimi: umiejętnością bezlitosnego wyrzucenia za burtę każdego, kto z jakiegoś powodu przeszkadza w projekcie. Musk bez najmniejszych sentymentów zwolnił Eberharda i kilku innych „ojców założycieli”, a jakiś czas po tej czystce sam stał się sterem firmy. Eberhard pozwał go do sądu, ale sprawa została rozstrzygnięta poza sądem, na tyle skutecznie, że do opinii publicznej nie przedostały się prawie żadne szczegóły konfliktu.

U progu kryzysu Elon Musk nadal energicznie cięł: zwalniał pracowników, żądał niższych cen od dostawców, zamykał biura itp. W rezultacie Roadster został wypuszczony w 2008 roku z niewielką – niecałe 20 000 dolarów – podwyżką ceny na paragonie.

W najtrudniejszym momencie (w tym samym czasie biznesmen rozpoczął głośne postępowanie rozwodowe z żoną Justine, która nie szczędziła krytyki ojca jej pięciu synów w wywiadach medialnych i na swoim osobistym blogu za brak uwagi i spraw domowych) tyrania), Musk zainwestował swoje ostatnie oszczędności w wysokości 20 milionów dolarów w Teslę (zebrał fundusze z przejęcia przez firmę Dell firmy programistycznej Everdream, której Musk był udziałowcem za 120 milionów dolarów), sprzedał swojego ukochanego McLarena F1, aby uratować projekt, a mimo to uratował producent samochodów przed bankructwem. Dał nawet klientom osobiste gwarancje zwrotu pieniędzy, jeśli inicjatywa się nie powiedzie.

Wkrótce sytuacja zaczęła się poprawiać, co było szczególnie imponujące na tle stagnacji tradycyjnego przemysłu motoryzacyjnego. Niemiecki koncern Daimler zainwestował w Teslę 50 mln dolarów, amerykański Departament Energii zezwolił na włączenie projektu do grona innowacyjnych firm transportowych – beneficjentów kredytu o preferencyjnym oprocentowaniu. Tesla otrzymała od państwa prawie pół miliarda dolarów. Następnie sceptycy skrytykowali władze za decyzję o wsparciu firmy Muska, której produkty w dalszym ciągu kierowane są wyłącznie do zamożnych nabywców.

Słowo „samochód elektryczny” często kojarzy się z czymś powolnym i niezgrabnym, ale w przypadku Tesla Motors tak nie jest. Jej samochody są szybkie i wyglądają jak luksusowe samochody sportowe. W planach są jednak także prostsze modele. Specjaliści Tesla Motors współpracują z Daimlerem i Toyotą. W tzw. „hybrydach”, pojazdach tych firm wyposażonych zarówno w silnik elektryczny, jak i silnik spalinowy, wykorzystuje się technologię firmy Elona Muska. W 2007 roku wiceprezes General Motors Bob Lutz jako główny powód decyzji giganta samochodowego o rozpoczęciu prac nad samochodem elektrycznym Chevy Volt podał Teslę: „Jeśli jakiś startup z Doliny Krzemowej mógłby rozwiązać to równanie, to nikt inny nie odważy się mi powiedzieć, że jest to nierozwiązywalne”..

„Nazwa Tesla Motors pochodzi od Nikoli Tesli, ponieważ korzystamy z niektórych jego wynalazków. Ten facet zdecydowanie zasługuje na większe uznanie ze strony społeczeństwa. Jednak szczerze mówiąc, zawsze bardziej lubiłem Thomasa Edisona, ponieważ w przeciwieństwie do Tesli potrafił wprowadzić swoje wynalazki na rynek masowy i udostępnić je całej ludzkości. Tesli się to nie udało.”

W 2010 roku Tesla przeprowadziła pierwszą ofertę publiczną samochodów w USA od czasu wejścia Forda na giełdę w 1956 roku. Spółka, pomimo dekady nierentownej działalności, jest notowana na giełdzie NASDAQ w górnej części przedziału cenowego 17 dolarów za akcję i pozyskuje ponad 225 milionów dolarów. Rzeczywiście nie mogło być lepszego momentu na pierwszą ofertę publiczną. Plama ropy, która z winy BP obejmuje imponującą część Zatoki Meksykańskiej, stale rośnie i w tym momencie podnoszenie kwestii przejścia na nowe rodzaje paliw wydaje się więcej niż logiczne. Dziś same akcje Tesli kosztują 147 dolarów, a kapitalizacja producenta samochodów zbliża się do 18 miliardów dolarów.

Głównym motorem finansowego sukcesu Tesli był luksusowy sedan Model S z akumulatorem naładowanym na poziomie 426 km, jasną stylistyką i wyjątkową charakterystyką prędkości (przyspieszenie do 96 km/h w 3,9 sekundy). Model wszedł do masowej produkcji latem zeszłego roku, a jego cena zaczynała się od 69 900 dolarów i uzyskała 99 na 100 punktów w rankingu Consumer Reports.

Podczas prezentacji Modelu S Musk kategorycznie stwierdził, że za dwadzieścia lat ponad połowa wyprodukowanych samochodów będzie w pełni elektryczna: „Jestem pewien, że to się stanie. Jestem gotowy postawić na to pieniądze.” . Chętnych na taki zakład jest wystarczająco dużo. Nawet według najbardziej optymistycznych szacunków analityków prognoza Muska nie może się spełnić. Ale to nie przeszkadza założycielowi i dyrektorowi generalnemu Tesli: upiększając rzeczywistość, zmienia ją.

Faktem jest, że według Muska świat zbytnio uzależnił się od ropy. Zależność ta doprowadziła do zmian klimatycznych i trwałych napięć geopolitycznych. Rezygnacja z silników spalinowych na rzecz energii elektrycznej może zmienić sytuację. Dlatego Tesla Motors to dla niego nie tylko biznes.

Musk w dalszym ciągu wzbudzał zainteresowanie projektem, organizując bitwę medialną z felietonistą „The New York Times” Johnem Brodeurem w związku z krytyczną jazdą próbną Modelem S. Trzeba przyznać, że wszystkie te chwyty reklamowe przyniosły owoce. Tym samym w pierwszej połowie 2013 roku samochód elektryczny sprzedał się w liczbie 10,5 tys. sztuk, a podaż w dalszym ciągu nie nadąża za popytem.

Zbliża się premiera crossovera Model X i szybki rozwój sieci stacji ładowania Supercharger. Tesla planuje pokryć „gniazdkami” arterie transportowe o dużym natężeniu ruchu w całych Stanach Zjednoczonych i rozpocząć ekspansję zagraniczną w 2014 roku.

Miasto Słoneczne

Dostawca technologii SolarCity, według kryteriów formalnych, nie jest do końca projektem Muska. W 2003 roku zainwestował w ten startup 10 milionów dolarów, dochód ze sprzedaży PayPala. Założycielami projektu są kuzyni biznesmenów Lyndon i Peter Raiva.

SolarCity instaluje modułowe prywatne elektrownie słoneczne o mocy kilku kilowatów – idealne rozwiązanie dla gospodarstw domowych i małych organizacji. Jednocześnie firma nie sprzedaje produktu, lecz oddaje go klientom w leasing długoterminowy z horyzontem 20 lat. Kupujący nie płaci za samą stację, lecz wyłącznie za wytworzoną przez nią energię. Transakcje są finansowane przez zewnętrznych pożyczkodawców (na przykład Google), którzy otrzymują ulgi podatkowe za wspieranie zielonej gospodarki.

W maju-czerwcu 2008 powstały instalacje fotowoltaiczne, które mają dostarczać energię elektryczną do serwerów i biura eBay, a także do British Motors. Również w 2008 roku spółka rozpoczęła produkcję oprogramowania promującego bardziej racjonalne wykorzystanie energii elektrycznej w budynkach mieszkalnych, dzięki czemu odbiorcy końcowi zaczęli płacić mniej za energię elektryczną, a obciążenia sieci spadły.

Koncepcja SolarCity jest ekonomiczna, przyjazna dla środowiska i całkowicie pokrywa się z zasadami Muska. Firma zajmuje się w szczególności budową akumulatorów do stacji ładowania samochodów elektrycznych Tesli. Projekt obejmuje już kilkadziesiąt centrów serwisowych w Stanach Zjednoczonych i cieszy się dużym zainteresowaniem wśród odbiorców energii: ludzie zapisują się na domowe stacje fotowoltaiczne z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem.

Jednak przywództwo w branży nie chroni SolarCity przed krytyką: energia słoneczna nigdy nie stanie się skutecznym modelem biznesowym, a konkurencja w segmencie jest zbyt duża, aby utrzymać akceptowalny pułap cenowy – twierdzą sceptycy. Jednak od czasu pierwszej oferty publicznej w grudniu 2012 r. cena akcji SolarCity wzrosła z 8 do 38 dolarów, osiągając szczyt na poziomie 52 dolarów w maju.

Głównym akcjonariuszem Musk pozostaje głównym akcjonariuszem spółki, której kapitalizacja zbliża się do 3 miliardów dolarów. To właśnie jego wiara w perspektywy projektu analitycy nazywają głównym czynnikiem fenomenalnego sukcesu rynkowego wciąż notowanej ze stratą spółki (23,9 dolarów) mln w drugim kwartale 2013 r.). Jeśli założyciel SpaceX i Tesla postawią na technologię, to ma ona naprawdę duże szanse na start – to zjawisko na Wall Street zostało już nazwane „efektem piżma”.

SpaceX

Elon Musk zaczął myśleć o stworzeniu firmy rakietowej na przełomie wieków. Miał obsesję na punkcie ambitnego pomysłu stworzenia platformy umożliwiającej wielokrotne podróże ludzi na inne planety. Najbliższym punktem powinien być Mars, zdecydował wynalazca.

„Byłem zafascynowany perspektywą kolonizacji Marsa i zostałem założycielem projektu Mars Oasis. Celem jest stworzenie na tej planecie zautomatyzowanych szklarni, które w przyszłości mogłyby stać się inkubatorem samowystarczalnego ekosystemu. I wszystko byłoby w porządku, gdyby nie ogromne koszty dostarczenia szklarni na Marsa. Próbowałem nawet kupić rakiety w Rosji i negocjowałem z rosyjskimi urzędnikami, ale moi przyjaciele wyjaśnili: ta umowa ma posmak takiego przestępstwa, że ​​w oczach służb wywiadowczych ryzykuję, że zostanę drugim bin Ladenem. I pomyślałem: czekaj, dlaczego nie stworzę własnej rakiety?”

Gdy tylko okoliczności na to pozwoliły (eBay kupił PayPal), biznesmen założył w 2002 roku firmę Space Exploration Technologies Company, czyli po prostu SpaceX. Zainwestował w projekt ponad 100 milionów dolarów, a koszt propozycji na rynku - od 15 milionów dolarów za rakietę w Rosji do 65 milionów dolarów w USA - został uznany przez przedsiębiorcę za wielokrotnie za wysoki.

Z jego obliczeń wynikało, że w sumie wszystkie części niezbędne do budowy nośnika kosmicznego kosztują zaledwie 2% ceny startu w Stanach. To rozgniewało Muska. Źródła problemu dopatrywał się w biurokratyzacji przemysłu kosmicznego, niskiej konkurencyjności dużych korporacji i ich wysiłkach lobbujących, aby uniemożliwić nowym graczom wejście na rynek.

Musk był przekonany, że koszty stworzenia i wystrzelenia rakiet można zmniejszyć dziesięciokrotnie. Najpierw jednak musiał przeformułować cel lotów kosmicznych. Jak zapewnia Musk, główną misją SpaceX nie jest dostarczanie astronautów i ładunków na orbitę, ale kolonizacja innych planet. Jeśli chcesz przenieść część ludzkości z Ziemi na jakiś księżyc Jowisza, musisz znaleźć sposób, aby zrobić to ekonomicznie.

SpaceX rozpoczyna projektowanie rakiety Falcon 1. Prace nad rakietą Falcon 1 trwają cztery lata i kosztują setki milionów dolarów prywatnych inwestycji (były partner biznesowy Muska, Peter Thiel, był jednym z pierwszych, którzy wsparli projekt Muska, a Musk zachował dwie trzecie udziałów SpaceX). W efekcie rakieta oraz trzy typy silników na ciecz – Merlin, Pustułka i Draco – powstały od podstaw, bez żadnej interwencji rządu. W 2006 roku NASA zwróciła uwagę na SpaceX. Agencja początkowo przyznała firmie kilka kontraktów na starty testowe Falcona 1.

„Moim celem jest stworzenie nie tylko rakiety, ale niezawodnej rakiety w przystępnej cenie. Wielokrotnie ostrzegano mnie: jeśli obniżysz koszty, zmniejszysz także niezawodność. Moim zdaniem jest to zasadniczo błędne. Sportowe Ferrari to bardzo drogi samochód, ale najprawdopodobniej Ferrari zepsuje się na pierwszej polnej drodze. Wręcz przeciwnie, najtańsza Honda może pracować niezawodnie przez kilka lat i masz pewność, że jej koło nie spadnie w pierwszym rowie. To samo z rakietami. Najważniejsze to się nie spieszyć.”

Pierwsze trzy starty w latach 2006-2008 zakończyły się niepowodzeniem (trzeci zakończył się incydentem - prochy Jamesa Dewana, który grał Scotty'ego w kultowym serialu science-fiction Star Trek, zamiast zostać „zakopane” w głębinach oceanu przestrzeń kosmiczna). Za czwartą próbą rakieta wystrzeliwuje pomyślnie – kosztuje to 7 mln dolarów, a za piątą wysyła na orbitę malezyjskiego satelitę. Pod wrażeniem NASA podpisuje kontrakt ze SpaceX na 12 misji mających na celu wysłanie ładunku na ISS za 1,6 miliarda dolarów.

„Wykorzystujemy technologie, których po prostu nie da się sobie wyobrazić w arsenale instytucji rządowych. Na przykład nasza firma potrzebowała teodolitu, który służy do wyrównywania rakiety i zamiast kupować nowy, zaproponowałem, żeby poszukać na eBayu. I to znaleźliśmy – cudownie działający teodolit, pozwalający zaoszczędzić około 25 tysięcy dolarów.”

Firma aktualizuje swój flagowy produkt, a zmodernizowany Falcon 9 po prostu wystrzeliwuje na orbitę opracowaną przez SpaceX ciężarówkę Dragon, a 22 maja 2012 r. jako pierwszy w historii prywatnej przestrzeni kosmicznej wysyła statek na ISS. W październiku Dragon z sukcesem dostarczył na stację pół tony ładunku, a w przyszłości powinien pomieścić załogi siedmiu astronautów. Łączny pakiet zamówień od struktur rządowych i komercyjnych na 50 wystrzeleń rakiet SpaceX wynosi dziś około 4 miliardy dolarów, a według ostrożnych szacunków wartość firmy to około 2,5 miliarda dolarów.

Ale Muskowi nie spieszy się z wprowadzeniem na giełdę. Dla niego wszystkie osiągnięcia SpaceX są jedynie przygotowaniem do realizacji jego głównego marzenia – wyprawy na Marsa. Do końca życia miliarder chce zostać pionierskim kolonizatorem Czerwonej Planety. W tym celu SpaceX rozwija projekt Mars Colonial Transporter (MCP). Inżynierowie Muska pracują nad innowacyjnymi silnikami rakietowymi i statkami kosmicznymi, które mają transportować ludzi z Ziemi na Marsa (można stworzyć rakietę Grasshopper na bazie Sokoła, która może lądować pionowo, a Dragon drugiej generacji jest już technicznie w stanie dotrzeć na Marsa, zapewnia Musk).

Według 42-letniego biznesmena za 10-20 lat fantazja może stać się rzeczywistością. „Chciałbym umrzeć na Marsie. Tylko bez rozbicia się na powierzchni planety.” – żartuje miliarder.

Na przykładzie Elona Muska możemy prześledzić drogę człowieka, który spełnił dziecięce marzenia, bo wiele osób w dzieciństwie chciało polecieć w kosmos, a już niedługo będzie to możliwe, bo w astronautyce doszedł biznes i wielu to zrobi z tego skorzystają, bo turystyka kosmiczna wkrótce stanie się rzeczywistością, po części dzięki Elonowi Muskowi.

„SpaceX chce być firmą, która może pomóc ludziom przenieść się na inne planety, ponieważ uważam, że to największy cel, jaki może mieć życie. I choć nie należy zapominać o sprawach bardziej przyziemnych, bardzo przydatne jest posiadanie takiego Świętego Graala, którego poszukiwanie staje się celem długoterminowym i głównym źródłem inspiracji.”

Musk to wymagający perfekcjonista i pedant w dziedzinie techniki. Jego doświadczenie w fizyce pomaga mu dostrzec obiektywne prawdy i oddzielić je od ocen emocjonalnych i spekulacyjnych przewidywań. On po prostu myśli odważnie. Myśli na przykład o środku transportu publicznego zwanym hyperloopem. Ten elektryczny naddźwiękowy pojazd powinien przewieźć ludzi z Los Angeles do San Francisco (350 mil) w 30 minut.

Hyperloop

Musk po raz pierwszy podzielił się swoimi planami stworzenia Loop z reporterami we wrześniu 2012 roku. Nie podał wówczas specyfikacji technicznej projektu, ograniczając się do niejasnego określenia „piąty rodzaj transportu” (po transporcie kolejowym, lotniczym, drogowym i spedycyjnym). „Będzie to coś, co nigdy się nie rozbije, będzie co najmniej dwa razy szybsze od samolotu, będzie zasilane energią słoneczną i wystartuje nie zgodnie z harmonogramem, ale dokładnie w momencie, kiedy tego potrzebujesz”. – powiedział biznesmen w rozmowie z Bloombergiem.

Swoimi osiągnięciami Musk zamierzał dotrzeć bezpośrednio do gubernatora Kalifornii Jerry'ego Browna i prezydenta USA Baracka Obamy. Jego zdaniem Hyperloop powinien stać się alternatywą dla planów władz budowy szybkiej kolei pomiędzy San Francisco a Los Angeles kosztem około 70 miliardów dolarów (a po uwzględnieniu kosztów kwota ta mogłaby wzrosnąć do 100 miliardów dolarów), biznesmen jest pewien). „Oferują Kalifornii najwolniejszy pociąg ekspresowy z najwyższym kosztem budowy w przeliczeniu na milę torów. To są błędne zapisy.” , - przedsiębiorca był oburzony.

12 sierpnia 2013 r. Loop otrzymał 57-stronicową prezentację koncepcji. Mówimy, jak się okazało, o zamkniętej autostradzie napowietrznej w postaci stalowej rury (a dokładniej dwóch równoległych rur połączonych na końcach trasy), wewnątrz której na poduszce aerodynamicznej porusza się szczelna aluminiowa kapsuła. Impuls elektromagnetyczny „przyspiesza” konstrukcję. Sama kapsuła zasysa powietrze przez wgłębienie w nosie i na zewnątrz przez „dysze” na rynnach dolnego panelu, tworząc szczelinę powietrzną – technologię podobną do stosowanej w pociągach wykorzystujących lewitację magnetyczną.

„Duża rura” będzie składać się ze 100-metrowych odcinków, które zostaną podniesione na słupach na wysokość 20 metrów (podpory należy budować w odległości 45-90 metrów od siebie). Zapotrzebowanie na energię elektryczną projektu zostanie w 100% pokryte przez panele słoneczne rozmieszczone na całej trasie. Synergia z innymi projektami Muska nie mogła nadejść w lepszym momencie: silniki i elektroniczne „wypełnienie” kapsuły można odziedziczyć od Tesla Motors, inżynierowie SolarCity najlepiej rozumieją energię słoneczną, a SpaceX będzie dzielić się z Loop stopami dla produkcja środków transportu, testowana w kosmosie.

Wewnątrz wahadłowca transportowego zmieści się aż 28 osób (jeśli budżet projektu zostanie zwiększony z 6 miliardów dolarów do 10 miliardów dolarów, konstrukcja Hyperloop umożliwi przewóz w jednej kapsule trzech samochodów). The Loop pokona 600-kilometrowy dystans pomiędzy San Francisco a Los Angeles w 35 minut w komfortowych dla człowieka warunkach (jak to ujął Musk: „będzie super wygodnie i cicho, bez turbulencji”). Początkowe naciśnięcie kapsuły dla pasażerów będzie porównywalne z przyspieszeniem samolotu po pasie startowym. Na linii będzie mogło kursować około 70 wahadłowców w odstępie minimum 30 sekund (bezpieczna odległość między kapsułami wynosi około 8 km). Inwestycje powinny się zwrócić w ciągu 20 lat, pod warunkiem, że bilet na innowacyjny transport będzie kosztował 20 dolarów i przewiezie w tym okresie 7,4 mln pasażerów w każdą stronę.

Pierwsza pętla będzie przebiegać mniej więcej wzdłuż trasy kalifornijskiej autostrady międzystanowej nr 5.

Musk obiecuje pasażerom niespotykany dotąd poziom bezpieczeństwa. „Hyperloop nie spadnie z nieba i nie wypadnie z torów” , - zapewnił wynalazca. Inżynierowie z zespołu projektowego uwzględnili możliwość hamowania awaryjnego w przypadku rozhermetyzowania kapsuły, a nawet w projektowaniu pylonów zaproponowali rozwiązania antysejsmiczne przy budowie mostów, aby zniwelować ryzyko zniszczenia przez trzęsienie ziemi.

„Pętla” będzie racjonalnym rozwiązaniem dla dużych miast położonych w odległości nie większej niż 1500 km od siebie. Wynalazca uważa, że ​​lotnictwo bardziej nadaje się na duże odległości.

Musk ostrzegł, że on sam nie jest jeszcze gotowy poświęcić Loopowi wystarczającej ilości czasu (już „cholernie trudno” jest mu zarządzać jednocześnie SpaceX, Teslą i SpaceX), choć w każdym razie pozostaje inwestorem i zgadza się na sfinansowanie stworzenia prototypu. Przedsiębiorca pozwolił na ukończenie wszystkich badań inżynieryjnych swojego zespołu na zasadach open source przez dowolnych entuzjastów, gwarantując wszelkie możliwe wsparcie. Jeśli w najbliższym czasie nie znajdą się odważni inwestorzy, Tesla wróci do projektu za kilka lat. „Nie boję się, że stracę coś finansowo na Hyperloopie, po prostu fajnie byłoby stworzyć nowy rodzaj transportu” , – podsumował miliarder.

Technologicznie w „Pętli” nie ma przełomowych rozwiązań: wszystkie elementy wynalazku są już wykorzystywane w innych projektach, co poważnie zwiększa szanse na „materializację” Hyperloopa: pomysł Muska wypada korzystnie w porównaniu z wieloma analogami, takimi jak „próżnia” ”pociąg korporacji RAND, który funkcjonuje od kilkudziesięciu lat w koncepcji.

„Pierwszą rzeczą, o której zawsze myślę, jest to, czy to, co wiemy o czymś, jest prawdą. Może jest jakieś inne wyjaśnienie? Robiłem to już od pierwszych klas szkoły. Zawsze rzucałem wyzwanie wszystkiemu. To doprowadziło rodziców do szaleństwa. Nigdy im nie wierzyłem i zawsze żądałem odpowiedzi na pytanie „dlaczego?” Potem próbowałem dowiedzieć się, czy ich odpowiedź ma sens”.

Według Muska główną przeszkodą na drodze do prawdziwej innowacji jest nawyk myślenia przez analogie. W rezultacie w większości przypadków po prostu próbują zrobić coś lepszego, zamiast tworzyć coś nowego. Musk myśli zasadniczo inaczej: „W fizyce istnieje koncepcja podstawowych zasad. Analizujesz rzeczywistość aż do jej podstawowych podstaw. I od tego momentu zaczynasz budować swoją argumentację. Wymaga to dużego wysiłku umysłowego.”.

„Pomyśl o towarzystwie w swoich snach i w rzeczywistości – siedem dni w tygodniu i bez przerw. Zawsze skupiaj się na laserze, tworząc niesamowite produkty na przyszłość. To jest dokładnie to, co musisz zrobić na początku.”

„Trzeba być przygotowanym na to, że firma w każdej chwili może upaść. Zakładanie startupu jest jak jedzenie szklanki i patrzenie w otchłań, bo poczucie porażki nigdy Cię nie opuści.”

Musk ma dopiero czterdzieści dwa lata i nie planuje przechodzić na emeryturę. A na świecie jest wystarczająco dużo zadań, których warto by się podjął człowiek z miliardem dolarów w kieszeni, który wie, jak najbardziej fantastyczne pomysły wcielić w życie.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

Elon (Elon) Reeve Musk(angielski: Elon Reeve Musk) to kanadyjsko-amerykański inżynier, przedsiębiorca, wynalazca i inwestor. Elon Musk jest założycielem Paypal, SpaceX, Tesla, a także członkiem zarządu SolarCity, założonego przez jego kuzynów.

Wczesne lata i dzieciństwo Elona Muska

Matka - Maj Musk, była modelką i znaną dietetyczką. Ojciec - Errol Musk, jest pilotem, żeglarzem i inżynierem. Zarabiał na doradztwie.

Rodzina miała troje dzieci: Elona, ​​Kimbala i córkę Toscę. May i Errol rozwiedli się, gdy dzieci były małe. Ale pozostali z ojcem, a Errol Musk był w stanie wychować udane dzieci.

Jako dziecko Elon był niezwykłym dzieckiem, dużo czytał. Jak pamiętał jego ojciec, pewnego razu Elon, gdy miał trzy lub cztery lata, zapytał go: „Gdzie kończy się i zaczyna świat?”

Na zdjęciu po lewej: 12 lat z rybą złowioną podczas rodzinnego rejsu na ryby w Republice Południowej Afryki. Na zdjęciu po prawej: z bratem i siostrą (Foto: eastbaytimes.com)

Elon i Kimbal uczęszczali do szkoły średniej dla chłopców w Pretorii. Elon ukończył szkołę z doskonałymi ocenami z fizyki i informatyki. Jednocześnie w szkole Musk miał trudności w relacjach z innymi dziećmi, po jednym z pobić musiał naprawić złamany nos, jak podaje biografia Elona Muska na Wikipedii.

Od dzieciństwa Elon dużo czytał, uwielbiał science fiction, Juliusz Verne zanim Asimov, Heinleina I Tolkiena. Powieść Douglas Adams„Autostopem przez Galaktykę” pomógł mu uporać się z kryzysem tożsamości w wieku czternastu lat, a książki „Akademia” i „Księżyc jest surową kochanką” rozbudziły zainteresowanie Elona kosmosem, jak wynika z biografii Muska na temat Świata Witryna poświęcona fantastyce naukowej.

Kiedy Elon Musk miał 10 lat, otrzymał w prezencie swój pierwszy komputer Commodore VIC-20, którego używał do programowania; w wieku 12 lat sprzedał swój pierwszy program za 500 dolarów, grę Blastar, w której można było strzelać na kosmitów za pomocą pistoletu laserowego.

Na zdjęciu po lewej: Elon Musk z mamą, bratem i siostrą. Na zdjęciu po prawej: ojciec Elona Muska (Foto: notjustrich.com)

Aby uniknąć poboru do wojska w Republice Południowej Afryki, chłopcy wyjechali do Kanady, aby zamieszkać z matką. Należy zauważyć, że Musk sam zebrał pieniądze na podróż, sprzedając udziały firmy farmaceutycznej.

W wieku 19 lat Elon rozpoczął studia na Queen's University w Kingston w Ontario. W 1992 roku Musk przeniósł się do Stanów Zjednoczonych i studiował na Uniwersytecie Pensylwanii, gdzie uzyskał tytuł licencjata w dziedzinie fizyki w College of Arts and Sciences oraz tytuł licencjata w dziedzinie ekonomii w Wharton School of Business. Z biegiem czasu przeniósł się do Stanford, ale studiów nie ukończył.

Kariera Elona Muska

Zip2 to pierwsza firma założona wspólnie przez braci Musk w 1996 roku. Zajmowali się produkcją oprogramowania. Ich projekt był cyfrowym odpowiednikiem Yellow Pages, dzięki któremu można było znaleźć najbliższą pizzerię w dowolnym rejonie San Francisco. Startup nie rozwijał się tak szybko, jak chciał Elon, ale jego ciężka praca pozwoliła doprowadzić go do takiego poziomu, że zainteresowali się nim inwestorzy. Wkrótce Compac nabył Zip2 za 307 milionów dolarów, 22 miliony trafiły osobiście do Elona Muska, a on został milionerem w wieku 27 lat.

W marcu 1999 roku Elon Musk był współzałożycielem X.com (inwestując 12 milionów dolarów z własnych oszczędności), chcąc zrewolucjonizować branżę płatności bankowych. Już w 2000 roku nastąpiło połączenie firm X.com i Confinity, łącząc w ten sposób systemy X.com i PayPal. Musk zażądał dla nowej formacji marki X.com zamiast PayPal. Spowodowało to nieporozumienia wewnątrz organizacji i Elon złożył rezygnację decyzją Zarządu. Jednak strategicznie i ekonomicznie Musk ponownie wykonał właściwy ruch. W październiku 2002 r. PayPal został zakupiony przez eBay za 1,5 miliarda dolarów, a Elon otrzymał 175 milionów dolarów za swoje 11,7% udziałów.

Na zdjęciu (od lewej): Peter Thiel i Elon Musk (fot. strumpeople.com)

Elona Muska i SpaceX

W czerwcu 2002 roku Musk założył swoją trzecią firmę, SpaceX. Ta firma Elona jest kojarzona z rozwojem kosmosu, celem jej powstania było obniżenie kosztów lotów kosmicznych, promowanie jego rozwoju, a w szczególności przyszłej kolonizacji Marsa.

Elon Musk został głównym inżynierem i dyrektorem generalnym SpaceX. 24 marca 2006 roku odbyło się pierwsze wystrzelenie przez firmę rakiety nośnej Falcon 1, które zakończyło się wypadkiem. Jednak w tym samym roku firma SpaceX była jednym ze zwycięzców konkursu NASA na komercyjne usługi transportu orbitalnego (COTS), otrzymując łącznie 396 milionów dolarów finansowania na opracowanie i demonstrację rakiety nośnej Falcon 9 i statku kosmicznego Dragon.

Zdjęcie: SpaceX Falcon 1 z powietrza wkrótce po wystrzeleniu, gdy wznosi się nad wyspą Omelek na Wyspach Marshalla. 2006 (Foto: wikipedia.org)

28 września 2008 roku odbył się pierwszy udany start rakiety Falcon 1 i wyniesienie ładunku na orbitę. Dzięki energicznym działaniom Elona Muska firma opracowała dwa typy rakiet nośnych potencjalnie wielokrotnego użytku: Falcon 1 i Falcon 9, a także statek kosmiczny wielokrotnego użytku Dragon.

Zdjęcie: Elon Musk, dyrektor generalny i dyrektor ds. technologii SpaceX, przedstawia statek kosmiczny SpaceX Dragon V2 w siedzibie SpaceX w Hawthorne w Kalifornii, 2014 r. (Zdjęcie: AP Photo/TASS)

W grudniu 2008 roku NASA podpisała z firmą kontrakt o wartości 1,6 miliarda dolarów na 12 wystrzeleń lotniskowca Falcon 9, a następnie statku kosmicznego Dragon na ISS, w celu zastąpienia wahadłowca kosmicznego po zakończeniu programu startu w 2011 roku.

Kolejnymi osiągnięciami SpaceX były: wystrzelenie statku kosmicznego Dragon, który został wyniesiony na orbitę i powrócił na Ziemię 8 grudnia 2010 r., pierwsze w historii lądowanie na Ziemi pierwszego stopnia, przeprowadzone po wystrzeleniu ładunku w przestrzeń nisko- Orbita okołoziemska (22 grudnia 2015 r.), pierwsze udane lądowanie pierwszego członu rakiety nośnej Falcon 9 na platformie offshore Autonomous Spaceport Drone Ship (8 kwietnia 2016 r.) oraz pierwszy start i lądowanie używanego stopnia rakiety nośnej Falcon 9 (31 marca 2017).

Zdjęcie: Założyciel SpaceX, Elon Musk, przemawia podczas 67. Międzynarodowego Kongresu Astronautycznego w Guadalajarze w Meksyku. Musk szczegółowo opowiedział o swoich planach kolonizacji Marsa, 2016 (Zdjęcie: AP Photo/Refugio Ruiz/TASS)

Jedną z fantazji Muska była eksploracja Marsa. Według Elona badania Marsa pozwolą ustalić cenę za loty transportowe na planetę na 500 tys. dolarów, co jest „całkiem akceptowalne” dla mieszkańców krajów rozwiniętych, a także będą początkiem eksploracji innych planet.

„Lubię angażować się w projekty, które zmieniają świat. Internet tego dokonał, a kosmos prawdopodobnie zmieni świat bardziej niż cokolwiek innego. Jeśli ludzkość zdoła wyjść poza Ziemię, oczywiste jest, że tam będzie jej przyszłość” – zapewnił przedsiębiorca.

Elon Musk wielokrotnie opowiadał się za kolonizacją Marsa, proponując m.in. zrzucenie bomb termojądrowych na bieguny Marsa, aby ogrzać powierzchnię planety i uczynić ją zdatną do życia.

W kwietniu 2016 roku pojawiła się wiadomość, że statek kosmiczny Red Dragon firmy SpaceX poleci na Marsa nie później niż w 2018 roku. Istnieje wersja, w której Elon Musk, szef SpaceX, zareagował w ten sposób na wiadomość o rozpoczęciu sprzętowego wdrożenia obiecującego rosyjskiego statku kosmicznego „Federacja”.

SpaceX planuje misję na Marsa w 2018 r. (Zdjęcie: SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)

Podczas wyprawy na Marsa opracowane zostaną technologie dostarczania dużych ładunków na powierzchnię planety – podaje firma na Twitterze. Jeśli misja się powiedzie, SpaceX stanie się pierwszą prywatną firmą, która wyśle ​​statek na Marsa.

W maju 2017 roku media doniosły, że amerykańska firma Elysium Space sprzedaje przestrzeń na statku kosmicznym na prochy zmarłych. Elysium Space zostanie wystrzelone na orbitę za pomocą rakiety nośnej Falcon 9 należącej do Elona Muska Space X.

Podaje się, że za 2,5 tysiąca dolarów bliscy mogą wysłać szczątki swoich bliskich w kosmos, gdzie „gwiezdny karawan” będzie przez dwa lata krążyć po orbicie Ziemi, po czym wejdzie w atmosferę i spłonie.

We wrześniu 2017 roku dyrektor generalny SpaceX Elon Musk ogłosił możliwość wykorzystania wielofunkcyjnej rakiety, aby w pół godziny dolecieć w dowolne miejsce na Ziemi.

„Dotrzyj do większości miejsc na Ziemi w mniej niż 30 minut i w mniej niż 60 minut. Bilet powinien kosztować mniej więcej tyle samo, co pełnoprawny bilet lotniczy w klasie ekonomicznej” – napisał Musk na Instagramie.

Nowa rakieta, wstępnie nazwana BFR, będzie wykorzystywać dotychczasowe osiągnięcia firmy, jak podaje RIA Novosti. Rakieta może zastąpić Falcona 9 i Dragona, a także można nią latać na Księżyc i Marsa. Zaznacza się, że rakieta BFR po wejściu na niską orbitę okołoziemską zatankuje paliwo, a następnie poleci do celu, a technologia umożliwi lot na Księżyc i z powrotem.

Tesla Elona Muska

W 2003 roku Elon założył firmę, której imieniem nazwał Nikola Tesla Silniki Tesli. Przedmiotem działalności tej firmy jest tworzenie przyjaznych środowisku pojazdów elektrycznych.

W 2008 roku Tesla Motors wypuściła na rynek pierwszy samochód elektryczny – Tesla Roadster. Samochód był krytykowany, ale Elon Musk i jego firma pracowali nad udoskonaleniem samochodu, a w 2011 roku wprowadzono Tesla Model S.

Tesla Roadster (zdjęcie: CarrrsMag.com)

27 września 2012 roku uruchomiona została rewolucyjna sieć stacji supertankowania dla podróży długodystansowych. Dwa samochody elektryczne Tesla Model S zostały przetestowane i podróżowały z zachodniego na wschodnie wybrzeże w dniach od 28 stycznia do 2 lutego 2014 r. Do ładowania używano wyłącznie „superchargerów” (elektrycznych stacji benzynowych). Podróż z Los Angeles trwała 76 i pół godziny i kosztowała 0 dolarów, ustanawiając tym samym rekord Guinnessa.

Tesla Model S (fot. tesla.com)

Pod koniec 2014 roku Tesla Motors wprowadziła na rynek Tesla Model X, nowy elektryczny crossover. W 2016 roku wprowadzono nowy budżetowy model – Tesla Model 3. W 2016 roku cena akcji spółki sięga 231,55 dolarów, kapitalizacja rynkowa wynosi 29 miliardów dolarów.Tesla Model 3 zbudowana jest na nowym podwoziu. Podstawowa wersja samochodu elektrycznego będzie w stanie przyspieszyć od zera do 96 kilometrów na godzinę w niecałe sześć sekund, a wersja topowa w 4 sekundy. Zasilanie akumulatorowe wystarcza na 350-400 kilometrów. Ceny modelu 3 będą zaczynać się od 35 000 dolarów.

Tesla Model X (zdjęcie: tesla.com)

W 2016 roku Tesla otrzymała co najmniej 373 000 zamówień na swój najtańszy model, Model 3. Musk powiedział, że ze względu na bardzo dużą liczbę zamówień na samochód firma będzie starała się „jak najszybciej zwiększyć wolumen produkcji”. Jednocześnie Elon Musk opublikował długoterminowy plan rozwoju Tesli, obiecując, że już w 2017 roku zaprezentowane zostaną nowe modele transportu napędzane energią elektryczną: ciężkie ciężarówki i miejski transport pasażerski.

Elon Musk powiedział też, że Tesla Motors jest w stanie stworzyć latający samochód tylko po to, żeby go mieć, ale znacznie trudniej jest sprawić, by był cichy i bezpieczny. „Jest mało prawdopodobne, aby ludzie byli zadowoleni z ryku samochodu nad ich głowami” – powiedział Musk w mediach.

W marcu 2017 roku w wiadomościach podano, że Tesla zamierza otworzyć swoje przedstawicielstwa, salony i centra serwisowe w Moskwie i Sankt Petersburgu.

Hyperloop Elona Muska

W 2012 roku Musk, oprócz ogłoszenia swoich planów podboju kosmosu, ogłosił kolejny projekt - szybki rurociąg pasażerski Hyperloop („hyperloop”). W 2012 roku Musk powiedział w wywiadzie, że nowy pojazd będzie 2 razy szybszy od samolotu i 3-4 razy szybszy niż szybki pociąg, będzie bezpieczny i zasilany energią słoneczną, a Hyperloop będzie znacznie tańszy niż projekt kalifornijskiej kolei dużych prędkości*. W styczniu 2015 r. Elon Musk ogłosił również chęć zbudowania w Teksasie toru testowego Hyperloop o długości 5 mil.

Projekt szybkiego rurociągowego transportu pasażerskiego Hyperloop (Zdjęcie: hyperloop.com)

Współzałożyciel Hyperloop One Shervin Pishevar wyraził nadzieję na współpracę z władzami rosyjskimi, w szczególności mówił o perspektywie wykorzystania takich pociągów do transportu chińskich towarów do Europy przez terytorium Federacji Rosyjskiej; w wiadomościach napisano o możliwym wykorzystaniu technologii na trasie Moskwa-Londyn .

Latem 2017 roku władze USA wydały pozwolenie Elonowi Muskowi na rozpoczęcie prac przy budowie tunelu pomiędzy Nowym Jorkiem a Waszyngtonem na potrzeby realizacji projektu Hyperloop. Biznesmen obiecuje, że dzięki jego projektowi mieszkańcy obu miast pokonają dzielący je 250 km dystans w niecałe pół godziny.

Działalność społeczna Elona Muska

Kolejnym obiecującym projektem Elona Muska jest SolarCity . Firma produkuje panele słoneczne służące do wytwarzania energii elektrycznej. SolarCity jest jednym z wiodących dostawców tego typu paneli na świecie.

Solarcity, jeden z największych na świecie instalatorów systemów fotowoltaicznych (Fot. solarcity.com/TASS)

Miliarder Elon Musk nie zapomina o działalności charytatywnej. Elon został prezesem zarządu Fundacji Musk. W styczniu 2015 roku fundacja przekazała 10 milionów dolarów Instytutowi Przyszłości Ludzkości na badania nad kontrolą sztucznej inteligencji.

Elon Musk w bardzo oryginalny sposób skomentował słowa prezydenta Rosji Władimira Putina na temat stworzenia sztucznej inteligencji:

„Myślę, że wyścig o przywództwo w sztucznej inteligencji najprawdopodobniej doprowadzi do III wojny światowej” – dodał.

„Elon Musk usłyszał pewne rzeczy na temat jej zachowania, które kategorycznie mu nie odpowiadały. Amber potrafi być bardzo samolubna i często manipuluje innymi” – podało źródło bliskie parze.

Dochody Elona Muska

W sierpniu 2017 r. „Forbes” podał, że Elon Musk, który prawie zbankrutował po uruchomieniu Tesla Motors i firmy rakietowej SpaceX, po raz pierwszy na swojej corocznej liście najbogatszych miliarderów technologicznych miał majątek przekraczający 20 miliardów dolarów. Musk zajął 12. miejsce z 20,7 miliardami dolarów, wyprzedzając współzałożyciela Microsoft Corporation Paula Allena(20,5 miliarda dolarów) i prezes zarządu Alphabet Erica Schmidta(12,4 miliarda dolarów). Podaje się, że od marca 2017 roku, według Forbesa, Elon Musk wzbogacił się o prawie 7 miliardów dolarów.

Publikacja tłumaczyła te dane wzrostem kapitalizacji SpaceX, której wartość oszacowano na 21 miliardów dolarów. Musk jest właścicielem ponad połowy SpaceX.

Jednocześnie z biografii Muska na Wikipedii wynika, że ​​w lipcu 2017 roku zajmował on 80. miejsce na liście najbogatszych ludzi świata z 16,1 miliardami dolarów.

W grudniu 2016 r. Elon Musk zajął 21. miejsce na liście najpotężniejszych ludzi świata magazynu Forbes.

Elona Piżmo V film

Elon Musk jest bardzo popularny w USA. Według Jona Favreau, reżyser filmu „Iron Man” (2008), Elon Musk stał się inspiracją dla Tony’ego Starka, którego zagrał Robert Downey Jr. W 2010 roku Musk pojawił się w filmie Iron Man 2 jako on sam (w tej historii Elon jest przyjacielem Tony'ego Starka).

Kadr z filmu „Iron Man 2”

Elon Musk pojawił się w 12. odcinku 26. sezonu serialu animowanego The Simpsons, który ukazał się 25 stycznia 2015 roku. W odcinku 9 sezonu 9 The Big Bang Theory Musk również zagrał epizod. W 2017 roku zagrał w komedii „Dlaczego on?” jako on.

Musk potrafi latać samolotem. Elon był właścicielem czechosłowackiego samolotu Aero L-39 Albatros i odrzutowca Dassault Falcon 900. W październiku 2013 roku Musk kupił na aukcji za 997 000 dolarów łódź podwodną Wet Nellie z filmu o Jamesie Bondzie z 1977 roku „Szpieg, który mnie kochał”.

* Kolej dużych prędkości – kalifornijski system kolei dużych prędkości, będący obecnie w budowie, który połączy Los Angeles z San Francisco. Pociągi osiągają prędkość do 220 mil (350 km/h) na godzinę, co zapewnia podróż w jedną stronę trwającą 2 godziny i 40 minut. Budowa rozpoczęła się w 2015 roku i ma zakończyć się w 2029 roku.

Świat zachodni opiera się na aktywnych, żywych, inteligentnych, nieco żądnych przygód ludziach tworzących własne biznesy. I choć na każdego odnoszącego sukcesy biznesmena przypadały setki porażek, to oni stali się motorem i marką Zachodu. A jednym z nich był Elon Musk.

Dzieciństwo

Biografia Elona Muska jest bardzo podobna do podobnych historii o życiu tych samych biznesmenów, polityków, znanych aktorów i naukowców. Co więcej, często wszystkie te zawody łączyły się w tych samych ludziach. Musk nie jest rdzennym Amerykaninem – urodził się w Pretorii (RPA) na początku lat siedemdziesiątych. Miasto, w którym urodził się Elon Musk, powstało na administracyjną stolicę kraju, uznawanego również za ośrodek naukowy. Pracowali tam jego rodzice – ojciec (z zawodu inżynier) i matka – w młodości kanadyjska modelka, a później dietetyczka. Oprócz Elona w rodzinie było jeszcze dwoje dzieci.

W wieku dziesięciu lat Elon otrzymał swój pierwszy komputer, który pozwolił mu aktywnie angażować się w nowe technologie. Już w wieku dwunastu lat udało mu się sprzedać swoją pierwszą grę komputerową za 500 dolarów. Nastolatek zarobione pieniądze zainwestował w firmę farmaceutyczną i po pewnym czasie otrzymał za akcje kilkukrotnie więcej. Za te pieniądze w wieku 17 lat Musk przeprowadził się do Kanady. Tam uczy się nowego życia, m.in. czym jest bieda. Nauczył się więc żyć za dolara dziennie, na szczęście nie zapadając na żadne choroby przewodu pokarmowego.

Kształtowanie się światopoglądu

W młodości Musk dosłownie pożerał książki filozoficzne i religijne. Ale największy wpływ na niego wywarły science fiction, na przykład książka „Autostopem przez galaktykę”. Według przyszłego biznesmena właśnie wtedy zdecydował, że przede wszystkim trzeba umieć zadawać właściwe pytania. A kiedy dostał pracę na studiach, wiedział już, jak wpłynąć na rozwój cywilizacji - będzie pracował nad przenoszeniem Ziemian na nowe planety. Przedsiębiorca postawił sobie za cel urzeczywistnienie science fiction, aby przyczynić się do rozwoju przemysłu kosmicznego. I zaczął szukać funduszy.

Pierwsze kroki w biznesie

Na początku lat dziewięćdziesiątych Musk zmienił miejsce zamieszkania i zatrzymał się w Stanach Zjednoczonych, gdzie osiadł na Uniwersytecie Pensylwanii i zaczął studiować tak przeciwstawne przedmioty, jak fizyka i biznes. Pisze pracę doktorską na Uniwersytecie Stanforda, ale nie uczestniczy w zajęciach. Wraz ze swoimi przyjaciółmi, takimi jak on, studentami, Musk tworzy firmę Zip2. Pod koniec XX wieku firmę tę kupił Compaq Computer za 307 milionów dolarów, z czego młody człowiek otrzymał 20 milionów dolarów. Za te pieniądze kupił samolot McLaren F1 i przeprowadził się do luksusowego mieszkania.

Od X.com do SolarCity

Biznesmen nie pozostał nieruchomy. Elon Musk, którego biografia wypełniona jest przeróżnymi, często po prostu cudownymi zjawiskami, pod koniec XX wieku zaraz po sprzedaży poprzedniej tworzy nową firmę. Początkowo X.com odniósł sukces, ale potem pojawiły się problemy. Kilka lat później firma została przemianowana na PayPal, łącząc się z tą ostatnią.

Obie struktury pracowały nad rozwojem indywidualnych przekazów elektronicznych za pośrednictwem systemu poczty elektronicznej, a efektem transakcji handlowej było ujednolicenie systemów płatności. W praktyce jednak tak to nie wyglądało. Musk stanowczo wspierał markę X.com, nie zmieniając jej nazwy na PayPal. Koledzy myśleli inaczej. Doprowadziło to do rozłamu w kierownictwie kampanii.

Rozwój wydarzeń zakończył się odejściem Muska decyzją zarządu. Jednak już sam pomysł Elona na utworzenie nowej firmy poprzez połączenie dwóch firm, w połączeniu z szybkim rozwojem komputerowego systemu płatności internetowych, przyczynił się do wzrostu wizerunku firmy w rekordowym czasie. Firma została już nieodwołalnie przekształcona w PayPal. Znaczące zmiany i wzrost wartości umożliwiły wprowadzenie papierów wartościowych na giełdę na początku 2002 roku. W tym samym roku PayPal został przejęty przez eBay za 1,5 miliarda dolarów. Biorąc pod uwagę, że Musk miał 11,7% akcji spółki, otrzymał 175 mln dolarów.

Nowy biznes

W 2006 roku Musk założył firmę SolarCity, której do dziś jest właścicielem i pracownikiem technicznym. Organizacja ta pracuje nad stworzeniem kompaktowych elektrowni do indywidualnego zastosowania na dachach budynków. Jednak naczelną zasadą nie było budowanie elektrowni dla samych właścicieli domów, ale dzierżawienie ich na długi okres. Kupujący może sam przeanalizować korzyści komercyjne wynikające z realizacji takiego projektu, ponieważ kupuje własną indywidualną elektrownię fotowoltaiczną po bardzo niskiej cenie. Ich właścicielami są zazwyczaj zwykli Amerykanie. Biznes okazał się sukcesem.

Ale sam Elon Musk zajmował się już innymi projektami.

Szczęśliwe zakończenie w amerykańskim stylu

Tutaj musimy zrobić krótką pauzę. Elon Musk, którego biografia obfituje zarówno w szalone sukcesy, jak i fiaska, okazał się wielkim szczęściarzem, jeśli chodzi o innowacyjne pomysły. W ostatnich latach jego firma radziła sobie z większymi sukcesami niż konkurenci. Mając ponad 30 centrów operacyjnych w Stanach Zjednoczonych, co pięć minut przybywa kolejny klient, a przed nami długa kolejka chętnych do pracy z energią słoneczną. SolarCity zainstalowało już taki sprzęt w ponad dziesiątkach tysięcy domów i obecnie jest zaliczane do największych.

Stąd poważne zmiany w losach samego Muska. Na liście miliarderów magazynu Forbes za rok 2016 majątek Elona Muska szacuje się na 10,7 miliarda dolarów.

W grudniu tego samego roku znalazł się wśród członków Prezydenckiego Forum ds. Strategii i Polityki pod przewodnictwem prezydenta USA Trumpa – małego stowarzyszenia 16 amerykańskich biznesmenów zebranego w celu opracowania rozwiązań dla 45. prezydenta USA w zakresie wyzwań gospodarczych.

Elon Musk w swoim niezbyt długim życiu otrzymał całą masę nagród za to, co udało mu się wynaleźć. W 2008 roku znalazł się na liście 75 najważniejszych osób roku według magazynu Esquire. W 2011 roku biznesmen przyjął Nagrodę Heinleina za wybitne osiągnięcia w komercjalizacji przestrzeni kosmicznej. Jednocześnie „Forbes” umieścił go na liście 20 najbardziej wpływowych młodych biznesmenów.

Elon Musk był drugim przedsiębiorcą, który utworzył trzy firmy o wartości ponad 1 miliarda dolarów każda. Następnie duża liczba biznesmenów chciała powtórzyć taki sukces. Czekało ich jednak fiasko. Wygląda na to, że biznesmen działał według różnych przepisów. Albo urodził się pod skrzydłem fortuny.

Spacer kosmiczny

Elon Musk, którego biografia pokazuje, że w żadnym wypadku nie można przestać, w 2002 roku tworzy firmę produkującą rakiety. Jednocześnie od razu ogłoszono, że głównym celem jest obniżenie kosztów lotów kosmicznych i eksploracji Marsa. Elon Musk (SpaceX jest jego pomysłem) określany jest jako prywatny twórca, producent szeregu rakiet nośnych i komercyjny operator konstrukcji kosmicznych.

I znów czekał go sukces. W tym samym roku NASA przyznała firmie kontrakt o wartości 1,6 miliarda dolarów na 12 wystrzeleń rakiety Falcon 9 i statku kosmicznego Dragon na Międzynarodową Stację Kosmiczną w celu zastąpienia przestarzałych lotniskowców.

Tak duże zainteresowanie wywołało, według wspomnień samego Elona, ​​nie tylko chęć zysku, ale także idee głównych pisarzy science fiction, w szczególności powieści Izaaka Asimowa z jego ideami powszechnej eksploracji wszechświata . Biznesmen wierzył, że ekspansja posiadłości ludzkości na kilka planet będzie dobrą obroną przed niebezpieczeństwem likwidacji cywilizacji.

Do chwili obecnej SpaceX wyprodukowało wiele rakiet kosmicznych i statek kosmiczny Dragon. W 2010 roku jako pierwszy statek kosmiczny został pomyślnie wystrzelony, umieszczony na orbicie i powrócił z powrotem. Później, w 2015 roku, był to pierwszy statek kosmiczny podłączony do ISS.

W 2006 roku firmie Muska udało się zająć pierwsze miejsce w konkursie NASA na granty na obiekty kosmiczne i zarobić 278 milionów dolarów. Wykonano już pięć udanych lotów.

Tesli

Nazwisko Elona Muska na zawsze będzie kojarzone z inną firmą – Tesla Motors. W 2010 roku do publicznej sprzedaży trafiły akcje spółki, która nigdy nie wykazywała normalnych zysków. I moment był na tyle udany, że cena akcji natychmiast wzrosła o 41%. Forbes nazwał je spółkami roku, które radzą sobie najlepiej.

W 2012 roku Musk wyraził pewność, że w ciągu pół wieku wszystkie samochody będą elektryczne. Zaczął pracować w tym kierunku i w 2008 roku Elon Musk stworzył wreszcie Teslę Roadster – to pierwszy samochód elektryczny wprowadzony do masowej produkcji.

Plan biznesowy

Muska często porównuje się do Steve’a Jobsa. Użył określenia „pole zniekształcenia rzeczywistości”, przekonując wszystkich, że niemożliwe jest możliwe. Współpracownicy Muska twierdzą, że zbiera materiały, aby technologia rozwijała się w jego rzeczywistości.

Jego firma Tesla Motors często była na skraju bankructwa, choć sam Elon Musk osiągał świetne wyniki w biznesie. Biografia twórcy Tesli jasno pokazuje, że biznesmen wszelkimi sposobami starał się utrzymać firmę na rynku. Z biegiem lat sytuacja uległa poprawie.

Trochę o sprawach osobistych

Życie osobiste Elona Muska nie jest oryginalne w porównaniu z innymi znanymi osobami. Pierwsza żona, Justin Musk, studiowała u Elona na tym samym uniwersytecie w Kanadzie. Ich małżeństwo odbyło się w 2000 roku, mają pięciu synów. Ale jesienią 2008 roku para zdecydowała się rozstać, ponieważ Musk zaczął spotykać się z angielską aktorką Taludą Riley. Drugie małżeństwo miało miejsce w 2010 roku i okazało się nieudane - para kilkakrotnie się rozwodziła, po czym ponownie się spotkali, aż w 2016 roku rozstali się na zawsze.

Obecnie Elon Musk spotyka się z amerykańską aktorką Amber Heard.

Musimy żyć inaczej

Elon Musk, którego biografia uczy nas ciągłego wychodzenia poza zwyczajność, uważa, że ​​innowację utrudnia zdolność ludzi do myślenia przez analogie. Dlatego nie organizują nowych pomysłów, ale starają się ulepszyć te już istniejące. Biznesmen uważa, że ​​konieczne jest poszerzenie rzeczywistości i zorganizowanie czegoś zasadniczo przeciwnego.

Swoją drogą przestrzeń wydaje się nierealna dla biznesu. Aby zrealizować projekty w tym obszarze, potrzeba dużo pieniędzy. Musk jest jednak przekonany, że koszty można radykalnie obniżyć, określając nową misję dla lotów. Z tego powodu założył SpaceX, którego celem jest uważana za kolonizację planet. Przedsiębiorca zauważa, że ​​gdy konieczne jest przesiedlenie mieszkańców Ziemi na inną planetę, trzeba to zrobić niedrogo.

Ciężko jest żyć jako innowator

O to właśnie chodzi Elonowi Muskowi. Jednym z sukcesów firmy jest decyzja General Motors o opracowaniu Chevy Volta. Jest to mała maszyna z potencjałem ładowania elektrycznego. Na poziomie samochodu elektrycznego jest w stanie przejechać 65 km. W okresie tworzenia samochodu chciały kupić 33 tysiące osób.

Elon Musk, którego plany zawsze napawają optymizmem, odniósł sukces wdrażając pozornie szalone pomysły. Jednak nie tylko stał się osobą samowystarczalną i wyżywił swoją rodzinę, ale także przeszedł do historii. Biznesmen dąży do poprawy życia i dlatego pracuje nad projektami, które w kolejnych latach dadzą ludzkości szansę na rozwój.