Misharin Alexander Sergeevich életrajza. Alexander Misharin egy mellékvágányhoz megy. „Igen, vannak problémák a korrupcióval, de egy nagy építkezés áldás”

Misharin Alexander Sergeevich - örökletes vasutas, államférfi, felsővezető, életével bebizonyította, hogy az ember, ha kívánja, sokat érhet el.

Dinasztia

Misharin Alekszandr Szergejevics 1959. január 21-én született Szverdlovszkban. Édesapja vasutas volt, és ez határozta meg a fiú szakmai pályaválasztását. Úgy döntött, hogy folytatja apja munkáját, majd belépett az Uráli Vasúti Közlekedési Intézetbe. 1981-ben érettségizett és szerzett oklevelet.

Az intézet után Misharin az első három évben villanyszerelőként dolgozik a Shartash áramellátási részlegén, majd két évig a Sedelnikovo állomás elektromos hálózati körzetének vezetőjeként, a következő két évben pedig a telepi főmérnökként dolgozik. az Ishim tápegység rész. A különböző szintű pozíciókban szerzett tapasztalatok alapján Misharin ötletet kapott egy nagy közlekedési vállalat belső szervezetéről;

A növekedés útja

1989-ben Alexander Misharin, akinek életrajza kissé megváltoztatja irányát, először a metró építésén dolgozik főmérnökként. A metró 1991-es elindítása után Misharin az áramszolgáltatási vezető helyettes személyében visszatért a vasúthoz, de szinte azonnal az áramszolgáltatási vezető irodájába költözött. Öt évvel később a szverdlovszki vasút főmérnöke lett. Ebben az időszakban Alexander Sergeevich javította képesítését, és az Uráli Állami Közlekedési Akadémia Közgazdaságtudományi Karán tanult, amelyet 1997-ben szerzett. Minden munkahelyén képes volt kapcsolatokat építeni, magas szakmai felkészültséget tanúsított, ez nem maradt el.

Senior Manager

A hatalmas szakmai tapasztalat lehetővé tette, hogy 1998-ban Misharin az Orosz Föderáció közlekedési miniszter-helyettese legyen, Nyikolaj Aksenenko. Feladatköre ebben a pozícióban a vasúti rendszer kommunikációjának biztosítása volt. Egy évvel később miniszter cserélődött, Vlagyimir Sztarosztenko vette át a széket, majd ismét Aksenenko lett a miniszter.

Alexander Misharin maradt a helyén mindkét miniszter alatt. 2000-ben a Vasúti Minisztérium első miniszterhelyettese lett. Két évvel később, amikor Aksenenko végül elhagyta az osztályt, és Gennagyij Fadejev átvette ezt a helyet, Misharinnak lejjebb kellett lépnie, és ismét a kommunikációs rendszerért felelős miniszterhelyettes lett. 2002 májusában Alekszandr Szergejevicset nevezték ki a szverdlovszki vasút élére. De tagja tudott maradni a Vasúti Minisztérium kollegiális tanácsának, erre Fadeev külön rendeletet is kiadott.

2004-ben Misharin a Közlekedési Minisztérium integrált infrastruktúra-fejlesztési igazgatója lett (ez a részleg a Közlekedési Minisztérium reformja eredményeként jelent meg), és közlekedési miniszter-helyettesként dolgozott. 2009-ben az orosz kormányzati apparátus ipari és infrastrukturális részlegének igazgatójává nevezték ki.

Tudományos karrier

1999-ben Alexander Misharin vasúti miniszterhelyettesként védte meg PhD disszertációját a vasút hatékony informatizálásáról. 2005-ben a műszaki tudományok doktora lett, a modern technológiák vasúti közlekedésben történő bevezetése témakörben védte meg disszertációját. Misharin hat szabadalommal rendelkezik a találmányokra, amelyeket az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumában kapott.

A kormányzó útjának mérföldkövei

2004 óta Misharin az Egységes Oroszország párt aktív tagja, részt vesz a Szverdlovszki Regionális Duma képviselőinek választásán. 2004-ben az Orosz Föderáció elnökjelöltjének bizalmasa volt, V. V. Putyin.

2009-ben Alexander Misharin, akinek életrajza váratlan fordulatot vesz, Sverdlovsk régió kormányzója lesz. Jelölését az Egységes Oroszország párt jelölte, és D.A. orosz elnök támogatta. Medvegyev.

Misharin kormányzó továbbra is a szverdlovszki régió történetében több nagy projekt kezdeményezőjeként szerepel. Tevékenysége ellentétes véleményeket váltott ki a lakosság részéről a regionális költségvetési források irracionális felhasználása, az átgondolatlan döntések, az egyének érdekeiért való lobbizás, valamint a nehézkes és költséges projektek kezdeményezése. Szakmai gyökereihez hű maradva a kormányzó egy nagysebességű vasút létrehozását javasolta, amely összekötné Jekatyerinburgot a régió távoli régióival és Nyizsnyij Tagillal. Támogatta a jekatyerinburgi metróépítés intenzívebbé tételét is, a Botanicseszkaja és a Chkalovskaya állomást a tervezett időpont előtt indították el.

Misharin a Verkhoturye projekt támogatója lett, amelybe jelentős összegeket fektettek be. A projekt részeként egy turisztikai központ létrehozását tervezték az ortodoxok számára jelentős Verhoturye városában. A kormányzó másik vallási projektje a jekatyerinburgi Szent Katalin-templom helyreállítása.

Alekszandr Szergejevics nagy nehézségekbe ütközött az adminisztratív és személyzeti politikák végrehajtása során. Helyzetét nagymértékben megnehezítette a 2010-es bozóttüzek, amikor a katasztrófa csúcspontján nyaralni ment. Az ellenzék sokszor feljelentést tett Misharin ellen a pénzek nem megfelelő felhasználása miatt, és azzal is vádolták, hogy a regionális költségvetés terhére fizette a választási kampányt, és 8 millió rubelért vett egy Mercedest.

2011-ben Misharin súlyos közúti balesetet szenvedett, és hosszú ideig kezelték, többek között Németországban is. Ezt követően rövid időre visszatért a kormányzói hivatalba, de 2012 májusában lemondott.

Orosz Vasutak

2012-ben Alexander Misharin csatlakozott az Orosz Föderáció kormánya alatt működő Szakértői Tanácshoz, amelyet a közszervezet elnöke képvisel. Korábban az Orosz Vasutak Igazgatótanácsának tagja volt, és jól ismerte ennek a szervezetnek a tevékenységét. Nyilván ez és széleskörű szakmai tapasztalata volt az oka annak, hogy 2012 decemberében megjelent az Orosz Vasutak első alelnöke, Alekszandr Misarin.

Fő szakmai érdeklődési területe a nagysebességű vasutak maradt. Aktív szószólója az ilyen utak teljes hálózatának létrehozása Oroszországban, amelynek földrajzi adottságaiból adódóan égető szüksége van ilyen szállításra. Alekszandr Misarin, az Orosz Vasutak alelnöke 2013-ban lett a High-Speed ​​​​Railways vezérigazgatója, amely jelenleg nagy sebességű utat épít Moszkva és Kazan között.

Családi és magánélet

Alexander Misharin kétszer nősült. Első házasságából két lánya van: Anasztázia és Anna. Az első felesége súlyos betegségben halt meg 2004-ben. A második feleség Inna Andreeva, az IT területen dolgozó vállalkozó. Misharin Alexander Sergeevich, akinek családja sok figyelmet vonz, arról ismert, hogy nemegyszer segített rokonainak az üzleti életben. Felesége a bejelentett jövedelmek tekintetében az elsőként hívja fel a sajtó figyelmét az orosz kormányzók feleségei között.

Szverdlovszk régió korábbi kormányzója 2009 novemberétől 2012 májusáig töltötte be ezt a posztot. Korábban - az Orosz Föderáció Kormánya Ipari és Infrastrukturális Főosztályának igazgatója (2009), az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyettese (2004-2009), a Közlekedési Minisztérium Integrált Infrastruktúra Fejlesztési Főosztályának igazgatója (2004) ), a szverdlovszki vasút vezetője (2002-2004), első helyettes (2000-2002), helyettes (1998-2000, 2002) az Orosz Föderáció vasúti minisztere. Az Orosz Föderáció megbízott állami tanácsadója, 2. osztály. a közgazdaságtudomány kandidátusa (1999), a műszaki tudományok doktora (2005). Az Egyesült Oroszország Párt Általános Tanácsának tagja.

Alexander Sergeevich Misharin 1959. január 21-én született Szverdlovszkban, egy vasutas családjában.

1981-ben Misharin az Uráli Elektromechanikai Vasúti Közlekedési Mérnöki Intézet (jelenleg az Uráli Állami Közlekedési Egyetem) elektrotechnikai osztályán végzett vasúti közlekedési mérnök - elektromechanikus diplomával, majd a szverdlovszki vasút energiaellátási szolgálatánál dolgozott. (SvZhD) 1989-ig: 1984-ig a Szverdlovszki Vasút Shartashsky áramellátási szakaszán volt villanyszerelő, 1985-ben a Szedelnyikovói állomás elektromos hálózatának vezetője; 1989-ben a szverdlovszki vasút Ishim áramellátási részlegének főmérnöke volt.

1989-ben Misharint kinevezték a jekatyerinburgi metró építésének energiaellátó főmérnökévé. A metró 1991 áprilisi elindítása után visszatért a Sverdlovsk Railwayshez, ahol az energiaellátási szolgálat helyettes vezetője, majd ugyanebben az évben az energiaellátási szolgálat vezetője lett. 1996 és 1998 között Misharin a Sverdlovsk Railways főmérnöke volt. Ebben az időszakban tovább tanult, és 1997-ben második felsőfokú (közgazdasági) végzettséget kapott az Uráli Állami Vasúti Akadémián (1994-ig - az Uráli Vasúti Elektromechanikai Intézet, 1999-től az Uráli Állami Közlekedési Egyetem).

1998 júliusában Mišarint az Orosz Föderáció vasúti miniszterhelyettesévé nevezték ki Nyikolaj Aksenenko „vasúti kommunikációért”. 1999-ben Misharin a közgazdasági tudományok kandidátusa lett, miután megvédte disszertációját „A vasutak informatizálási szintjét növelő intézkedések hatékonyságának meghatározása” témában.

1999 májusában, amikor Vlagyimir Sztarosztenko vezette a minisztériumot, Misharin megtartotta pozícióját. Ugyanezen év szeptemberében Aksenenko ismét vasúti miniszter lett (egyidejűleg miniszterelnök-helyettesi posztot töltött be 1999 májusától 2000 januárjáig). 2000 júliusában Misharint kinevezték az osztály első helyettesének.

2002 februárjában, Aksenenko lemondását követően Misharint lefokozták az új miniszter, Gennagyij Fadejev „rendes” helyettesévé. Ugyanezen év májusában Misharint kinevezték a Szverdlovszki Vasút élére, míg a kormány külön parancsára megtartották helyét a Vasúti Minisztérium igazgatótanácsában.

A 2004-es elnökválasztáson Misharin a jelenlegi elnök, Vlagyimir Putyin bizalmasa volt a szverdlovszki régióban. Misarin jelöltként részt vett a regionális duma képviselőinek választásán is, amelyre az államfőválasztással egy időben került sor - az Egyesült Oroszország listáján a harmadik helyen állt. A szavazatok több mint 38 százalékát megszerző, tizennégyből nyolc képviselői mandátumot kapott párt győzelme után Misharin párttársai javára lemondott mandátumáról.

Miután 2004 márciusában a közigazgatási reform során megszüntették a Vasúti Minisztériumot, funkciói nagyrészt a Hírközlési és Közlekedési Minisztériumhoz kerültek, majd ugyanazon év májusában szétvált az Orosz Föderáció Hírközlési Minisztériuma és Közlekedési Minisztériuma. az új osztályról. Ugyanebben a hónapban Misharin a Közlekedési Minisztérium átfogó infrastruktúrafejlesztési osztályának igazgatója lett.

Ugyanezen 2004 júniusában a tisztviselőt Igor Levitin közlekedési miniszter-helyettessé nevezték ki. Misharin 2005-ben védte meg a műszaki tudományok doktori fokozatát „A vasúti közlekedés hatékony működésének megszervezése a modern információs technológiákon” témában.

2009 márciusában Misharint kinevezték az orosz kormány Ipari és Infrastrukturális Minisztériumának igazgatójává. Ugyanezen év augusztusában a tisztviselőt az Egységes Oroszország párt jelölte a három jelölt egyikeként a szverdlovszki régió kormányzói posztjára (annak valószínűségét, hogy jelöltként javasolják erre a posztra, nagyon magasnak értékelték 2008 tavaszán). November 10-én Dmitrij Medvegyev elnök jóváhagyásra benyújtotta Misharin jelöltségét a regionális dumának. November 17-én hagyták jóvá a régió törvényhozó gyűlésének képviselői, és már november 23-án Misharin letette a kormányzói esküt.

A média megjegyezte, hogy Misharin kormányzó számos kezdeményezéssel állt elő a régióban. Így 2010 februárjában támogatásáról biztosította azt az elképzelést, hogy az önkormányzatban bevezessék a városüzemeltetői posztot, aki a városvezetéssel foglalkozzon, míg a város vezetője egy képviselő-testületet - a Városi Dumát - irányítsa. (2011 októberében fogadta el a Városi Duma a Városi Charta módosítását, amelynek értelmében bevezették a közvetlen polgármester-választást és a városvezetői posztot). Ugyanezen év márciusában Misharin jóváhagyta az Orosz Ortodox Egyház jekatyerinburgi egyházmegyéjének javaslatát, hogy Jekatyerinburg központjában, a Munkástéren építsenek egy Szent Katalin-templomot. Sok városlakó azonban nem helyeselte az építkezés ötletét. Április 10-én Jekatyerinburgban háromezer fős találkozót tartottak, amely ellenezte a templom építését, majd – amint azt a helyi média írta – „a templomépítésről szóló beszédek leálltak”.

2010 nyarán a forró és száraz időjárás miatt súlyos tüzek ütöttek ki a Szverdlovszki régióban, mintegy 150 ezer hektár erdőt pusztítva. Mint a média megírta, az ilyen jelentős károk egyik fő oka a regionális hatóságok és személyesen a kormányzó eredménytelen fellépése volt. Mindazonáltal Misharin októberben megkapta a rendkívüli helyzetek minisztériumának „A Nemzetközösségért a mentés nevében” kitüntetését - a Szverdlovszki régióban keletkezett erdő- és tőzegtüzek felszámolásában nyújtott „hatékony és hatékony segítségért”.

2011 áprilisában kerültek nyilvánosságra egy 2010-ben a regionális költségvetés terhére Misharin számára vásárolt, mintegy 8 millió rubel értékű Mercedes-Benz S500 céges autó megvásárlásának körülményei. Mint a média megírta, a közbeszerzési oldalra felkerült gépvásárlási kérelmet szándékosan hibásan töltötték ki, aminek következtében csak egy szállító tudott részt venni a versenyen. Az autó kikiáltási ára indokolatlanul magas volt. A területi ügyészség májusban keresetet nyújtott be a területi választottbírósághoz az ügylet érvénytelenségének megállapítása érdekében, de még ugyanazon év augusztusában megtagadta a kereset kielégítését.

A Közvélemény Alapítvány 2011. október végén végzett felmérése szerint Misharin a közbizalom szintjét tekintve az utolsó előtti helyen állt az Uráli kerület kormányzói között: a régió lakosainak mindössze 37 százaléka, 12 százaléka bízott benne. nem bízott benne.

2011. december 1-jén Misharin balesetet szenvedett, miközben visszatért Jekatyerinburgba a régió északi részén, választás előtti útjáról. A balesetet követően Jekatyerinburgba szállították intenzív osztályra traumás agysérüléssel, lábtöréssel és zúzódásokkal. Az áldozaton több műtétet is végeztek. December 3-ig gyógyszeres alvásban volt, és már december 4-én a média arról számolt be, hogy a kormányzó szavazott a hatodik összehívású Állami Duma választásán, amelyen jelöltként, vezetőként is részt vett. az Egységes Oroszország párt listája a szverdlovszki régióból.

December 6-án Misharint egy németországi egyetemi klinikára vitték rehabilitációs kezelésre. Ugyanebben a hónapban kihirdették az Állami Duma-választás eredményét: az Egységes Oroszország az ország egyik legrosszabb eredményét érte el a szverdlovszki régióban, a szavazatok 32,7 százalékát szerezte meg (Jekatyerinburgban - kevesebb mint 26 százalékot). December 13-án Misharin hivatalosan értesítette a Központi Választási Bizottságot, hogy lemond helyettesi mandátumáról.

2012. február 6-án Misharin visszatért, hogy kormányzóként szolgáljon. A média megjegyezte, hogy a baleset után a tisztviselő megtagadta a rendőrautó felállítását és a szolgálati autójára felvillanó lámpákat, mondván, hogy ezek az intézkedések „nem biztosítják a szükséges biztonságot, és kényelmetlenséget okoznak a többi közlekedőnek”.

2012 májusában Misharin saját akaratából nyújtott be lemondási kérelmet május 14-én, lemondását Putyin elnök elfogadta.

Misharin az Egyesült Oroszország párt általános tanácsának tagja, az Orosz Közlekedési Akadémia elnöke (1997 óta), a Rosztovi Állami Közlekedési Egyetem tiszteletbeli professzora (1999 óta). Elnyerte a „Haza szolgálataiért” Érdemrend II fokozatát és az Orosz Föderáció kormányának oklevelét, a „Tiszteletbeli vasutas” jelvényt (1998), a „A vasutak fejlesztéséért” kitüntetést (2008). , a Stolypin II. fokozatú érem (2009), a „100 éves transzszibériai vasút” érem és az Orosz Ortodox Egyház kitüntetése - a Boldogságos Dániel Moszkvai Herceg Rendjének III. fokozata (2003).

Misharin 2003-ban az Orosz Föderáció Tudományos és Technológiai Állami Díjának, valamint a Cserepanov-díjnak (a tudomány területén elért eredményekért) kitüntetettje. 2009 februárjában elnyerte az Orosz Föderáció 2. osztályú tényleges állami tanácsadója címet. A „My Life and Destiny is the Railway: Essays on the Dynasties and People of the Sverdlovsk Railway” című könyv és 23 másik nyomtatott mű egyik szerzőjeként is emlegették.

Misharin másodszor házasodott meg, felesége, Inna Andreeva (a médiában Inna Misharina és Inna Misharina-Andreeva néven is megjelent), amint arról 2010-ben beszámoltak, az IT területen dolgozik. Első házasságából Misharinnak két lánya van.

Misharin Alekszandr Szergejevics

1959. január 21-én született Szverdlovszkban, egy vasutas családjában. 1981-ben diplomázott az Uráli Vasúti Közlekedésmérnöki Intézet elektromechanikai szakán - ma. Megkapta a "közlekedési mérnök - elektromechanikus" képesítést.

Vasúti karrier

Az egyetem elvégzése után 1981 és 1989 között elektroszerelőként dolgozott a Shartash áramszolgáltató részlegénél 1981-1984 között, a Sedelnikovo állomás elektromos hálózati körzetének vezetője 1984-1985 között, valamint főmérnök az Ishim áramszolgáltató részlegen. 1985-1989 között.

1989-1991-ben a jekatyerinburgi metró építésén dolgozott, mint energiaellátó főmérnök. A metró üzembe helyezése (1991. április) után visszatért a Szverdlovszki Vasúthoz, mint a közúti energiaellátási szolgálat helyettes vezetője, és még ugyanebben az évben a szolgálat vezetője lett. 1996-1998 között - a szverdlovszki vasút főmérnöke.

1997-ben az Uráli Állami Közlekedési Akadémián szerzett közgazdasági felsőoktatást.

1998. július 20 2000. július 14-e óta miniszter első helyettesévé nevezték ki. 2002 februárjában, miután lemondott a vasúti miniszteri posztról, Misharint „rendes” helyettessé lefokozták.

2002. május 15 kinevezték a Szverdlovszki Vasút vezetőjének és az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának igazgatósági tagjává. Részt vett a szverdlovszki régió politikai életében. 2004 márciusában az Egységes Oroszország (3. számú) listájának egyik vezetője volt a Szverdlovszki Terület Törvényhozó Nemzetgyűlése Regionális Duma választásán.

VAL VEL 2004. május- Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma Integrált Infrastruktúra Fejlesztési Főosztályának igazgatója.

2004 júniusától 2009 márciusáig- az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyettese. Az állam képviselőjeként a (2009-ben csődöt mondott) OJSC Krasnoyarsk Airlines és a Novorossiysk Shipping Company igazgatótanácsát vezette.

Az OJSC Krasnoyarsk Airlines igazgatótanácsának elnökeként visszavonult a társaság irányításától, a menedzsment tevékenységének és a társaság pénzügyi helyzetének ellenőrzésétől (azonban általában az Igazgatóság elnöke sok esetben névleges pozíció). Ez a vállalat nem kielégítő pénzügyi helyzetéhez vezetett, ami a légi szállítás megszakadásához vezetett a tömeges szállítás csúcsidőszakában, ezért Misharint meghívták az Orosz Föderáció Legfőbb Ügyészségére, ahol hivatalosan is figyelmeztették. Egyes sajtóorgánumok azt állították, hogy ebben az időben a Krasnoyarsk Airlines eszközeit offshore cégekhez ruházták át.

2005-2008-ban igazgatósági tagja volt.

Az Egyesült Oroszország Párt Általános Tanácsának tagja.

Szverdlovszk régió kormányzójaként

Misharin kormányzói tevékenysége elismerést és kritikát is kivívott. 2011. június 30-án, az Egységes Oroszország jekatyerinburgi pártkonferenciáján Vlagyimir Putyin pozitívan értékelte Misarin tevékenységét: „Misarin kormányzó egyértelműen benne van a mai követelésekben...” A Közvélemény Alapítvány 2011. évi közvélemény-kutatásai szerint. 2011-ben 37 százalék bízott a kormányzóban. a régió lakosságának nem bízott – 11 százaléka. A korábbi kormányzóhoz, Eduard Rosselhez köthető regionális elit képviselői kritikusan nyilatkoztak Misharinról.

Misharin nevéhez fűződik számos nagy nemzetközi kiállítási projekt megvalósítása, amelyek nagy külföldi befektetőket vonzanak a régióba, és szoros kapcsolatokat építettek ki a szövetségi központtal, így a Szverdlovszk régió a Kreml számára kiemelt orosz régióvá vált. A rosszul átgondolt személyzeti politikát bírálták, a politikai ellenfelek pedig lobbizással és nepotizmussal vádolták Misharint. Maga Misharin saját sikereinek tulajdonította a munkanélküliség csökkenését, a bérek növekedését, az óvodai sorok csökkentését, a lakásépítés ütemét, az utak javítását és építését, valamint az egészségügyi intézmények korszerűsítését szolgáló program elindítását.

Baleset a kormányzó autójával

December 1-jén a Szverdlovszki régió kormányzója, Alekszandr Misarin kórházba került egy baleset után, amely a Szerov-Jekatyerinburg autópályán történt Kacskanar város közelében. A baleset Jekatyerinburgtól 205 kilométerre történt. Összesen három autó ütközött. Egyikük sofőrje életét vesztette, további négy ember, köztük a kormányzó és sofőrje megsérült, őket egészségügyi intézményekbe szállították.

2012. február 6-án Misharin visszatért a kormányzói hivatalba, de ugyanazon év májusában kérelmet nyújtott be, hogy szabad akaratából idő előtt lemondjon erről a posztról. Május 14-én Vlagyimir Putyin orosz elnök helyt adott a kérelemnek.

Hogyan lehet letölteni ezt a videót a számítógépre?

Pályafutás folytatása a vasúton

2012. december 3. A.S. Misharint a JSC Russian Railways első alelnökévé nevezték ki. A második TsZS-1 pozícióját kifejezetten a kormányelnök D.A. parancsára vezették be. Medvegyev.

2013. június 19-én információk jelentek meg a médiában V. Jakunin állítólagos lemondásával és A.S. kinevezésével az Orosz Vasutak elnökévé. Misharina. Ugyanezen a napon megjelent egy cáfolat.

MINT. Misharint az Orosz Vasutak elnöki posztjának legvalószínűbb utódjának nevezik (Jakunyin szerződése 2014 júniusában jár le).

Alexander Misharin- A JSC "High-Speed ​​​​Railways" vezérigazgatója, a szverdlovszki régió korábbi kormányzója.

Oktatás

1981-ben szerzett diplomát az Uráli Elektromechanikai Vasúti Közlekedési Mérnöki Intézet elektrotechnikai osztályán (szakképesítés "közlekedésmérnök - elektromechanikus").

1997-ben második (gazdasági) felsőoktatásban részesült az Uráli Állami Közlekedési Akadémián. a közgazdaságtudományok kandidátusa (1999), a műszaki tudományok doktora (2005).

Az Orosz Közlekedési Akadémia elnöke (1997), a Rosztovi Állami Közlekedési Egyetem címzetes professzora (1999).

Alexander Misharin karrierje

1981-1989-ben a szverdlovszki vasútnál dolgozott:

elektromechanikus;

A Shartash Áramellátási Részleg elektromos hálózatok körzetének vezetője;

Az Ishim tápegység távjának főmérnöke.

1989-1991-ben a jekatyerinburgi metró építésén dolgozott az energiaellátó szolgálat főmérnökeként.

1991 áprilisában, a metró üzembe helyezése után visszatért a Szverdlovszki Vasúthoz a közúti energiaellátó szolgálat helyettes vezetőjeként, és még ugyanebben az évben a szolgálat vezetője lett.

1996-1998-ban - Főmérnök .

2002. május 15-én kinevezték a Szverdlovszki Vasút vezetőjévé és az Orosz Föderáció Vasúti Minisztériumának igazgatósági tagjává. Részt vett a szverdlovszki régió politikai életében. 2004 márciusában az Egységes Oroszország (3. számú) listájának egyik vezetője volt a Regionális Duma választásán.

2004 júniusától 2009 márciusáig - az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyettese.

2009 márciusában az Orosz Föderáció kormánya Ipari és Infrastrukturális Főosztályának igazgatójává nevezték ki.

2009 augusztusában az Egységes Oroszország párt jelölte a három jelölt egyikeként a Szverdlovszki régió kormányzói posztjára. 2009. november 10-én Dmitrij Medvegyev elnök benyújtotta Misharin jelöltségét a Regionális Dumának jóváhagyásra a Szverdlovszki régió kormányzójaként.

2009. november 17-én a Szverdlovszki Régió Törvényhozó Nemzetgyűlése kamaráinak közös ülésének határozatával felruházták a Szverdlovszki régió kormányzójának jogkörét.

A JSC "High-Speed ​​​​Railways" vezérigazgatója.

Osztályrangsor

Az Orosz Föderáció megbízott állami tanácsadója, 2. osztály (2009. február 5-én ítélték oda).

Érdemei

Közreműködik az információs és kommunikációs médiumok fejlesztésén alapuló szállítási folyamat technológia létrehozásában; vonatbiztonsági rendszerek és műszaki diagnosztikai eszközök megvalósítása; erőforrás-takarékos technológiák és új berendezések bevezetése.

Irányításával megkezdődött a távközlési hálózatok kialakítása, ezen belül száloptikai kommunikációs vonalak, digitális automata kapcsolt telefonhálózatok és egységes adatátviteli hálózat kiépítése.

Ő vezette az Orosz Föderáció vasúti közlekedés fejlesztésének stratégiáját 2030-ig, valamint az „Oroszország közlekedési rendszerének fejlesztése 2010-2015-re” című szövetségi célprogramot, amelyet az Orosz Föderáció kormányának rendelete hagyott jóvá. Orosz Föderáció.

Az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyetteseként a szervezőbizottság közlekedési bizottságát vezette, amely támogatta Szocsi olimpiai rendezési jelöltként való jelölését. Irányítása alatt koncepciót dolgoztak ki a 2014-es olimpiai és paralimpiai játékok előkészítéséhez és lebonyolításához szükséges közlekedési infrastruktúra létrehozására, valamint Szocsi hegyi éghajlati üdülőhely fejlesztésére. A dokumentum keretében a játékok felhasználói csoportjainak igényeinek megfelelően modellezték a közlekedési áramlásokat, kidolgozták az Adler-Krasznaja Poljana vasúti összeköttetés főbb paramétereit, valamint javaslatot tettek Nagy-Szocsi városi vasúti rendszerére 2014-re, ill. a jövőre nézve.

Díjak

• "Tiszteletbeli vasutas" jelvény (1998).
• A Boldogságos Dániel Moszkvai Herceg Rend III. fokozata (ROC, 2003).
• Az Orosz Föderáció Tudományos és Technológiai Állami Díjának kitüntetettje 2003-ban (2004. szeptember 9.).
• „A vasutak fejlesztéséért” kitüntetés (2008. február 21.).
• Az Orosz Föderáció kormányának díszoklevele (2009. január).
• P. A. Stolypin-érem, II. fokozat (2009. november 18.) - az ország ipari potenciáljának fejlesztése érdekében végzett stratégiai feladatok megoldásában elért érdemekért és sok éves lelkiismeretes munkáért.
• „100 éves a transzszibériai vasút” kitüntetés.
• A Szverdlovszki régióban évente odaítélt Cserepanov-díj kitüntetettje a tudomány területén elért eredményekért.
• A „Haza érdemeiért” 2. osztályú kitüntetés.

Publikációk