УДК „Прибой” е в пъти по-добър от прехвалените „Мистралите. УДК „Сърф

Криловският държавен изследователски център разработи проект за универсалния десантно-десантен кораб "Лавина", който да замени хеликоптероносачите от клас "Мистрал". Това съобщи на РИА Новости високопоставен представител на военно-промишления комплекс. „Централният научноизследователски институт „Крилов“ разработи алтернатива на „Мистралите“, проектът на хеликоптероносача „Лавина“ с водоизместимост 24 000 тона, дори повече от френския кораб“, каза събеседникът на агенцията. Корабът по вид архитектура ще бъде полутримаран (??? ето името ... почти "недоправен" :)) ...

Обсегът му на плаване ще бъде 5 хиляди мили при скорост 18 възела, максималната скорост е 22 възела, екипажът ще достигне 320 души. Корабът ще може да превозва до 500 морски пехотинци или 50 бронирани машини. Според източника проектът предвижда разполагането на 16 вертолета, включително противолодъчни и спасителни Ка-27, транспортно-боен Ка-29 и атакуващ Ка-52К. Очаква се също така да има на борда си шест десантни катера от проект 11770 "Серна" или шест десантни десантни катера от проект 03160 "Раптор". Корабът ще бъде въоръжен с оръдейни установки АК-176М и АК-630М-2 Дует и корабни противовъздушни системи Панцир-М.

По-рано беше отбелязано, че конструкторското бюро "Невски" също е разработило проект за десантен кораб "Прибой" с водоизместимост 14 хиляди тона, който може да стане алтернатива на френските "Мистрал". Корабът носи осем хеликоптера и може да носи до 500 морски пехотинци или 40-60 бронирани машини. През декември 2014 г. източници на Lenta.ru в отбранителната индустрия заявиха, че новият десантно-десантен кораб за ВМС трябва приблизително да отговаря на основните параметри на холандските десантни кораби тип Ротердам или Йохан де Вит, избрани за модел. Те са с водоизместимост 14-16 хиляди тона, носят до 500-600 морски пехотинци и носят шест хеликоптера и комплект плаващи десантни кораби.

УНИВЕРСАЛЕН ДЕСАНТЕН КОРАБ-ХЕЛИКОПТЕРНОС "ЛАВИНА". В рамките на провеждащия се военно-технически форум "Армия-2015" в Московска област на 19 юни 2015 г. беше представен проектът на универсалния десантно-десантен кораб-хеликоптероносец "Лавина". Криловският държавен изследователски център създаде проект за универсалния десантен кораб-хеликоптероносец Lavina с водоизместимост 24 000 тона като алтернатива на френския Mistral. Бъдещият кораб според своя архитектурен и дизайнерски тип ще бъде полутримаран с далечина на плаване 5000 мили при 18 възела, максимална скорост 22 възела, екипаж 320 души, капацитет за десант 500 или 50 души. бронетранспортьори, отбеляза той.

Проектът предвижда разполагането на 16 вертолета: многоцелеви Ка-27, транспортно-боен Ка-29 и атакуващ Ка-52К, както и шест десантни катера от проект 11770 "Серна" или шест десантни десантни катера от проект 03160 " Раптор". Според проекта корабът ще бъде въоръжен с АК-176М и артиллерийски установки тип "Палма" и корабни противовъздушни системи "Панцир-МЕ". В същото време на форума "Армия-2015" беше представена информация за УДК "Прибой". Проектът "Прибой" на универсалния десантен кораб е разработен от АО "Конструкторско бюро Невски". Универсалният десантно-десантен кораб "Прибой" ще има водоизместимост 14 000 тона с газене 5 метра. Освен това е известно, че за ВМФ на Русия се разработва още един проект на перспективния голям десантен кораб „Кашалот“. Ръководството на ВМФ очаква, че за нуждите на флота ще бъдат построени поне четири кораба от този клас. Тези UDC могат да станат алтернатива на френските хеликоптероносачи. В същото време няма да се прилагат техническите разработки и системи, които вече са на френския кораб. Решението за построяването на кораба ще бъде взето след приключване на разработката на проекта.

Въпросът за доставките в Русия на два десантни кораба-хеликоптероносача „Мистрал“ се превърна в интерес към вътрешните разработки в тази област. В момента с почти 100% вероятност можем да кажем, че Франция няма да прехвърли вече построените Мистрал на Русия. При тези условия Невското конструкторско бюро (ПКБ) създаде проект за десантен кораб, който може да стане алтернатива на френските кораби. По-специално, на щанда на главното командване на ВМФ на Русия, в рамките на форума „Армия-2015“, проведен в страната, беше представен нов универсален десантен кораб от проекта „Прибой“, разработен от специалисти от конструкторското бюро „Невски“. формата на модел.

Този кораб има водоизместимост около 14 хиляди тона с газене 5 метра и може да носи на борда си до 8 вертолета Ка-52К и Ка-27(29). Десантният кораб ще може да развива скорост до 20 възела, а обсегът му на плаване ще бъде 6000 мили, а автономността на похода - 60 дни. Корабът ще бъде дълъг 165 метра и широк 25 метра. Универсалният десантно-десантен кораб от проекта "Прибой" ще може да носи на борда си до 40-60 единици различна техника и до 500 парашутисти. UDC ще може да вземе на борда си четири десантни кораба от проект 11770M или две лодки от проект 12061M. В същото време нейната противовъздушна отбрана ще бъде изградена на базата на системата за противовъздушна отбрана с морско базиране "Панцир-М".

Строителството на първия кораб от серията е планирано да започне още през 2016 г., съобщава РИА "", позовавайки се на свой източник. В същото време по-рано се появи информация, че до 2020 г. руският флот ще получи десантен кораб от ново поколение. За това говори през юни 2015 г. ръководителят на корабостроителния отдел на ВМФ на Русия Владимир Тряпичников. Според него новият кораб ще надмине големия десантен кораб "Иван Грен" (водоизместимост около 5 хиляди тона) по водоизместимост, очевидно Тряпичников е говорил за UDC на проекта Surf по това време. Предполага се, че ще бъдат построени 4 кораба от този тип за нуждите на руския флот.

Оформление УДК "Прибой".

Заслужава да се отбележи, че UDC на проекта Priboy се вписва идеално в облика на модерен десантен кораб. По своите основни характеристики той ще съответства приблизително на основните параметри на холандските универсални десантни кораби от типа Ротердам или Йохан де Вит, които бяха избрани за образци. Тези военни кораби също имат водоизместимост от 14-16 хиляди тона, могат да превозват до 500-600 морски пехотинци и да носят на борда си 6 хеликоптера и необходимия комплект плаващи десантни кораби.

Корабът от проекта "Прибой" обаче е бъдещето на руския флот, този проект е само на етапа на модел и може да мине доста време, преди да бъде построен и пуснат в експлоатация. По-долу ще разгледаме големите десантни кораби, които руският флот всъщност има или скоро ще има (големият десантен кораб "Иван Грен" трябва да бъде приет преди края на 2015 г.).

БДК проект 1171 "Тапир"

Големият десантен кораб (БДК) от океанската зона на проект 1171 (код "Тапир", според кодификацията на НАТО "Алигатор") е предназначен за десантиране на десантни сили с военна техника на необорудван бряг с малък наклон на дъното. , както и прехвърляне на товари и войски по море. Корабът е в състояние да стоварва десантни единици директно на брега, а плаващо оборудване може да бъде пуснато във водата. Главният кораб на този проект, Воронежский комсомолец, е заложен на 5 февруари 1964 г. на хелинга на Балтийската корабостроителница № 820 Янтар в Калининград. Корабът е пуснат на вода на 1 юли 1964 г. Въпреки всичките си недостатъци, това беше първият BDK в Съветския съюз, който можеше с експедиционен батальон морски пехотинци на борда да служи известно време в отдалечени райони на океаните. За десет години от 1964 до 1974 г. в СССР са построени 14 кораба от този проект, които са произведени в четири различни версии. В продължение на почти 20 години корабите по проект 1171 формират гръбнака на стратегическите десантни сили на СССР.

Корабът имаше обща водоизместимост 4650 тона, газене 4,5 метра, дължина 113,1 метра и ширина 15,6 метра. Пълната скорост на BDK на проекта Tapir беше 16,5 възела. Обхватът на плаване беше равен на 4,8 хиляди мили (около 8,9 хиляди километра). Автономността на навигация на голям десантен кораб по отношение на провизии и гориво (без тяхното попълване в кампанията) за първите кораби от серията беше 10 дни, за следващите кораби - 20 дни.

Корабният механизъм включва носова врата с рампа, както и сгъваем херметизиран порт, разположен на кърмата. Оборудването може да се натовари на кораба на собствен ход през кърмата или носовия колесник. На кораба има специални кранове за товарене на товари на горната палуба или през люкове в туин палубата. Кацането от кораб може да се извърши на вода, а неплаващото оборудване се разтоварва директно на брега, докато минималният наклон на дъното трябва да бъде 2-3 градуса (в зависимост от масата на товара, взет на борда на кораба). Освен всичко друго, проект 1171 БДК може да се използва за транспортиране на боеприпаси, както и за транспортиране на ракети в контейнери.

Електрическата установка на кораба е дизелова, състои се от два силови агрегата с мощност от 4,5 хиляди конски сили всеки (моделите на двигателите се различават в зависимост от модификацията на кораба). Въоръжението също може да бъде различно и се състои от сдвоена 57-мм универсална корабна артилерийска установка ZIF-31B и две сдвоени 25-мм оръдия 2М-3. Също така на кораба бяха монтирани две инсталации на ракетната система за многократно изстрелване Grad-M, предназначена да поддържа кацането. За противовъздушна отбрана трябваше да се използва ПЗРК Стрела-3.

БДК от проект 1171 може да носи на борда си до 20 основни бойни танка, около 45 бронетранспортьора или 50 камиона и от 300 до 400 военнослужещи. Членовете на десанта бяха разположени в две пилотски кабини под първата и четвъртата междупалуби. В допълнение, корабът може да се използва за превоз на стоки, като на борда се вземат до 1000 тона различни товари. В носа на кораба имаше отделение за бронирани превозни средства, имаше и рампа, затворена от плъзгащи се врати. В кърмата на кораба за операции по товарене и разтоварване е оборудван сгъваем порт. Екипажът на кораба се състоеше от 69 души, включително 5 офицери (екипаж от 83 души, включително 7 офицери и 11 мичмани за големия десантен кораб "Николай Вилков", Тихоокеански флот, 1990 г.). Според информация от открити източници в момента на въоръжение във Военноморския флот на Русия са 4 БДК от проект 1171: 3 кораба в Черноморския флот и един кораб в Тихоокеанския флот.

БДК проект 1174 "Рино"

Проектът за океанска зона BDK 1174 (код "Rhino", според кодификацията на НАТО Иван Рогов) е предназначен за транспортиране и разтоварване на войски и военна техника както на оборудвани, така и на необорудвани брегове с малък наклон на дъното. Корабът е в състояние да разтоварва войски директно на брега, плаваща техника - на вода, неплаваща военна техника - с помощта на специални десантни кораби, десант с носимо оборудване също може да каца на брега с хеликоптери.

В процеса на проектиране на кораба, по указание на главнокомандващия на ВМС на Съветския съюз С. Г. Горшков, бяха направени промени в проекта, които в крайна сметка доведоха до създаването на много оригинален универсален десантен кораб с сравнително малка денивелация. В резултат на промените в проекта на кораба се появи докова камера и се увеличи съставът на авиогрупата, разположена на борда. Промените в проекта в хода на работа бяха направени под впечатлението от текущата програма на ВМС на САЩ за изграждане на UDC тип Tarawa. В хода на всички подобрения достъпността на бреговете за БДК проект 1174 стана: за носовия проход - 17%, за десантни кораби - повече от 40%, за хеликоптери - 100%.

Корабите от този проект са построени в СССР от 1973 до 1988 г., като са построени общо три такива кораба. Корабите са заложени и построени в Калининград в Балтийската корабостроителница № 820 Янтар. Поради постоянните промени в проекта, главният кораб от серията "Иван Рогов" е готов едва през 1978 г., 14 години след издаването на техническото задание за неговото проектиране. Общо три такива кораба са построени в Калининград: Иван Рогов (1978), Александър Николаев (1982) и Мтрофан Москаленко (1990). Първият кораб е изведен от състава на флота през 1996 г. Другите двама бяха поставени в резерв съответно през 1997 г. и 2002 г. След Мистралите в пресата се появи информация за проучването на въпроса за възстановяването на корабите и връщането им на руския флот.

Дължината на кораба от проект 1174 код "Rhino" е 157,5 метра, ширина - 23,8 метра, газене - 5 метра. Общата водоизместимост на кораба е 14 060 тона. Пълна скорост - 21 възела, обхват на плаване със скорост 18 възела и нормален запас от гориво от 4 хиляди мили, с максимален запас от гориво от 7500 мили. Електрическата установка на кораба беше газова турбина и включваше два силови агрегата с мощност от 18 хиляди к.с. всеки. Автономността на плаване по отношение на провизиите беше 15 дни с 500 парашутисти на борда или 30 дни с 250 парашутисти на борда. Екипажът на кораба беше 239 души, включително 37 офицери. За да приема течни и твърди товари в морето, корабът е оборудван със специални системи.

Въоръжението на корабите варираше в зависимост от модификацията и се състоеше от артилерийска установка АК-726 с калибър 76,2 мм, две оръдейни установки АК-630 6х30 мм, две ракетни установки за залпов огън Град-М, една система за противовъздушна отбрана Оса-М (боеприпаси 20 ракети) и четири ПЗРК „Стрела-3“. На борда на кораба могат да бъдат базирани до 4 транспортни и бойни вертолета Ка-29.

В резервоара на BDK и доковата камера, при липса на плувни съоръжения в него, беше възможно да се натоварят до 50 танка PT-76, 80 бронетранспортьора и бойни машини на пехотата или до 120 превозни средства. В този случай оборудването може да бъде качено на борда в различни комбинации. Също така на борда е възможно да се поставят до 500 войници в няколко пилотски кабини и четириместни офицерски кабини или да се поставят 1700 тона различни товари. До 6 десантни кораба проект 1785 или проект 1176 могат да бъдат изведени на брега от неплаваща военна техника в доковата камера на кораба или три десантни кораба на въздушна възглавница проект 1206 или десантни катери проект 11770 "Серна" във въздушна кухина.

БДК проект 775

BDK проект 775 за нуждите на съветския флот са построени в Полша в корабостроителницата Сточна Полночна (Stochnia Polnochna), в град Гданск. Корабите са построени от 1974 до 1991 г., общо 28 кораба от този проект са построени тук в три различни модификации. Първоначално те са класифицирани като средни десантни кораби (SDK), но през 1977 г. са прекласифицирани като BDK. В момента корабите от този проект са най-масовият BDK на руския флот, формиращ основата на руския десантен флот. На въоръжение остават 15 кораба от този тип, а като се вземе предвид плененият през 2014 г. от руски военнослужещи украински голям десантен кораб „Константин Олшански“ – 16.

Десантните кораби от проект 775 бяха създадени, за да заменят големия десантен кораб от проекта 1171. Новият кораб трябваше да получи по-мощно оръжие и подобрена жизнеспособност, за разлика от проект 1171, който беше направен на базата на сухотоварен кораб. Корабите по проект 775 първоначално са проектирани като кораб, специално проектиран за десантни операции. Те трябваше да заемат междинна позиция между Носорозите и КФОР. Големите десантни кораби от проект 775 са с дължина 112,5 метра, ширина 15 метра, газене 4,26 метра, а общата водоизместимост на кораба е 4400 тона. Пълна скорост - 17,6 възела, обхват на плаване до 4 хиляди мили (около 7,4 хиляди километра), навигационна автономност - до 30 дни. Като електроцентрала са използвани два дизелови двигателя Zgoda-Sulzer, развиващи мощност от 9,6 хиляди к.с. всеки.

Въоръжението на корабите от този проект беше различно в зависимост от модификациите. Първоначално беше планирано да се монтират две сдвоени артилерийски установки с калибър 57 mm AK-725 с дистанционно насочване. За да се увеличи огневата мощ и системите за противовъздушна отбрана, на корабите от проекта 775M бяха монтирани 76,2-мм артилерийска установка AK-176 и две оръдия AK-630M 6x30 mm. За потискане на крайбрежната отбрана на врага и унищожаване на живата му сила, на десантни кораби по проект 775 бяха монтирани две пускови установки Grad-M MLRS. ПЗРК "Стрела-3" и "Игла" могат да се използват като системи за противовъздушна отбрана.

Корабите по проект 775 първоначално са предназначени за транспортиране по море на усилена рота от морски пехотинци или 225 парашутисти и 10 танка. Размерите на товарния отсек са 95х4,5х4,5 метра, като корабът може да поеме на борда си до 480 тона различни товари. Парашутистите са били настанени в няколко каюти, а офицерите в каюти с четири легла. Екипажът на кораба е от 98 души, включително 8 офицери.

БДК проект 11711 "Иван Грен"

Проект 11711 големи десантни кораби (по кодификацията на НАТО Иван Грен) са проект на нови големи десантни кораби на руския флот, предназначени за десантиране, транспортиране на товари, военно оборудване и оборудване. Този десантен кораб е по-нататъшно развитие на корабите от проекта 1171 Tapir, докато по-голямата част от дизайна на кораба е претърпял големи промени. На 11 юни 2015 г. в Балтийския корабостроителен завод "Янтар" в Калининград се проведе церемонията по полагането на втория БДК от проект 11711 "Петър Моргунов". Главният кораб от серията „Иван Грен“ беше заложен в корабостроителницата в Калининград през декември 2004 г., корабът беше спуснат на вода през май 2012 г., а корабът трябва да бъде предаден на военните през 2015 г. Общо до 2020 г. руският флот трябваше да получи 6 кораба от този тип.

При създаването на кораба беше обърнато голямо внимание на условията на живот на екипажа и войските. Зареждането на военно оборудване на кораба е възможно по два начина: самостоятелно с помощта на рампи или с помощта на пристанищни или палубни товарни кранове през четирикрилен товарен люк, разположен на горната палуба. Тези люкове позволяват и вентилация на подпалубното пространство, когато непосредствено преди кацане бойните машини стартират двигателите, работещи на празен ход, което води до запълване на пространството за кацане с изгорели газове. За извършване на товаро-разтоварни операции в зоната на товарния люк корабът разполага с кран с товароподемност 16 тона и два лодкови крана, предназначени за работа с моторни лодки и лодки.

Пълната водоизместимост на големия десантен кораб "Иван Грен" е 5000 тона, което го прави най-големият сред всички големи десантни кораби на руския флот в момента в експлоатация. Пълната скорост е 18 възела, обхватът на плаване е до 3500 морски мили при скорост 16 възела. Автономност на навигацията - до 30 дни. Екипажът на кораба се състои от 100 души. Военната техника е разположена на танковата палуба вътре в BDK, може да бъде или основни бойни танкове с тегло до 60 тона (13 танка), или бойни машини на пехотата и бронетранспортьори (до 36 единици), или 300 войници.

От оръжията на борда на кораба са монтирани две пускови установки Град-М РСЗО, две артилерийски установки АК-630М 6х30 мм, както и универсална артилерийска установка АК-176 с калибър 76,2 мм. Освен това на кораба е предвидено разполагането на един транспортно-боен вертолет Ка-29. Според някои данни комплексът Игла-В може да се използва като система за противовъздушна отбрана.

Източници на информация:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

На изложението "Армия-2015" в Алабино специалисти от КБ "Невски" демонстрираха макет на кораба, който, съдейки по съобщения от източници във военно-промишления комплекс, ще замени хеликоптероносачите тип "Мистрал". Представеният проект се оказа доста неочакван. Беше предвидено сходство с холандските десантни кораби от типа Ротердам. Но ако руският кораб е подобен на тях, то само с техническите си характеристики. Архитектурата е съвсем различна.

Посочените характеристики на новия вертолетоносач все още не ни позволяват да направим окончателни изводи относно неговите възможности и място във флота. Беше съобщено, че проектът Surf включва изграждането на кораб с дължина 165 метра, ширина 25 метра (на пилотската палуба), способен да транспортира до 600 военнослужещи и до 40-60 превозни средства и бронирани машини.

Въздушната група се състои от осем хеликоптера, а на представения макет има не само бойни Ка-52 и Ка-29, но и вертолети Ка-27 с неразбираема модификация (търсене и спасяване или противолодъчни). Не е ясно дали това показва възможна допълнителна специализация на „Прибой“ като кораб за противоподводна отбрана: необходима е допълнителна информация за очакваните ходови характеристики и оборудване.

Все още не са ясни перспективите на „Прибой“ като контролен кораб, което беше една от най-интересните характеристики на флота „Мистрал“. За да изясните този въпрос, трябва да знаете възможностите на бойната информационна и контролна система, която трябва да бъде инсталирана на Surf.

Още по време на обсъждането на покупката на Мистралите беше съобщено за интереса на руския флот към холандските десантни хеликоптероносачи от типа Ротердам и Йохан де Вит. Това, по-специално, каза в интервю за радиостанцията "Гласът на Русия" началникът на отдела за държавни отбранителни поръчки на Обединената корабостроителна корпорация Анатолий Шлемов.

Впоследствие се изказаха и представители на ВМС, които не назоваха директно прототипа, но изразиха очакваните характеристики, изненадващо подобни на холандския проект. И все пак схемата, демонстрирана на Army-2015, се оказа не много подобна на създаването на корабостроителницата Damen Shelde Naval Shipbuilding.

Съдейки по оформлението, хеликоптероносачът на проекта "Прибой", подобно на "Мистрал", ще получи класическа архитектура на самолетоносача с проходна пилотска палуба и островна надстройка, изместена към десния борд. Rotterdam и Johann de Witt имат задна пилотска палуба и изместена напред надстройка с хангар за хеликоптери, разположен в нея.

Холандската версия на архитектурата дава възможност да се намалят разходите за кораб в строителството, като се намали водоизместимостта му чрез намаляване на обема и теглото на конструкциите, които попадат на палубата на хангара в кораби от типа Mistral и други подобни. В допълнение, необходимостта от масивни и скъпи асансьори изчезва: хеликоптерите просто се търкалят от хангара в надстройката върху пилотската кабина, разположена на същото ниво.

Това решение обаче има и недостатъци. На първо място, това е намаляване на размера на въздушната група поради ограничения обем на хангара в надстройката (в сравнение с долната палуба) и намаляването на площта на действителната пилотска кабина, което не позволява приемането на повече от 3-4 хеликоптера едновременно.

Съдейки по външния вид на "Прибой", руските дизайнери се опитаха да намерят компромис между цената на кораба и неговите възможности. Те прибягнаха до решение, подобно на използваното в Япония при създаването на хеликоптероносачите от клас Osumi.

Разположението на вратите на докинг камерата на Priboi показва сравнително малко пространство между пилотската кабина и докинг камерата, в което очевидно е невъзможно да се постави хангар (точно както на Osumi). Въпреки това японският хеликоптероносач е оборудван с асансьори, които позволяват поставянето на ограничен брой хеликоптери (2-3 превозни средства) на товарната палуба в носа на кораба, на същото място, където се поставят превозни средства и бронирани превозни средства преди натоварване върху десантния кораб в докинг камерата на кърмата. В UDC на класическата архитектура хангарът и товарните палуби са разделени.

Това решение, въпреки че ограничава размера на въздушната група (корабът може да носи не повече от 6-8 хеликоптера, докато повечето от тях са постоянно на палубата, периодично се спускат за поддръжка и дребни ремонти), ви позволява едновременно да повдигате същите 6 коли във въздуха, както при по-големия Mistral. В същото време "Прибой" трябва да има не по-малки възможности за доставка на техника и хора до брега с помощта на лодки.

Така предлаганият вариант на хеликоптероносеца е своеобразен синтез на решения от проектите, проучвани от руските специалисти. Всъщност той отговаря на характеристиките на холандския DVKD, но ги превъзхожда по отношение на летателните операции.

Като се има предвид, че най-вероятно, както повечето съвременни десантни кораби, "Прибой" ще бъде построен в съответствие със стандартите за оцеляване на търговското корабостроене, проектът може да бъде реализиран сравнително бързо и сравнително евтино. Датите, посочени от представителите на ВМС (залагането през 2016 г. и въвеждането в експлоатация на водещия до 2020 г.), изглеждат съвсем реалистични. Последният неясен въпрос е броят на тези кораби в държавната програма за въоръжение.

Анатолий Шлемов изрази шест до осем единици и ако това е така, тогава в комбинация с подобен брой големи десантни кораби от типа Иван Грен, Surfs ще позволи, първо, напълно да обнови десантните сили на ВМС, и второ , рязко да увеличат експедиционните си възможности и, трето, да разширят опита от управлението на палубни самолети и управление на техните действия. Последното е жизненоважно, ако военноморските сили са сериозни за изграждането на нов самолетоносач.

Напоследък историята с Мистрал тихо изчезна от новините. В общи линии е разбираемо. Четенето на подробности за съдебни спорове е скучно и не представлява голям интерес. Но колкото повече време минава, толкова по-често изникват различни детайли, като парчета от пъзел, които се събират в изключително любопитна картина.

И сега има още едно ново парче. Помощникът на президента на Русия по военно-техническото сътрудничество Владимир Кожин обяви успеха на преговорите с Франция. Той обещава до месец да приключи подготовката на споразумението за подписване. Точната сума на обезщетението не е обявена, но по всичко личи, че ще бъде около милиард евро. Французите се опитват да го свалят под милиард. Например, такава фигура ще бъде "по-лесна за работа". Очевидно това е като цифра на етикета с цената, деветдесет и девет копейки изглеждат някак по-удобни от една рубла. Русия обаче едва ли ще се съгласи на нещо по-малко от деветстотин милиона. Това са вече направени от нас разходи, които също подлежат на възстановяване. Така че не сме хвърлили пари. И това е добре.

И още по-добре, най-накрая започнаха да се появяват потвърждения, че историята с Мистралите изобщо не е започната от празна прищявка. Дори и да оставим настрана всичко, което Русия спечели геополитически с този договор (а това само по себе си не е малко), ние успяхме да получим достъп до съвременни корабостроителни технологии, от които спешно се нуждаем. Включително и военните. Само много наивни и технически неграмотни хора могат да вярват, че изграждането на голям кораб е дребна работа, която всеки може да направи само с една ръка. Нещо като, прочетох книгата "Programming for Dummies" и на сутринта си написах собствена операционна система, по-готина от "Windows". В действителност нещата са много различни. Не е достатъчно да закупите лицензиран ACAD, все още трябва да се научите как да го използвате пълноценно. Най-добре е да направите това с признат майстор. Не е евтино, майсторът взема скъпо за обучението си. Но като цяло резултатът си заслужава за кръг, защото струва няколко пъти по-малко от независим път на проба и грешка. Цената на една грешка е твърде висока. Така че поръчката на две ДВК е самото плащане за правото на обучение.

УДК тип "Мистрал" в пристанището на Сен Назар

Очевидно изучаването на Русия очевидно е отишло за бъдещето. Първо, конструкторското бюро "Невски" разработи собствен проект на универсален десантен кораб. УДК „Прибой” има водоизместимост 14 хиляди тона, дължина – 165 м, ширина – 25 м, скорост – до 20 възела, далечина на плаване – до 6 хиляди морски мили, автономност – до 60 дни. Способен е да превозва до 500 парашутисти и 40-60 единици военна техника, както и 8 вертолета Ка-52 и Ка-27. Въпреки че по водоизместимост "Прибой" е по-малък от "Мистрал" (14 000 тона срещу 21 300 тона), той не му отстъпва нито по далекобойност, нито по капацитет за кацане и дори го превъзхожда по автономност.

Като цяло, такава нормална платформа за експедиционна рота на морската пехота. Няма грешка, само компании. Тъй като при работа изолирано от задната база не е достатъчно да има само войник с картечница. Някой трябва да ремонтира оръжията му, да доставя боеприпаси, да осигурява комуникации и разузнаване. Следователно за един пряк войник обикновено има поне двама "спомагателни" души. И те също трябва да бъдат поставени някъде. Следователно излиза, че 500 парашутисти не означават петстотин пехотинци.

Модел UDC "Прибой", Невско дизайнерско бюро

Но това не е всичко. Второ, освен Surf, френският пустинен вятър съживи и Avalanche. На военно-техническия форум "Армия-2015" в Кубинка Централният изследователски институт. Академик Крилов представи техния проект на универсален десантен кораб. Водоизместимостта е 24 хиляди тона, с 3 хиляди тона повече от тази на Mistral. Подробностите за Avalanche UDC са все още по-малко известни. Въоръжение: морски противовъздушни системи "Панцир-МЕ" и оръдейни установки АК-176М и АК-630М-2 "Дует". 16 вертолета: боен Ка-27, транспортно-боен Ка-29 и ударен Ка-52К. 6 десантни катера тип 03160 "Раптор". Капацитет на десанта до 500 души или 50 бронирани машини. По същество това е почти пълен аналог на Мистрал, коригиран с разликите в подходите към състава на групата за десант.

Така че, очевидно, въпросът за усвояването на опит може да бъде премахнат от дневния ред и французите, както се казва, "вземат пари". Ако при „Мистралите“ Русия построи само кормови части в своите корабостроителници, то тук ние ще направим всичко напълно сами. Остава само да се намери отговорът - защо руският флот изобщо се нуждае от кораби от този клас. И тук има над какво да се замислим.

Модел УДК "Лавина", ЦНИИ. Академик Крилов

Въз основа на текущото състояние на нещата руският флот в момента няма и няма да има задачи в близко бъдеще, които да изискват универсални десантни кораби. UDC като цяло са нещо като големи плаващи казарми, способни да докарат автономна десантна единица дори в ада насред нищото и да гарантират, че тя ще слезе там и ще проведе пълномащабни военни операции. Десантните сили на Русия са създадени и заточени за задачи с много по-малък размер. Следователно десантният флот е изграден по напълно различни принципи. Основната е схемата за кацане "от бряг до бряг". Тези. парашутистите се товарят на кораб, който ги отвежда до мястото за кацане и ги доставя директно на брега. Докато схемата UDC предполага, че десантът се доставя от кораба до брега чрез междинно звено - десантни кораби, обикновено с капацитет до пехотен взвод. Или няколко бронетранспортьора. Или един резервоар. Разликата в схемите води до коренно различна тактика на самия десант и напълно различна организация на цялата операция като цяло. Следователно е невъзможно просто да вземем и интегрираме кораб от различен клас в познатата ни система.

Кацане на бронетранспортьор на морската пехота от борда на десантния кораб на руския флот

Фактът обаче, че за разработването на мащабни корабостроителни технологии са "платени" такива суми и на щандовете се появяват напълно домашни проекти на кораби, които на пръв поглед изобщо не ни трябват, ни кара да се замислим. Работа от този вид не се извършва от залива. Това са частни компании, които могат да си позволят да експериментират по прищявка. Затова ръководството на страната вече мисли за създаването на пълноценен океански флот. Трябва да се приеме, че фактът, че сега не виждаме нужда от него, изобщо не означава, че няма да се появи в средносрочен план. И какво трябва да стане, за да има нужда Русия от десанти на много, много далечни брегове?

Тежкият ядрен ракетен крайцер "Петър Велики", Военноморски флот на Русия

Според мен това е възможно само в един случай, когато сегашният му хегемон, американският флот, изчезне от Океана. Разбира се, страните от НАТО като че ли все още имат собствен флот, но дори и в най-добрия случай те са в състояние да създадат само спомагателна група с ограничени възможности. Така че само американският флот "държи морето". Искам да кажа, че в момента те контролират. Но ако допуснем за момент, да речем, разрухата на Америка или някаква друга сериозна криза, изпълнена с нейното отслабване (дори и под формата на оттегляне на отделни щати от общата федерация), тогава картината се очертава ... Американският флот неизбежно ще напусне Океана, а природата не търпи празнота ...

Изявленията наскоро в руските медии от представители на Министерството на отбраната и Обединената корабостроителна корпорация, че нашият флот е поръчал проектирането и строителството на 2 универсални десантни кораба (УДК) от новия проект „Прибой“, показват, че Русия е започнала самостоятелно създаване на самолети носители.

Първоначално, в период на доста необмислено изразходване на бюджетни средства и тяхното изобилие поради неочаквани петролни печалби, руският флот поръча два десантни кораба във Франция (проектът „Мистрал“). През 2015 г. доставката на вече готовия първи Mistral беше прекъсната поради проблеми на външната политика на френската страна - европейските корабостроители върнаха платените пари, а руските специалисти демонтираха инсталираните устройства и системи от местно производство. Също така за новия тип UDC беше разработена носителна версия на бойния вертолет Ка-52К Катран - машината в момента се изпитва и от 2019 г. ще започне да се произвежда масово. В резултат на това новият хеликоптер ще се основава само на нови авионосни кораби от вече руския проект - "Прибой". Освен това на палубата им ще се появи още една многообещаваща машина, която ще замени фамилията Ка-27/29/31 (едно от споменатите досега имена на Ка-65) - нейното проектиране също вече е в ход.

Как ще изглежда новият самолетоносач с водоизместимост около 24 000 тона? Според наличните открити данни проектът "Прибой" е разработка на конструкторското бюро "Невски". 180-метровият кораб с полетна палуба с ширина до 30 метра ще бъде оборудван с нова руска газотурбинна електроцентрала. Той ще може да разположи до 500 парашутисти (до 50 единици военна техника) на разстояние до 5000 морски мили (повече от 9200 км). Максималната проектна скорост на "сърфовете" е 22 възела. В допълнение към авиогрупата на кораба от 16 бойни, противоподводни и десантни хеликоптери, корабът ще може да извършва десантни десанти с помощта на 6 лодки проект 11770 и / или проект 02510. Комплексът "Broadsword", 2 зенитно-ракетни системи " Панцир-М“.

Показано публично за първи път през 2015 г., оформлението на UDC (СНИМКА) изглежда като цяло стандартно за кораби от този тип. Първият "Прибой" военните очакват да получат през 2024 г., вторият - през 2025 или 2026 г. Реализирането на този проект напълно се вписва в логиката на създаването на собствен авионосен флот, преминала още в съветско време: първо бяха построени хеликоптероносачи, след това самолетоносачи (макар и с крайцерско въоръжение - авиацията "допълни" основния калибър на проект 1143 /11435 кораба - противокорабни ракети). Както се вижда от многобройни публикации в специализираните медии, сега Русия "навлиза" в строителството на самолетоносачи чрез създаването на десантни хеликоптероносачи. Строителството на пълноценни самолетоносачи се предвижда точно за периода след 2025 г. (когато и двата „Прибоя“ вече ще бъдат част от флота и ще бъде натрупан реален опит в разработването и строителството на нови вътрешни големи авионосни кораби).

Във всеки случай, след унищожаването на СССР у нас най-накрая (без нереални изявления пред обществото) беше взет разумен подход към развитието на такъв компонент на ВМС като самолетоносачи. Сроковете са реалистични, а основното е да се осигури тяхното изпълнение. Освен това проектът "Прибой" ще затегне сериозно технологично и качествено сегашната руска корабостроителна индустрия, която се възражда след дълги години на криза и стагнация.