Пусков кондензатор за монофазен електродвигател 1,1 kW. Трифазен двигател - в еднофазна мрежа. Връзка без кондензатори

Какво трябва да направя, ако трябва да свържа двигателя към източник, предназначен за различен тип напрежение (например трифазен двигател към еднофазна мрежа)? Такава нужда може да възникне, по-специално, ако трябва да свържете двигателя към каквото и да е оборудване (пробивна или шлифовъчна машина и др.). В този случай се използват кондензатори, които обаче могат да бъдат различни видове. Съответно, трябва да имате представа какъв капацитет е необходим кондензатор за електрически мотор и как да го изчислите правилно.

Какво е кондензатор

Кондензаторът се състои от две пластини, разположени една срещу друга. Между тях е поставен диелектрик. Неговата задача е да премахне поляризацията, т.е. зареждане на близките проводници.

Има три вида кондензатори:

• Полярен. Не се препоръчва използването им в системи, свързани към мрежата за променлив ток, т.к поради разрушаването на диелектричния слой, устройството се нагрява, което води до късо съединение.
• Неполярни. Работа във всяко включване, т.к. техните пластини взаимодействат еднакво с диелектрика и с източника.
• Електролитен (оксид). Тънък оксиден филм действа като електроди. Счита се за идеален за нискочестотни двигатели като имат максималния възможен капацитет (до 100 000 микрофарда).

Как да изберем кондензатор за трифазен електродвигател

Задавайки въпроса: как да изберете кондензатор за трифазен електродвигател, трябва да вземете предвид редица параметри.

За да изберете капацитет за работещ кондензатор, е необходимо да приложите следната формула за изчисление: Sb = k * If / U мрежа, където:

• k - специален коефициент, равен на 4800 за свързване на "триъгълник" и 2800 за "звезда";
• Iph - номиналната стойност на тока на статора, тази стойност обикновено е посочена на самия електродвигател, но ако е износена или нечетлива, тогава се измерва със специални клещи;
• U мрежа - мрежово захранващо напрежение, т.е. 220 волта.

Така ще изчислите капацитета на работния кондензатор в микрофаради.

Друга възможност за изчисление е да се вземе предвид стойността на мощността на двигателя. 100 вата мощност съответстват на около 7 микрофарада капацитет. Когато правите изчисления, не забравяйте да наблюдавате стойността на тока, подаден към фазовата намотка на статора. Не трябва да има по-голяма стойност от номиналната стойност.

В случай, че двигателят се стартира под товар, т.е. стартовите му характеристики достигат максимални стойности, към работния кондензатор се добавя стартов кондензатор. Неговата особеност се състои в това, че той работи около три секунди по време на периода на стартиране на устройството и се изключва, когато роторът достигне номиналното ниво на скорост. Работното напрежение на стартовия кондензатор трябва да бъде един и половина пъти по-високо от мрежовото, а капацитетът му трябва да бъде 2,5-3 пъти по-голям от работния кондензатор. За да създадете необходимия капацитет, можете да свържете кондензатори както последователно, така и паралелно.

Как да изберем кондензатор за еднофазен електродвигател

Асинхронните двигатели, предназначени да работят в еднофазна мрежа, обикновено се свързват към 220 волта. Въпреки това, ако в трифазен двигател моментът на свързване е зададен конструктивно (разположението на намотките, фазовото изместване на трифазната мрежа), тогава в еднофазен двигател е необходимо да се създаде въртящ момент на изместване на ротора, за което се използва допълнителна стартова намотка при стартиране. Изместването на текущата му фаза се извършва с помощта на кондензатор.

И така, как да изберем кондензатор за еднофазен електродвигател?

Най-често стойността на общия капацитет Srab + Descent (не отделен кондензатор) е 1 uF за всеки 100 вата.

Има няколко режима на работа на двигатели от този тип:

• Стартов кондензатор + допълнителна намотка (свързана за времетраенето на старта). Капацитет на кондензатора: 70 микрофарада на 1 kW мощност на двигателя.
• Работен кондензатор (капацитет 23-35 uF) + допълнителна намотка, която е в свързано състояние през цялото време на работа.
• Работен кондензатор + стартов кондензатор (свързан паралелно).

Ако мислите: как да изберете кондензатор за електродвигател 220v, трябва да изхождате от пропорциите, дадени по-горе. Въпреки това е задължително да се следи работата и отоплението на двигателя след свързването му. Например, при забележимо нагряване на устройството в режим с работещ кондензатор, капацитетът на последния трябва да бъде намален. Като цяло се препоръчва да се избират кондензатори с работно напрежение от 450 V или повече.

Как да изберем кондензатор за електродвигател не е лесен въпрос. За да се осигури ефективна работа на устройството, е необходимо внимателно да се изчислят всички параметри и да се изхожда от специфичните условия на неговата работа и натоварване.

Инструкция

По правило за свързване на трифазен електродвигател се използват три проводника и захранващо напрежение 380. В мрежата от 220 волта има само два проводника, следователно, за да работи двигателят, трябва да се приложи напрежение и към третия проводник. За да направите това, използвайте кондензатор, който се нарича работен кондензатор.

Капацитетът на кондензатора зависи от мощността на двигателя и се изчислява по формулата:
C \u003d 66 * P, където C е капацитетът на кондензатора, μF, P е мощността на електродвигателя, kW.

Тоест, за всеки 100 W мощност на двигателя е необходимо да изберете около 7 микрофарада капацитет. По този начин за двигател с мощност 500 вата е необходим кондензатор от 35 uF.

Необходимият капацитет може да бъде сглобен от няколко по-малки кондензатора, като ги свържете паралелно. Тогава общият капацитет се изчислява по формулата:
Cобщо = C1+C2+C3+…..+Cn

Важно е да запомните, че работното напрежение на кондензатора трябва да бъде 1,5 пъти по-голямо от захранването на двигателя. Следователно, при захранващо напрежение от 220 волта, кондензаторът трябва да бъде 400 волта. Могат да се използват кондензатори от следния тип KBG, MBGCH, BGT.

За свързване на двигателя се използват две схеми на свързване - това е "триъгълник" и "звезда".

Ако в трифазна мрежа двигателят е свързан по схемата "триъгълник", тогава го свързваме към еднофазна мрежа по същата схема с добавяне на кондензатор.

Свързването на двигателя със "звезда" се извършва съгласно следната схема.

За работата на електрически двигатели с мощност до 1,5 kW капацитетът на работния кондензатор е достатъчен. Ако свържете двигател с по-голяма мощност, тогава такъв двигател ще се ускори много бавно. Следователно трябва да се използва стартов кондензатор. Той е свързан паралелно с работния кондензатор и се използва само по време на ускоряване на двигателя. След това кондензаторът се изключва. Капацитетът на кондензатора за стартиране на двигателя трябва да бъде 2-3 пъти по-голям от капацитета на работника.

След стартиране на двигателя определете посоката на въртене. Обикновено е необходимо двигателят да се върти по посока на часовниковата стрелка. Ако въртенето се случи в желаната посока, не трябва да се прави нищо. За да промените посоката, трябва да пренакалите кабелите на двигателя. Изключете всеки два проводника, разменете ги и свържете отново. Посоката на въртене ще бъде обърната.

При извършване на електрически работи спазвайте правилата за безопасност и използвайте лични предпазни средства срещу токов удар.

Трифазното електро не съдържа четки, които могат да се износят и изискват периодична подмяна. Той е по-малко ефективен от колектора, но много по-ефективен от асинхронния еднофазен. Неговият недостатък е значителният му размер.

Инструкция

Намерете табелката на трифазния двигател. На него са посочени две напрежения, например: 220/380 V. Можете да захранвате двигателя с всяко от тези напрежения, важно е само да свържете правилно намотките му: за по-малкото от посочените напрежения - триъгълник, за по-голямо една - звезда.

Всеки обект първоначално е захранен с трифазен ток. Основната причина е използването в електроцентралите на генератори с трифазни намотки, изместени във фаза помежду си на 120 градуса и генериращи три синусоидални напрежения. Но при по-нататъшно разпределение на тока към потребителя се подава само една фаза, към която е свързано цялото налично електрическо оборудване.

Понякога става необходимо да се използват нестандартни устройства, така че трябва да решите проблема как да изберете кондензатор за трифазен двигател. По правило е необходимо да се изчисли капацитетът на този елемент, който осигурява стабилна работа на устройството.

Принципът на свързване на трифазно устройство към една фаза

Във всички апартаменти и повечето частни къщи цялото вътрешно захранване се извършва чрез еднофазни мрежи. При тези условия понякога е необходимо да се извърши. Тази операция е напълно възможна от физическа гледна точка, тъй като отделните фази се различават една от друга само с изместване във времето. Такова изместване е лесно да се организира чрез включване на всякакви реактивни елементи - капацитивни или индуктивни - във веригата. Именно те изпълняват функцията на устройства за фазово изместване, когато се използват работните и стартовите елементи.

Трябва да се има предвид, че самата намотка на статора има индуктивност. В тази връзка е напълно достатъчно да свържете кондензатор с определен капацитет извън двигателя. В същото време намотките на статора са свързани по такъв начин, че първата от тях измества фазата на другата намотка в една посока, а в третата намотка кондензаторът извършва същата процедура, само в другата посока. В резултат на това се формират необходимите фази в количество от три, извлечени от еднофазен захранващ проводник.

По този начин трифазен двигател действа като товар само за една фаза от свързаното захранване. В резултат на това се образува дисбаланс в консумираната енергия, което се отразява негативно на цялостната работа на мрежата. Ето защо се препоръчва този режим да се използва за кратко време за електродвигатели с малка мощност. Намотките могат да бъдат свързани към еднофазна мрежа.

Схеми за свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа

Когато се планира трифазен двигател да бъде свързан към еднофазна мрежа, препоръчително е да се даде предпочитание на триъгълна връзка. Това се указва от информационна табела, прикрепена към тялото. В някои случаи тук има означение "Y", което означава звездна връзка. Препоръчва се повторно свързване на намотките в триъгълник, за да се избегнат големи загуби на мощност.

Електрическият двигател е включен в една от фазите на еднофазна мрежа, а другите две фази са създадени изкуствено. За това се използват работен (Cp) и стартов кондензатор (Cp). В самото начало на стартиране на двигателя е необходимо високо ниво на стартов ток, което не може да бъде осигурено само от работещ кондензатор. На помощ идва стартов или стартов кондензатор, свързан паралелно с работния кондензатор. При ниска мощност на двигателя тяхната производителност е равна една на друга. Специално произведените стартови кондензатори са обозначени с надпис "Starting".

Тези устройства работят само по време на периоди на стартиране, за да ускорят двигателя до желаната мощност. След това се изключва с помощта на бутон или двоен ключ.

Видове пускови кондензатори

Малките електродвигатели, чиято мощност не надвишава 200-400 вата, могат да работят без стартово устройство. За тях е достатъчен един работещ кондензатор. Въпреки това, ако има значителни натоварвания в началото, са необходими допълнителни стартови кондензатори. Той е свързан паралелно с работния кондензатор и се поддържа във включено положение по време на периода на ускорение с помощта на специален бутон или реле.

За да се изчисли капацитетът на началния елемент, е необходимо да се умножи капацитетът на работния кондензатор с коефициент, равен на 2 или 2,5. В процеса на ускорение двигателят изисква все по-малък капацитет. В тази връзка не е необходимо да поддържате постоянно включен стартов кондензатор. Високият капацитет при високи скорости ще доведе до прегряване и повреда на устройството.

Стандартната конструкция на кондензатора се състои от две пластини, разположени една срещу друга и разделени от диелектричен слой. При избора на един или друг елемент е необходимо да се вземат предвид неговите параметри и технически характеристики.

Всички кондензатори са представени от три основни типа:

• Полярен. Не може да работи с AC двигатели. Срутващият се диелектричен слой може да доведе до нагряване на устройството и последващо късо съединение.
• Неполярни. получи най-голямо разпространение. Те могат да работят във всякакви опции за превключване поради същото взаимодействие на плочите с диелектрика и източника на ток.
• Електролитен. В този случай електродите са тънък оксиден филм. Те могат да достигнат максималния възможен капацитет до 100KuF, идеален за нискочестотни двигатели.

Избор на кондензатор за трифазен двигател

Кондензаторите, предназначени за трифазен двигател, трябва да имат достатъчно висок капацитет - от десетки до стотици микрофаради. Електролитните кондензатори не са подходящи за тази цел, тъй като изискват еднополярно свързване. Тоест, специално за тези устройства ще е необходимо да се създаде токоизправител с диоди и съпротивления.

Постепенно в такива кондензатори електролитът изсъхва, което води до загуба на капацитет. Освен това, по време на работа, тези елементи понякога експлодират. Ако все пак се реши да се използват електролитни устройства, тези характеристики трябва да се вземат предвид.

Класическите примери са елементите, показани на фигурата. Работният кондензатор е показан отляво, а началният кондензатор отдясно.

Изборът на кондензатор за трифазен двигател се извършва емпирично. Капацитетът на работното устройство се избира в размер на 7 микрофарада на 100 W мощност. Следователно 600 вата ще съответстват на 42 uF. Стартовият кондензатор е поне 2 пъти по-голям от капацитета на работния. Така че 2 x 45 = 90uF би било най-подходящото.

Изборът се прави постепенно, въз основа на работата на двигателя, тъй като реалната му мощност зависи пряко от капацитета на използваните кондензатори. Освен това това може да стане с помощта на специална таблица. При липса на капацитет двигателят ще загуби мощността си, а при излишък ще настъпи прегряване от прекомерен ток. Ако кондензаторът е избран правилно, тогава двигателят ще работи нормално, без трептения и външен шум. Избираме устройството по-точно чрез изчисления, извършени по специални формули.

Изчисляване на капацитета

Капацитетът на кондензатора за електродвигателя се изчислява въз основа на схемата на свързване на намотките - звезда или триъгълник.

И в двата случая се прилага общата формула за изчисление: C slave \u003d k x I f / U мрежа, към която всички параметри имат следните обозначения:

• k - е специален коефициент. Стойността му е 2800 за звезда и 4800 за делта.
• Iph - номинален ток на статора, посочен на информационната табела. Ако е невъзможно да се разчете, измерванията се правят с помощта на специални измервателни скоби.
• Мрежа - захранващо напрежение 220 волта.

Замествайки всички необходими стойности, можете лесно да изчислите какъв капацитет ще има работният кондензатор (uF). По време на изчисленията е необходимо да се вземе предвид токът, подаван към фазовата намотка на статора. Тя не трябва да надвишава номиналната стойност, по същия начин, по който натоварването на двигател с кондензатор не трябва да надвишава 60-80% от номиналната мощност, посочена на табелката с данни.

Как да свържете стартови и работни кондензатори

Фигурата показва най-простата схема на свързване на началните и работните елементи. Първият от тях е инсталиран отгоре, а вторият - отдолу. В същото време бутонът за включване/изключване е свързан към двигателя. Най-важното е внимателно да се справите с жиците, за да не объркате краищата.

Тази схема ви позволява да извършите предварителна проверка с неточна оценка. Използва се и след окончателния избор на най-оптималната стойност.

Такъв избор се извършва експериментално, като се използват няколко кондензатора с различен капацитет. При паралелно свързване общата им мощност ще се увеличи. По това време трябва да контролирате работата на двигателя. Ако работата е стабилна и гладка, в този случай можете да закупите кондензатор с капацитет, равен на сумата от капацитетите на тестовите елементи.

Функцията на стабилизаторите е, че те действат като капацитивни енергийни пълнители за токоизправители на стабилизиращ филтър. Те могат също да предават сигнал между усилватели. Кондензаторите също се използват в променливотокова система за асинхронни двигатели за стартиране и работа за продължително време. Времето на работа на такава система може да се променя с помощта на капацитета на избрания кондензатор.

Първият и единствен основен параметър на горния инструмент е капацитетът.Зависи от площта на активното съединение, което е изолирано с диелектричен слой. Този слой е практически невидим за човешкото око, малък брой атомни слоеве образуват ширината на филма.

Електролитът се използва, ако е необходимо да се възстанови слоят на оксидния филм. За правилната работа на устройството е необходимо системата да бъде свързана към мрежа с променлив ток от 220 V и да има ясно определена полярност.

Тоест, кондензаторът е създаден, за да акумулира, съхранява и предава определено количество енергия. Така че защо са необходими, ако можете да свържете източника на захранване директно към двигателя. Всичко тук не е толкова просто. Ако свържете двигателя директно към източник на захранване, тогава в най-добрия случай той няма да работи, в най-лошия - ще изгори.

За да може трифазен двигател да работи в еднофазна верига, е необходимо устройство, което може да измести фазата с 90 ° на работния (трети) изход. Кондензаторът също играе роля, като индуктор, поради факта, че през него преминава променлив ток - скоковете му се изравняват поради факта, че преди работа отрицателните и положителните заряди в кондензатора се натрупват равномерно върху плочите, и след това се прехвърля към приемащото устройство.

Има 3 основни типа кондензатори:

• Електролитен;
• неполярен;
• Полярен.

Описание на видовете кондензатори и изчисляване на специфичния капацитет

Когато избирате най-добрия вариант, трябва да имате предвид няколко фактора.Ако връзката се осъществява чрез еднофазна мрежа с напрежение 220 V, тогава за стартиране трябва да се използва механизъм за изместване на фазите. Освен това трябва да има два от тях, не само за самия кондензатор, но и за двигателя. Формулите, по които се изчислява специфичният капацитет на кондензатора, зависят от вида на връзката към системата, има само две от тях: триъгълник и звезда.

I 1 - номинален ток на фазата на двигателя, A (ампери, най-често посочен на опаковката на двигателя);

U мрежа - напрежение в мрежата (най-стандартните опции са 220 и 380 V). Има и по-високи напрежения, но те изискват напълно различни видове връзки и по-мощни двигатели.

Sp = Cp + Co

където Sp е началният капацитет, Cp е работният капацитет, Co е превключваемият капацитет.

За да не се напрягат с изчисленията, умните хора извеждат средните, оптимални стойности, знаейки оптималната мощност на електродвигателите, която се обозначава с - M. Важно правило е, че стартовият капацитет трябва да бъде по-голям от работния.

При мощност От 0,4 до 0,8 kW: работен капацитет - 40 микрофарада, начална мощност - 80 микрофарада, От 0,8 до 1,1 kW: съответно 80 микрофарада и 160 микрофарада. От 1,1 до 1,5 kW: Cp - 100 uF, Sp - 200 uF. От 1,5-2,2 kW: Cp - 150 uF, Sp 250 uF; При 2,2 kW работната мощност трябва да бъде най-малко 230 микрофарада, а началната мощност трябва да бъде 300 микрофарада.

При свързване на двигател, проектиран да работи при 380 V към променливотокова мрежа с напрежение 220 V, има загуба на половината от номиналната мощност, въпреки че това не влияе на скоростта на въртене на ротора. При изчисляване на мощността това е важен фактор; тези загуби могат да бъдат намалени със схема на свързване "триъгълник", ефективността на двигателя в този случай ще бъде 70%.

По-добре е да не използвате полярни кондензатори в система, свързана към мрежа с променлив ток, в този случай диелектричният слой се разрушава и устройството се нагрява и в резултат на това се получава късо съединение

Схема на свързване "Триъгълник"

Самото свързване е сравнително лесно, свързвайки проводящ проводник към и от клемите на двигателя (или двигателя). Тоест, ако го приемем по-просто, в него има двигател, има три проводими. 1 - нула, 2 - работа, 3 - фаза.

Захранващият проводник свети и има два основни проводника в синя и кафява намотка, кафявият е свързан към клема 1, един от проводниците на кондензатора също е свързан към него, вторият проводник на кондензатора е свързан към втората работна клема , а синият захранващ проводник е свързан към фазата.

Ако мощността на двигателя е малка, до един и половина kW, по принцип може да се използва само един кондензатор. Но когато работите с товари и с големи мощности, е задължително да използвате два кондензатора, те са свързани последователно един с друг, но между тях има тригер, популярно наричан "термичен", който изключва кондензатора, когато необходимия обем се достига.

Малко напомняне, че кондензатор с по-малък капацитет, стартовият, ще се включи за кратък период от време, за да увеличи началния въртящ момент. Между другото, модерно е да се използва механичен превключвател, който самият потребител ще включи за определено време.

Трябва да разберете - самата намотка на двигателя вече има връзка по схемата „звезда“, но електротехниците я превръщат в „триъгълник“ с помощта на проводници. Основното тук е да разпределите проводниците, които са включени в съединителната кутия.

Схема на свързване "Делта" и "Звезда"

Схема на свързване "Звезда"

Но ако двигателят има 6 изхода - клеми за свързване, тогава трябва да го развиете и да видите кои терминали са свързани помежду си. След това отново свързва всичко към същия триъгълник.

За да направите това, джъмперите се сменят, да кажем, че двигателят има 2 реда клеми от по 3 броя всеки, те са номерирани отляво надясно (123.456), 1 с 4, 2 с 5, 3 с 6 са свързани последователно с проводници , първо трябва да намерите регулаторните документи и да погледнете на кое реле се появява началото и краят на намотката.

В този случай условното 456 ще стане:нула, работна и фаза - съответно. Към тях е свързан кондензатор, както в предишната схема.

Когато кондензаторите са свързани, остава само да се тества сглобената верига, основното е да не се бъркате в последователността на свързване на проводниците.

Много собственици доста често се оказват в ситуация, в която трябва да свържат устройство като трифазен асинхронен двигател към различно оборудване в гаража или в страната, което може да бъде шмиргел или пробивна машина. Това поражда проблем, тъй като източникът е проектиран за еднофазно напрежение. Какво да правя тук? Всъщност този проблем е доста лесен за решаване чрез свързване на устройството според схемите, използвани за кондензатори. За да реализирате този план, ще ви е необходимо работещо и стартиращо устройство, често наричано фазови превключватели.

Избор на капацитет

За да се осигури правилната работа на електродвигателя, трябва да се изчислят определени параметри.

За работещ кондензатор

За да изберете ефективния капацитет на устройството, е необходимо да извършите изчисления по формулата:

• I1 е номиналният ток на статора, за който се използват специални клеми;
• Мрежа - мрежово напрежение с една фаза, (V).

След извършване на изчисленията капацитетът на работния кондензатор ще бъде получен в микрофаради.

Може да е трудно за някой да изчисли този параметър с помощта на горната формула. В този случай обаче можете да използвате друга схема за изчисляване на капацитета, където не е необходимо да извършвате такива сложни операции. Този метод ви позволява съвсем просто да определите необходимия параметър само въз основа на мощността на асинхронния двигател.

Тук е достатъчно да запомните, че 100 вата мощност на трифазен блок трябва да съответстват на около 7 микрофарада от капацитета на работния кондензатор.

Когато изчислявате, трябва да наблюдавате тока, който протича към фазовата намотка на статора в избрания режим. Счита се за неприемливо, ако токът е по-голям от номиналната стойност.

за стартов кондензатор

Има ситуации, когато електродвигателят трябва да се включи при условия на голямо натоварване на вала. Тогава един работещ кондензатор няма да е достатъчен, така че ще трябва да добавите начален кондензатор към него. Характеристика на работата му е, че ще работи само по време на периода на стартиране на устройството за не повече от 3 секунди, което използва ключа SA. Когато роторът достигне нивото на номиналната скорост, устройството се изключва.

Ако поради недоглеждане собственикът е оставил стартовите устройства включени, това ще доведе до образуване на значителен дисбаланс на токовете във фазите. В такива ситуации вероятността от прегряване на двигателя е висока. При определяне на капацитета трябва да се изхожда от факта, че стойността на този параметър трябва да бъде 2,5-3 пъти по-голяма от капацитета на работния кондензатор. Действайки по този начин, е възможно да се гарантира, че стартовият въртящ момент на двигателя достига номиналната стойност, в резултат на което няма усложнения при стартирането му.

За да се създаде необходимия капацитет, кондензаторите могат да бъдат свързани паралелно и последователно. Трябва да се има предвид, че работата на трифазни агрегати с мощност не по-голяма от 1 kW е разрешена, ако са свързани към еднофазна мрежа с работещо устройство. И тук можете да направите без стартов кондензатор.

Тип

След изчисленията трябва да определите кой тип кондензатор може да се използва за избраната верига.

Най-добрият вариант е, когато и за двата кондензатора се използва един и същи тип. Обикновено работата на трифазен двигател се осигурява от хартиени стартови кондензатори, облечени в стоманен запечатан корпус като MPGO, MBGP, KBP или MBGO.

Повечето от тези устройства са направени под формата на правоъгълник. Ако погледнете случая, има техните характеристики:

• Капацитет (uF);
• Работно напрежение (V).

Приложение на електролитни устройства

Когато използвате хартиени стартови кондензатори, трябва да запомните следния отрицателен момент: те са доста големи, като същевременно осигуряват малък капацитет. Поради тази причина, за ефективната работа на трифазен двигател с малка мощност, е необходимо да се използва достатъчно голям брой кондензатори. При желание хартията може да бъде заменена с електролитна. В този случай те трябва да бъдат свързани по малко по-различен начин, където трябва да присъстват допълнителни елементи, представени от диоди и резистори.

Експертите обаче не съветват използването на електролитни стартови кондензатори. Това се дължи на наличието на сериозен недостатък в тях, който се проявява в следното: ако диодът не се справи със задачата си, променливият ток ще бъде продаден на устройството и това вече е изпълнено с неговото нагряване и последваща експлозия .

Друга причина е, че днес на пазара има подобрени полипропиленови AC стартери с метално покритие от типа CBB.

Най-често те са проектирани да работят с напрежение от 400-450 V. Трябва да им се даде предпочитание, като се има предвид, че многократно са се показали от добрата страна.

Волтаж

При разглеждането на различни видове стартови токоизправители за трифазен двигател, свързан към еднофазна мрежа, трябва да се вземе предвид и такъв параметър като работно напрежение.

Би било грешка да се използва токоизправител, чието номинално напрежение надвишава необходимото с порядък. В допълнение към високата цена за придобиването му, ще трябва да отделите повече място за него поради големите му размери.

В същото време не трябва да разглеждате модели, при които напрежението има по-нисък индикатор от мрежовото напрежение. Устройствата с такива характеристики няма да могат ефективно да изпълняват функциите си и скоро ще се повредят.

За да не направите грешка при избора на работното напрежение, трябва да се следва следната схема за изчисление: крайният параметър трябва да съответства на произведението на действителното мрежово напрежение и коефициент 1,15, докато изчислената стойност трябва да бъде най-малко 300 V .

В случай, че хартиените токоизправители са избрани за работа в мрежа с променливо напрежение, тогава работното им напрежение трябва да бъде разделено на 1,5-2. Следователно работното напрежение за хартиен кондензатор, за което производителят е посочил напрежение от 180 V, при условия на работа в мрежа с променлив ток, ще бъде 90-120 V.

За да разберем как на практика се реализира идеята за свързване на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа, нека проведем експеримент с помощта на блок AOL 22-4 с мощност 400 (W). Основната задача, която трябва да се реши, е стартирането на двигателя от еднофазна мрежа с напрежение 220 V.

Използваният двигател има следните характеристики:

Като се има предвид, че използваният електродвигател има малка мощност, при свързването му към еднофазна мрежа можете да закупите само работещ кондензатор.

Изчисляване на капацитета на работния токоизправител:

Използвайки горните формули, ние приемаме 25 uF като средна стойност на работния капацитет на токоизправителя. Тук е избран малко по-голям капацитет от 10 uF. Така че ще се опитаме да разберем как подобна промяна се отразява на стартирането на устройството.

Сега трябва да купим токоизправители; като последните ще се използват кондензатори тип MBGO. Освен това, въз основа на подготвените токоизправители, се сглобява необходимия капацитет.

В процеса на работа трябва да се помни, че всеки такъв токоизправител има капацитет от 10 микрофарада.

Ако вземете два кондензатора и ги свържете един към друг в паралелна верига, тогава общият капацитет ще бъде 20 микрофарада. В този случай индикаторът за работно напрежение ще бъде равен на 160V. За да постигнете необходимото ниво от 320 V, е необходимо да вземете тези два токоизправителя и да ги свържете към една и съща двойка кондензатори, свързани паралелно, но вече използвайки серийна верига. В резултат на това общият капацитет ще бъде 10 микрофарада. Когато батерията на работните кондензатори е готова, ние я свързваме към двигателя. След това остава само да го пуснете в еднофазна мрежа.

В процеса на експеримента с свързването на двигателя към еднофазна мрежа работата изисква по-малко време и усилия. Използвайки подобно устройство с избрана батерия от токоизправители, трябва да се отбележи, че неговата полезна мощност ще бъде на ниво до 70-80% от номиналната мощност, докато скоростта на ротора ще съответства на номиналната стойност.

Важно: ако използваният двигател е проектиран за мрежа 380/220 V, тогава при свързване към мрежата използвайте веригата „триъгълник“.

Обърнете внимание на съдържанието на етикета: случва се да има изображение на звезда с напрежение 380 V. В този случай правилната работа на двигателя в мрежата може да се осигури чрез изпълнение на следните условия. Първо ще трябва да „изкормите“ обикновена звезда и след това да свържете 6 края към клемния блок. Потърсете обща точка трябва да бъде в предната част на двигателя.

Видео: свързване на монофазен двигател към еднофазна мрежа

Решението за използване на стартов кондензатор трябва да се вземе въз основа на конкретни условия, най-често е достатъчен работещ. Въпреки това, ако използваният двигател е подложен на повишено натоварване, препоръчително е да спрете работата. В този случай е необходимо правилно да се определи необходимия капацитет на устройството, за да се осигури ефективна работа на устройството.