Теория и практика на логистиката. Глобалната цел на логистиката е да съкрати цикъла и да намали запасите. Отделен набор от действия, насочени към трансформиране на поточни процеси

Учебникът „Логистика: теория и практика“ е разработен в съответствие с Държавния стандарт за висше професионално образование и отчита програмните изисквания за подготовка на икономически специалисти от висшите учебни заведения.
Учебникът представя както теоретичен, така и практически материал в достъпна форма, което ви позволява да получите цялостно разбиране на науката и дисциплината логистика. ситуационни задачи, базирани изключително на практически материали, адаптирани за използване на табличния процесор Excel.
Предназначено за студенти. Може да се използва в средни учебни заведения, както и в курсове за напреднали.

Логистика: понятие и същност.
Логистиката е сравнително млада наука. Особено бързо се развива по време на Втората световна война, когато се използва за решаване на проблема с ясното взаимодействие между отбранителната промишленост, логистичните и снабдителните бази и транспорта с цел навременно снабдяване на армията с оръжие и храна. Впоследствие концепциите и методите на логистиката бяха пренесени в други области на дейност и намериха приложение както в сферата на обръщението - управление на движението на материалните потоци - така и в производството.

Терминът „логистика“ обаче има древен произход. В Древна Гърция думата „логистика“ означава „изкуството на броенето“ или „изкуството на разсъжденията, изчисленията“. В Римската империя логистиката е означавала правилата за разпределение на храната. По времето на византийския император Лъв VI (866-912) логистиката се определя като изкуството да се снабдява армия и да се контролира нейното движение.

Съдържание
Въведение
РАЗДЕЛ I. ОСНОВИ НА УПРАВЛЕНИЕТО В ЛОГИСТИКАТА
Тема 1. Организационни и икономически основи на логистиката
1.1. Логистика: понятие и същност
1.2. Основни понятия на логистиката
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 2. Основни проблеми в логистичните системи
2.1. Класификация на логистичните системи
2.2. Системен подход в логистиката
2.3. Логистична координация
2.4. Основни проблеми в логистиката
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 3. Теория и практика на управлението в логистиката
3.1. Основи на управлението в логистичната система
3.2. Фирмена структура и организация на управление на логистиката
3.3. Логистична мисия на компанията
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 4. Фактори и тенденции в развитието на логистиката
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 5. Логистичен одит
5.1. Понятието одит в логистиката
5.2. Видове логистичен одит
5.3. Процедурата за извършване на логистичен одит
5.4. LFA технология
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
РАЗДЕЛ 2. ФУНКЦИОНАЛНИ ОБЛАСТИ НА ЛОГИСТИКАТА НА ПРЕДПРИЯТИЕТО И ТЯХНАТА ВРЪЗКА
Тема 6. Покупна логистика
6.1. Задачи и функции на снабдителната логистика
6.2. Планиране на доставките
6.3. Избор на доставчик
6.4. Задачата „направи или купи“.
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 7. Производствена логистика
7.1. Концепция за производствена логистика
7.2. Видове производство
7.3. Традиционни и логистични концепции за организация на производството
7.4. Push системи за управление на материали в логистиката
7.5. Системи за управление на изтеглени материали в логистиката
7.6. Управление на планирането на производството
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 8. Търговска логистика
8.1. Същността на логистиката на продажбите
8.2. Задачи на логистиката на продажбите
8.3. Логистични канали и дистрибуторски вериги
8.4. Оперативна и търговска работа
8.5. Транспортна поддръжка за корпоративна логистика
8.6. Логистично обслужване в работата по продажбите
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 9. Логистика на връщанията
9.1. Логистика на обратния поток за повторна обработка на стоки
9.2. Логистика на връщанията на потребителските компании на материалния поток
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 10. Управление на материалните запаси
10.1. Категория на материалните запаси в логистиката
10.2. Система за управление на запасите на фирмата
10.3. Основни методи за управление на запасите
10.4. Допълнителни техники за управление на запасите
10.5. ABC-XYZ класификация в управлението на запасите
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
Тема 11. Информационна логистика
11.1. Информационни технологии в логистиката
11.2. Информационни технологии в снабдителната дейност
11.3. Управление на запасите с помощта на информационни технологии
11.4. Основи на автоматизацията на склада
11.5. Използване на информационните технологии в транспортната индустрия
11.6. Използването на информационни технологии при организиране на продажбата на стоки
заключения
Въпроси за самоконтрол
Библиография
РАЗДЕЛ III. ПРАКТИКУМ
Тема 12. Управление на запасите с помощта на ABC класификация
Тема 13. Проблемът с присвояването при управление на веригата за доставки на дребнопартидни товари
Тема 14. Управление на запасите и покупките
Тема 15. Поставяне на стоки в склад
Заключение.

Изтеглете електронната книга безплатно в удобен формат, гледайте и четете:
Изтеглете книгата Логистика, теория и практика, Левкин Г.Г., 2009 - fileskachat.com, бързо и безплатно изтегляне.

Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

Въведение

1.Моделиране в логистиката

Практическа задача No1

Практическа задача No2

Използвана литература

Въведение

Логистиката е наука за планиране, контрол и управление на транспорта, складирането и други материални и нематериални операции, извършвани в процеса на доставяне на суровини в промишлените предприятия; вътрешнозаводска обработка на суровини, материали, полуфабрикати; довеждане на готови продукти до потребителя в съответствие с неговите изисквания, както и прехвърляне, обработка и съхраняване на съответната информация.

Логистика (от гръцки - изкуството на разсъжденията, след - изкуството на снабдяването на армията и нейното движение, математическа логистика).

Глобалната цел на логистиката е да съкрати цикъла и да намали запасите.

На етапа на производство - поради синхронизирането на процесите; чрез определяне на необходимостта от материални средства; какво е необходимо Кога? Колко?; поради саморегулиране (производството е в съответствие с търсенето на определен продукт).

Основната задача на логистиката е използването на материали, енергия, информация, персонал и средства за производство. Осигурете на потребителя продукти в определено време с определено качество на определено място и на определена цена.

1. Симулация в логистиката

Моделирането, като целенасочено представяне на анализирания реален или хипотетичен бизнес процес, служи основно на две цели в управлението.

Първо, това е запазването на знанията за структурата, законите на функциониране и управление на организацията във формална форма (структурно моделиране).

Второ, попълването на модела с реални данни и провеждането на компютърна симулация (симулиране на реалното поведение на обект за определен период от време) ни позволява да получим фактическа основа за вземане на решения.

Провеждането на симулационно моделиране, което отхвърля постулата за „невъзможността за експеримент в икономиката“, стана възможно благодарение на развитието на компютърните технологии, изучаването на човешките процеси на вземане на решения и развитието на дисциплината реинженеринг.

Характеристиките на моделирането в логистиката се определят от съдържанието на самата логистична концепция. Логистиката включва систематичен подход към интегрираното и динамично управление на материални, финансови и информационни потоци в една организация, през функционалните граници на отделите. Това до голяма степен отразява принципите на системната динамика и концепцията за бизнес процесите. Поведението на една организация, от гледна точка на системната динамика, се определя от нейната информационно-логическа структура като система, представя се от гледна точка на потоци, а не на функции, и се разглежда в развитие и динамика.

Бизнес процесът може да се дефинира като целенасочено трансформиран и контролиран поток от ресурси.

Така, в търсене на отговори на въпросите: как се генерират разходите и приходите във веригата на доставки, какви са нейните критични параметри, фактори на развитие, тесни места и възможности, какви са причините за възникналия проблем, какви ще бъдат резултатите на планираните решения - компютърното моделиране на бизнес процесите помага на логистичния мениджър .

Управлението в логистиката се характеризира с отчитане на голям брой параметри, функционални и корелационни зависимости и влиянието на стохастичните фактори. Всички те се анализират при изграждането на модела, но не всички се включват в него.

За да се вземе решение, моделът трябва да отразява същността на проблема, като дава обосновка, по думите на А. Айнщайн, „... възможно най-просто, но не по-просто“. Пълното отразяване на всички реални зависимости в модела е невъзможно или икономически неоправдано.

Както каза основателят на подхода за цялостно качество Е. Деминг: „Всички модели са грешни, но някои модели са полезни.“ Моделите стават полезни, когато при изграждането им на практика се спазват няколко методически правила.

Първо, моделирането трябва да бъде групово усилие. Това предполага не само формиране на работна група от специалисти от различни профили, но и широко участие в събирането на данни, оценката, тестването и изготвянето на предложения по модела на мениджъри от различни нива и различни подразделения на компанията. Това гарантира както производителността на модела, така и обучението на персонала.

Второ, симулацията трябва да бъде внимателно документирана. Един добър модел може да се възползва от малко бюрокрация. Всички опции, персонализирани оферти, произтичащи от изпълнението на първото правило, трябва да бъдат записани. Въз основа на резултатите от моделирането се публикуват нормативни и планови документи, длъжностни характеристики и др.

Трето, моделирането е постоянен процес. Структурните и симулационните модели служат като средство за обосновка на решения, разработване на сценарии, обучение и комуникация с персонала. Промените във формулирането на проблема, влиянието на външни фактори и появата на нови знания може да изискват корекции на параметрите на модела.

Друг практически момент е изборът на моделиране на бизнес процес в състояние „Както е“ или „Както трябва да бъде“. По правило методологичната подкрепа за търговски аналитични пакети предоставя общи препоръки по този въпрос. Характеристика на реинженеринга може да се счита за третата, като цяло противоречива, форма на моделиране - „Както ще бъде“.

Моделирането принуждава мениджърите да формулират по-точно и пълно описание на причините за проблемите и възможните резултати от промените, които интуитивно усещат. В процеса на формално изграждане на модела се разкриват вътрешни противоречия и съмнения относно тези идеи сред различните мениджъри. Изграждането на групов модел изисква консенсус, а разпространението на модела на бизнес процеса по веригата на доставки подобрява комуникацията, разбирането на интересите и ролите на другите отдели. Това подобрява взаимодействието, което е толкова важно в логистиката. Моделът се превръща в средство за колективна корпоративна психоанализа. Типологията на моделите в логистиката се извежда от понятието „логистична система“, което, както е известно, поради огромния си концептуален капацитет и разнообразието от междинни форми на съществуване, не е напълно утвърдено в реалната практика. Аморфната представа за същността и нюансите на логистичните дейности не допринася за създаването на ефективни методически инструменти под формата на моделна гама, която отчита спецификата и фазите на съществуването на логистичен обект. От друга страна, неразвитостта на моделиращия апарат в логистиката пречи на нейното развитие като наука.

Необходимо е да се заемат от други области на знанието (системология, изследване на операциите, теория за управление на запасите и др.) различни методи и методи за моделиране, но този път изисква задълбочен критичен анализ на съществуващата гама от модели, преосмисляне на техните потенциални възможности и органични недостатъци от гледна точка на логистиката. В противен случай възникват сериозни трудности, а понякога и недоразумения както при избора на метод за моделиране, така и при разясняването на същността на моделираните логистични процеси. Всеки специалист в областта на моделирането лесно ще намери в множеството модели, представени в литературата по логистика, много факти, когато резултатите от моделирането на свързани обекти не могат да бъдат сравнени помежду си дори в мащаб: структурните модели се представят като функционални, статични колкото динамична, концептуална, толкова и информационна, та дори и като аналитична и т.н.

За да се създаде набор от модели, които да задоволят поне скромните изисквания на изследователите и практиците в областта на логистиката и да помогнат за намаляване на времето, прекарано в търсене на „правилните“ модели, препоръчително е да се обърне по-голямо внимание на добре известни класификации в теорията на моделирането на сложни физически, икономически и информационни системи. При този подход, според естеството на фиксиране на състоянието на системата, трябва да се разграничат:

Ситуационно моделиране, при което, за да се получи прогноза за вектора на състоянията на системата Z(T), се оценява промяната в състоянията z(t) е Z във времето T. Въз основа на този критерий моделите, използвани за оценка на динамиката на службата за снабдяване, интензивността и мощността на каналите за дистрибуция могат да бъдат класифицирани като ситуационни в дистрибуторската мрежа, състоянието на нещата в управлението на производството и запасите и др.;

Поведенческо моделиране, което определя изходните статистически характеристики y(t) єY за времевия интервал . Следователно за поведенчески модели трябва да се считат тези, които осигуряват статистическа оценка на степента на стабилност, надеждност и адаптивност на системата за определен период от време. Моделите от този вид включват модели, изградени на базата на теорията на опашките, тъй като те използват статистически разпределения на интервалите между различни логистични операции. С тяхна помощ можете да оцените нивото на функционалност на логистичната система по отношение на предварително постигнатото ниво или на съответния стандарт под формата на средното време за изпълнение и забавяне на поръчка в системата, вероятността от нейната загуба, и т.н.

В зависимост от формата на моделно представяне на логистичния обект, моделната гама може да бъде разделена на два основни типа: физическо (материално) и абстрактно моделиране.

Физически моделиНай-общо те се делят на пълномащабни и макетни. Ясно е, че пълномащабните модели са по-способни от другите да осигурят адекватно отразяване на реалността. В същото време провеждането на теренни изследвания е свързано с огромни трудности, както организационни, така и икономически и научни. Обикновено „в природата“ е възможно само да се фиксира съществуващото състояние на системата без възможност за промени във външните и вътрешни фактори на околната среда.

При използване на различни опции за моделиране на модела, например под формата на полупроизводствени тестове, възможностите на експериментатора се увеличават, но има голяма вероятност от изкривяване на резултатите от моделирането, особено в случаите, когато не е възможно да се установи критерии за сходство на процесите в модела (мокета) и реалното нещо.

Абстрактно моделиранеостава най-приемливото средство за познание в логистиката, а най-често и единственото възможно. Според методите на изразяване абстрактното моделиране се декомпозира в четири направления: концептуално, математическо, симулационно и символно моделиране.

От своя страна, концептуалните модели могат условно да бъдат разделени на вербални модели и модели на системни структурни форми. В момента това е най-често срещаният тип модел в логистиката, особено в частта, наречена теоретичен. Диалектиката на широкото им използване в наблюдателни и описателни области на науката има дълбоки епистемологични корени, които очевидно не трябва да се нарушават, особено когато моделите имат трудни за дефиниране входове и изходи. Концептуалното моделиране обаче е само средство за получаване на първоначални знания за предмета на изследване. Нивото на познание на науките, които използват само техники за концептуално моделиране, е такова, че "те имат предимно морфологични данни за изследваните системи, понякога тези данни се свеждат само до класификация. Установяването на стабилни модели е относително рядко и голям успех."

Математическите модели в най-висшите си проявления са способни на много, но е трудно да се даде някаква конкретна характеристика, по която някой може да класифицира този или онзи модел като математически тип. Диапазонът от математически операции е твърде огромен: от много абстрактни модели в символни променливи до сериозно разработване на изчислителни аспекти. В зависимост от степента на постигане на резултата при описание на механизма на изследваните процеси чрез използването на математически методи те могат условно да бъдат разделени на четири групи: аналитични (цифрови), аналогови, кибернетични и игрови. Още веднъж можем да подчертаем относителността на подобно градиране. Например, ако аналитичните, аналоговите и кибернетичните модели определено могат да бъдат класифицирани като математически модели, тогава моделите на играта са в състояние да поемат почти нулево математическо ниво в така наречените „бизнес игри“ и да станат почти сто процента аналитични, когато формализират конфликта ситуации, използващи елементи от теорията на игрите.

Но симулационните модели (IM) са още по-сложни. И това не е изненадващо, тъй като според посочените критерии почти всички класове, подкласове, типове, групи и разновидности на абстрактни модели могат да се считат за имитация на реалната реалност. За да потвърдим правилността на това заключение, можем да се позовем на класическата дефиниция на същността на симулационното моделиране, която се представя като „процес на формиране на модел на реална система и провеждане на експерименти върху този модел с цел идентифициране на свойствата на системата и определя възможните начини за нейното създаване, подобряване и (или) ефективно използване.

Целият въпрос е само в установяването на такива правила за имитация, при които моделът няма да стане фалшив. Сред учените от „старото“ поколение съществува съответното мнение, че „в процеса на избор на модел на системата трябва да се вземат предвид различните степени на техните познания и, ако е възможно, да се избягва използването на модели, които нямат разработена математически апарат." Ако се придържаме към тяхното мнение, тогава можем да приемем, че рискът от „разболяване“ от неадекватността на отразяването на реални процеси в симулационното моделиране ще бъде по-малък, колкото повече се използва математически апарат, съответстващ на конкретни специфики. На тази основа симулационните модели могат да се разделят на още три групи: аналитични, кибернетични и информационни.

В опит да начертаем фина граница между тези групи, ще считаме, че признак на аналитично симулационно моделиране са тези случаи, когато симулацията на структурното и функционално пространство на моделираната система се извършва на базата на решаване на балансова система. уравнения с помощта на методи на линейно, нелинейно, динамично, статистическо и други видове програмиране.

Въпреки това, очевидно не си струва да се дава палма на аналитични, аналогови или кибернетични модели при симулиране на реални процеси в логистиката, тъй като множество изключения потвърждават друго правило. Според него „в сложни ситуации само отделни компоненти на общия проблем подлежат на аналитични оценки, както поради липсата на необходимите зависимости, така и, може би най-важното, поради невъзможността в някои случаи да се въведе скала за измерване, която „има смисъл.” Това свойство познаване на реалността формира много видове информационни модели, които, носейки всички основни характеристики и правила за конструиране на симулационни модели, базирани на формалния и неформалния апарат за анализ, се превръщат в модели от синтетичен ред, способни в крайна сметка да придобиване на по-висока практическа стойност в сравнение с концептуалните и аналитичните модели.

Но дори ако информационният модел отговаря на всички изисквания, описани по-горе, обемът на информацията, получена от него, става толкова обширна, че тяхната обработка може да не е много ефективна. Необходимо е по-нататъшно подобряване на софтуера чрез разработване на рационални процедури за генериране и използване на обобщена информация. Такива системи за търсене и обработка на необходимите данни вече се появиха и се използват широко в Интернет. Една от тях, наречена “ASK JEEVES” (услуга за интелигентно търсене), бързо завладява света, а нейният основател (Стив Берковец) се превърна в един от най-проспериращите бизнесмени в Съединените щати.

Трудно е да си представим, че „интелигентна услуга за търсене“ ще бъде извън рамката на интерактивното управление с бързото определяне на функционални и информационни връзки между елементите на логистичната инфраструктура. В противен случай как бързо да се разработят и свържат оптимални контролни параметри със съответните хоризонти и фази на процеса на управление? Възможността за провеждане на итеративна диалогова процедура разделя информационните системи на още два вида: диалогови и прости, т.е. с изход за традиционен (без обратна връзка) анализ на таблици и връзки. Тук трябва да се признае, че информационните модели на бизнес процеса на A. Scheer, които през последните години все повече започват да се използват за решаване на логистични проблеми, могат точно да бъдат класифицирани като диалогови системи, които имат елементи на „ASK JEEVES“.

При по-близко запознаване с такива информационни модели може да се открие, че тяхната структура до голяма степен се основава на използването на символни модели, които от своя страна са разделени на езикови и символни (телеологични). Езиковите модели се основават на набор от недвусмислени концепции, строго фиксирани в конкретен машинен език (FORSIM, GPSS, SIMULA, SIMSCRIPT, BOSS, SOL, DYNAMO, MIMIC и др.), И в знакови с помощта на различни знаци (квантори , предикати, обозначения на елементи от теорията на множествата и др.) се показва набор от необходими понятия, благодарение на които се дава описание на реален обект в отделни символи. Можем да кажем, че всички видове релационни езици и семантични мрежи, базирани на алгебрата на отношенията във връзка с бързо развиващия се апарат от рамки и слотове, разширяват възможностите за създаване и идентифициране на средства за представяне на елементи, връзки и обекти на логистична дейност , което в крайна сметка допринася за появата и развитието на "ASK JEEVES" в логистиката.

Почти всички от горните типове, групи и типове модели могат да бъдат структурирани според така наречените характеристики на функционални и йерархични редове. По-специално, въз основа на тяхното предназначение, моделите се разделят на функционални, структурни, организационни, управленски, поддържащи, както и модели на данни и изходни модели. Според методите за управление на системата понякога в логистиката се използват така наречените модели „натискане“ и „дърпане“. Моделът може да получи името си и от преобладаващия вид моделиран поток: стоков, финансов, управленски, ресурси, продукти и др.

Градацията според степента на обобщеност на обектите за моделиране формира местни, корпоративни, регионални, отраслови, републикански и други видове модели. Всеки от тях може да бъде декомпозиран в зависимост от спецификата на решаваните проблеми. Например, локален оперативен модел (LOM) може да бъде проектиран за изследване на проблемите на транспорта, финансите и управлението на ресурсите.

Почти всички области на логистичната дейност са проникнати от подсистемата за управление на запасите (IM). Считана за сравнително млад клон на изследването на операциите, теорията за управление на запасите вече има няколкостотин модела, които са класифицирани в детайли според няколко десетки характеристики. Има смисъл да се представят изцяло само при създаване на компютърна база знания върху KM. Тук е достатъчно да се ограничим до една разширена класификация, която разграничава моделите по: броя на номенклатурите; брой складове; естеството на попълването; естеството на търсенето; начин за отчитане на динамиката; целева функция; стратегии за попълване; метод за контролиране на запасите; осчетоводяване на липси; забавяне на доставката

Освен това, в зависимост от естеството на изследваните процеси, всички модели могат да бъдат разделени на детерминистични и стохастични, статични и динамични, непрекъснати и дискретни. Въпреки това, в тази „чиста“ форма логистичните процеси и, следователно, моделите са изключително редки, особено в детерминирани, статични и непрекъснати форми, което се свързва главно с нестационарния и независим характер на търсенето. Типологията на моделите в логистиката се извежда от понятието „логистична система“, което, както е известно, поради огромния си концептуален капацитет и разнообразието от междинни форми на съществуване, не е напълно утвърдено в реалната практика. Аморфната представа за същността и нюансите на логистичните дейности не допринася за създаването на ефективни методически инструменти под формата на моделна гама, която отчита спецификата и фазите на съществуването на логистичен обект. От друга страна, неразвитостта на моделиращия апарат в логистиката пречи на нейното развитие като наука.

Най-често се използва в логистиката Исимулационно моделиране.Симулационно моделиране – при него закономерностите, които определят характера на количествените зависимости остават неизвестни, логистичният процес остава черна кутия. Например, натискаме бутоните на телевизора и получаваме резултата, но не знаем точно какви процеси се случват в него.

Основни процеси на симулационно моделиране.

1. Построяване на модел на реална система.

2. Провеждане на експерименти върху този модел.

Цели: разбиране на поведението на логистичната система; изберете стратегия, която осигурява най-ефективното функциониране на логистичната система. Обикновено симулационното моделиране се извършва с помощта на компютри. Основни условия, при които се препоръчва използването на симулационно моделиране.

1. Няма пълна формулировка на този проблем или все още не са разработени аналитични методи за решаване на формулирания математически модел.

2. Налични са аналитични модели, но процедурите са толкова сложни и отнемат време, че симулацията осигурява по-прост начин за решаване на проблеми.

3. Аналитични решения съществуват, но тяхното внедряване не е възможно поради недостатъчна математическа подготовка на персонала.

Предимството на симулационното моделиране е:

1. Този метод може да реши по-сложни проблеми.

2. Тези модели позволяват съвсем просто да се вземат предвид случайни влияния и други фактори, които създават трудности при аналитичните изследвания.

3. Симулационното моделиране възпроизвежда процеса на функциониране на системата във времето.

4. Запазва се логическата структура. Недостатъци на симулационното моделиране.

недостатъци:

1. Изследванията с помощта на този метод са скъпи.

2. Необходим е висококвалифициран специалист програмист.

3. Изисква се голямо количество компютърно време.

4. Моделите са разработени за специфични условия и не могат да се прилагат към други подобни модели.

5. Възможността за фалшива имитация е голяма. Това може да се случи дори при незначителни промени в реалните условия.

Описанието на симулационния модел може да бъде завършено с думите на Р. Шанън: „Разработването и прилагането на симулационни модели е повече изкуство, отколкото наука. Следователно успехът или неуспехът зависи не толкова от метода, колкото от това как се прилага.

2. ABC-XYZ анализ в управлението на запасите

Важен инструмент за управление на запасите е ABC/XYZ анализът. Същността на метода е да се разпределят материалните запаси в три групи в зависимост от привлекателността (ABC) или стабилността на тенденцията на оборота (XYZ). Привлекателността на акциите и стабилността на тенденцията на оборота могат да бъдат оценени по различни критерии. Решението поддържа три показателя: приходи, марж и количество.

Решението ви позволява да създавате различни каталози за ABC и XYZ класификации. Всеки такъв каталог е фокусиран върху използването на един от поддържаните критерии за оценка и ви позволява да зададете процентното съотношение между групи A, B и C (за класификацията XYZ - между нейните групи). Въз основа на тези каталози е възможно да се формират класификации на стоки в групи ABC и XYZ. Всяка такава класификация се формира за формат (група) предприятия или за отделно производство.

Когато анализираме метода за точкуване, ситуациите на вземане на решение се характеризират с необходимостта да се избира от много алтернативи. Фактът, че не всички алтернативи имат еднакво значение по отношение на влиянието върху общия резултат, прави качеството на решението зависимо от идентифицирането на най-важните фактори и намирането на възможности за въздействие върху тях. Методът, чрез който отделните елементи се класифицират и визуализират според важността им за определен проблем, се нарича ABC анализ.

Исторически произходът на метода е свързан с решаването на проблеми с доставките, а именно необходимостта да се концентрират усилията върху тези продукти, които имат най-голяма тежест в общата цена на суровините. По принцип ABS анализът има много широк обхват на приложение, тъй като в съответствие с изследваните количества (например продукти, клиенти) могат да бъдат класифицирани различни области.

ABC анализът се основава на хипотезата, че в действителност 20% от елементите често осигуряват около 80% от резултата. Тази хипотеза се основава на така наречения принцип на Парето, който е представен от италианския икономист Парето (1848-1923) и гласи, че в рамките на дадена група или съвкупност отделните обекти имат много по-голяма стойност от тази, съответстваща на техния дял в населението на тази група.

Пример за ABC анализ е установяването на приоритети за изпълнение на управленските задачи. Най-важните задачи (А-група), с които един мениджър се занимава всеки ден, заемат около 15% от общото му работно време. Тяхната стойност, от гледна точка на приноса за постигане на целите, е от порядъка на 65%. Задачите със средна важност (B-група) заемат около 20% от времето и имат дял от резултата също около 20%. Задачите с ниска стойност, от друга страна, изискват около 65% от времето и осигуряват само около 15% от постигането на целта. Графично връзката между обема на задачите и значимостта (стойността) на задачите, подчертаващи групи A, B, C, е представена на фиг.

Въз основа на примера за използване на ABC анализ за изследване на разпределението на времето на мениджъра, можем да различим следните етапи:

а) съставяне на списък с всички задачи, които трябва да бъдат изпълнени в рамките на определено време (седмица, ден);

б) подреждане на задачите според тяхната значимост и важност (по низходящ ред);

в) присвояване на номер на всяка задача;

г) оценка на задачите по принципа ABC: първите 15% принадлежат към А-група (много важни, не могат да бъдат делегирани, имат голямо значение за изпълнение на функцията); следващите 20% - Б-група (важни, значими, могат да бъдат делегирани); останалите 65% са C-група (по-малко важни, незначителни, трябва да бъдат делегирани);

д) проверка на разпределението на времето за спазване на важността на задачите: 65% от времето за А-група; 20% от времето за В-група; 15% от времето за С-група.

е) извършване на коригиращи мерки, за да се съсредоточи последователно върху A-задачи.

g) проверка на B-задачи и C-задачи за възможност за делегиране.

Обхватът на ABC анализа се простира, заедно с установяването на времеви приоритети, до много други задачи. Често използван вариант е класификацията на клиентите на предприятието по отношение на тяхната важност за успеха на компанията и последващо разделяне на A-, B-, C-групи. Много често анализът ABC-XYZ се използва за изследване на значимостта на отделните продукти на предприятието по отношение на резултатите (продажби, печалба). Това се прави, за да се оптимизира структурата на програмата за продажби и да се изчисти програмата от нерентабилни продукти.

ABC анализът е ефективен метод за идентифициране от множество влияещи фактори и елементи на онези, които са от особено значение за постигане на поставените цели и следователно трябва да имат висок приоритет.

Решаващото предимство на ABS анализа е неговата лекота на използване.Методът ви позволява бързо да направите изводи, които помагат да се намали претоварването на мениджъра с подробности и да се осигури по-добър преглед на проблемната област. С помощта на ABS анализа се реализира възможността за последователна ориентация към принципа на Парето, като се концентрират дейностите върху най-важните аспекти на проблема. Дейностите са съсредоточени върху решаването на най-важните задачи, в резултат на което става възможно да се насочат разходите в други области.

Слабото място на ABC анализа е търсенето на обективни критерии за оценка на елементите, критерии, които са решаващи за постигане на резултата. Този проблем се решава относително просто за количествено измерими фактори (има обективни мерки, които могат да се използват за сравнение). Качествените критерии (например качеството на производствената програма) се характеризират със значително по-големи изисквания за приемане.

XYZ анализът - изследването на стабилността на продажбите - обикновено се използва заедно с ABC анализа, което дава възможност да се идентифицират ключовите продукти за продаващата компания.

Има два метода за организиране на доставките. Условно те се наричат ​​подходи „от продажби“ и „от склад“. Първото по същество е просто натрупване на опит в общуването с клиенти.

Управление „от склада“ означава да се разчита не на качествена информация, а на данни от минали периоди. Въз основа на тях се правят прогнози за бъдещето. Именно при тези условия методите SIC (статистически инвентарен метод), които включват ABC и XYZ анализ, работят добре.

Смисълът на XYZ анализа е да се изследва стабилността на продажбите. Ако ABC анализът ви позволява да определите приноса на конкретен продукт към крайния резултат (най-често към общата печалба на компанията или към цената на инвентара), тогава XYZ анализът изследва отклонения, скокове и нестабилност на продажбите.

Категория X включва продукти със стабилни продажби. Ако един магазин продава сто плюс или минус пет кашона мляко всеки работен ден, тогава този продукт попада в тази категория.

За група Y се допускат по-големи отклонения.

Категория Z включва продукти, чиито продажби не могат да бъдат точно предвидени, тъй като колебанията са твърде големи.

Целта на XYZ анализа е да диференцира стоките (номенклатурата) в групи в зависимост от еднаквостта на търсенето и точността на прогнозиране.

За да се разпределят стоките в тези категории, има много прост статистически апарат. При сравняване на данни се използва формула за изчисляване на коефициента на вариация.

Техника за анализ XYZ

Основната идея на XYZ анализа е групирането на обекти според степента на хомогенност на изследвания индикатор (по коефициента на вариация).

Обърнете внимание, че анализът XYZ работи правилно само в случай на нормално (Гаус) разпределение на данните. Но с нарастването на получените статистически данни разпределението, при определени природни условия, се доближава до Гаус.

Първа стъпка: Дефинирайте обектите на анализ. Опции: клиент, доставчик, продуктова група/подгрупа, артикул и др.

Втора стъпка: Определете параметъра, по който да се анализира обекта. Опции: среден инвентар, rub.; обем на продажбите, рубли; доход, rub.; брой търговски единици, бр.; брой поръчки, бр. и така нататък.

Трета стъпка: Определяне на периода и броя на периодите, за които трябва да се направи анализът. Опции: седмица, десетилетие, месец, тримесечие/сезон, полугодие, година.

Общи препоръки: Периодът трябва да бъде не по-малък от възприетия във вашата компания хоризонт на планиране. Интересна ситуация възниква, да речем, при анализ на продажбите и складовите наличности във фирми, продаващи домакински уреди, строителни материали, резервни части за автомобили и др. Финансовият план често се изготвя за един месец, но действително необходимият хоризонт на планиране трябва да бъде за шест месеца. Анализирането на данни с период по-малък от една четвърт просто няма смисъл. Всички продукти попадат в категория Z.

Четвърта стъпка: Определете коефициента на вариация за всеки анализиран обект. Формулата за коефициента на вариация е дадена по-горе.

Пета стъпка: Сортирайте обектите за анализ чрез увеличаване на стойността на коефициента на вариация; След това дефинирайте групите X, Y и Z.

Този коефициент показва (като процент) степента на отклонение на данните от средната стойност. Високите му стойности са ясно илюстрирани от старата шега на статистиците: „Средно не е лошо да седите на печката с глава в хладилника.“ Продуктовите артикули (в западната терминология SKU - единица за съхранение на запаси) със стойност на коефициент на вариация от 0 до 10% попадат в категория X, от 10 до 25% - в категория Y, останалите - в категория Z. Това обаче е приблизително разпределение. В много случаи конструирането на крива XYZ ви позволява по-точно да установите тези интервали - въз основа на точки на инфлексия.

Най-добре е да използвате XYZ анализ в комбинация с ABC анализ (въпреки че той сам ще предостави на логистичния отдел значителна информация). В същото време цялата продуктова гама е разделена на девет продуктови категории.

Експертите подчертават, че интегрираният ABC(XYZ) анализ е само средство за подпомагане на вземането на решения. Изграждането на матрица няма да разделя продуктите на „лоши“ и „добри“ и няма да идентифицира продукти, които трябва незабавно да бъдат премахнати от списъка на продаваните. Винаги е необходим допълнителен анализ. Категорията CZ често включва свързани продукти като работно облекло или почистващи продукти за продаваните механизми. Те генерират малко приходи и се купуват от клиенти нередовно. Категорията CX в дискаунт магазините ще включва хляб, сол и кибрит. Тези продукти трябва да са на склад - ако не бъдат намерени, купувачът може да не дойде отново в магазина.

Все пак ползите от интегрирания анализ са неоспорими. Той служи като основа за управление на инвентара и ви позволява да определите „точката на поръчка“. За категорията AX, предвид нейната финансова значимост и предвидимост, трябва да се установят строги стандарти, на чието спазване трябва да се обърне специално внимание. За тази група стоки се препоръчва дневна проверка на наличностите, като се зададе ясен календар (дата) или статистическа (базирана на количеството на оставащите в склада) точки за заявяване на нови партиди.

Интегрираната матрица за анализ може дори да се използва за разпределяне на административни ресурси. Категорията AX трябва да се обслужва от най-опитните и квалифицирани служители, а групата продукти, които попадат в CZ „клетка“, може да бъде поверена на новодошли. За тях ще бъде лесно да работят с категория, в която поръчките се появяват по-рядко, толерансите за отклонения са по-високи и само сумата, изразходвана за даден продукт за определен период, е строго ограничена.

Яснотата на резултатите от ABC(XYZ) анализа ви позволява да го използвате като аргумент в комуникацията с мениджърите, за да ги подтикнете да предприемат определени действия.

Когато използвате XYZ анализ, трябва да имате предвид няколко важни ограничения. На първо място, изискването за количеството използвани данни. Колкото повече са, толкова по-достоверни ще бъдат получените резултати. Броят на изследваните периоди трябва да бъде най-малко три.

Няма да е възможно да се прилагат статистически методи в случай на динамично променяща се ситуация, например при въвеждане на нов продукт на пазара (чиито аналози компанията все още не е търгувала) или еднократно придобиване на някакъв продукт елементи. Когато броят на продажбите на нов продукт се увеличава всяка седмица, XYZ анализът няма да даде нищо, продуктът неизбежно ще попадне в „нестабилната“ група Z, XYZ е безсмислен, а за предприятия или компании, работещи по поръчка, те просто не се нуждаят такива прогнози.

Честотата на анализите е чисто индивидуален въпрос за всяка компания.

Сезонността може значително да повлияе на резултатите от изчисленията. Ето един типичен случай. Фирмата се информира за нарастването на сезонното търсене, закупува се или се произвежда необходимата наличност от стоки. Но поради скока на продажбите, продуктът се плъзга в „непредсказуемата“ категория Z. Освен това има цели пазарни сегменти, където използването на XYZ анализ ще бъде напълно безполезно.

Практическа задача No1

Задача „Направи или купи“.

Компанията произвежда и предлага на пазара три компонента. Ръководителят на отдела за доставки получи задачата да научи цените на световния пазар. Научени са следните показатели за цена и цена (Таблица 1)

За да решим проблема, изчисляваме коефициента на опция k, използвайки формулата

Таблица 1. Първоначална информация за вземане на управленско решение „направи или купи“

Индикатори	Компонент
Обем на производство, единици
Разходи за дълготрайни активи, UAH.
Разходите за заплащане на основните производствени работници (на единица продукция), UAH.
Директни продажби на единица продукция, UAH.
Фиксирани разходи за единица продукция, UAH.

2. Определете маржа на печалбата, ако произвеждате всички компоненти сами

При разработването на препоръки относно възможността за закупуване на компонент е необходимо да се вземат предвид само съответните разходи за приходи, чиято стойност пряко зависи от взетото решение. Разходите и при двете алтернативи – покупка или собствено производство – са представени в таблица 2

Таблица 2. Сравнителен анализ на две алтернативи (покупка или вътрешно производство)

Съответни разходи	Компонент
	виробинация	закупуване	виробинация	закупуване	виробинация	закупуване
Разходи за основни материали за единица продукция, UAH.
Разходи за труд за ключови производствени работници (на единица продукция), UAH.
Преки разходи за единица продукция, UAH.
Вносна покупна цена, UAH.
Заедно съответните разходи за единица продукция, UAH.

Резултатите от изчисленията, базирани само на разходите, показват, че компанията трябва да закупи компонент X.

Нека изчислим маржа на печалбата в случай на вътрешно производство на всички компоненти (Таблица 3)

Таблица 3. Изчисляване на нормата на печалба в случай на вътрешно производство на всички компоненти

	Индикатори	Компонент
	обем на производството, единици
	Разходи за основни материали за единица продукция, UAH
	Продажна цена на единица продукция, UAH
	Печалба от една единица продукция, UAH
	Печалба за целия обем на производството, UAH
	Обща печалба, UAH

Нека изчислим размера на печалбата, като вземем предвид препоръките, дадени в табл. 2

Таблица 4. Изчисляване на маржа на печалбата за комбинирана опция (покупка или вътрешно производство)

	Индикатори	Компонент
	Обем на производство, единици
	Разходи за основни материали за единица продукция, UAH.
	Разходи за заплащане на основните производствени работници (на единица продукция), UAH.
	Преки разходи за единица продукция, UAH.
	Фиксирани разходи за единица продукция, UAH.
	Вносна покупна цена, UAH.
	Цената на една единица продукция, UAH
	Продажна цена на единица продукция, UAH.
	Печалба от една единица продукция, UAH.
	Печалба за целия обем на производството, UAH.
	Обща печалба, UAH.

По този начин изчисленията показаха, че при използване на комбинираната опция компанията ще може да реализира печалба в размер на 60384 хиляди UAH, което е 1243,2 хиляди UAH. по-независимо производство на всички компоненти.

Практическа задача No2

Проблем с местоположението на разпределителния център

На територията на областта има 8 магазина, които продават хранителни стоки, техните координати (в правоъгълна координатна система), както и месечният товарооборот са дадени в таблица 5. Въз основа на първоначалните данни намерете координатите на точката ( Xсклад, Склад), в който се препоръчва да се организира дистрибуторска работа, както и да се начертаят точките, в които са разположени магазините и складовете, на една графика.

Таблица 5. Товарооборот и координати на обслужваните магазини

Магазин №	Координата X, км.	Y координата, км.	Търговски оборот t/месец.

Нека определим координатите на центъра на теглото на товарните потоци (Xсклад, Склад), т.е. точките, в които може да бъде разположен разпределителният склад по формулите:

De B ​​​​i - товарооборот на i-тия потребител, X i, Y i - координати на i-тия потребител, n - брой потребители

Отговор: координати на склад X склад =73.65, Y склад = 35.16.

Препратки

1. Виробнича логистика, гл. Виданя изд. Танкова К.М., Тридид О.М. и Колодизева Т.О., "Инжек", 2004 г.

2. Логистика, бележки за лекции, редактирани от Tridid ​​​​O.M., Kolodizeva T.O., Golofaeva I.P., KhNEU, 2004.

3. Bowersox D.D. Логистика: интегрирани цели на доставките., М.-2001, 640 с.

4. Миротин Л.Б. Транспортна логистика: учебник. Полза, М. 1996, 212 с.

5. Неруш Ю.М. Логистика 2006г

Подобни документи

Логистиката като наука за планиране, контрол и управление на транспорта, складиране в процеса на доставяне на суровини в производствено предприятие, неговите задачи, функции и принципи, функционални области, организация на управление.

курсова работа, добавена на 23.02.2012 г


Изучаване на историята на възникването на логистичната посока - науката за планиране, управление на транспорта, складиране, в процеса на доставяне на суровини и материали в производственото предприятие. Етапи на развитие на логистиката, нейните цели, задачи и функции.

резюме, добавено на 20.03.2010 г


Състоянието на развитието на логистиката в Република Беларус. Логистично обслужване в ИП "BelWillesden", взаимоотношения с клиенти, доставчици и купувачи. Покупната логистика като управление на материалните потоци в процеса на осигуряване на материални ресурси.

доклад от практиката, добавен на 14.11.2014 г


Анализ на логистиката като наука за планиране, управление, контрол и регулиране на движението на материални и информационни потоци от първичните източници до потребителите. Характеристика на задачите и функциите на снабдителната, производствената и транспортната логистика.

cheat sheet, добавен на 30.05.2012 г


Управление на продуктовия поток на етапите производство, доставка и продажба. Планиране, контрол и управление на транспортни, складови и други материални и нематериални операции. Анализ на икономическите процеси на стоковото обръщение.

cheat sheet, добавен на 29.09.2010 г


Логистиката като наука за планиране, управление, контрол и регулиране на движението на материални и информационни потоци от първичните източници до потребителите. Фактори в развитието на логистиката, нейните основни принципи и проблеми, формиране на концепцията.

резюме, добавено на 27.09.2011 г


Логистиката като наука за планиране, организиране, управление и контрол на движението на материални и информационни потоци в производството и във времето от техния първичен източник до крайния потребител. Същност и видове операции, техните функции и ефективност.

тест, добавен на 13.05.2015 г


Понятие, същност и видове материални запаси. Оценка на ефективността на управлението на запасите. Характеристики на предприятието OJSC "Avtoagregat" и управлението на материалните запаси в него, като се вземат предвид логистичните методи. Подобряване на системата за управление на запасите.

курсова работа, добавена на 08/12/2011


История на възникването и развитието на практическата логистика. Терминологичен речник на логистиката. Гледна точка на представители на училището по логистика в Санкт Петербург. Концепцията за логистика в САЩ и Франция. Управление на материалния поток в процеса на доставка.

презентация, добавена на 24.11.2013 г


Интеграция на маркетинга и логистиката, проблеми на тяхното взаимодействие. Планиране на жизнения цикъл на продукта. Организация на маркетинга и логистиката на предприятие на автомобилния пазар. Система за цялостно планиране и управление на материални и информационни потоци.

Теоретични и приложни области на развитие на логистиката и маркетинга, взаимовръзката и съвместно изпълняваните функции на тези видове дейности са били и се обръщат известно внимание от чуждестранни и местни специалисти - логистици и търговци. Първо, нека се спрем на позициите на чуждестранните логистици по този въпрос. Така в своята работа „Модерна логистика“ американските автори отбелязват, че приоритетът на маркетинга е задоволяването на нуждите на клиентите, което сега се е превърнало във важна логистична стратегия, изградена върху намаляване на цената на стоките и доставка на широка гама от тях с минимални разходи.

В същото време авторите заявяват, че логистиката на продажбите или дистрибуцията взаимодейства с компонентите на маркетинговата концепция, като продукт, място, цена, промоция („4P“). Логистиката участва пряко в изпълнението на горните компоненти, както следва:

• взаимодействието на логистиката с маркетинга в компонента „продукт“ е да осигури доставката на конкретни продукти непокътнати и безопасни, в защитна опаковка и при спазване на всички правила за работа с тях;
• влиянието на логистиката върху компонента „място“ се основава на рационалния избор на място или няколко места за поставяне на продукти; изборът на местоположение (пристанище, крайна станция, склад, склад) се определя, като правило, с помощта на метода на центъра на тежестта, който използва координатна мрежа с нанесени върху нея обеми на потребление на продукта, което минимизира разстоянието до обекта;
• Логистичните дейности по отношение на компонента „цена” се състоят в минимизиране на: транспортните разходи чрез избор на рационални транспортни схеми, видове транспорт и конкретни превозни средства; складови разходи чрез оптимизиране на обема на складираните стокови запаси; разходи за опаковане поради използването на по-икономични видове опаковъчни материали;
• Ефективната логистична система в компонента „промоция“ осигурява маркетинг на най-продуктивните участници във веригите за доставка на продукти: транспортни и спедиторски компании, обществени складове за дистрибуция, пристанищни терминали.

В работата „Логистика. Интегрирана верига за доставки” [18] Американски автори показват приноса на логистиката към маркетинговата ефективност като стратегически ресурс, особено при планирането на обслужването на клиентите. Авторите се фокусират върху четири вида икономическа полезност, които придават на продуктите допълнителна потребителска стойност, а именно: форма, притежание, време и място. Формата на продукта се създава основно по време на производствения процес. Маркетингът създава полезността на собствеността (възможността за придобиване на собственост) чрез уведомяване на потенциалните потребители за наличността на даден продукт, както и чрез създаване на условия за прехвърлянето му в собственост.

Логистиката отговаря за две икономически полезности – време и място. Това означава, че логистиката трябва да гарантира, че продуктът е наличен, когато и където е необходим. По този начин логистиката предоставя потребителски заявки, свързани с времето и мястото на наличност на продукта. Компетентността в логистиката е инструмент за привличане на потребители, осигуряващ стриктно спазване на условията за време и място, които зависят от различните методи за доставка на продуктите и времето на поръчките във веригата на доставки. Следователно авторите заключават, че логистичните дейности са неразделна част от всяка маркетингова стратегия, тъй като без спазване на условията за време и място не може да се извърши прехвърляне на собственост.

В същото време авторите стигат до извода, че логистиката не е просто подкрепа за маркетинга, а играе активна роля в маркетинговите дейности, по-специално в обслужването на потребителите - процесът на създаване на значителни ползи, съдържащи добавена стойност в логистичните вериги за доставки, като поддържа разходите на ефективно ниво. В същото време авторите идентифицират три индикатора за нивото на обслужване: наличност - наличие на запаси там, където потребителите имат нужда от тях; функционалност - бързина, непрекъснатост и гъвкавост на цикъла на изпълнение на поръчката; надеждност - способността да се спазва планираното ниво на наличност на запасите и функционалност на логистичните операции.

Други американски учени по логистика в работата „Управление на доставките и запасите. Логистика“ се фокусира върху две съвместни области на логистични и маркетингови дейности – обратен маркетинг, използван при развитието на доставчиците, и партньорски интегрирани взаимоотношения. В същото време авторите поемат инициативата от страна на потребителя (производителя на продукта), който в нормални пазарни ситуации просто реагира на маркетингови действия, като основа за обратен маркетинг.

При обратния маркетинг потребителят, който има инициатива, може да направи редица изисквания към доставчика по отношение на ценовите характеристики и качеството на продуктите, времето за доставка и условията на транспортиране, както и нивото на обслужване. В съответствие с това работата с доставчиците се основава на съвместното изпълнение на редица дейности, свързани с контрола на качеството на произвежданите продукти, разработването на съвременни технологии и обмена на резултати от научни изследвания.

Маркетингът на взаимоотношенията е търсене и намиране на най-добрия вариант за изграждане на взаимоотношения със съществуващи и потенциални бизнес партньори на базата на професионални, производствени, икономически, лични и емоционални взаимоотношения. Авторите предлагат да се използва концепцията за маркетинг на взаимоотношенията във връзка с изпълнението на логистични задачи, като същевременно се подчертават следните компоненти на съвместните логистични и маркетингови решения:

• обща цена на придобиване, фокус върху крайния клиент и дългосрочен характер на връзката;
• използване на максимални възможности и екипи с различни функции, решаване на стратегически въпроси;
• обмен между доставчици и потребители на дългосрочни и краткосрочни планове;
• споделяне на рискове и възможности, стремеж към постигане на стандарти, споделяне на информация.

В продължение на горното отбелязваме, че партньорството е една от основните форми на съвместна координация на логистиката и маркетинга при промотирането на продукта - „това е непрекъсната връзка между компаниите, предвиждаща дългосрочни задължения на всяка страна и наличието на общи информация, риск и ползи, получени в резултат на тези взаимоотношения” , -D. Води. Партньорските отношения в областта на логистиката и маркетинга също получиха значително внимание в редица чуждестранни публикации.

Много чуждестранни публикации в областта на логистиката засягат в една или друга степен проблемите на съвместната маркетингова и логистична дейност, техните съвместни функции и корпоративната стратегия. Обсъжда функционални стратегии, предназначени да формулират план за действие в ключови бизнес области като финанси, човешки ресурси, технологии, производство, логистика и маркетинг. В същото време вниманието се фокусира върху съвместното прилагане на логистични и маркетингови стратегии, по-специално, интегрираните видове покупки и маркетингови дейности, извършвани съвместно - подробно се разглеждат K. Lysons и M. Gillingett. Основните съвместни функции на логистиката и маркетинга при управлението на веригите за доставка и каналите за дистрибуция са управление на обслужването на клиентите, търсенето, изпълнението на поръчките, производството, доставката, разработването на продукта и неговото движение за търговска употреба - R.B. Хелдфийлд.

Местни учени и специалисти в областта на логистиката също обръщат внимание на връзката между логистиката и маркетинга в своите изследвания. Така в работата на A.I. Семененко дава сравнително описание на обекта и предмета на изследване в областта на логистиката и маркетинга, както и методите на изследване в тези области на икономическата дейност, които, допълвайки се взаимно, организират единна система за задоволяване на нуждите на промишлеността и потребителите продукти (Таблица 3.1).

Сравнителна характеристика на изследванията в областта на логистиката и маркетинга

Таблица 3.1

	Логистиката	Маркетинг
изследвания	Материални потоци, циркулиращи на пазарите на стоки и услуги	Пазари и условия за конкретни стоки и услуги
изследвания	Оптимизиране на процесите за управление на материалите потоци	Оптимизиране на пазарното поведение при продажба на стоки и услуги
изследвания	Систематичен подход за създаване на материалопроводими вериги	Методи за изследване на пазарните условия и търсенето и предложения
Финал резултати	Системни проекти, които отговарят на целите

В И. Сергеев в своята работа се фокусира върху взаимодействието на логистиката и маркетинга помежду си, главно в системата за продажби, и цитира техните общи характеристики - продукт, място, цена. Тук той показва друга обща характеристика на сферата на взаимно пресичане на интересите на маркетинга и логистиката, която се крие в продуктовата гама, определена от маркетинговата стратегия на компанията и логистичната стратегия за изграждане на веригите за доставки. Подобни позиции по отношение на взаимодействието на логистиката и маркетинга в търговската дейност на предприятията заемат Б.А. Аникин, А.М. Гаджински, Ю.М. Неруш.

В работата на V.I. Степанов предоставя конкретен списък от функции, извършвани от съвместни логистични и маркетингови дейности в микрологистични вериги с различна дължина (с пълен производствен цикъл, включително обработка и монтаж, и с непълен производствен цикъл) по отношение на промишлени предприятия в различни сектори на материалите производство. В същото време функциите са диференцирани по процедури (Таблица 3.2).

Таблица 3.2

Съвместни функции и процедури на логистиката и маркетинга

	Функции	Процедури
	Вземане на решения относно производството	Разработване на нови видове продукти, вътрешно производство на компоненти или тяхното закупуване, производство на нови или модифицирани продукти
	Определение потенциал източници консумативи	Търсене на потенциални доставчици на материално-технически ресурси, събиране на информация за доставчици, оценка на доставчиците по съответните критерии, избор на доставчици
	Планиране и организация на производството процес	Планиране на производствените обеми, планиране на материално-техническото снабдяване, разпределение на материалните ресурси, организация на движението на ресурсите и междинните продукти в производството
	Вземане на решения в продажбите дейности	Търсене на нови пазари за продажба и канали за дистрибуция, събиране на информация за пазари и канали, оценка и избор на пазари и канали за дистрибуция, доставка на продукти до потребителите

Редица местни автори - логистици, обхващащи въпросите на взаимодействието между логистиката и маркетинга, се фокусират върху различни аспекти на тяхната съвместна дейност: „Логистиката управлява процеса на разпространение на продуктите, но този процес започва след вземане на решение за производство или закупуване на продукти. , и се основава на проучването на пазара, потребителите, продуктите, които участват в маркетинга,” - S.B. Карнаухов; „Маркетингът и логистиката се използват в различни

комбинации, съществува единство, взаимосвързаност и взаимозависимост на маркетинга и логистиката, като основни инструменти в пазарната ориентация на предприемаческата дейност,” Л.Б. Миротин; „една от областите на съвместни действия на маркетинга и логистиката е формирането на корпоративна информационна маркетингова и логистична система за управление на бизнеса“, - V.I. Моргунов; „Основните насоки на взаимодействие между логистиката и маркетинга при формирането на система за обслужване на клиенти се свеждат до разработването и изграждането на ефективна схема за взаимоотношения с клиентите“, - E.R. Абрамова.

В много местни публикации, посветени на логистиката, авторите отделят определено място на връзката между логистиката и маркетинга. В същото време проблемите, свързани с обслужването на клиентите, дистрибуцията на продуктите, следпродажбеното обслужване, общото информационно пространство, координацията и интеграцията на участниците в процеса на дистрибуция, мониторинг и контрол на източниците на доставка, планиране на производството и доставките, създаване и внедряване на иновации се изследват.

По този начин чуждестранни и местни учени и специалисти в областта на логистиката разглеждат логистичната дейност като самостоятелно икономическо направление, присъщо на различни нива на управление на дистрибуцията на продуктите - предприятие, индустрия, регион, държава. В същото време, оставяйки на логистиката изпълнението на техническите и технологичните функции като приложен характер на нейната дейност, логистиците отдават голямо значение на съвместните действия на логистиката и маркетинга, които позволяват оптимизиране на: производствените обеми и запасите от материални и технически ресурси, повишаване на конкурентоспособността на бизнес субектите, като се използва единна информационна база с данни за доставчици, потребители, материални ресурси, рационализира процеса на доставяне на продукти и стоки на потребителите.

От своя страна търговците не пренебрегват съвместните действия на маркетинга и логистиката. Въпреки това авторите, специалисти в областта на маркетинга, проследяват известна еволюция на нагласите към връзката между тези две понятия и области на икономическа дейност. През 90-те години ХХ век Чуждестранните търговци определят дистрибуцията на продуктите като независим процес, но не го наричат ​​логистика.

Така в своята работа Ф. Котлър отбелязва „с по-широкото признание на маркетинговата концепция, концепцията за дистрибуция на продукти привлича все повече и повече внимание от страна на компаниите – област с потенциално големи спестявания на разходи и осигуряване на по-голяма удовлетвореност на клиентите.“ В същото време авторът включва в понятието стоково обращение транспорт, складиране, поддръжка на стока

инвентаризация, опаковане, обработка на поръчки - почти всички логистични функции. Ф. Котлър не включва дистрибуцията на продуктите в маркетинговите функции - той дистанцира тази област на икономическа дейност, представяйки я като независим процес както от организационна, така и от икономическа страна. В същото време показва тясната връзка между дистрибуцията на продукта и управлението на маркетинговото търсене.

Д. Евънс и Б. Берман подчертават, че маркетинговите програми на всяка компания са значително повлияни от процеса на дистрибуция на продуктите - физическото движение на стоките, включително такива функции като транспортиране, складиране и съхранение на стоки, избор на поръчки и транзакции.

Авторите на горните трудове обобщиха подхода към дистрибуцията на продуктите или дистрибуцията на маркетингови специалисти, които в по-ранни трудове разглеждаха съвместните функции, изпълнявани от маркетинга и дистрибуцията на продукти. В същото време част от процеса на доставка на продукти от доставчици до потребители беше отделена в тези работи като независими функции: функции на физическо разпространение на стоки, включително транспортиране, складиране и обработка на стоки по пътя от производителя до потребителя ; оценка на дейностите по дистрибуция на продукти въз основа на групи критерии като рационалност на транспортните и складови процедури, качеството на доставките и условията за поддръжка.

Една от работите трябва да включва и публикацията на S. Magjaro, в която авторът разглежда процеса на движение на стоките под формата на организиране на физическия поток от стоки, състоящ се от няколко етапа: избор на място за съхранение на запасите в складова система, определяне на система за движение на стоки, въвеждане на система за управление на запасите, установяване на процедури за обработка на поръчки, избор на метод за транспортиране. В същото време английски специалист в областта на маркетинга смята, че организацията на дистрибуцията на продуктите е един от незаменимите елементи на маркетинга, като подчертава тясната връзка между маркетинга и управлението на физическото движение на продукти и стоки.

В по-нови трудове на чуждестранни автори, посветени на маркетинга, съвместните функции на маркетинга и логистиката са доста ясно представени. По този начин работата на L. Gorgele и др., посочва съвместно реализирани ключови процеси във веригите за доставки: планиране на търсенето и прогнозиране на продажбите, стратегическо снабдяване, производствени стратегии, логистични стратегии за транспортно планиране, транспортиране, складиране, контрол на нивата на запасите и опаковането.

Р. Райт показва пряка връзка между маркетинга (каналите за дистрибуция на продукта) и логистиката (управление на физическата дистрибуция) - комбинация от пряка и индиректна дистрибуция с нивото на продукта

инвентаризация, обработка на поръчки, складиране, транспортна поддръжка. E. Brierty и други в своята работа отбелязват, че една маркетингова стратегия ще се възползва от ефективна и конкурентна логистична система, отговорна за придвижването на продукта от точката на производство до крайния потребител и състояща се от елементи като контрол на инвентара, обработка на поръчки, транспортна, складова и товаро-разтоварна дейност. В същото време качеството на обслужване на клиентите, както отбелязват авторите, зависи от всички горепосочени елементи заедно.

Работата на Ф. Уебстър разглежда концепцията за общите разходи за дистрибуция, включително както присъствието на дистрибутори в каналите за дистрибуция, така и физическата дистрибуция, състояща се от инвентаризация, транспортиране, складиране, опаковане и обработка на поръчки. В същото време авторът заключава, че разходите за маркетинг и логистика трябва да се минимизират не по отделни компоненти, а като цяло и съответно маркетинговата стратегия и логистичната система трябва да се разглеждат като единен инструмент за обслужване на клиенти.

По този начин чуждестранните маркетолози - учени и специалисти са съгласни с позицията на логистиците по отношение на взаимоотношенията, взаимовръзките, взаимодействията и функциите, изпълнявани съвместно с логистиката и маркетинга.

Местните публикации за маркетинг също обръщат внимание на съвместните маркетингови и логистични дейности. И така, P.S. Завялов и В.Е. Демидов разглежда процеса на разпространение на продукта в тясна връзка с елементите, които изграждат вътрешната и външната маркетингова среда.

ТЕЗИ. Никитина, характеризирайки организацията на физическото движение на стоките, определя процесите на транспортиране, складиране и управление на запасите като съвместни функции на маркетинга и логистиката. Г.Г. Мокров и Р.И. Дроновете определят изпълнението на функцията за придвижване на стоки (покупка, транспорт, складове, запаси) заедно с маркетинговите функции за формиране и управление на канали за продажба, планиране на продуктовата гама и провеждане на промоционални събития. Б.А. Соловьов, А.А. Мешков, Б.В. Мусатов разделя процеса на доставка на стоки до потребителите на решаване на маркетингов проблем (достъпност на продукта за потребителите) и икономически проблем (движение на продукта), като показва тясна връзка между тях.

Редица други местни публикации, посветени на маркетинга, показват взаимодействието на маркетинга и логистиката:

• продуктовата дистрибуция, изпълняваща транспортни и складови функции, е тясно свързана с маркетинговите решения по отношение на използваните дистрибуционни канали;
• обща информационна логистична и маркетингова база данни за доставчици, спедиторски компании, обществени складови комплекси;
• влиянието на техническите и технологични иновации в транспортния и складовия сектор върху приемането на стратегически и тактически решения в маркетинга и логистиката;
• решаване на съвместни маркетингови и логистични проблеми за осигуряване на резервни части (съхранение, инвентар, опаковане, изпълнение на поръчки) за сервизни организации.

Въз основа на резултатите от изследването на приоритетните функции на маркетинга - логистичните дейности на предприятията, задачите на маркетинга и логистиката при различни конкурентни стратегии на предприятията, характеристиките на маркетинга и логистиката, се появиха термини, които съчетават тези две области на икономическа дейност : Е.А. Голиков предложи термина „маркетингова логистика“; Г.Л. Багиев предложи термина „маркетингова логистика”; З К. Океанова формулира концепцията за „маркетингова логистика“ по следния начин: „Маркетинговата логистика“ включва планиране, организиране и контролиране на физическия поток от материали и готови продукти, от точките на произход до точките на местоназначение, с цел най-ефективно задоволяване на исканията на клиентите.

Към днешна дата има значителен брой дефиниции на понятието логистика, които са дадени в чуждестранни и местни публикации. Подобна ситуация се разви и с формулирането на концепцията за маркетинг. Разглеждайки многобройните интерпретации на тези две понятия, можем да кажем, че те имат общи основи, а именно: продукт, производител, потребител. Продуктът се отнася до потребителски стоки, промишлени продукти и различни услуги. Производителите са доставчици на стоки, продукти и услуги. Потребителите включват физически и юридически лица. Можете също да формулирате стратегическа цел, която съчетава логистика и маркетинг и е да задоволи нуждите на физически и юридически лица от стоки, продукти и услуги.

Горното показва, че логистиката и маркетингът съвместно изпълняват някои функции, тясно са взаимосвързани и взаимодействат на пазарите на стоки и услуги, като се допълват взаимно. Оттук и опитите на отделни местни автори да комбинират съвместни функции, процедури и операции с дефиниции като „маркетингова логистика“ или „маркетингова логистика“. И двата термина са почти идентични, но използването им в теоретични изследвания и практически разработки създава някои неудобства - на първо място, това се отнася до приоритета на маркетинга и логистиката.

Въпреки това, няма общ термин, който да обединява тези две области на икономическа дейност на базата на паритетни принципи. Ето защо като вариант се предлага терминът „логомаркетинг“ (разсъждение, мислене за пазара), който съвместно свързва функциите на маркетинга и логистиката. Съдържанието на този термин се отнася до обекти и субекти на пазарни отношения (продукти, стоки, услуги, дистрибуция на продукти, производители-доставчици, потребители) и съвместни маркетингови и логистични дейности.

Мисията на концепцията "LM", която изразява нейната роля и предназначение, е съвместни действия за задоволяване на нуждите от промишлени и потребителски продукти на потребителски организации и индивидуални потребители в необходимия обем, навреме и на определено място. Тук трябва да се подчертае, че имаме предвид конкретно съвместни действия (функции, процедури, операции), тъй като по-голямата част от функциите, извършвани отделно в логистиката и маркетинга, са локални по природа, използвайки свои собствени области на изследване, използваните инструменти и резултати от теоретични и приложни разработки.

Теоретичната основа на понятието „ЛМ“ се състои от понятията логистика и маркетинг, които са общи по съдържание за тези два вида дейности. В леко модифициран вид, който запазва основата и практическата насоченост, тези понятия са представени на фиг. 3.1. Нека разгледаме тези концепции по-подробно.

Ориз. 3.1.

Концепцията за общите разходи се основава на концепцията за общите логистични разходи, чиято същност не е желанието за локално намаляване на разходите за отделни функционални подсистеми на логистиката, а в логистичната верига като цяло. В същото време са възможни решения, които водят до увеличаване на разходите в една подсистема, например транспортиране на продукти, и в същото време разходите в друга подсистема, например складиране, се намаляват в по-голяма степен. Като цяло тези решения намаляват разходите в цялата верига на доставки.

Маркетингът използва концепцията за общите разходи за дистрибуция, чиято същност е подобна на концепцията за общите логистични разходи - общите разходи за дистрибуция се определят от сложното взаимодействие на няколко компонента на целия разходен комплекс и опит за минимизиране на въздействието на всеки отделен компонент може да доведе до увеличаване на общите разходи. Освен това намаляването на всеки компонент от набор от разходи до абсолютен минимум ще доведе до увеличаване на други елементи на разходите, което значително надвишава тези спестявания.

Концепцията за общите разходи в маркетинга на трупи, съчетаваща логистични и маркетингови концепции, е предназначена да осигури съвместно вземане на решения под формата на систематичен подход за намаляване на разходите във веригите за доставка и каналите за дистрибуция.

Концепцията за реинженеринг на бизнес процеси също се основава на логистичната концепция за реинженеринг на бизнес процеси в логистиката и е организацията на логистичните дейности не по функции, а по процеси, които покриват задачи, изпълнявани от бизнес субекти. Основните положения на тази концепция се свеждат до следното: проучване на изискванията на потребителите за крайния продукт, включително неговите характеристики; сравнение на общото време на процеса и дела от времето, през което се генерира добавена стойност; желанието да се организира работата за всеки процес по начин, който повишава степента на сътрудничество и намалява степента на посредничество; В резултат на реинженеринг може да се наложи преструктуриране на предприятието (организацията).

В маркетинга реинженерингът не се представя като концепция, но му се обръща достатъчно внимание, по-специално при реорганизирането на каналите за дистрибуция, извършено въз основа на реинженерингов междупроизводствен анализ. Резултатите от този анализ, като правило, повдигат редица въпроси за предприятието или организациите. Тези въпроси се свеждат до следното: идентифициране на необходимите промени и техните видове, установяване на възможността за намаляване на разходите и подобряване на резултатите, избор на типа технология за прилагане на промените, идентифициране на риска при извършване на промени и възможността за намаляването му, идентифициране на възможност за елиминиране на определени процедури и операции, идентифициране на области с повишена ефективност.

За да се оптимизират бизнес процесите и да се реорганизират каналите за дистрибуция, трябва да се изследват три ключови процеса. Първо: планиране на търсенето и прогнозиране на продажбите – тези важни задачи работят заедно, за да планират прогнози и планиране на ресурсите, за да поддържат ефективността на потока от продукти и услуги. Второ: стратегическо снабдяване, което включва разработване на стратегически планове и създаване на съюзи с доставчици, за да се използват най-много ресурси за минимизиране на общите разходи. Трето: производствени и оперативни стратегии, състоящи се в постигане на максимална гъвкавост в производственото планиране, както и използване на производствените възможности за постигане на способността за бързо реагиране на променящите се пазарни условия и изисквания на клиентите.

Последователността на прилагане на концепцията за реинженеринг на бизнес процеси в логомаркетинга като цяло се състои от изготвяне на проект на карта на процеса, като се вземат предвид изискванията на потребителите за продукта. Картата обхваща целия процес - от получаване на поръчка до доставка на продукти до потребителите, като посочва участниците в него и задачите на функционалните звена на всеки етап от маршрута на процеса (граници на отговорност, времеви периоди, в които се генерира добавена стойност в цялото производство цикъл). Ако потоците (маршрутите) на даден процес се променят, той се преработва и впоследствие се прилага. Резултатът от внедряването е организиране на процеса от гледна точка на неговата рационализация и оптимизация - оценка на всяка стъпка от процеса, интегриране на задачите в унифицирани процеси, автоматизация на рутинни процедури и операции, разширени области на вземане на решения.

Концепцията за промоция на продукта в лого маркетинга съчетава две важни области на маркетинга и логистиката - маркетинговия комплекс („четири R")и логистично правило („седем Р-с") - някои автори тълкуват тези разпоредби като понятия. Маркетинговият микс се състои от четири елемента: продукт (продукт), цена (цена), довеждане на продукта до потребителя, до мястото (място), промоция (промоция) продукт.

Логистичното правило се състои от седем елемента: „осигуряване на наличността на правилния продукт, в точното количество и точното състояние, на точното място, в точното време, за правилния клиент, на точната цена“,което може да се преведе като „осигуряване на наличността на правилния продукт в необходимото количество и качество на точното място в точното време за конкретен потребител на най-добра цена“.

Ако в маркетинговия микс под продукт се разбира не само самият продукт, но и неговото количество, качество или свойство, промоцията означава доставката на продукта до крайния потребител, включително времето на тази доставка, а ценовата характеристика е цената не само на самия продукт, но и сумата разходи, свързани с промоцията (доставката) на продукта, тогава тя напълно съвпада с логистичния микс. По този начин концепцията за промоция на продукта в лого маркетинга е обща за логистичните и маркетинговите дейности.

Концепцията за партньорски отношения в logomarket се основава на концепцията за маркетинг на взаимоотношенията ( КеШют1прМагке1и^-КМ), които се разглеждат и изучават едновременно от две позиции – професионални взаимоотношения между бизнес партньори, които имат производствен и икономически характер; лични отношения между бизнес партньори, които имат емоционален характер.

Професионалните взаимоотношения се основават на два компонента – регламенти и доверие. В този случай регламентите са: норми и стандарти, например производителността и мощността на техническите устройства; стандарти, например качество и екологичност на продуктите; правила, например контрол на качеството на продукта; програми, например за разработване на нови видове продукти; разпоредби, например относно използваните информационни системи. Доверието се основава на показатели, които характеризират потенциалната стойност на една връзка, като: равенство, репутация, надеждност, удовлетворение, ангажираност, компетентност.

Личните отношения се основават на бизнес етиката (моралната стойност на екипа на компанията) и поведението на служителите на компанията в отношенията с бизнес партньорите. Етиката, която е спазването на задължителните елементи на кодекса на честта на предприемача, включва следните елементи: разбиране, коректност, комфорт, почтеност, дисциплина. Основните елементи на поведение на бизнес партньорите са: коректност, лоялност, честност, благоприличие, уважение.

Концепцията за маркетинг на взаимоотношенията е напълно приемлива за логистични дейности, в които има взаимоотношения между доставчици, потребители на материални и технически продукти, транспортни компании, търговски и посреднически организации и складови комплекси за различни цели. Тези взаимоотношения също са както от професионален (производствен) характер, така и от лични (емоционални) отношения.

Обобщавайки областите на изследване в областта на взаимоотношенията, които имат различни подходи, можем да формулираме основните положения на концепцията за взаимоотношенията в логомаркетинга, както следва: формирането и развитието на взаимоотношенията в рамките на компанията, създаване на условия за максимално задоволяване на исканията на клиентите ; разширяване на индустриалните връзки с бизнес партньори, базирани едновременно на двойни взаимоотношения и дългосрочно сътрудничество; задълбочаване на взаимоотношенията с доставчиците в посока пълен контрол и доставка на продуктите в срок; установяване на връзки с посредници в посока персонализиране на стоки; изграждане на взаимоотношения с бизнес субекти в междусекторен мащаб, предоставящи възможност за навлизане на нови пазари.

Концепцията за интегриране на дейностите в логомаркетинга най-общо означава поведението на компанията, което се определя от редица фактори: разходи, търсене на продукти и техните цени, фирмен капитал, цени на материално-техническите ресурси и състоянието на конкуренцията на пазара. . Това повдига проблема за решаване на проблеми като: постигане на високо ниво на спазване на сроковете на поръчките, рационализиране на процеса на дистрибуция на продуктите, минимизиране на времето и преминаването на ресурсите през производствения технологичен цикъл и други задачи, свързани с доставката на продуктите до потребителите.

Тази концепция може да се основава на концепцията за интегрирана логистика, която се разглежда като област на компетентност, която свързва една компания с нейните потребители и доставчици. В същото време интегрираната логистика оперира с два потока - поток от запаси (физическа дистрибуция, производствена поддръжка, логистика) и информационен поток (данни за потребители, доставчици, продажби, поръчки, прогнози).

Оперативните цели на интегрираната логистика са: бързина на реакция - възможност за своевременно удовлетворяване на заявките на потребителите; минимална несигурност - използването на информационни технологии за установяване на строг контрол върху логистичните операции; минимален обем на материалните запаси - контрол на размера на свързаните активи и техния оборот; транспортна консолидация - комбиниране на отделни товари в транспортни партиди; качество - спазване на стандартите за качество и непрекъснатото му подобряване; Поддръжка на жизнения цикъл - логистична поддръжка на физическия жизнен цикъл на продуктите.

Интеграцията на дейностите в маркетинга е многоцелева по своята същност, следователно от разнообразието от интеграционни подходи ще дадем само един пример - концепцията за системен маркетинг. Маркетолозите не третират системния маркетинг като концепция, но тя може да бъде такава, тъй като се прилага еднакво за продукти и материали, продукти и услуги и е интегрирано решение на проблемите на клиентите. Системният маркетинг е същевременно предлагане на продукти и свързани услуги, които предоставят на клиента цялостно решение на неговите технически и финансови проблеми. В този случай продавачът и купувачът получават ползи, които не могат да бъдат получени чрез обичайната продажба на продукти.

Системният маркетинг се основава на една от предпоставките на маркетинга: клиентите не купуват продукт, а ползи. В съответствие с това на системния маркетинг се възлагат допълнителни отговорности, а именно: да разработи общи подходи за проектиране на система, която да задоволява редица изисквания на пазара; извършване на анализ на техническите и финансови изисквания на всеки клиент; осигуряване на навременно изпълнение на поръчки чрез интегриране на процесите, извършвани в системата; поддържане на функционалността на системата и осигуряване на гаранции за нейното нормално функциониране.

Концепцията за интегрирани дейности в пазара на лого включва изпълнението на редица задачи: отчитане и задоволяване на заявките на потребителите, доставка на продуктите навреме, анализиране на проблемите в производството, идентифициране на дефекти в продуктите и връщането им на производителя, идентифициране на причините за повреда на продуктите по време на рекламирането им, наблюдение на оборота на запасите, избор на рационални видове транспорт и видове превозни средства, поддръжка на дълготрайни продукти в употреба, организиране на обслужваща инфраструктура.

Концепцията за пълен цикъл в лого маркетинга се основава на логистичната концепция за управление на пълната верига на доставки - от добива до продажбата на крайни крайни продукти на потребителски организации и индивидуални потребители. В същото време доставчиците, потребителите и компаниите, предоставящи логистични и посреднически услуги, са звена в макрологистичните вериги - участници в специфични вериги за доставки, които използват единна банка информация за различни цели. Тук трябва да се отбележи, че в момента няма информационни технологии, с помощта на които е възможно да се управляват вериги за доставки със значителна дължина; в къси вериги тази концепция се реализира напълно.

Управлението на цялата верига на доставки ви позволява да: извършвате ефективно управление на запасите от материални и технически ресурси, които се попълват непрекъснато във всички звена на макрологистичната верига въз основа на единно планиране на доставките; ефективно контролира и регулира дейността на участниците във веригата за доставки, включително доставчици, складови комплекси и терминали, транспортни компании, търговски и посреднически организации; извършват плавен преход на производителите на продукти от тласкаща система на организация на производството към тласкаща система чрез маневриране на обема на запасите от материални и технически ресурси във веригата; препроектиране, ако е необходимо, на технологични процеси в организацията на дистрибуцията на стоките в кратки срокове и като се вземат предвид изискванията на всички участници във веригата.

В маркетинга съществува концепцията за канали за дистрибуция на продукти, които са бизнес субекти, които поемат или улесняват прехвърлянето на собственост върху стоки по пътя им от производителя към потребителя. От своя страна каналите за дистрибуция се характеризират с броя на компонентните нива - броя на посредниците. Доскоро маркетингът не използваше термина „верига на доставки“, а промотирането на продукта се разглеждаше като взаимодействие между двама участници - „доставчик - потребител“, като се отчита броят на нивата на разпространение. Към днешна дата промотирането на продукта в маркетинга започна да се разглежда под формата на верига за доставки - по аналогия с макрологистичните вериги за доставки. Следователно, ако приемем концепцията за веригата на доставките в маркетинга като концепция, то тя напълно съвпада с логистичната концепция за управление на цялостна логистична верига на доставки.

Концепцията за пълен цикъл в лого маркетинга, съчетаващ логистични и маркетингови дейности, обхваща всички области на дистрибуция на продукта в пълната верига на доставки: информационен обмен на данни с помощта на единна база данни; инфраструктура - индустриална и социална; превоз на материално-технически ресурси, междинни и крайни готови продукти; управление на запасите от продукти и стоки - оптимизиране на обеми, маневриране на ресурси и тяхното наблюдение; организиране на складиране, рационализиране на складовите операции и процедури; опаковане на продукти и стоки с помощта на съвременни видове екологично чисти опаковъчни материали.

В заключение трябва да се отбележи, че в тази работа, въз основа на систематизирането на подходите на чуждестранни и местни автори (учени и специалисти в областта на логистиката и маркетинга) за съвместни логистични и маркетингови теоретични, изследователски, аналитични и практически дейности, тяхната общност беше разкрита. Тази общност обхваща доставка, производство, дистрибуция на продукти, висококачествено и навременно обслужване на клиенти. В съответствие с това беше предложено понятието „логомаркетинг“, което включва съвместни логистични и маркетингови дейности, взаимодействие, взаимовръзка и взаимоотношения между логистиката и маркетинга. Като теоретична основа на тази концепция са обосновани и представени концепции, чието съдържание са функции, процедури и операции, извършвани изключително от съвместната дейност на логистиката и маркетинга.

Логистичният анализ се основава на използването на логистична функция, с помощта на която се описват законите на растежа, присъщи на много форми и нива на живот, както и в сферата на материалното производство и процесите на насищане на потребителското търсене. Например търсенето на цветни телевизори: отначало бавен, но ускоряващ се ръст на дела на семействата с телевизор, преминаващ в равномерен ръст; след това нарастването на дела на семействата с телевизор се забавя, когато този показател се доближи до 100%.

Графиката на логистичната функция има формата на латинската буква “S”, поставена отстрани. Поради това се нарича още S-образна крива. Тази крива има две инфлексни точки и се характеризира с преход от ускоряващ се растеж към равномерен растеж (вдлъбнатост) и от равномерен растеж към забавен растеж (изпъкналост).

Като цяло логистичният закон отразява динамиката на много процеси в пространството и времето, например раждането на нов организъм или популация, тяхната смърт, различни преходни състояния и др.). Логистичният модел има присъщото свойство да отразява промените от нарастващо ускоряване на процеса към забавяне или, обратно, с обратна форма на кривата. Тази важна характеристика дава възможност да се определят статистически различни критични, оптимални и други практически ценни точки.

Логистичната функция се основава на модел, изразен чрез уравнението на Verhulst:

, (1)

където Y е стойността на функцията;

A е разстоянието между горната и долната асимптота;

C е долната асимптота, т.е. границата, от която започва нарастването на функцията;

a, b - параметри, които определят наклона, огъването и точките на инфлексия на графиката на логистичната функция (фиг. 2.1).

За да решите уравнението на логистичната функция, първо трябва да определите горната и долната асимптота. Това може да се направи с достатъчна точност с помощта на емпиричните серии, като просто ги прегледате. Стойността на горната асимптота може да се провери аналитично по формулата:

,

Където
- три емпирични стойности на функцията, взети на равни интервали от аргументи.

х

Ориз. 2.1. Графика на логистичните функции

След това уравнението на логистичната функция се изразява в следната логаритмична форма:

Означавайки лявата страна на това уравнение с log Z, получаваме парабола от първи ред:

За да определите параметрите на това уравнение, използвайте следната система от нормални уравнения, решени по метода на най-малките квадрати:

Ако намерим параметрите a и b от тези уравнения, тогава можем да съставим поредица от стойности (a + bx), равни на теоретичните стойности
. Определяне на количествата
, лесно е да се състави серия от теоретични стойности на функцията y x. Ако C = O и горната асимптота = 100%, или 1, тогава уравнението на логистичната функция се опростява до формата:
.

Пример за изпълнение на задача за логистичен анализ

Като пример за логистичен анализ, разгледайте дефиницията на логистичен модел, описващ преобразуването на американската автомобилна индустрия към производство на военни продукти по време на Втората световна война. Основните видове военна техника, произвеждана от автомобилната индустрия на САЩ през Втората световна война са: самолети, авиационни двигатели и техните части, военни превозни средства, чехли и аксесоари за тях, корабно оборудване, оръжия, боеприпаси и др. Следните данни за обемът на производството на военни продукти е известен по години (Таблица 2.2).

Таблица 2.2

Динамика на обема на военната продукция

Динамиката на обема на военната продукция, произведена от автомобилната индустрия на САЩ, е представена на фиг. 2.2.

На диаграмата могат да се разграничат следните периоди:

Периодд- К. Увеличаването на производството на военна продукция през 1941 г. е осигурено от увеличаването на производството на продукти за „домашна мобилизация“ във военните заводи и е свързано с прехода към трисменна работа със 7-дневна работна седмица и пускането на консервирани резервни фабрики.

Период К-Л. През първата половина на 1942 г. ръстът на производството на автомобилните фирми се определя главно от пренасочването на гражданската индустрия към производството на военни продукти. През втората половина на 1942 г. конверсията продължава, но преструктурирането на гражданската промишленост и новото строителство изиграват решаваща роля.

ПериодЛ- М. Ръстът на военната продукция през 1943 г. се характеризира с преструктуриране на гражданската промишленост и въвеждане в експлоатация на новосъздадени съоръжения.

Нека намерим уравнението за този модел, като вземем A=10, C=O, n=5. За да съставим система от нормални уравнения, първо изчисляваме количествата



(Таблица 2.3).

0х

1941 1942 1943 1944

Ориз. 2.2. Динамика на обема на военната продукция, произведена от автомобилната индустрия на САЩ: по оста Абсцисата е време (в години), оста y е резултат (в милиарди долари)

Таблица 2.3

Изчисляване на данни за система от нормални уравнения

		х	А/	А/ - 1 = Z	З

Замествайки в уравнението на Verhulst вместо a и b техните стойности, както и стойността A = 10, имаме:

Използвайки това уравнение, изчисляваме очакваните стойности на функцията y. Изчислението е показано в табл. 2.4.

Въз основа на резултатите от таблица 2.3 съставяме система от нормални уравнения:

15

Таблица 2.4

Изчисляване на стойности

Понастоящем специалистите, занимаващи се с логистични системи, за творчески подход към изготвянето на логистични проекти, като се вземат предвид тяхната цел и функциониране, трябва да познават теоретичните основи на науката за проектиране на логистични системи и да имат практически умения за проектиране. Специалистът по логистика трябва да се стреми да следва определен алгоритъм за управление на логистичен проект, но в същото време, ако възникне проблем по време на проектирането, той трябва да разбере същността на проблема, да направи подходящи изводи и да намери най-ефективния начин за разрешите този проблем.

В резултат на изучаването на дисциплината студентът трябва:

зная

• същността на логистиката и нейния модел в бизнеса;
• съдържание и значение на логистичния проект;

да бъде в състояние да

• използват теорията, методите и техниките за вземане на ефективни решения, открити в теорията и практиката на проектиране на логистични системи;
• изучават и разбират процеса на проектиране на логистични системи;

имат умения

• проектиране на комплексни логистични проекти и системи;
• прилагане на икономически, икономико-математически, статистически и други методи за решаване на различни теоретични и практически проблеми в проектирането;

бъдете компетентни

В професионален анализ, разработване и проектиране на логистични системи, които ще бъдат ефективно използвани в практиката.

При изучаването на предложения материал е необходимо да се помни, че науката за проектиране на логистични системи, както повечето други специални дисциплини, непрекъснато се подобрява и става все по-сложна. Има своя терминология, подходи, професионални тайни и изисквания към квалификацията на изпълнителите.

Книгата последователно, стъпка по стъпка, представя алгоритъм за управление на логистичен проект. Освен това всяка от стъпките е следващ етап от неговото развитие. Структурата на тази публикация напълно отговаря на възприетия ред при разработването на такъв проект. Изданието включва учебник, състоящ се от два раздела и семинар.

IN раздел Iикономическият начин на мислене при проектиране на логистични системи, разкрива се съдържанието и значението на логистичния проект; Обяснява се ролята на логистиката в бизнеса и се дава нейният модел. Предоставя информация, необходима за проектиране, насоки стъпка по стъпка за управление на логистичен проект и описание на неговия жизнен цикъл; Разглежда се процесът на вземане на логистични решения, представен като избор на предварително разбрана цел на проекта, средства и методи за нейното постигане. Подробно са представени теоретичните и практическите аспекти на процеса на проектиране на логистични проекти.

Раздел IIпосветен на практиката на проектиране на логистични системи. Представена е практиката за използване на системи за управление в логистиката, проектиране на логистични системи в логистиката и логистични системи за обслужване на потребители и фирми, проектиране на разположение и формиране на складови системи. Освен това е дадена икономическа оценка на проектираните логистични системи и е обърнато внимание на други аспекти на логистиката. Всяка от главите на този раздел предоставя примери, потвърждаващи, че алгоритъмът, предложен от авторите, може да се използва ефективно при проектирането на логистични системи.

Семинарът за изучаване на курса предоставя практически примери за проекти с различна степен на сложност в логистични системи. Към всяка тема са дадени основни понятия, формули, задачи, тестове, задачи, задачи и литература.

В заключение трябва да се отбележи, че шансовете за успех при проектирането на логистични системи зависят не само от добре обмисления процес на управление на логистиката, но и от конструктивното приложение на знанията в тази област на управлението на логистиката.