Големи десантни кораби на руския флот. Излитане от "Прибой": какви ще бъдат руските хеликоптероносачи

Въпреки последните изявления е много трудно да се говори за перспективите за появата на нови десантни кораби в руския флот, казва Максим Шеповаленко, служител на Центъра за анализ и технологии, капитан от втори ранг в оставка.

Става дума за универсалните десантни кораби "Прибой"

Факт е, че се появи информация, че Министерството на отбраната на Руската федерация и Обединената корабостроителна корпорация са решили да започнат изграждането на нови руски хеликоптероносачи в завода Северная Верфь в Санкт Петербург, а работата по първия кораб трябва да започне през 2020 г. , а през 2022 г. този проект ще влезе в масово производство.

Няма точна информация за това какъв проект ще бъде, но ударните хеликоптери Ка-52К трябва да станат основа на въоръжението на корабите, а най-новата дизелово-газотурбинна установка ще бъде използвана като двигател.

Всичко това корелира с изявлението на ръководителя на USC Алексей Рахмановче подготовката за мащабна държавна поръчка е в разгара си в завода "Северная верф" и се изгражда навес за лодки с височина 75 метра. Новите мощности трябва да позволят на завода в Санкт Петербург да произвежда кораби с размери 250 на 70 метра. В същото време USC вече има нагласа, че след изграждането на хеликоптероносачи, проектът за 23 560 ядрени разрушителя „Лидер“ ще бъде реализиран в този завод.

Всичко това ни позволява да заключим, че става дума за универсалните десантни кораби (UDC) "Прибой", които са разработени от конструкторското бюро "Невски", за да заменят френските хеликоптероносачи "Мистрал".

Този военноморски проект ще бъде най-големият за Русия

Схемата на УДК „Прибой“ беше представена на широката публика на изложението „Армия-2015“, а след това на официално ниво беше казано, че Русия ще получи най-малко 4 кораба от този клас и тяхното строителство трябва започват не по-рано от 2018 г., което напълно съвпада с тази информация за началото на проекта за нови руски хеликоптероносачи.

Тези кораби ще имат водоизместимост 24 хиляди тона, мощна зенитна артилерия под формата на корабни варианти на системите „Панцир-М“ и „Палаш“, както и авиационна група, която ще включва 16 бойни вертолета.

Естествено, представеното разположение и реалното прилагане на тези кораби на практика ще се различават драстично, но като цяло е ясно какви ще бъдат новите руски хеликоптероносци. Във всеки случай това ще бъде най-големият местен военноморски проект след разпадането на Съветския съюз.

Служител на Центъра за анализ и технологии, капитан от втори ранг Максим Шеповаленков разговор с ФБА "Икономиката днес"стигна до извода, че сега е много трудно да се говори за тактико-техническите характеристики на този проект.

Русия има нужда от нови десантни кораби

„Трудно е да се каже доколко такива кораби ще станат замяна на Mistral за нас. Освен това Мистралите не са толкова десантни кораби, колкото командни кораби на десантно подразделение. Възможностите за кацане, плаваща болница и така нататък в този дух вече са допълнение към този проект“, заявява Шеповаленко.

Според Максим Юриевич е трудно да се сравняват новите руски хеликоптероносачи и френските кораби от типа "Мистрал", но трябва да се заключи, че десантните средства в руския флот днес са изключително износени.

„Това обстоятелство беше силно повлияно от Syrian Express, т.е. доставките на военни товари от Русия за Сирия, поради което много кораби ще трябва да бъдат вкарани в основен ремонт“, обобщава Шеповаленко.

Поради тази причина, според експерта, Русия се нуждае от нови десантни кораби, но е трудно да се каже доколко този проект е приоритетен в рамките на държавната програма за въоръжение. Освен това става дума за хеликоптероносачи, които на практика са по-дълбок и сложен проект от конвенционалните десантни кораби.

Този проект е технологично предизвикателство за страната ни

„Днес имаме определени бюджетни ограничения и в контекста на перспективите на този проект е необходимо да се оцени неговият приоритет както за руския флот, така и за руските въоръжени сили като цяло“, заключава Шеповаленко.

Очевидно десантните кораби в руския флот трябва да бъдат сменени, но, първо, те сами по себе си са много скъпи, и, второ, тук имаме работа с разширен проект, който на практика ще струва много по-голяма сума.

„Днес не можем окончателно да се справим с фрегатите по проект 22350, представени от „Адмирал Горшков“, а тук говорим за напълно нов клас кораби за нас, което ще бъде още по-трудно да се направи“, заявява Шеповаленко.

Ако вземем съветската практика, то по отношение на десантните кораби най-голямото нещо, което направихме, беше проект 1174 „Рино“ с обща водоизместимост 14 000 тона. За петнадесет години в СССР са построени три такива кораба - Иван Рогов, Александър Николаев и Митрофан Москаленко, като тук става дума за много по-големи кораби, които по план ще трябва да бъдат построени и въведени в експлоатация в рекордни срокове. -разрушително компресирани за страната ни термини.

„Днес приоритетът на такива сложни кораби не е очевиден, въпреки че е ясно, че нашият флот определено ще се нуждае от нови десантни кораби и в много близко бъдеще, за да замени проекти 775 и 1171“, обобщава Шеповаленко.

Все още обаче трябва да живеем до 2020 г. и предвид факта, че военната стратегия на Русия днес се развива динамично поради всички известни обстоятелства, през това време в тези планове могат да бъдат направени промени.

Въпросът за доставките в Русия на два десантни кораба-хеликоптероносача „Мистрал“ се превърна в интерес към вътрешните разработки в тази област. В момента с почти 100% вероятност можем да кажем, че Франция няма да прехвърли вече построените Мистрал на Русия. При тези условия Невското конструкторско бюро (ПКБ) създаде проект за десантен кораб, който може да стане алтернатива на френските кораби. По-специално, на щанда на главното командване на ВМФ на Русия, в рамките на форума „Армия-2015“, проведен в страната, беше представен нов универсален десантен кораб от проекта „Прибой“, разработен от специалисти от конструкторското бюро „Невски“. формата на модел.

Този кораб има водоизместимост около 14 хиляди тона с газене 5 метра и може да носи на борда си до 8 вертолета Ка-52К и Ка-27(29). Десантният кораб ще може да развива скорост до 20 възела, а обсегът му на плаване ще бъде 6000 мили, а автономността на похода - 60 дни. Корабът ще бъде дълъг 165 метра и широк 25 метра. Универсалният десантно-десантен кораб от проекта "Прибой" ще може да носи на борда си до 40-60 единици различна техника и до 500 парашутисти. UDC ще може да вземе на борда си четири десантни кораба от проект 11770M или две лодки от проект 12061M. В същото време нейната противовъздушна отбрана ще бъде изградена на базата на системата за противовъздушна отбрана с морско базиране "Панцир-М".

Строителството на първия кораб от серията е планирано да започне още през 2016 г., съобщава РИА "", позовавайки се на свой източник. В същото време по-рано се появи информация, че до 2020 г. руският флот ще получи десантен кораб от ново поколение. За това говори през юни 2015 г. ръководителят на корабостроителния отдел на ВМФ на Русия Владимир Тряпичников. Според него новият кораб ще надмине големия десантен кораб "Иван Грен" (водоизместимост около 5 хиляди тона) по водоизместимост, очевидно Тряпичников е говорил за UDC на проекта Surf по това време. Предполага се, че ще бъдат построени 4 кораба от този тип за нуждите на руския флот.

Оформление УДК "Прибой".

Заслужава да се отбележи, че UDC на проекта Priboy се вписва идеално в облика на модерен десантен кораб. По своите основни характеристики той ще съответства приблизително на основните параметри на холандските универсални десантни кораби от типа Ротердам или Йохан де Вит, които бяха избрани за образци. Тези военни кораби също имат водоизместимост от 14-16 хиляди тона, могат да превозват до 500-600 морски пехотинци и да носят на борда си 6 хеликоптера и необходимия комплект плаващи десантни кораби.

Корабът от проекта "Прибой" обаче е бъдещето на руския флот, този проект е само на етапа на модел и може да мине доста време, преди да бъде построен и пуснат в експлоатация. По-долу ще разгледаме големите десантни кораби, които руският флот всъщност има или скоро ще има (големият десантен кораб "Иван Грен" трябва да бъде приет преди края на 2015 г.).

БДК проект 1171 "Тапир"

Големият десантен кораб (БДК) от океанската зона на проект 1171 (код "Тапир", според кодификацията на НАТО "Алигатор") е предназначен за десантиране на десантни сили с военна техника на необорудван бряг с малък наклон на дъното, т.к. както и прехвърляне на товари и войски по море. Корабът е в състояние да стоварва десантни единици директно на брега, а плаващо оборудване може да бъде пуснато във водата. Главният кораб на този проект, Воронежский комсомолец, е заложен на 5 февруари 1964 г. на хелинга на Балтийската корабостроителница № 820 Янтар в Калининград. Корабът е пуснат на вода на 1 юли 1964 г. Въпреки всичките си недостатъци, това беше първият BDK в Съветския съюз, който можеше с експедиционен батальон морски пехотинци на борда да служи известно време в отдалечени райони на океаните. За десет години от 1964 до 1974 г. в СССР са построени 14 кораба от този проект, които са произведени в четири различни версии. В продължение на почти 20 години корабите по проект 1171 формират гръбнака на стратегическите десантни сили на СССР.

Корабът имаше обща водоизместимост 4650 тона, газене 4,5 метра, дължина 113,1 метра и ширина 15,6 метра. Пълната скорост на BDK на проекта Tapir беше 16,5 възела. Обхватът на плаване беше равен на 4,8 хиляди мили (около 8,9 хиляди километра). Автономността на навигация на голям десантен кораб по отношение на провизии и гориво (без тяхното попълване в кампанията) за първите кораби от серията беше 10 дни, за следващите кораби - 20 дни.

Корабният механизъм включва носова врата с рампа, както и сгъваем херметизиран порт, разположен на кърмата. Оборудването може да се натовари на кораба на собствен ход през кърмата или носовия колесник. На кораба има специални кранове за товарене на товари на горната палуба или през люкове в туин палубата. Кацането от кораб може да се извърши на вода, а неплаващото оборудване се разтоварва директно на брега, докато минималният наклон на дъното трябва да бъде 2-3 градуса (в зависимост от масата на товара, взет на борда на кораба). Освен всичко друго, проект 1171 БДК може да се използва за транспортиране на боеприпаси, както и за транспортиране на ракети в контейнери.

Електрическата установка на кораба е дизелова, състои се от два силови агрегата с мощност от 4,5 хиляди конски сили всеки (моделите на двигателите се различават в зависимост от модификацията на кораба). Въоръжението също може да бъде различно и се състои от сдвоена 57-мм универсална корабна артилерийска установка ZIF-31B и две сдвоени 25-мм оръдия 2М-3. Също така на кораба бяха монтирани две инсталации на ракетната система за многократно изстрелване Grad-M, предназначена да поддържа кацането. За противовъздушна отбрана трябваше да се използва ПЗРК Стрела-3.

БДК от проект 1171 може да носи на борда си до 20 основни бойни танка, около 45 бронетранспортьора или 50 камиона и от 300 до 400 военнослужещи. Членовете на десанта бяха разположени в две пилотски кабини под първата и четвъртата междупалуби. В допълнение, корабът може да се използва за превоз на стоки, като на борда се вземат до 1000 тона различни товари. В носа на кораба имаше отделение за бронирани превозни средства, имаше и рампа, затворена от плъзгащи се врати. В кърмата на кораба за операции по товарене и разтоварване е оборудван сгъваем порт. Екипажът на кораба се състоеше от 69 души, включително 5 офицери (екипаж от 83 души, включително 7 офицери и 11 мичмани за големия десантен кораб "Николай Вилков", Тихоокеански флот, 1990 г.). Според информация от открити източници в момента на въоръжение във Военноморския флот на Русия са 4 БДК от проект 1171: 3 кораба в Черноморския флот и един кораб в Тихоокеанския флот.

БДК проект 1174 "Рино"

Проектът за океанска зона BDK 1174 (код "Rhino", според кодификацията на НАТО Иван Рогов) е предназначен за транспортиране и разтоварване на войски и военна техника както на оборудвани, така и на необорудвани брегове с малък наклон на дъното. Корабът е в състояние да разтоварва войски директно на брега, плаваща техника - на вода, неплаваща военна техника - с помощта на специални десантни кораби, десант с носимо оборудване също може да каца на брега с хеликоптери.

В процеса на проектиране на кораба, по указание на главнокомандващия на ВМС на Съветския съюз С. Г. Горшков, бяха направени промени в проекта, които в крайна сметка доведоха до създаването на много оригинален универсален десантен кораб с сравнително малка денивелация. В резултат на промените в проекта на кораба се появи докова камера и се увеличи съставът на авиогрупата, разположена на борда. Промените в проекта в хода на работа бяха направени под впечатлението от текущата програма на ВМС на САЩ за изграждане на UDC тип Tarawa. В хода на всички подобрения достъпността на бреговете за БДК проект 1174 стана: за носовия проход - 17%, за десантни кораби - повече от 40%, за хеликоптери - 100%.

Корабите от този проект са построени в СССР от 1973 до 1988 г., като са построени общо три такива кораба. Корабите са заложени и построени в Калининград в Балтийската корабостроителница № 820 Янтар. Поради постоянните промени в проекта, главният кораб от серията "Иван Рогов" е готов едва през 1978 г., 14 години след издаването на техническото задание за неговото проектиране. Общо три такива кораба са построени в Калининград: Иван Рогов (1978), Александър Николаев (1982) и Мтрофан Москаленко (1990). Първият кораб е изведен от състава на флота през 1996 г. Другите двама бяха поставени в резерв съответно през 1997 г. и 2002 г. След Мистралите в пресата се появи информация за проучването на въпроса за възстановяването на корабите и връщането им на руския флот.

Дължината на кораба от проект 1174 код "Rhino" е 157,5 метра, ширина - 23,8 метра, газене - 5 метра. Общата водоизместимост на кораба е 14 060 тона. Пълна скорост - 21 възела, обхват на плаване със скорост 18 възела и нормален запас от гориво от 4 хиляди мили, с максимален запас от гориво от 7500 мили. Електрическата установка на кораба беше газова турбина и включваше два силови агрегата с мощност от 18 хиляди к.с. всеки. Автономността на плаване по отношение на провизиите беше 15 дни с 500 парашутисти на борда или 30 дни с 250 парашутисти на борда. Екипажът на кораба беше 239 души, включително 37 офицери. За да приема течни и твърди товари в морето, корабът е оборудван със специални системи.

Въоръжението на корабите варираше в зависимост от модификацията и се състоеше от артилерийска установка АК-726 с калибър 76,2 мм, две оръдейни установки АК-630 6х30 мм, две ракетни установки за залпов огън Град-М, една система за противовъздушна отбрана Оса-М (боеприпаси 20 ракети) и четири ПЗРК „Стрела-3“. На борда на кораба могат да бъдат базирани до 4 транспортни и бойни вертолета Ка-29.

В резервоара на BDK и доковата камера, при липса на плувни съоръжения в него, беше възможно да се натоварят до 50 танка PT-76, 80 бронетранспортьора и бойни машини на пехотата или до 120 превозни средства. В този случай оборудването може да бъде качено на борда в различни комбинации. Също така на борда е възможно да се поставят до 500 войници в няколко пилотски кабини и четириместни офицерски кабини или да се поставят 1700 тона различни товари. До 6 десантни кораба проект 1785 или проект 1176 могат да бъдат изведени на брега от неплаваща военна техника в доковата камера на кораба.Три десантни кораба на въздушна възглавница проект 1206 или десантни лодки проект 11770 "Серна" във въздушната кухина.

БДК проект 775

BDK проект 775 за нуждите на съветския флот са построени в Полша в корабостроителницата Сточна Полночна (Stochnia Polnochna), в град Гданск. Корабите са построени от 1974 до 1991 г., общо 28 кораба от този проект са построени тук в три различни модификации. Първоначално те са класифицирани като средни десантни кораби (SDK), но през 1977 г. са прекласифицирани като BDK. В момента корабите от този проект са най-масовият BDK на руския флот, формиращ основата на руския десантен флот. На въоръжение остават 15 кораба от този тип, а като се вземе предвид плененият през 2014 г. от руски военнослужещи украински голям десантен кораб „Константин Олшански“ – 16.

Десантните кораби от проект 775 бяха създадени, за да заменят големия десантен кораб от проекта 1171. Новият кораб трябваше да получи по-мощно оръжие и подобрена жизнеспособност, за разлика от проект 1171, който беше направен на базата на сухотоварен кораб. Корабите по проект 775 първоначално са проектирани като кораб, специално проектиран за десантни операции. Те трябваше да заемат междинна позиция между Носорозите и КФОР. Големите десантни кораби от проект 775 са с дължина 112,5 метра, ширина 15 метра, газене 4,26 метра, а общата водоизместимост на кораба е 4400 тона. Пълна скорост - 17,6 възела, обхват на плаване до 4 хиляди мили (около 7,4 хиляди километра), навигационна автономност - до 30 дни. Като електроцентрала са използвани два дизелови двигателя Zgoda-Sulzer, развиващи мощност от 9,6 хиляди к.с. всеки.

Въоръжението на корабите от този проект беше различно в зависимост от модификациите. Първоначално беше планирано да се монтират две сдвоени артилерийски установки с калибър 57 mm AK-725 с дистанционно насочване. За да се увеличи огневата мощ и системите за противовъздушна отбрана, на корабите от проекта 775M бяха монтирани 76,2-мм артилерийска установка AK-176 и две оръдия AK-630M 6x30 mm. За потискане на крайбрежната отбрана на врага и унищожаване на живата му сила, на десантни кораби по проект 775 бяха монтирани две пускови установки Grad-M MLRS. ПЗРК "Стрела-3" и "Игла" могат да се използват като системи за противовъздушна отбрана.

Корабите по проект 775 първоначално са предназначени за транспортиране по море на усилена рота от морски пехотинци или 225 парашутисти и 10 танка. Размерите на товарния отсек са 95х4,5х4,5 метра, като корабът може да поеме на борда си до 480 тона различни товари. Парашутистите са били настанени в няколко каюти, а офицерите в каюти с четири легла. Екипажът на кораба е от 98 души, включително 8 офицери.

БДК проект 11711 "Иван Грен"

Големи десантни кораби от проект 11711 (според кодификацията на НАТО Иван Грен) е проект на нови големи десантни кораби на руския флот, предназначени за десант, транспортиране на товари, военно оборудване и оборудване. Този десантен кораб е по-нататъшно развитие на корабите от проекта 1171 Tapir, докато по-голямата част от дизайна на кораба е претърпял големи промени. На 11 юни 2015 г. в Балтийския корабостроителен завод "Янтар" в Калининград се проведе церемонията по полагането на втория БДК от проект 11711 "Петър Моргунов". Главният кораб от серията „Иван Грен“ беше заложен в корабостроителницата в Калининград през декември 2004 г., корабът беше спуснат на вода през май 2012 г., а корабът трябва да бъде предаден на военните през 2015 г. Общо до 2020 г. руският флот трябваше да получи 6 кораба от този тип.

При създаването на кораба беше обърнато голямо внимание на условията на живот на екипажа и войските. Зареждането на военно оборудване на кораба е възможно по два начина: самостоятелно с помощта на рампи или с помощта на пристанищни или палубни товарни кранове през четирикрилен товарен люк, разположен на горната палуба. Тези люкове позволяват и вентилация на подпалубното пространство, когато непосредствено преди кацане бойните машини стартират двигателите, работещи на празен ход, което води до запълване на пространството за кацане с изгорели газове. За извършване на товаро-разтоварни операции в зоната на товарния люк корабът разполага с кран с товароподемност 16 тона и два лодкови крана, предназначени за работа с моторни лодки и лодки.

Пълната водоизместимост на големия десантен кораб "Иван Грен" е 5000 тона, което го прави най-големият сред всички големи десантни кораби на руския флот в момента в експлоатация. Пълната скорост е 18 възела, обхватът на плаване е до 3500 морски мили при скорост 16 възела. Автономност на навигацията - до 30 дни. Екипажът на кораба се състои от 100 души. Военната техника е разположена на танковата палуба вътре в BDK, може да бъде или основни бойни танкове с тегло до 60 тона (13 танка), или бойни машини на пехотата и бронетранспортьори (до 36 единици), или 300 войници.

От оръжията на борда на кораба са монтирани две пускови установки Град-М РСЗО, две артилерийски установки АК-630М 6х30 мм, както и универсална артилерийска установка АК-176 с калибър 76,2 мм. Освен това на кораба е предвидено разполагането на един транспортно-боен вертолет Ка-29. Според някои данни комплексът Игла-В може да се използва като система за противовъздушна отбрана.

Източници на информация:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

На изложението "Армия-2015" в Алабино специалисти от КБ "Невски" демонстрираха макет на кораба, който, съдейки по съобщения от източници във военно-промишления комплекс, ще замени хеликоптероносачите тип "Мистрал". Представеният проект се оказа доста неочакван. Беше предвидено сходство с холандските десантни кораби от типа Ротердам. Но ако руският кораб е подобен на тях, то само с техническите си характеристики. Архитектурата е съвсем различна.

Посочените характеристики на новия вертолетоносач все още не ни позволяват да направим окончателни изводи относно неговите възможности и място във флота. Беше съобщено, че проектът Surf включва изграждането на кораб с дължина 165 метра, ширина 25 метра (на пилотската палуба), способен да транспортира до 600 военнослужещи и до 40-60 превозни средства и бронирани машини.

Въздушната група се състои от осем хеликоптера, а на представения макет има не само бойни Ка-52 и Ка-29, но и вертолети Ка-27 с неразбираема модификация (търсене и спасяване или противолодъчни). Не е ясно дали това показва възможна допълнителна специализация на „Прибой“ като кораб за противоподводна отбрана: необходима е допълнителна информация за очакваните ходови характеристики и оборудване.

Все още не са ясни перспективите на „Прибой“ като контролен кораб, което беше една от най-интересните характеристики на флота „Мистрал“. За да изясните този въпрос, трябва да знаете възможностите на бойната информационна и контролна система, която трябва да бъде инсталирана на Surf.

Още по време на обсъждането на покупката на Мистралите беше съобщено за интереса на руския флот към холандските десантни хеликоптероносачи от типа Ротердам и Йохан де Вит. Това, по-специално, каза в интервю за радиостанцията "Гласът на Русия" началникът на отдела за държавни отбранителни поръчки на Обединената корабостроителна корпорация Анатолий Шлемов.

Впоследствие се изказаха и представители на ВМС, които не назоваха директно прототипа, но изразиха очакваните характеристики, изненадващо подобни на холандския проект. И все пак схемата, демонстрирана на Army-2015, се оказа не много подобна на създаването на корабостроителницата Damen Shelde Naval Shipbuilding.

Съдейки по оформлението, хеликоптероносачът на проекта "Прибой", подобно на "Мистрал", ще получи класическа архитектура на самолетоносача с проходна пилотска палуба и островна надстройка, изместена към десния борд. Rotterdam и Johann de Witt имат задна пилотска палуба и изместена напред надстройка с хангар за хеликоптери, разположен в нея.

Холандската версия на архитектурата дава възможност да се намалят разходите за кораб в строителството, като се намали водоизместимостта му чрез намаляване на обема и теглото на конструкциите, които попадат на палубата на хангара в кораби от типа Mistral и други подобни. В допълнение, необходимостта от масивни и скъпи асансьори изчезва: хеликоптерите просто се търкалят от хангара в надстройката върху пилотската кабина, разположена на същото ниво.

Това решение обаче има и недостатъци. На първо място, това е намаляване на размера на въздушната група поради ограничения обем на хангара в надстройката (в сравнение с долната палуба) и намаляването на площта на действителната пилотска кабина, което не позволява приемането на повече от 3-4 хеликоптера едновременно.

Съдейки по външния вид на "Прибой", руските дизайнери се опитаха да намерят компромис между цената на кораба и неговите възможности. Те прибягнаха до решение, подобно на използваното в Япония при създаването на хеликоптероносачите от клас Osumi.

Разположението на вратите на докинг камерата на Priboi показва сравнително малко пространство между пилотската кабина и докинг камерата, в което очевидно е невъзможно да се постави хангар (точно както на Osumi). Въпреки това японският хеликоптероносач е оборудван с асансьори, които позволяват поставянето на ограничен брой хеликоптери (2-3 превозни средства) на товарната палуба в носа на кораба, на същото място, където се поставят превозни средства и бронирани превозни средства преди натоварване върху десантния кораб в докинг камерата на кърмата. В UDC на класическата архитектура хангарът и товарните палуби са разделени.

Това решение, въпреки че ограничава размера на въздушната група (корабът може да носи не повече от 6-8 хеликоптера, докато повечето от тях са постоянно на палубата, периодично се спускат за поддръжка и дребни ремонти), ви позволява едновременно да повдигате същите 6 коли във въздуха, както при по-големия Mistral. В същото време "Прибой" трябва да има не по-малки възможности за доставка на техника и хора до брега с помощта на лодки.

Така предлаганият вариант на хеликоптероносеца е своеобразен синтез на решения от проектите, проучвани от руските специалисти. Всъщност той отговаря на характеристиките на холандския DVKD, но ги превъзхожда по отношение на летателните операции.

Като се има предвид, че най-вероятно, както повечето съвременни десантни кораби, "Прибой" ще бъде построен в съответствие със стандартите за оцеляване на търговското корабостроене, проектът може да бъде реализиран сравнително бързо и сравнително евтино. Датите, посочени от представителите на ВМС (залагането през 2016 г. и въвеждането в експлоатация на водещия до 2020 г.), изглеждат съвсем реалистични. Последният неясен въпрос е броят на тези кораби в държавната програма за въоръжение.

Анатолий Шлемов изрази шест до осем единици и ако това е така, тогава в комбинация с подобен брой големи десантни кораби от типа Иван Грен, Surfs ще позволи, първо, напълно да обнови десантните сили на ВМС, и второ , рязко да увеличат експедиционните си възможности и, трето, да разширят опита от експлоатацията на палубни самолети и управлението на техните действия. Последното е жизненоважно, ако военноморските сили са сериозни за изграждането на нов самолетоносач.

Вицеадмирал Виктор Бурсук, заместник-главнокомандващ на ВМС по въоръженията, каза пред репортери на Международното изложение за морска отбрана в Санкт Петербург, че флотът планира да има два десантни хеликоптероносача в експлоатация до 2025 г. Струва си да припомним, че подготовката на техническото задание за разработване на десантни кораби, които ще надминат по своите възможности добре познатите Мистрал, беше обявено във ВМС миналото лято.

Руският флот днес няма нито един универсален хеликоптероносец (UDC), въпреки че необходимостта е очевидна. Може би затова на IMDS-2017 такова внимание беше насочено към оформлението и концептуалния дизайн на УДК „Прибой“ на изложбения щанд на Криловския държавен научен център.

Целта на UDC е транспортирането по море и десантирането на необорудван бряг на войски и техника по време на морска десантна операция (с участието на хеликоптери за бойна поддръжка на морска въздушна група), както и поставянето на отбранителни мини и мрежа бариери, сонарни буйове на система за подводно наблюдение.

Корабът е труден. Освен дузина хеликоптери, на борда му има шест десантни катера и шест десантни катера с товароподемност 45 тона всеки. Зенитното оръжие за самоотбрана включва четири бойни модула, включително Панцир-МЕ. Артилерията е представена от 76 мм универсална монтировка. УДК има интегрирана система за бойно управление на тактическо и оперативно-тактическо ниво, както и трикоординатна РЛС, навигационна система, интегрирана подсистема за радиоелектронна борба и система за откриване на подводни диверсионни сили и средства.

Концептуалният проект на 200-метровия УДК "Прибой" с далечина на плаване 6000 мили изглежда доста убедителен и хармоничен. Интересна е и историята на появата му, която е свързана не толкова с прекъсването на доставката на френските Мистрал, колкото с научно-техническата далновидност на руските специалисти и самоутвърждаването на родното корабостроене.

френски акцент

Решението за закупуване на Mistral беше посрещнато в центъра на Крилов като професионално предизвикателство, но въпреки това местният UDC можеше да бъде проектиран тук без френско влияние.

"Лада" за ВМС: Русия ще развива въздушно независими подводни силиНа Осмия международен морски отбранителен салон IMDS-2017 вицеадмирал Виктор Бурсук, заместник-главнокомандващ на ВМФ на Русия по въоръжението, заяви, че дизелово-електрическите подводници от типа "Лада" ще станат основният проект за руските неатомни подводници сили.

Валентин Белоненко, ръководител на отдела за усъвършенстван дизайн на военни кораби в Криловския център, казва: „Когато през 2005 г. се заговори за закупуване на френски Мистрал, ние изяснихме предназначението на десантния хеликоптероносач, анализирахме световните тенденции в корабостроенето. по собствена инициатива и за наша сметка започнахме да създаваме проект за универсален десант "В сравнение с Мистралите, първоначално се предвиждаше да се създаде кораб с по-голям капацитет, по-голяма въздушна група, със силни способности за самоотбрана. Ние самостоятелно разработени проектни варианти, проведени тестове на модели, тествани нови концепции.Така се роди концептуалният проект на универсалния десантен кораб-хеликоптероносач "Прибой".

Военен експерт: самолетоносачите са „скъпо нещо“, но Русия има нужда от тяхРуският флот ще строи нов самолетоносач. Военният експерт Андрей Головатюк в ефира на радио Sputnik отбеляза необходимостта от развитие на самолетоносния флот на страната в съвременни условия.

Всеки кораб е компромис между десетки различни параметри. "Surf" е предназначен за транспортиране на около 500 войници и военна техника (танкове и бойни машини на пехотата) с възможност за качване на UDC на брега. На борда трябва да има вертолети за бойна поддръжка и хеликоптери за кацане. Тези характеристики водят до палуба с размер почти на самолетоносач и архитектура с два типа хангари за хеликоптери (в надстройката и в корпуса под палубата). Десантните кораби с помощта на кранови греди не се приемат в доковата камера, както е обичайно, а на сухата докова палуба над водолинията. Липсата на докинг камери осигурява по-голяма безопасност при работа. В кърмата и в носа има рампи за приемане на оборудване от брега и от водата, както и странични изходи. Оръжията за самоотбрана са минимални, но много ефективни: морски модификации на добре познатите комплекси Тор и Панцир. Амфибийният хеликоптероносач трябва да действа в група кораби, поради което разполага с модерни радиоелектронни и сонарни оръжия за ситуационно осветление и контрол.

Функциите и необходимият "работен обем" - 50 бойни машини на пехотата и 10 танка - определят формата на кораба и водоизместимостта - около 23 хиляди тона. Широчината на палубата на дока (около 20 метра) и пространството за електроцентрали (в страничните стелажи) се добавят към обща ширина на корпуса от 34 метра по водолинията. Дължината на корпуса е 200 метра.

Оптимално време

Министерството на отбраната одобри създаването на домашен десантен хеликоптероносач и е много вероятно той да бъде създаден точно на базата на проекта Криловски център. Може би скоро ще говорим за договор.

С изключение на проект 1174 "Rhino" от края на 60-те години на миналия век, в руския флот нямаше аналози, но днес руското корабостроене разполага с научно-технически потенциал, производствена база и опит за създаване на кораби с всякаква сложност.
Валентин Белоненко разсъждава върху възможността за въплъщение на Surf в метал: "След решение на държавно ниво корабът може да бъде построен за пет години. Рационално организираният технологичен процес на проектиране и строителство значително съкращава времето до пускането на корпуса на вода. и от монтажни и монтажни единици - модули.

"Френската история" днес с неохота си спомнят нашите корабостроители и морски моряци. Транспортният хеликоптероносач "Мистрал" е сериозна техника, създадена, като се вземат предвид опита и традициите на националното корабостроене. Французите обаче класифицират Mistral като команден кораб за десант (bâtiment de projection et de commandement), тоест виждат го и като транспортен, и дори като болница. Може би за един кораб функционалното натоварване е прекомерно, тъй като намалява бойната жизнеспособност. Нека Мистралите, които не са станали наши, служат на приятел. И руските корабостроители са решени да надминат френския проект.

Събитията, свързани с „замразяването“ на договора за десантните хеликоптероносачи „Мистрал“ от френската страна, придобиха напълно глупав и неблагоприятен вид през последната година. Още през есента-зимата на миналата година беше приблизително ясно, че този проект може да бъде прекратен, но французите продължиха да измислят различни „митове“ и да играят за време, което обърка нашите военни ведомства и преговарящи.

Това не би могло да продължи дълго време, още повече че в преговорния процес участва мощна и статутна суперсила, която се е утвърдила като надеждна и стабилна страна както на пазара на оръжие, така и във всякакви други области като икономиката и енергетиката. . Защо на Русия, която спусна на вода такива кораби като тежкия атомен ракетен крайцер „Пьотр Велики“ и авионосния ракетен крайцер „Адмирал Кузнецов“, е нужен празен френски доков корпус, който все още трябва да бъде преоборудван и финализиран дълго време, за да правилното състояние, което отговаря на нуждите на руския флот? Така командването на ВМС започна да търси начини за решаване на проблема.

Разгледахме много различни варианти за перспективен десантно-десантен кораб, който трябва да стане достойна алтернатива за флота и още повече да отговаря на нашите условия за използване и нужди. Един от тези варианти беше възможната модернизация на БДК проект 1174 "Иван Рогов", но конструктивно този кораб е по-скоро предназначен за вътрешно транспортиране на лека и тежка бронирана техника и войски, палубата не е в състояние напълно да осигури използването на хеликоптер авиация. Предната и задната част на палубата са разделени от голяма надстройка по цялата ширина на кораба, което при сложни метеорологични условия ще представлява известна опасност за кацащите и излитащите хеликоптери.

Беше необходимо решение, което да е най-подходящо за използване на хеликоптерната авиация в различни условия, т.е. - компактна надстройка отстрани и най-просторната палуба. Резултатите от проектантската работа по създаването на първата визуална помощ на обещаващ кораб, какъвто беше моделът, представен на 16 юни на изложението на форума "Армия-2015", не закъсняха.

UDC-хеликоптероносец пр. "Прибой" ще бъде оборудван с всичко необходимо за използване в повечето операции на ВМС

Универсалният десантен кораб на проекта "Прибой", разработен от конструкторското бюро "Невски", е продукт с изключително руска елементна база, който съчетава всички характеристики на съветско-руското корабостроене, както и най-модерните тенденции, появили се в края на XX - началото на XXI век и осигуряват намаляване на радарната видимост поради оригиналния дизайн на надстройката.

Самата надстройка е с ширина не повече от 8 метра и дължина около 30 метра, всички ъгли на надстройката осигуряват минимален брой прави ъгли, поради което RCS трябва да има много малки стойности, сравними с RCS на малки патрулни лодки. Напоследък специално внимание от страна на корабостроителите е обърнато на намаляването на радарния подпис на архитектурата на палубата на кораба.
Корабът ще бъде много по-малък от френския Mistral, около 165 метра дълъг и 25 метра широк. Руският флот абсолютно не се нуждае от огромни десантни хеликоптероносачи, тъй като настоящите възможности на ударните хеликоптери Ка-52 и Ка-52К са стъпили далеч напред и не повече от десет такива бойни хеликоптера са достатъчни, за да осигурят бойна устойчивост на военноморски театър .
И така, модерният Ка-52К ще може да изпълнява сложен списък от противокорабни задачи чрез използването на противокорабни ракети Х-31А и Х-35У, в допълнение, по-лека модификация на радара Жук-АЕ с Жук-АЕ АФАР се разработва за вертолети, които ще могат да работят и по въздушни цели в радиус до 80 км; вероятно в бъдеще ракетата въздух-въздух R-77 (RVV-AE) ще бъде унифицирана с Ka-52K, а хеликоптерите ще могат да овладяват всички видове операции в морето и крайбрежната зона.

Подобно радикално подобрение на концепцията за използване на хеликоптери може да стане важна част от осигуряването на „затворено въздушно пространство“ над крайбрежната зона, където UDC surf ще изпълнява задачите по десантиране на бронирани машини и войски на територията на противника. Сега проектът "Прибой" предвижда транспортиране и използване на 8 ударни хеликоптера от палубата на кораба, но след пълното завършване на проектните работи тези цифри могат да се променят. Също така многоцелевите хеликоптери Ka-27 могат да бъдат поставени на палубата за сърф. Струва си да се има предвид, че такива военноморски атаки, базирани на хеликоптери, не се разработват нито в Западна Европа, нито в Съединените щати.
Компактността на кораб с водоизместимост 14 000 тона не се изчерпва с малка дължина и ширина. Газенето на кораба ще бъде само 5 метра, за Мистрал - 6,3 м, за Иван Рогов - 7 м. Такова газене дава на UDC на далечната морска зона много предимства при маневриране във води, заливи и проливи, където плитко водата често се наблюдава ще може да навлиза в такива морета като Азовско море почти без ограничения). Индикаторите за проект са най-важни за носителите на хеликоптери и UDC от тактическа гледна точка, тъй като понякога по време на операцията е необходимо да се приближите до врага възможно най-близо, а плитката вода може да попречи на кораб с голямо газене от това; атакуващите хеликоптери, от друга страна, често имат боен радиус не повече от 400 км, поради което врагът на сушата може да остане извън обсега на атакуващите хеликоптери.
УДК пр. "Прибой" ще има далечина на плаване около 11 500 км, крейсерска скорост 15-16 възела и максимална 20 възела, което не се различава от "Мистрал". Само при икономичен курс Mistral има почти 2-кратно предимство в пробег до 20 000 км. Автономността на "Прибой" ще бъде 2 пъти по-висока от производителността на "Мистралите" (продължителността на автономната кампания е повече от 2 месеца).
Доста важен критерий може да се счита за възможностите за кацане на доковите камери и бронираните трюмове за транспортиране на тежки и леки бронирани превозни средства, десантни кораби, както и напълно оборудвани морски пехотинци или десантни сили. Тук "Прибой" също не се различава от чуждестранни продукти като "Хюга" и "Мистрал". Корабът е в състояние да вземе 60 единици лека бронирана техника и най-малко 20-30 основни бойни танка във вътрешните отделения, като средство за оперативно десантиране, в условията на невъзможност за приближаване до крайбрежната зона на UDC, корабът е снабден с 4 десантни кораба пр. 11770М или 2 пр. 12061М.

Един от най-важните показатели за универсалността на този кораб пред западните е оборудването с носово съоръжение и 25-35 метра здрав проход, който преди кацане се издърпва изпод горната палуба чрез хидравл. задвижвания, всичко в традицията на старата, добра и надеждна съветска школа по корабостроене!
Малкият размер на UDC "Прибой", както и намаляването на радарната видимост, също са предвидени за възможността за използване на този кораб като команден и щабен кораб на KUG / AUG на руския флот. Известно е, че по време на „звездния рейд“ на вражеските противокорабни ракети активната радарна глава за самонасочване улавя по-радиоконтрастна цел, т.е. по-голям и по-видим кораб и радарният сигнал на този кораб няма да бъде по-голям от този на фрегатата EM pr.“, в който случай очевидно се изисква да се отблъсне. За тази цел "Прибой" е оборудван с най-малко 3 бойни модула на многоканален корабен ЗРК "Панцир-М".
Зенитно-ракетно-оръдейният комплекс "Панцир-М" / "Палица" е морска модификация на наземната система за противовъздушна отбрана "Панцир-S1" и наследи подобните й огневи характеристики. ZUR 57E6E има радиокомандна система за управление на координатите, които се предават на бордовия компютър на ракетата от оптико-електронни и радарни средства за откриване и целеуказване на бойния модул. За насочване на ракети се използват радарни и оптични транспондери в опашката на ракетата, които позволяват на системата за управление на огъня на бойния модул най-точно да корелира координатите на ракетата-прехващач и целта, за да доведе ракетата до целта.
Скоростта на полета на SAM е 1300 m / s, обхватът и таванът на прихващане са съответно 15 и 20 km. Максималната скорост на поразената цел е около 3650 км/ч. Скоростта на насочване е 100 градуса / s, благодарение на което дори PRLR, летящи в съседен кораб за поддръжка, които са пробили в близката линия на отбрана, могат да бъдат прихванати.
Радарният канал "Палицы" е представен от многофункционален радар "Фазатрон" с фазирана решетка 1RS2 и SART 1RS1-1E, в който е монтиран радиоразпитващ "свой или враг". Автономен оптичен пеленгатор - двуканален телевизионен / инфрачервен мерник, способен да улови радар тип HARM от разстояние 14 km, крилата ракета AGM-86C - 13 km и противокорабни ракети Harpoon - около 9-11 km . Многофункционалният радар и оптичен пеленгатор са способни да уловят 2 въздушни цели, като реализират едновременна стрелба по 4 въздушни цели, като в минута могат да бъдат обстрелвани до 10 цели. Производителността на KZRAK "Панцир-М" заедно с 2x6 30-mm AP надвишава производителността на камата KZRAK почти 2 пъти.

БМ КЗРАК "Панцир-М" / "Палица" ще бъде монтиран на "Прибой" в количество от най-малко 3 БМ, което ще осигури всеобхватна ПВО/ПРО от вражески ракети

По проект УДК "Прибой" 2 модула "Панцир-М" са монтирани в ниши по ръба на десния борд на кораба, както и в предната част на ръба на левия борд, възможно е да се монтират още един модул в задната ниша отстрани. Така системата за противовъздушна отбрана "Прибой" може да обстрелва едновременно 12 атакуващи ракети, като в минута могат да се обстрелват до 30 опасни обекта. Всъщност този УДК може да бъде както командно-щабен кораб, така и кораб за противовъздушна отбрана с малък обсег на малко военноморско формирование.

Днес само един хеликоптероносач, японският Hyuga, има подобни параметри на противовъздушната отбрана, на който са монтирани японско-холандския радар FCS-3A и най-новата експортна версия на системата за противовъздушна отбрана RIM-162 „ESSM“.

Командването на ВМФ на Русия изразява надежда, че през следващите години ще бъдат заложени най-малко 4 кораба от проекта "Удалой", които ще могат частично да компенсират липсата на съвременни десантни, ударни и противокорабни морски системи в руски флот.