Jacques Yves Cousteau. Förstör en legend. Jacques Cousteau - mannen som upptäckte undervattensvärlden för alla Meddelande om ämnet Jacques Cousteau

Den 11 juni 1910 föddes den store utforskaren av vår tids hav och oceaner Jacques-Yves Cousteau. Under sitt långa och händelserika liv blev han den kanske mest kända personen, vars namn i människors medvetande runt om i världen är direkt förknippat med havet. Han skapade dussintals böcker och filmer om livet på den blå kontinenten.

Det skulle inte finnas någon lycka, men olyckan skulle hjälpa

Redan i sin ungdom drömde Jacques-Yves Cousteau om havet och hade redan då en bestämd avsikt att förbinda sitt öde med det. Vid 20 års ålder tog han examen från sjöfartsskolan och gick in i sjökrigsskolan. Vid något tillfälle blev Jacques-Yves fascinerad av himlen och försökte till och med gå över till sjöflyg. Men efter en bilolycka där han skadades allvarligt fick han ta farväl av sin nya dröm. Som de säger, det skulle inte finnas någon lycka, men olyckan hjälpte.

Det var olyckan och efterföljande hälsoproblem som förde Cousteau ännu närmare havet. För att återställa sin förlorade hälsa började han simma dagligen. Det var under denna period av sitt liv som han uppfann sina första dykglasögon.

Naturvetarens nyfikna sinne gav ingen vila: experiment började med specialutrustning för dykning. Som ett resultat fick världen 1943 autonom dykutrustning, tack vare vilken det var möjligt att stanna under vatten under lång tid och dyka till tidigare okända djup. Redan 1946 gick Cousteaus dykutrustning in i industriell produktion. Ytterligare - mer: uoch tv-kameror föddes. Allt detta, utan att överdriva, revolutionerade studiet av haven.

Så, som ett resultat av en fruktansvärd bilolycka, fick världen en stor resenär, uppfinnare och utforskare av haven.

Den franske upptäcktsresanden Jacques Yves Cousteau och TV-presentatören Nikolai Drozdov i programmet "In the Animal World." Foto: RIA Novosti / Mikhail Kukhtarev

grym himmel

Till skillnad från havets yta var himlen inte så gynnsam för den här mannen. Under sitt första försök att koppla ihop sitt liv med flyget var Cousteau inblandad i en bilolycka. Senare, redan en välkänd forskare, började han använda den före detta sjöpatrullbombplanen Catalina i sitt arbete. Det var på den som en av Cousteaus söner dog 1979 - Philip.

"Catalina" användes för inspelningen av en annan film. Philip, som styrde sjöflygplanet, landade det på vattnet, men bilen började sjunka och sänkte snabbt nosen under vattnet. Motorn slet av vingen och kraschade in i sittbrunnen med enorm kraft.

Alla besättningsmedlemmar flydde, men Philips kropp hittades aldrig.

Franske oceanografen Jacques Cousteau vid ett möte med specialister från Institutet för Oceanologi vid USSR Academy of Sciences. 1987 Foto: RIA Novosti / Ptitsyn

Minsopare i vetenskapens tjänst

Namnet Jacques-Yves Cousteau är oupplösligt kopplat till namnet på hans skepp - Calypso. Men få människor vet att innan det blev huvudfartyget för den världsberömda havsutforskaren, var det en minsvepare för den brittiska flottan. Under andra världskriget trafikerade fartyget, som då bar det stolta namnet HMS J-826, längs Medelhavets vidder. Efter kriget tjänade hon en tid i fredliga syften som en färja som transporterade människor från Malta till ön Gozo. Det var då som skeppet blev känt som Calypso.

Calypso i hamnen i La Rochelle, 1999. Foto: Commons.wikimedia.org / Peter Potrowl

Köpte skeppet för irländska Cousteau miljonären Thomas Loel Guinness. Forskaren fick ett fartyg att hyra, vars kostnad var 1 franc per år. Hyrestagaren gjorde om fartyget till ett expeditionsfartyg, installerade dyk- och forskningsutrustning på det och placerade även en helikopterplatta på däck. Fartyget kunde resa upp till 5 tusen miles (cirka 9200 km) i fullt autonomiläge. Calypso-teamet bestod av 12 personer, där 10 besättningsmedlemmar var forskarna själva. Under arbetet med Cousteaus team på Calypso besökte fartyget nästan alla världens hav och hav, inklusive Antarktis, och gick till och med längs Amazonas.

Från det ögonblicket började ett helt nytt liv för "Calypso", fullt av otroliga äventyr och avlägsna irrfärder. Det var färgglatt och slutade 1996: Calypso sjönk efter att ha kolliderat med en pråm i Singapore. Två veckor senare lyftes fartyget från dagen och bogserades till den franska basen för Cousteaus team. Alla efterföljande år försökte de förgäves att förvandla skeppet till ett museum för den store upptäcktsresanden, men idén stötte ständigt på olika ekonomiska och byråkratiska hinder.

Jacques Cousteaus ubåt i Monaco nära Oceanografiska museet. Foto: Commons.wikimedia.org/wrecked

I en värld av tystnad

1953 var Cousteau medförfattare Frederic Dumas publicerade sin första bok, "In a World of Silence", och tre år senare gjordes en film med samma namn med hjälp av filmer från undervattensvärlden. Det tog 25 km film och två års hårt arbete för att skapa bilden. Själva filmen varar dock bara 86 minuter. Fram till 2004 förblev den den enda dokumentärfilmen som vann Guldpalmen vid filmfestivalen i Cannes.

Men forskarens första försök att skriva var filmen "8 Meters Under Water", som spelades in i början av 40-talet, långt innan "Calypso" dök upp.

Populariteten som Cousteau fick tack vare sin första bok och film gjorde det möjligt för honom att vidga horisonten för sina förmågor - han utsågs till chef för Oceanographic Museum i Monaco och byggde sin första bathyscape för att dyka ner i havets djup.

Om huvudrollen i Cousteaus första dokumentärfilm med rätta tilldelades "Calypso", var fokus för den andra filmen, "En värld utan sol", redan undervattensforskningsstationer. Cousteaus andra film 1965 belönades med en Oscar. Filmen "The Story of the Red Fish" vann också en Oscar.

I början av 1980-talet visade de centrala kanalerna i många länder runt om i världen, inklusive Sovjetunionen, Cousteaus filmer nästan på bästa sändningstid. Den legendariska "Odyssey of the Cousteau Team" - en serie dokumentärer om undervattensvärlden - är känd på alla jordens kontinenter.

Arv

Utan någon speciell utbildning eller vetenskapliga examen blev Cousteau den första utforskaren av världshaven. För sina upptäckter och bidrag till vetenskapen tilldelades han Order of the Legion of Honor, Order of Naval Merit och andra lika högprofilerade utmärkelser.

Jacques-Yves Cousteaus grav. Foto: Commons.wikimedia.org / Peter17

Forskarens arv inkluderar hans många böcker och dussintals filmer översatta till många språk i världen. Jacques-Yves Cousteau såg botten av världshaven som ingen någonsin sett den tidigare. Forskaren häpnade över omfattningen av förstörelsen av marina ekosystem. 1973 skapades Team Cousteau Foundation, tillägnad oceanografisk forskning och miljöskydd.

Cousteau hade fyra barn från två fruar. Dessutom föddes barnen från hans andra fru under den period då forskaren var gift med hans första fru. Efter sin första frus död gick Cousteau in i en juridisk strid med sin äldste son Jean-Michel på grund av användningen av efternamnet för kommersiella ändamål. Domstolen ställde sig på förälderns sida och förbjöd arvtagaren att blanda sin kommersiella verksamhet med sin fars vetenskapliga meriter.

Jacques-Yves Cousteau dog 1997, ett år efter att hans Calypso kolliderade med en pråm och sjönk.

Fördjupningen gick bra - det var väldigt intressant, informativt, beroende på djupet var det antingen färgglatt eller tråkigt, men var det tyst (trodde jag), kanske ja, men det var inte fullständig tystnad, jag ledsades och vägleddes av rösten av författarna, så jag kände mig inte läskig och nästan inte kall :)
Ja, det fanns vissa missförstånd av vissa punkter och beskrivningar. Till exempel kunde jag inte spåra (beräkna) djupet som vi dykte till (och detta, ni måste hålla med om, är viktig information vid dykning!) på grund av det faktum att boken använde spridda mått på djup och avstånd - ibland fot, ibland famnar, ibland fanns det också varv, meter och kilometer, men de klargjorde inte situationen alls. Jag tror att detta är ett utelämnande av översättare och förläggare – varför inte välja en enda SI-enhet när man översätter och publicerar en bok, för att inte förvirra läsaren, som redan får mycket olika information.
Historien om en fången vitsälvalp orsakade förvirring och upprördhet:

Så fort vi såg den här bosättningen bestämde jag mig för att ta med en av ungarna till Frankrike och träna honom att dyka med oss ​​som en "jakthund". Vi lyckades få ihop ett "barn" som vägde åttio pund. Mer än ett par förebråande ögon såg på när vi drog upp fången ur vattnet. Causset såg inte mindre ledsen ut än sina sjövänner. "Oroa dig inte," övertalade jag honom. – Vi ska ta hand om honom. Han kommer att bli vän med oss."

Hur detta ens kunde komma att tänka på kan jag personligen inte förstå. Motivet verkar extremt löjligt, till och med meningslöst grymt. Det här beslutet kunde ha tagits av ett barn som ville ha en levande leksak och inte har någon aning om vad det innebär att ta hand om och ansvara för en levande varelse... De tog den, lekte med den, insåg att den var svår och placerade den i en djurpark...
Jag slogs av viss slarv under dykning, samt motstridiga uppgifter om undervattensinvånare som anses vara farliga för människor. Till exempel säger boken att bläckfisken inte är farlig för människor, men författarna till efterordet, V. Zenkevich och V. Babkin, säger till oss att vi bör vara försiktiga med bläckfiskar:
Men det mest intressanta havet för undervattensresor är utan tvekan det japanska. Vattnet här är mycket varmare, och livsformer är ännu rikare och mer varierande. Här måste man redan vara försiktig, för det finns ganska stora bläckfiskar utanför kusten.
Detsamma gäller för barracudor:
Cousteau:

Helt säker för dykare och barracuda. Förutom fantastiska berättelser om undervattensvärlden har jag inte sett en enda indikation på att en barracuda attackerade en dykare. Vi har ofta stött på stora barracudor i Röda havet, Medelhavet och den tropiska Atlanten, och ingen av dem visade ens en antydan till aggressivitet.

V. Zenkevich, V. Babkin:

Barracuda, eller havsgädda, är en stor rovfisk (upp till tre meter lång) med stora tänder. Angriper människor. Finns inte i Sovjetunionens hav.

Men beskrivningarna av att dansa med bläckfiskar och bostäderna de byggde var väldigt intressanta! Tillsammans med detta var det mycket intressant att lära sig om djup berusning, behovet av dekompression, hur förmågan att se/uppfatta färger förändras med förändringar i nedsänkningsdjupet.
Det var ett mycket känslosamt ögonblick under utforskningen av Vaucluse-källan - åh, dessa orädda män! Och beskrivningar av dyk för att bestämma maximalt möjliga djup som kan vara tillgängligt för forskning med hjälp av dykutrustning orsakade också många spännande ögonblick.
Återigen skulle jag vilja nämna efterordet och anteckningarna separat. Deras innehåll syftar till att betona att det finns undervattensutforskare i Sovjetunionen, att deras framgångar inte är mindre betydande, det är bara det att de i Sovjetunionen inte anser det nödvändigt att basunera ut sina framgångar för hela världen)
Jag var också intresserad av omnämnandet i efterordet av filmen "On the Pacific", men jag kunde inte ens hitta en beskrivning av det.
Kanske någon vet något om honom?
Men filmen "In a World of Silence", efter att ha läst dess beskrivning i efterordet, ville jag verkligen se, jag hoppas att jag kommer att kunna göra det idag :)
Trots ovanstående punkter som jag inte gillade (förblev otydliga) förtjänar boken som helhet, enligt min mening, läsarnas uppmärksamhet.

Oceanograf, uppfinnare, upptäcktsresande, fotograf och en man vars namn är starkt förknippat med havsdjupets romantik Jacques-Yves Cousteau föddes i Frankrike 1910 i familjen till en framgångsrik advokat. Familjen reste mycket och från tidig ålder blev Jacques-Yves kär i vattnet och dess djup. Vid 7 års ålder insjuknade han i enterit, inflammation i tunntarmen och läkarna rekommenderade inte en aktiv livsstil för honom. Trots detta och hans extrema tunnhet på grund av sjukdom, älskade Cousteau att simma och kunde bokstavligen inte ta sig upp ur vattnet.

Efter första världskrigets slut följde familjen sin far från Frankrike till staterna, där advokaten fick arbete. Det var här som Cousteau dök under vattnet för första gången. Hans tid i Amerika lärde honom också bra engelska och gav honom en kärlek till mekanik. Denna hobby var från början inte relaterad till havet, utan ledde honom indirekt till oceanografi. Fascinerad av mekanik designade Cousteau en maskin som gick på batterier, vilket gjorde att han kunde tjäna lite pengar. Han använde sitt arvode för att köpa sin första filmkamera. Förutom mekanik, filmning och simning var Cousteau involverad i många andra saker, var en mycket entusiastisk person och mycket begåvad, eftersom han uppnådde framgång i alla sina hobbyer.

Det enda som han inte alls var intresserad av var hans studier och, efter hans familjs beslut, gick Jacques-Yves för att tjänstgöra vid sjöfartsakademin. Som en del av en stridskryssare gjorde unge Cousteau sin första resa runt om i världen och behärskade konsten att navigera till havs och fartygskontroll, vilket var användbart många gånger i hans efterföljande liv.

År 37 gifte Cousteau sig för första gången med Simone Melchior, en älskare av havet som han själv. Hon var dotter och barnbarn till en amiral och, efter att ha kopplat sitt liv med Cousteau, gick hon till sjöss med honom. Hon var kommissarie för Calypso och deltog i de flesta av kapten Cousteaus expeditioner. Jacques-Yves Cousteaus fru födde två söner.

1938 började Cousteau dyka i syfte att studera undervattensvärlden, men för fullvärdig forskning saknade han fenor och mask och han började utveckla dykutrustning tillsammans med sin vän Emil Gagnan. År 43 skapade han den första prototypen av modern dykutrustning och kunde ägna sig åt att studera havens och oceanernas djup. Sedan 1950 har Cousteau endast rest på fartyget Calypso, som, liksom Cousteaus team, har blivit en symbol för oceanografi. Cousteau gör filmer, skriver böcker, leder Oceanographic Museum, studerar havets invånare och utvecklar nya mekanismer för att studera vattenpelaren.

1990 dog Cousteaus fru Simone i cancer, hennes aska spreds över havet och ett år senare, 1991, gifte Cousteau om sig, med Francine Triplett. Det är anmärkningsvärt att vid tiden för deras äktenskap hade Cousteau och Francine redan två barn.

Den berömda Jacques-Yves Cousteau levde ett mycket långt, händelserikt liv, fullt av fantastiska äventyr och upptäckter. Den store oceanografen dog 97 av en hjärtinfarkt.

Den här historien handlar om en man vars liv gick utöver det vanliga, det var avsett för något mer betydelsefullt.

Den här historien handlar om den franske upptäcktsresanden Jacques-Yves Cousteau. Han studerade haven och oceanerna genom att direkt fördjupa sig i undervattensvärlden. Cousteau observerade, utforskade och berättade för människor om undervattensrikets under och skönheter.

Jacques-Yves Cousteau föddes i början av 1900-talet, den 11 juni 1910, i den lilla franska staden Saint-André-de-Coubzac. Eftersom hans far, Daniels arbete, krävde ständiga resor, blev Jacques-Yves kär i resor från barndomen. Han var förtjust i sport och spelade rugby, precis som sin äldre bror Pierre-Antoine. Jacques-Yves lärde sig simma tidigt, han gillade denna aktivitet så mycket att han senare inte längre kunde föreställa sig sig själv utan vattenelementet. Den framtida berömda utforskaren av haven och haven fick sin utbildning vid Maritime School.

Det fanns en period i Jacques-Yves Cousteaus liv när han blev fascinerad av himlen, men hans öde var sådant att han började arbeta i en värld utan sol, under vatten.

Varför är Jacques-Yves Cousteau känd? Vem är han egentligen?

- Fransk oceanograf som hyrde ett fartyg av den irländska miljonären Thomas Loel Guinness. Cousteau gjorde om det till ett forskningsfartyg, fyllde det med utrustning för dykning och forskning och började studera världshavet.

- en begåvad arrangör som samlade ett team på 12 personer, varav 10 var forskare som plöjde alla världens hav och oceaner,

- vetenskapsman, forskare av floran och faunan i undervattensvärlden, en person som i detalj beskrev livet och beteendet hos invånarna i djuphavet - hummer, hajar, merows, sköldpaddor, såväl som fåglar - pelikaner, måsar, havsulor , fregatter och många andra,

- regissör, ​​manusförfattare, skapare av filmer om havet (den mest kända filmen är "The World of Silence"), vinnare av en Oscar och Guldpalmen för filmer om havet,

- romantisk, kännare av havet,

- en kämpe för miljön, för rent vatten och klar luft, en motståndare till den barbariska förstörelsen av djur, en anhängare av idén om behovet av personligt ansvar för att bevara livets mångfald,

- en designer som skapar och testar masker, skyddsglasögon, fenor, dykutrustning, autonoma undervattensfordon, samt en utvecklare av en undervattensbadyscafe, ett undervattens-tv-system,

- en författare vars böcker gavs ut i enorma upplagor. Cousteaus böcker har översatts till dussintals språk (the tjugo-volymen "Encyclopedia of the Oceans", "Surprises of the Sea", "Life at the End of the Earth", "In a Silent World", "The Mighty" Havets Herre”, etc.)

Cousteau gav oss information om undervattensvärldarna som ingen annan. Han beskrev kärleksfullt havets under och talade med indignation om fakta om rovfiske och jakt.

Varför värdesätter vi den store oceanografen Cousteau?

- för det faktum att han inte bara är en djup utforskare av haven och oceanerna, utan också en underbar populariserare av undervattensrikets skönheter, överraskningar och underverk (han skapade 120 filmer, skrev 50 böcker),

- för att han är en briljant fotograf och tack vare detta faktum kan vi beundra utmärkta fotografier av oceanernas djup,

— för att han är en outtröttlig experimenterare. De tekniska innovationer som Cousteau hade en direkt koppling till gjorde en verklig revolution i studiet av haven och oceanerna. Cousteau insåg omedelbart att utan innovativa tekniska medel är studiet av världshavet omöjligt,

- för det faktum att han ingående studerade vår blå planet jorden,

- för att han var en modig, entusiastisk person, med ett nyfiket sinne och ett vänligt hjärta.

Cousteau levde och andades havet. Hans liv var en kontinuerlig sjöresa. Han visste hur han skulle överraska sig själv och överraska andra.

Den 11 juni 1910, i Saint-André-de-Cubzac, i den franska regionen Bordeaux, föddes en av de mest framstående medborgarna i havet - Jacques Yves Cousteau

Denna extraordinära man ville alltid hålla större delen av sitt liv i allmänhet, och sitt arbete i synnerhet, hemligt. Faktum är att i alla hans handlingar, offentliga eller inte, fanns det två sidor - synliga och dolda. Det var relativt lätt att rekonstruera livets gång, sammanställa hans biografi och presentera en katalog över hans upptäckter och verk, och tvärtom, i de flesta fall var det ganska svårt att förstå varför han bestämde sig för att delta i ett visst företag, att röra sig i den valda riktningen. Uppgiften komplicerades av det faktum att han diskuterade strategin och taktiken för sina handlingar med praktiskt taget ingen, inte ens med personerna närmast honom. Han var "pashan", den "karismatiske ledaren", och han sa: "Vi kommer att åka dit", och alla andra lydde troget och lydigt.

Hans far Daniel arbetade som personlig sekreterare för två amerikaner. Den första var en försäkringsagent, den andra en entreprenör. Hans mor Elizabeth Duranton var dotter till en lokal apotekare. På grund av faderns officiella uppgifter flyttade familjen mycket från plats till plats och bodde ganska ofta i USA, där Jacques Yves studerade vid en av de privata läroanstalterna i New York.

När det var dags att återvända till Frankrike var Cousteau 13 år gammal. Hans far köpte en filmkamera för att filma familjeunderhållning, men när den väl kom i Jacques händer tog han ensam äganderätt till den. Detta var början på en riktig passion: Jacques skapade "riktiga filmer", byggde uppsättningar, filmade och till och med utvecklade filmen själv. Snart skapade han sin första filmproduktionsförening, Film Zix, Jacques Cousteau.

Hans studier, som han fortsatte i Frankrike, präglades inte av särskilt framgång. Inhemska undervisningsmetoder skilde sig för mycket från de amerikanska, och först innanför murarna till jesuitkollegiet i Paris började Cousteau ta sina studier på allvar. Han tog sin kandidatexamen 1930 – vid 20 års ålder, klarade han inträdesproven till Högre Nationella Sjökrigsskolan och antogs där med gott resultat. 1933 tilldelades han kryssaren Primogue, på väg till Mellanöstern, och redan då noterade hans kamrater Cousteaus tendens att prata om sig själv på ett något konstigt sätt, såväl som hans önskan om isolering och ensamhet.

1936 bad han om en utnämning till Naval Air Corps och säkrade en förflyttning. Samma år, fascinerad av bilar och höga hastigheter, tog han sin fars sportbil en tur och råkade ut för en olycka. Dess konsekvenser var verkligen skrämmande för Jacques Yves Cousteau. Han hade många brutna revben, förskjutna kotor, en punkterad lunga och förlamade armar. Karriären för sjöflyglöjtnant Cousteau var över och endast hans exceptionella viljestyrka och karaktären av en fighter tillät honom att lämna sjukhuset på mindre än ett år. Cousteau var svag, men stod på egna ben och kontrollerade säkert båda händerna. Han var också kär. Simone Melchior blev hans lyckliga utvalde. Hennes mamma var dotter till amiral Jean Baham, som brinner för undervattensforskning och organiserade en expedition till Tunisien, till Mahdia. Slumpens vilja manifesterade sig i det faktum att Jacques Yves Cousteau 12 år senare återvände till samma region på ett fartyg för att utföra undervattensarbete.

Cousteau tilldelades Suffren och sedan till Codercel, tilldelad flottbasen i Toulon. I juli 1937 gifte sig sjölöjtnant Jacques Cousteau med Simone Melchior i Paris och den unga familjen slog sig ner för att bo i Toulon. Simone var en charmig ung kvinna, en exemplarisk officersfru, och tilldrog sig uppmärksamheten hos alla som kände henne, och särskilt de som senare gick ombord på Calypso.

Samtidigt fanns det en extraordinär man i Toulon, en sjöofficer av högre rang än Jacques Cousteau, en poet, humanist och stor älskare av sport, förälskad i havet. Utanför tjänsten ägnade han all sin tid åt havet, och den mesta av sin fritid ägnades åt spjutfiske i vattnet i departementet Var, i södra Frankrike. Han hette Philippe Taille. Hans oskiljaktiga spjutfiskevän hette Frederic Dumas, och det var han som senare blev den legendariske Didi. I sin bok "Free Dives" (Plongees sans cables) beskrev Philip Taillet senare Jacques Cousteau karaktär ganska opartiskt. De träffades en dag 1938 och Philippe Taillet blev Cousteaus gudfar inom fridykning. Utrustningen på den tiden var väldigt enkel och begränsade sig till ett par glasögon (den så kallade Fernez), som för övrigt var väldigt obekväma.

Jacques Cousteau blev chockad, hela hans liv vändes upp och ner i det ögonblicket, och han bestämde sig för att ägna sig helt åt att tränga in i undervattensvärlden. Philippe Taillet, Jacques Cousteau och Didi skildes aldrig igen. De dök tillsammans och försökte anpassa de befintliga systemen för att andas under vattnet vid den tiden. Som till exempel kapten Le Prieurs rymddräkt. Jacques Cousteaus svärfar, Henri Melchior, arbetade för I Air Luquide i Paris, där material och utrustning som används för olika typer av gaser studerades och utvecklades. Hans stöd var ovärderligt för de tre vännerna.

I september 1939 utsågs Jacques Cousteau till skytt på kryssaren Duplelx, där han tjänstgjorde fram till juni 1940, datumet för vapenstilleståndet mellan Frankrike och Tyskland. När det gäller Philippe Taillet tjänstgjorde han på jagaren Valmy, medan Didi var en muleförare i norra Provence.

I början av 1941 deltog Jacques Cousteau, på order från Vichy-regeringen, i en framgångsrik räd mot det italienska uppdraget i Sète för att få tag i hemliga militära typsnitt. För denna operation tilldelades han hederslegionen 1946. Cousteaus deltagande i denna operation berodde till stor del på hans äldre bror Pierre Antoines position. Med allt detta förlorade Jacques Yves Cousteau aldrig sin passion för film. Med hjälp av en av sina vänner, Wesh, gjorde han en 35 mm kamera, placerade den i en vattentät låda och efter flera misslyckade försök lyckades han ta bilder av havsbotten på cirka 20 meters djup.

Efter förlisningen av den franska flottan i Toulon i november 1942 blev Jacques Cousteau och hans vänner utan sina fartyg och praktiskt taget utan arbete. De återvände till sina undervattenshobbyer och började redigera avsnitten de hade filmat tidigare. Resultatet av detta arbete blev den 18 minuter långa filmen "18 Meters Under Water". Denna film presenterades först för allmänheten den 10 april 1943 i Paris på Nationalteatern i Chaillot, som en del av en visning som anordnades av de dåvarande franska myndigheterna under kontroll av ockupationsmyndigheternas propagandaavdelning. Jacques Cousteau introducerades som regissören för denna film och fick ett varmt välkomnande, särskilt på sidorna i den samarbetande publikationen "I'm Everywhere", vars chefredaktör är Pierre Antoine Cousteau. Som ett resultat av denna visning och återigen tack vare sin äldre brors hjälp, fick Jacques Cousteau tillstånd från ockupationsmyndigheterna för förmånliga villkor för filmning, inklusive tillstånd att filma i den militariserade zonen vid Medelhavskusten. Dessutom hade han möjlighet att ta emot film, vilket var strikt begränsat på den tiden. 1942 skapade Jacques Cousteau sitt första filmproduktionsbolag, Cousteau Scientific Film Studio, innan han organiserade United Sharks, som senare producerade mycket av hans filmer. Vi kan med full tillförsikt säga att det var vid den här tiden som kapten Cousteaus "Odyssey" började.

Projektet upplevde en ovanligt snabb start tack vare ett möte arrangerat genom förmedling av Henri Melchiors svärfar mellan Jacques Cousteau och Emile Gagnan, ingenjör från I Air liquide. Jacques Cousteau redogjorde för sina önskemål angående utrustning för att säkerställa lufttillförsel under dykning. Ingenjören Emil Ganyan arbetade vid den tiden på en prototypväxellåda för en motor som körde på en gasblandning. Han satte ihop en sådan anordning och genomförde en serie tester på Marne nära Paris 1943. Inte alltför nöjd med de första resultaten modifierade Emil Gagnan enheten, och i juni 1943 visade sig modellen, testad till sjöss, vara utmärkt i drift.

De tre vännerna förenades igen, men den här gången på Jacques Yves Cousteaus insisterande. De skulle börja filma igen utan några speciella begränsningar tack vare en tillräcklig mängd film och pass med deltagande av Pierre Antoine Cousteau. Filmerna de fångade blev grunden för filmen "The Remains of Sunken Ships." Bland annat filmades bland de sjunkna fartyg som täckte botten av Toulon-reden.

Efter Frankrikes befrielse 1945 återvände officerarna Philippe Taillet och Jacques Cousteau till sjötjänst. De började leta efter arbete som skulle matcha deras professionalism och tekniska utbildning inom området undervattensarbete, och de ombads att utveckla och genomföra ett minröjningsprogram för Toulon-raiden. Vänner tog på sig denna farliga uppgift. De skapade en specialiserad struktur på basis av flottan, G.E.R.S. (Underwater Research and Search Group), som leddes av kapten Theis. Senare fann de en anledning att officiellt acceptera "muleföraren" Dumas i sina led.

1947 fick G.E.R.S ett eget fartyg, ingenjören Elie Monnier. Marinens avdelning tillhandahöll G.E.R.S. medel för att utföra arbeten av Jacques Yves Cousteau. Man enades om att stödja återupptagandet av arkeologiska utgrävningar i Mahdia på ett djup av mer än 30 meter under svåra dykförhållanden. Ministeriet föreslog också att det experimentella arbetet skulle fortsätta med skapandet av en djuphavsdykarapparat av den schweiziska professorn Picard nära Dakar. Den här sista upplevelsen var olycklig och påverkade Cousteau mycket, men den gjorde det möjligt för honom att lära sig en oförglömlig läxa för framtiden.

En befordran till officersgrad tvingade Cousteau att ändra sin position, och denna utsikt behagade honom inte alls, eftersom den tvingade honom att lämna de undervattensaktiviteter som påbörjats inom ramen för G.E.R.S. Han var dock kandidat till flera tjänster samtidigt. Tack vare en av dem kunde han bli chef för ett nytt program för utvecklingen av badyskafen. Cousteau bestämde sig för att be om en särskild status för sig själv, och hans begäran beviljades, varefter Jacques Cousteau till varje pris sökte uppnå självständighet för att göra vad han själv ville utan förmynderskap och tvång. Det är därför han ville kunna dra nytta av den enorma ekonomiska potential som undervattensutvecklingen hade på den tiden tack vare "hans" Cousteau/Ganyan-växellåda, som sattes i kommersiell produktion av Spiroteknik, ett dotterbolag till Air Liquide.

Senare förenade det kontrollerande företaget Aqua Lang International mer än 20 olika företag och producerade och sålde framgångsrikt dykutrustning över hela världen under olika varumärken. Detta företag gav en handelsomsättning på cirka en miljard franska franc, varav Jacques Cousteau fick 5 procent som upphovsman till den patenterade uppfinningen.

Jacques Cousteau strävade efter fullständig självständighet för att försöka förverkliga sina mest vågade planer - att vara den första och största utforskaren av undervattensvärlden, att skapa och perfekta teknisk utrustning som skulle möta de specifika kraven i nuet och framtiden. Han ville inte ha någon form av förmynderskap, han ville personligen bestämma målet för att självständigt kunna använda resultatet av det utförda arbetet. För detta behöver han sitt eget skepp. Cousteau blev kär i en gammal minsvepare tillhörande den kungliga brittiska flottan, som han såg på Malta och som bar det ödesdigra namnet "Calypso". Men Cousteau hade inte medel för att köpa skeppet. Den berömda öltillverkaren Guinness blev en beskyddare av konsten; det var han som bidrog med det mesta av det krävda beloppet, medan andra potentiella investerare deltog i kostnaderna: föreningen French Oceanographic Societies, skapad av Jacques Cousteau speciellt för detta tillfälle, gjorde en historisk köp, som ägde rum i juli 1950 året. Jacques Yves Cousteau fyllde 40 vid den tiden.

Omutrustningen av Calypso varade ett helt år. Den viktigaste av fartygets tekniska innovationer var arrangemanget under skaftet, cirka 2 meter under vattenlinjen. Det var en speciell stuga för undervattensobservation. Den hade formen av en sfär i vilken speciella hyttventiler installerades. Jacques Cousteau var redo att pantsätta sin kropp och själ för att få de nödvändiga subventionerna för sin första expedition till Röda havet. Den franska flottan skickade två mekaniker och en sjöman ombord på Calypso. Alla andra besättningsmedlemmar var frivilliga, liksom Simone Cousteau, som utsågs till kommissarie för fartyget. Frederic Dumas var ombord som assisterande dykofficer. Vulkanologen A. Tazieff deltog också på frivillig basis i resan och utförde tillsammans med de andra det nödvändiga arbetet ombord, gnällande och svordomar.

Tre månader senare kom expeditionen tillbaka, och en man som senare kallades den legendariske "Beber" - Bernard Falco - gick ombord på Calypso. Han lämnade fartyget först 1996, under kraschen utanför Hongkongs kust. Samma år blev Cousteau allvarligt intresserad av berättelser om amforaskärvor och olika föremål som ofta hittades av fiskare som kastade sina nät mitt emot Marseille, i området Grand Congluet, på Friulian Islands. Efter att ha fått den nödvändiga informationen bestämde han sig för att ta i egna händer vad som skulle bli den första och största undervattensarkeologiska byggplatsen. Cousteau avslutade inte det och lämnade denna oro till den passionerade entusiasten Yves Giraud, som deltog i allt arbete från första början. Mer än 2 000 amforor och andra föremål fördes upp till ytan. Vissa kritiker menade att utgrävningarna genomfördes utan någon metod och utan särskild förberedelse, men dessa uttalanden, som senare formulerades av titulerade arkeologer, tog inte hänsyn till de otaliga svårigheterna med djuphavsdykning i svår terräng, i ett hav som var kl. tider ganska hårda. Å andra sidan var det extremt svårt att säkerställa en framgångsrik interaktion mellan människor och särskilt maskiner och utrustning, inklusive pumpar som pumpar ut sand och lera, som var obekväma och farliga att använda, särskilt eftersom de ofta användes på ett djup av cirka 50 - 60 meter.

Jacques Cousteau använde sina briljanta förmågor, senare finslipade till perfektion, i arbetet med media. Press och tv över hela världen rapporterade om bygget i Grand Congluet, National Geographic tillägnade det en stor artikel, vilket gav Cousteau berömmelse i engelsktalande länder.

Och samtidigt skapades mer avancerad utrustning för undervattensfilmning. Först och främst tack till professor Edgerton, uppfinnaren av den elektroniska blixten, och den briljante ingenjören Laban, författaren till kameror för filmning. De mest kända industriföretagen sökte deltagande i detta tekniska genombrott och gjorde villigt investeringar. Den kraftiga aktiviteten var dock förknippad med höga kostnader, och Jacques Cousteau tvingades vända sig till att lösa problem som var mindre spektakulära, men mer lönsamma. Modet för offshoreolja hade kommit, och dess utvecklare behövde akut utbildade team för att fungera effektivt. Efter att ha börjat arbeta inom detta område skapade Cousteau det franska undervattensforskningsföretaget 1OFRS (1 Office Francais de Recherches Sous marines), som ingick kontrakt med oljebolag och gjorde det möjligt för Cousteau att ta en kort paus innan han filmade en långfilm. Idén till bilden hade länge mognat i hans huvud, den borde bära samma namn som boken han skrev tillsammans med F. Dumas 1953 - "The World of Silence", som blev en stor succé över hela världen, äntligen etablerandet av Jacques Yves Cousteaus berömmelse.

Samtidigt deltog Cousteau i de experimentella dyken i Trieste-badyskapen av professor Picard, och glömde misslyckandena 1948. Enheten dykte framgångsrikt till ett djup av 3200 meter med professorn och hans son ombord. Under denna operation bad ledningen för den franska flottan honom att säkerställa undervattensfilmning. Cousteau var övertygad om att hans framtid låg i att forska om tekniker för mänsklig penetration i undervattensvärlden. Experiment med Precontinent genomfördes för att bevisa detta.

1954 åkte Jacques Cousteau till Röda havet och Indiska oceanen. Den unga filmfotografen Louis Malle var också ombord på Calypso. Cousteau introducerade honom för dykning, och den unge mannen filmade en dokumentärserie, som senare framgångsrikt visades för miljontals tv-tittare. Cousteau hade redan insett att framtidens medium var tv, som förde in bilder i hemmen snabbare än potentiella tittare kunde ta sig till biografen. Denna serie ökade hans amerikanska publik avsevärt och producerades av ett nytt sällskap grundat av Jacques Cousteau, Les Requins Associes.

I början av 1955 samlades alla ombord på Calypso för den stora seglingen, på väg mot Röda havet. Inspelningen har börjat för "The World of Silence", som har blivit en kultfilm för alla som är förälskade i undervattensvärlden. Röda havet filmades, sedan Indiska oceanen, Seychellerna med utdrag från Jojo le Merou, sedan gjordes många bilder runt om i världen på platser som var okända vid den tiden.

Filmen monterades och presenterades i en extraordinär skala i Paris i februari 1956 på teatern på Champs-Elysees. Alla möjliga kändisar var inbjudna, republikens president, ordförandena för båda kamrarna i parlamentet, representanter för konstitutionella myndigheter, samt ambassadörer från mer än 30 länder var närvarande. National Navy tillhandahöll en hedersvakt åtföljd av sjömarscher. Filmens triumf är ofattbar, publiken gav stående ovationer i mer än en halvtimme. Tidningar, radio och tv kallade filmen för ett århundrades verk.

Filmen valdes ut för visning på filmfestivalen i Cannes, där filmen för första gången fick Guldpalmen i kategorin dokumentär. I New York fick filmen samma fenomenala mottagande. 1957 belönades han med en Oscar och året därpå vann ytterligare en film av Jacques Cousteau, The Story of the Red Fish, ytterligare ett pris på filmfestivalen i Cannes och ytterligare en Oscar i Hollywood. Detta bekräftade att framgången för hans arbete inte var oavsiktlig. Jacques Yves Cousteau lyckades under hela sitt liv behålla den gloria av ära som "The World of Silence" gav honom. Och han utnyttjade till fullo alla möjligheter som media gav.

1957 bjöd prins Rainier av Monaco in Cousteau att bli chef för Furstendömets oceanografiska museum. Han accepterade erbjudandet, och det passade båda parter: staten använde sig av forskarens Cousteau filmiska berömmelse med vinst, och Jacques Yves kunde gratulera sig själv till utnämningen till en vetenskaplig tjänst. Faktum är att han aldrig kallade sig vetenskapsman, men han agerade och betedde sig som om han var en. Det räcker med att lyssna på hans tal och kommentarer i hans originalfilmer för att bli övertygad om detta. Detta tillstånd irriterade en del riktiga forskare, men de hade inte så praktisk undervattenserfarenhet som Cousteau.

Cousteaus närvaro i spetsen för Oceanographic Museum hade liten effekt på verksamheten i denna organisation. Jacques Yves kunde inte ofta hittas på sitt kontor, han iakttog religiöst villkoret för hans utnämning till tjänsten - att behålla handlingsfriheten i allt som rörde resten av hans verksamhet. Han gav möjlighet att ersätta sig själv med Jean Aline, och sedan Philip Rowe, så att de kunde lösa aktuella problem. Men han delegerade aldrig befogenhet att lösa grundläggande problem. Cousteau lämnade sin post först 1989, 32 år efter att han bosatte sig i furstendömet.

1957, mellan inspelningarna, experimenterade Cousteau med det första projektet med ett "dykningsfat"; han testade enheter på stora (cirka 2000 meters) djup. Ett år senare accepterade forskaren ett antal förslag för att organisera nytt arbete för OFRS som krävde dykning till stora djup. Först och främst studerade han möjligheten att lägga en oljeledning. Redan sedan 1959 har "dykningsfatet" blivit en stor hjälp vid genomförandet av undervattensprojekt.

Året 1960 gav Cousteau rikliga inkomster, vilket gjorde det möjligt att finansiera den mångfacetterade verksamheten i företagen under Cousteaus kontroll, samtidigt som han själv blev intresserad av ett extremt ambitiöst projekt som kunde döpas till "Underwater Houses". 1962 började Jacques Cousteau sitt legendariska experiment för att studera hela livet under vatten. Under Operation Precontinent I bodde två simmare Albert Falco och Claude Wesley en vecka på öppet hav utanför Marseilles kust i ett undervattenshus på 10 meter djupt och arbetade 25 meter under vattnet. Resultaten av arbetet var uppmuntrande, och 1963 inleddes Operation Precontinent II i Röda havet, följt av Operation Precontinent III 1965. Fem personer, bland vilka var "veteraner" från den första "Prekontinenten", deltog i det andra experimentet och sex i det tredje. Bland dem var Philippe Cousteau, son till Jacques Yves Cousteau. Men han hade två söner. Den äldsta sonen Jean-Michel blev arkitekt 1960 och färdigställde snart flera skisser åt sin far. Den yngre Philippe, efter att ha tagit sin kandidatexamen 1961, gick in i militärtjänst i den franska flottan, och efter en tid gick han in på de högre filmkurserna. Han deltog aktivt i sin fars forskningsverksamhet.

Cousteaus experiment gjorde det möjligt att uppnå vissa vetenskapliga och tekniska resultat, att bättre studera det mänskliga psykets egenskaper i ett slutet utrymme på djupet, men ansågs av myndigheterna som för dyra. Arbetsstoppet gjorde Cousteau mycket besviken.

Ett annat resultat av Operation Precontinent III var en Oscar för filmen The World Without Sun. Filmen var inte lika framgångsrik som The Silent World. Vissa kritiker misslyckades inte med att förebrå filmskaparna för de uppriktigt sagt grova stunts, men Cousteau blev upprörd över dessa förebråelser främst för att de störde arbetsrytmen hos den tekniska och vetenskapliga personalen på Calypso. För att klara av de svårigheter som uppstod fick Cousteau från den franska regeringen ingåendet av ett stort kontrakt för att "utföra undervattensforskningsarbete av en ny typ." "Argeronet" är namnet på ingenjören Pierre Wilma från French Petroleum Institute (FIN). Projektet finansierades till hälften av FIN och CNEXO. Efter att ha upprättat och godkänt den första uppskattningen, överlämnade de implementeringen av Argeronet till Jacques Cousteaus SEMA. Omfattningen av det planerade arbetet är enorm. De designades i mer än fyra år. Denna period var den svåraste för forskaren ur ekonomisk synvinkel. Men Cousteau hade råd med mycket, med tanke på hans fantastiska berömmelse. 1972 lämnade Cousteau sitt hemland. I Amerika träffade han sin yngste son Philip, ägaren till sin egen filmstudio. Den äldre Jean-Michel följde också med sin far. Han var ansvarig för logistiken som behövdes för att ta Calypso runt i världen.

I USA hade Cousteau ett "alternativt flygfält". Hans företag, Requins Assoies, hade ett mycket viktigt kontrakt med ett antal amerikanska tv-program under fem år. På många sätt var det denna omständighet som gjorde Jacques Yves Cousteaus ansikte bekant för tv-tittare över hela världen. Och framför allt tack vare tv-serien "The Odyssey of Captain Cousteau". Han skrattade när han hörde att han blivit en riktig tv-stjärna. Han brydde sig inte om kritik, vare sig den kom från vetenskapsmän eller filmskapare. Jacques Cousteau ville alltid uppnå mer. Det räckte inte för honom att bara förbli forskare och dokumentär, utan han strävar efter att utöka sina befogenheter.

1977 organiserades Cousteau Society i USA under sken av en ideell organisation. Dess mål var att "skydda naturen och förbättra livskvaliteten", fadern blev ordförande för samhället och hans son Jean-Michel utsågs till vicepresident. New York valdes som plats för högkvarteret. Namnet Cousteau gjorde underverk. Föreningen fick aktivt bidrag, medlemmar i samhället fick publicerade verk "Calypso Log" och "Dolphin Log". Försäljningen av varor hemma skedde i amerikansk stil - per post. Framgången var enorm, och det ledde till skapandet av grenar av samhället i Norfolk och Los Angeles.

I Norfolk ville Cousteau Society bygga en oceanografisk park med hjälp av kommunala myndigheter, liknande den som Jean-Michel och hans far försökte skapa i Long Beach, men projektet slutade i ett totalt ekonomiskt misslyckande och förlust av miljoner av dollar. Men trots en frätande kampanj i lokalpressen mot projektet, övertygade han myndigheterna om hans trovärdighet. Tyvärr (eller omvänt, lyckligtvis för investerare), på grund av en förändring i stadens myndigheter, var denna plan inte avsedd att gå i uppfyllelse.

1979 dog Cousteaus yngste son Philippe. Han deltog i inspelningen av filmer med sin far, och fyllde filmerna med filmer tagna från Catalina-sjöflygplanet. Den 28 juni 1979 åkte Philip till Portugal, till Rio Tejo-deltat, för att kontrollera kvaliteten på reparationer av sjöflygplan som utfördes i lokala verkstäder. Testerna gick felfritt, men vid landning på vattnet, efter den första kontakten med ytan, gick bilens nos plötsligt under vatten. Sjöflygplanets svans var bara fylld med vatten, hela besättningen förblev i säkerhet, bara Philip var inte ombord, som förklarades försvunnen. Hans kropp hittades aldrig.

Jacques-Yves Cousteau med sina söner Philip och Michel.

Hans sons död påverkade Cousteau mycket. Misslyckandet med planen att skapa en park i Norfolk hade ingen effekt på Jacques Yves Cousteaus popularitet i USA. Men 1981 återvände han till sitt hemland, där han grundade Cousteau Foundation med samma struktur och samma mål som sin äldre "amerikanske bror". Framgången var nästan densamma, och det här samhället existerar än i dag. Det var under denna organisations beskydd som de första testerna av fartyget ägde rum på en i grunden ny, revolutionerande vinddrivning - en turboseglare. Sällskapet köpte en gammal katamaran och reparerade den. Direktören för marinvarvet i Sanary blev en lojal medarbetare till Cousteau. Samtidigt beslutade författarna till turbosegelkonceptet, L. Malavar, B. Charrier och Jacques Yves Cousteau, att katamaranen skulle fungera som en mindre modell för Halsion-skeppet. Företaget utvecklades under ledning av marinarkitekten Maurice, designer av segelfartyget France Z, som deltog i America's Cup, och författaren till den första omvandlingen av Calypso. Det lilla fartyget fick namnet "Windmill". I slutet av 1983 gav hon sig av på sin jungfruresa över Atlanten, där hon fångades av en mycket kraftig storm och tappade mast och segel. Men Jacques Yves misströstade inte. Han kontaktade investerarna och återupptog företaget med förnyad kraft. Alsion stod klar 1985, korsade Atlanten på våren och skapade sensation med sin kontrollerbarhet och effektivitet. Det totala resultatet var dock fortfarande inte till hans fördel, eftersom kostnaden för att driva fartyget översteg priset på den energi som sparades. I juni 1989 blev Cousteau chef för den franska akademin och lämnade nästan samtidigt sina uppdrag som chef för Oceanografiska museet i Monaco.

I december 1990 dog plötsligt Simone Cousteau, som alla som kände denna kvinna nära, kärleksfullt kallade "herdinna". Hennes lugna läggning påverkade verkligen kapten Cousteau karaktär. Simones aska spreds över havet utanför Monacos kust. Cousteau gifte sig för andra gången i slutet av juni 1991 med Francine Triplett, mamma till Diana och Pierre-Yves Cousteau. Innan detta hade Francine och Cousteau en hemlig affär i 14 år. Jacques Yves Cousteau var 80 år vid den tiden.

De komplexa kopplingarna mellan de många samhällen som Cousteau grundade fungerade ibland som ett lockande lockande för dem som gillade att fiska i oroliga vatten. Skattetjänster blev allt mer intresserade av ledningen av ett antal organisationer. I USA greps särskilt Cousteau Society för underlåtenhet att tillhandahålla konton och för olaglig rekrytering till sina led per post, vilket inte föreskrivs i lag. Vissa samhällsdelningar blev så insnärjda i förhållandet till lagen att deras verksamhet slutade med förverkande av egendom. Ingen inkräktade dock på Cousteau självs goda namn.

Jacques Cousteau dog den 25 juni 1997 av en hjärtinfarkt till följd av komplikationer av en luftvägssjukdom och begravdes i familjens tomt på Saint-André-de-Cubzac-kyrkogården.
2010 gjordes en dokumentär om Jacques Cousteau filmen "Ocean Citizen".

Några citat från befälhavaren - Jacques Cousteau, som blev känd.

Om vi ​​lydde logiken skulle vår framtid vara sorglig. Det finns saker som är viktigare än logik, för vi är människor, och tro, hopp bor i oss, och vi vet hur vi ska arbeta.

Vi styr vår jord slarvigt.

Barndomen är den mest hektiska perioden i livet

Pionjärer drivs av nyfikenhet, följt av vetenskap.

Olycka är oss själva, och lycka är andra.

Ett bis eller en delfins lycka är att existera. För en person är lycka att veta att du finns och att uppleva beundran för detta faktum.

Vi måste älska livet, även i dess mest oattraktiva former.

Om en person har möjlighet att leva ett ovanligt liv har han ingen rätt att vägra det.

I en marknadsekonomi har varje sak ett pris, men ingenting har ett värde.

Endast omöjliga uppgifter är framgångsrika.

En bra ekolog är en typ som ser långt fram och inte riktigt tror på framsteg, vetenskap och teknik

Använda material:

Material från webbplatsen www.j-cousteau.ru
Material från webbplatsen www.octopus.ru