Jacques Yves Cousteau. Egy legenda elpusztítása. Jacques Cousteau - az ember, aki felfedezte a víz alatti világot mindenkinek Üzenet a témában Jacques Cousteau

1910. június 11-én született korunk tengereinek és óceánjainak nagy felfedezője. Jacques-Yves Cousteau. Hosszú és eseménydús élete során talán a leghíresebb emberré vált, akinek a neve az emberek fejében szerte a világon közvetlenül kötődik a tengerhez. Több tucat könyvet és filmet készített a kék kontinens életéről.

Nem lenne boldogság, de a szerencsétlenség segítene

Jacques-Yves Cousteau már ifjúkorában is a tengerről álmodott, és már akkor is határozott szándéka volt, hogy sorsát ezzel összekapcsolja. 20 évesen elvégezte a haditengerészeti iskolát, és belépett a haditengerészeti akadémiára. Valamikor Jacques-Yves-t lenyűgözte az égbolt, és még megpróbált áttérni a haditengerészeti repülésre. Ám egy autóbaleset után, amelyben súlyosan megsérült, el kellett búcsúznia új álmától. Ahogy mondani szokták, nem lenne boldogság, de a szerencsétlenség segített.

A baleset és az azt követő egészségügyi problémák voltak azok, amelyek Cousteau-t még közelebb vitték a tengerhez. Hogy helyreállítsa elvesztett egészségét, naponta úszni kezdett. Életének ebben az időszakában találta fel első búvárszemüvegét.

A természettudós érdeklődő elméje nem hagyott nyugodni: megkezdődtek a kísérletek speciális búvárfelszereléssel. Ennek eredményeként 1943-ban a világ autonóm búvárfelszerelést kapott, amelynek köszönhetően hosszú ideig lehetett víz alatt maradni, és korábban ismeretlen mélységekbe merülni. Cousteau búvárfelszerelése már 1946-ban bekerült az ipari termelésbe. Tovább - tovább: megszülettek a víz alatti világítóberendezések és a televíziós kamerák. Mindez túlzás nélkül forradalmasította az óceánok tanulmányozását.

Tehát egy szörnyű autóbaleset következtében a világ egy nagyszerű utazót, feltalálót és a tengerek felfedezőjét fogadta.

Jacques Cousteau francia felfedező és Nikolai Drozdov TV-műsorvezető az „Az állatok világában” című műsorban. Fotó: RIA Novosti / Mikhail Kukhtarev

kegyetlen égbolt

A tenger felszínével ellentétben az égbolt nem volt olyan kedvező ennek az embernek. Az első kísérlete során, hogy életét összekapcsolja a repüléssel, Cousteau autóbalesetet szenvedett. Később, már jól ismert kutatóként, munkái során az egykori Catalina haditengerészeti járőrbombázót kezdte használni. Ezen halt meg Cousteau egyik fia 1979-ben. Philip.

A "Catalina"-t egy másik film forgatásánál használták. Philip, aki a hidroplánt vezette, letette a vízre, de az autó süllyedni kezdett, és gyorsan a víz alá süllyesztette az orrát. A motor leszakította a szárnyat, és hatalmas erővel a pilótafülkébe csapódott.

A legénység minden tagja megszökött, de Philip holttestét soha nem találták meg.

Jacques Cousteau francia oceanográfus a Szovjetunió Tudományos Akadémia Óceánológiai Intézetének szakembereivel folytatott találkozón. 1987 Fotó: RIA Novosti / Ptitsyn

Aknaseprő a tudomány szolgálatában

Jacques-Yves Cousteau neve elválaszthatatlanul kapcsolódik hajója nevéhez - Calypso. De kevesen tudják, hogy mielőtt a világhírű tengerkutató fő hajója lett volna, a brit haditengerészet aknakeresője volt. A második világháború idején a hajó, amely akkor a HMS J-826 büszke nevet viselte, a Földközi-tenger szélességében repült. A háború után egy ideig békés célokat szolgált, mint komp, amely Máltáról Gozo szigetére szállította az embereket. Ekkor vált ismertté a hajó Calypso néven.

Calypso La Rochelle kikötőjében, 1999. Fotó: Commons.wikimedia.org / Peter Potrowl

A hajót az Irish Cousteau-nak vettem milliomos Thomas Loel Guinness. A kutató bérelhető hajót kapott, melynek költsége évi 1 frank volt. A bérlő a hajót expedíciós hajóvá alakította át, búvár- és kutatóberendezéseket szerelt fel rá, valamint helikopter-leszállót is elhelyezett a fedélzeten. A hajó 5 ezer mérföldet (körülbelül 9200 km-t) tudott megtenni teljes autonómia üzemmódban. A Calypso csapata 12 főből állt, a legénység 10 tagja pedig maguk a kutatók. Cousteau csapatának a Calypsón végzett munkája során a hajó bejárta a világ szinte összes óceánját és tengerét, így az Antarktiszon is, sőt az Amazonason is végigsétált.

Ettől a pillanattól kezdve egy teljesen új élet kezdődött „Calypso” számára, tele hihetetlen kalandokkal és távoli vándorlásokkal. Színes volt, és 1996-ban ért véget: a Calypso elsüllyedt, miután egy bárkával ütközött Szingapúrban. Két héttel később a hajót a naptól kezdve felemelték, és Cousteau csapatának francia bázisára vontatták. Az ezt követő években hiába próbálták a hajót a nagy felfedező múzeumává alakítani, de az ötlet folyamatosan különféle pénzügyi és bürokratikus akadályokba ütközött.

Jacques Cousteau tengeralattjárója Monacóban, az Oceanográfiai Múzeum közelében. Fotó: Commons.wikimedia.org/wrecked

A csend világában

1953-ban Cousteau társszerzője volt Frederic Dumas kiadta első könyvét „In a World of Silence” címmel, majd három évvel később a víz alatti világról készült felvételek felhasználásával egy azonos nevű filmet is készítettek. 25 km filmre és két év kemény munkára volt szükség a kép elkészítéséhez. Maga a film azonban mindössze 86 percig tart. 2004-ig ez volt az egyetlen dokumentumfilm, amely elnyerte az Arany Pálmát a Cannes-i Filmfesztiválon.

De a kutató első írási kísérlete a „8 méter a víz alatt” című film volt, amelyet a 40-es évek elején forgattak, jóval a „Calipso” megjelenése előtt.

Cousteau első könyvének és filmjének köszönhetően szerzett népszerűsége lehetővé tette számára, hogy kiterjessze képességei látókörét – kinevezték a monacói Oceanográfiai Múzeum igazgatójává, és megépítette első batiszkáfját a tenger mélyére való merüléshez.

Ha Cousteau első dokumentumfilmjében a főszerepet jogosan a "Calypso"-ra osztották, akkor a második film, a "Nap nélküli világ" középpontjában már a víz alatti kutatóállomások álltak. Cousteau második filmjét 1965-ben Oscar-díjjal jutalmazták. A „Vörös hal története” című film Oscar-díjat is kapott.

Az 1980-as évek elejére a világ számos országának központi csatornái, köztük a Szovjetunió is, szinte főműsoridőben vetítették Cousteau filmjeit. A legendás „Cousteau-csapat Odüsszeája” – a víz alatti világról szóló dokumentumfilm-sorozat – a Föld minden kontinensén ismert.

Örökség

Speciális végzettség és tudományos fokozat nélkül Cousteau a világ óceánjainak első felfedezője lett. Felfedezéseiért és a tudományhoz való hozzájárulásáért megkapta a Becsületrend Érdemrendjét, a Tengerészeti Érdemrendet és más, hasonlóan magas rangú kitüntetéseket.

Jacques-Yves Cousteau sírja. Fotó: Commons.wikimedia.org / Peter17

A kutató hagyatéka számos könyvét és tucatnyi filmjét foglalja magában, amelyeket a világ számos nyelvére fordítottak le. Jacques-Yves Cousteau úgy látta a világóceán fenekét, ahogy még soha senki. A kutatót megdöbbentette a tengeri ökoszisztémák pusztításának mértéke. 1973-ban létrehozták a Team Cousteau Alapítványt, amely az oceanográfiai kutatásokkal és a környezetvédelemmel foglalkozik.

Cousteau-nak négy gyermeke volt két feleségétől. Második feleségének gyermekei ráadásul abban az időszakban születtek, amikor a kutató házas volt első feleségével. Első felesége halála után Cousteau jogi csatába kezdett legidősebb fiával Jean-Michel a vezetéknév kereskedelmi célú használata miatt. A bíróság a szülő oldalára állt, és megtiltotta az örökösnek, hogy kereskedelmi tevékenységét keverje apja tudományos érdemeivel.

Jacques-Yves Cousteau 1997-ben halt meg, egy évvel azután, hogy Calypso-ja egy bárkával ütközött és elsüllyedt.

A merítés jól sikerült - nagyon érdekes volt, tanulságos, mélységtől függően színes vagy unalmas volt, de halk volt (gondoltam), talán igen, de nem volt teljes csend, engem a hang kísért és irányított a szerzők közül, szóval nem éreztem magam ijesztőnek és szinte nem is fáztam :)
Igen, volt néhány pont és leírás félreértés. Például nem tudtam követni (kiszámolni) azt a mélységet, amelybe merültünk (és ez, el kell fogadnia, létfontosságú információ a merülés során!), mivel a könyv elszórtan használt mélységeket és távolságokat - néha láb, hol ölek, hol yardok, méterek és kilométerek is voltak, de ezek egyáltalán nem tisztázták a helyzetet. Szerintem ez a fordítók és a kiadók mulasztása - miért ne válasszunk egyetlen SI mértékegységet egy könyv fordítása és kiadása során, hogy ne keverjük össze az olvasót, aki amúgy is sokféle információt kap.
Egy elfogott fehér fókakölyök története értetlenséget és felháborodást váltott ki:

Amint megláttuk ezt a települést, úgy döntöttem, hogy elhozom az egyik kölyköt Franciaországba, és megtanítom, hogy búvárkodjon velünk, mint „vadászkutya”. Sikerült behálóznunk egy nyolcvan kilós „gyereket”. Egynél több szemrehányó szempár figyelte, ahogy kihúzzuk a foglyot a vízből. Causset nem kevésbé szomorúnak tűnt, mint tengeri barátai. – Ne aggódj – győzködtem. - Vigyázni fogunk rá. Megbarátkozik velünk."

Személy szerint nem értem, hogyan juthat ez eszembe. Az indíték rendkívül nevetségesnek, sőt értelmetlenül kegyetlennek tűnik. Ezt a döntést egy olyan gyerek hozhatta meg, aki élő játékot akart, és fogalma sincs, mit jelent egy élőlényről gondoskodni és felelősséget vállalni... Fogták, játszottak vele, rájöttek, hogy nehéz, és elhelyezték. egy állatkertben...
Megdöbbentett némi figyelmetlenség búvárkodás közben, valamint ellentmondó információk az emberekre veszélyesnek tartott víz alatti lakosokról. Például a könyv azt mondja, hogy a polip nem veszélyes az emberre, de az utószó szerzői, V. Zenkevich és V. Babkin azt mondják, hogy óvakodnunk kell a polipoktól:
De a víz alatti utazás legérdekesebb tengere kétségtelenül a japán. A víz itt sokkal melegebb, az életformák pedig még gazdagabbak és változatosabbak. Itt már óvatosnak kell lenni, mert a partoknál elég nagy polipok vannak.
Ugyanez vonatkozik a barrakudákra is:
Cousteau:

Teljesen biztonságos búvárok és barracuda számára. A víz alatti világról szóló fantasztikus meséken kívül egyetlen jelét sem láttam arra, hogy egy barracuda megtámadna egy búvárt. Gyakran találkoztunk nagy barrakudákkal a Vörös-tengeren, a Földközi-tengeren és a trópusi Atlanti-óceánon, és egyikük sem mutatott agresszivitásnak még csak nyomát sem.

V. Zenkevich, V. Babkin:

A barracuda vagy tengeri csuka egy nagy ragadozóhal (legfeljebb három méter hosszú), nagy fogakkal. Megtámadja az embereket. A Szovjetunió tengereiben nem található.

De a polipokkal táncolás leírása és az általuk épített lakások nagyon érdekesek voltak! Ezzel együtt nagyon érdekes volt megismerni a mély mámort, a dekompresszió szükségességét, hogyan változik a színlátás/érzékelés képessége az elmélyülés mélységének változásával.
Volt egy nagyon érzelmes pillanat a Vaucluse-forrás felfedezése során – ó, ezek a rettenthetetlen férfiak! A búvárfelszereléssel kutatáshoz elérhető legnagyobb lehetséges mélység meghatározására szolgáló merülések leírása is sok izgalmas pillanatot okozott.
Még egyszer külön szeretném megemlíteni az utószót és a jegyzeteket. Tartalmuk célja annak hangsúlyozása, hogy a Szovjetunióban vannak víz alatti felfedezők, sikereik nem kevésbé jelentősek, csupán a Szovjetunióban nem tartják szükségesnek sikereiket az egész világnak trombitálni.
Érdekelt az „On the Pacific” című film utószavában szereplő említés is, de még leírást sem találtam róla.
Esetleg valaki tud róla valamit?
De a „Csend világában” című filmet, miután elolvastam a leírását az utószóban, nagyon meg akartam nézni, remélem, ma sikerül is :)
A fent felsorolt ​​pontok ellenére, amelyek nem tetszettek (nem tisztázottak), a könyv egésze véleményem szerint megérdemli az olvasók figyelmét.

Óceanográfus, feltaláló, felfedező, fotós és egy férfi, akinek a nevéhez szorosan fűződik az óceánmélyek romantikája. Jacques-Yves Cousteau 1910-ben született Franciaországban, egy sikeres ügyvéd családjában. A család sokat utazott, és Jacques-Yves kiskorától kezdve beleszeretett a vízbe és annak mélységébe. 7 évesen bélgyulladásban, vékonybélgyulladásban betegedett meg, az orvosok nem javasoltak neki aktív életmódot. Ennek és a betegség miatti rendkívüli soványságának ellenére Cousteau szeretett úszni, és szó szerint nem tudott kiszállni a vízből.

Az első világháború után a család követte édesapját Franciaországból az Államokba, ahol az ügyvéd munkát talált. Cousteau itt merült először víz alá. Amerikában töltött ideje jó angol nyelvre is megtanította, és megszerette a mechanikát. Ez a hobbi kezdetben nem kapcsolódott az óceánhoz, de közvetve az oceanográfiához vezette. A mechanika által lenyűgözve Cousteau egy akkumulátorral működő autót tervezett, amivel pénzt kereshetett. A díját az első filmes fényképezőgép megvásárlására fordította. Cousteau a mechanika, a filmezés és az úszás mellett sok mással is foglalkozott, nagyon lelkes ember és nagyon tehetséges, mert minden hobbijában sikereket ért el.

Az egyetlen dolog, ami egyáltalán nem érdekelte, a tanulmányai voltak, és családja döntése alapján Jacques-Yves a Tengerészeti Akadémiára ment szolgálni. Az ifjú Cousteau egy csatacirkáló tagjaként tette meg első világkörüli útját, elsajátította a tengeri navigáció és a hajóirányítás művészetét, ami sokszor hasznos volt későbbi életében.

37-ben Cousteau először feleségül vette Simone Melchiort, aki a tenger szerelmese, mint ő maga. Egy admirális lánya és unokája volt, és miután összekötötte életét Cousteau-val, vele ment a tengerre. Calypso megbízottja volt, és részt vett Cousteau kapitány legtöbb expedíciójában. Jacques-Yves Cousteau felesége két fiúgyermeket szült.

1938-ban Cousteau búvárkodni kezdett azzal a céllal, hogy tanulmányozza a víz alatti világot, de a teljes értékű kutatáshoz nem volt uszonya és maszkja, és barátjával, Emil Gagnannal közösen búvárfelszereléseket kezdett fejleszteni. 43-ban megalkotta a modern búvárfelszerelés első prototípusát, és a tengerek és óceánok mélységének tanulmányozásának szentelhette magát. 1950 óta Cousteau csak a Calypso hajón utazik, amely Cousteau csapatához hasonlóan az óceánográfia szimbólumává vált. Cousteau filmeket készít, könyveket ír, vezeti az Oceanográfiai Múzeumot, tanulmányozza az óceánok lakóit, és új mechanizmusokat fejleszt ki a vízoszlop tanulmányozására.

1990-ben Cousteau felesége, Simone rákban meghalt, hamvait szétszórták a tengerben, majd egy évvel később, 1991-ben Cousteau újra férjhez ment Francine Tripletthez. Figyelemre méltó, hogy házasságkötésük idején Cousteau-nak és Francine-nak már két gyermeke volt.

A híres Jacques-Yves Cousteau nagyon hosszú, eseménydús életet élt, tele csodálatos kalandokkal és felfedezésekkel. A nagy oceanográfus 97-ben halt meg szívinfarktusban.

Ez a történet egy emberről szól, akinek élete túlmutat a hétköznapokon, valami jelentőségteljesebb dologra volt hivatva.

Ez a történet Jacques-Yves Cousteau francia felfedezőről szól. A tengereket és óceánokat tanulmányozta úgy, hogy közvetlenül elmerült a víz alatti világban. Cousteau megfigyelte, felfedezte és mesélt az embereknek a víz alatti birodalom csodáiról és szépségeiről.

Jacques-Yves Cousteau a 20. század elején, 1910. június 11-én született Saint-André-de-Coubzac francia kisvárosban. Mivel apja, Daniel munkája állandó utazást igényelt, Jacques-Yves gyermekkorától kezdve beleszeretett az utazásba. Szerette a sportot, és rögbit játszott, akárcsak bátyja, Pierre-Antoine. Jacques-Yves korán megtanult úszni, annyira megtetszett neki ez a tevékenység, hogy később már el sem tudta képzelni magát a víz elem nélkül. A tengerek és óceánok leendő híres felfedezője a Tengerészeti Iskolában tanult.

Jacques-Yves Cousteau életében volt egy időszak, amikor lenyűgözte az égbolt, de sorsa úgy alakult, hogy egy nap nélküli világban, víz alatt kezdett dolgozni.

Miért híres Jacques-Yves Cousteau? Egyébként ki ő?

- Francia oceanográfus, aki hajót bérelt Thomas Loel Guinness ír milliomostól. Cousteau kutatóhajóvá alakította át, búvár- és kutatási felszereléssel töltötte meg, és elkezdte tanulmányozni a Világóceánt.

- egy tehetséges szervező, aki 12 fős csapatot állított össze, akik közül 10 kutató volt, akik a világ összes tengerét és óceánját felszántották,

- tudós, a víz alatti világ növény- és állatvilágának kutatója, olyan személy, aki részletesen leírta a mélytengeri lakosok életét és viselkedését - homárok, cápák, merows, teknősök, valamint madarak - pelikánok, sirályok, szutyok , fregattok és még sokan mások,

- rendező, forgatókönyvíró, tengerről szóló filmek alkotója (a leghíresebb film a „A csend világa”), Oscar-díjas és Arany Pálma-díjas a tengerről szóló filmekért,

- romantikus, a tenger ismerője,

- harcos a környezetért, a tiszta vízért és a tiszta levegőért, az állatok barbár pusztításának ellenfele, az élet sokszínűségének megőrzésében a személyes felelősség szükségességének eszméjének támogatója,

- maszkokat, szemüvegeket, uszonyokat, búvárfelszereléseket, autonóm víz alatti járműveket készítő és tesztelő tervező, valamint víz alatti fürdőköpeny, víz alatti televíziós rendszer fejlesztője,

- egy író, akinek könyvei hatalmas példányszámban jelentek meg. Cousteau könyveit több tucat nyelvre lefordították (a húszkötetes „Az óceánok enciklopédiája”, „A tenger meglepetései”, „Élet a Föld végén”, „Csendes világban”, „A hatalmasok” A tengerek ura” stb.)

Cousteau olyan információkat hozott nekünk a víz alatti világokról, mint senki más. Szeretettel írta le a tenger csodáit, és felháborodva beszélt a ragadozó halászat és vadászat tényeiről.

Miért értékeljük a nagy oceanográfust, Cousteau-t?

- amiért nem csupán a tengerek és óceánok mélykutatója, hanem a víz alatti birodalom szépségeinek, meglepetéseinek és csodáinak csodálatos népszerűsítője is (120 filmet írt, 50 könyvet írt),

- mert zseniális fotós, és ennek köszönhetően csodálhatjuk meg az óceánok mélyéről készült kiváló fényképeket,

— mert fáradhatatlan kísérletező. Azok a műszaki újítások, amelyekhez Cousteau közvetlen kapcsolatban állt, igazi forradalmat idéztek elő a tengerek és óceánok tanulmányozásában. Cousteau azonnal rájött, hogy innovatív technikai eszközök nélkül lehetetlen a Világóceán tanulmányozása,

- amiért átfogóan tanulmányozta kék bolygónkat, a Földet,

- mert bátor, lelkes ember volt, érdeklődő elméjű és jószívű.

Cousteau élte és lehelte a tengert. Élete folyamatos tengeri utazás volt. Tudta, hogyan lepje meg magát és másokat.

1910. június 11-én született Saint-André-de-Cubzacban, a francia Bordeaux régióban az óceán egyik legjelentősebb polgára - Jacques Yves Cousteau.

Ez a rendkívüli ember mindig is titokban akarta tartani élete nagy részét általában, és különösen a munkáját. Valójában minden cselekedetének, akár nyilvános, akár nem, két oldala volt - látható és rejtett. Viszonylag könnyű volt rekonstruálni életútját, összeállítani az életrajzát, bemutatni felfedezései és munkái katalógusát, és éppen ellenkezőleg, a legtöbb esetben meglehetősen nehéz volt megérteni, miért döntött úgy, hogy részt vesz egy adott vállalkozásban. hogy a kiválasztott irányba mozogjon. A feladatot nehezítette, hogy gyakorlatilag senkivel, még a hozzá legközelebb állókkal sem beszélte meg akcióinak stratégiáját, taktikáját. Ő volt a „pasa”, a „karizmatikus vezető”, és azt mondta: „Oda megyünk”, a többiek pedig hűségesen és engedelmesen engedelmeskedtek.

Édesapja, Daniel két amerikai személyi titkáraként dolgozott. Az első biztosítási ügynök volt, a második vállalkozó. Édesanyja Elizabeth Duranton egy helyi gyógyszerész lánya volt. Apja hivatalos feladatai miatt a család sokat költözött egyik helyről a másikra, és gyakran élt az Egyesült Államokban, ahol Jacques Yves az egyik New York-i magánoktatási intézményben tanult.

Amikor eljött az idő, hogy visszatérjen Franciaországba, Cousteau 13 éves volt. Apja vásárolt egy mozigépet, hogy a családi szórakozásról filmezzen, de miután Jacques kezébe került, kizárólagos tulajdonába került. Ez egy igazi szenvedély kezdete volt: Jacques „igazi filmeket” készített, díszleteket épített, forgatta, sőt maga fejlesztette is a filmet. Hamarosan létrehozta első filmgyártó társaságát, a Film Zixet, Jacques Cousteau-val.

Franciaországban folytatott tanulmányait nem jellemezte különösebb siker. A hazai oktatási módszerek túlságosan különböztek az amerikaiaktól, és Cousteau csak a párizsi jezsuita kollégium falai között kezdett komolyan venni tanulmányait. Főiskolai diplomáját 1930-ban szerezte meg - 20 évesen, felvételi vizsgát tett a Higher National Naval Schoolba, és ott jó eredménnyel felvették. 1933-ban a Közel-Keletre tartó Primogue cirkálóhoz osztották be, és társai már ekkor felfigyeltek Cousteau-nak arra a hajlamára, hogy kissé furcsa módon beszél önmagáról, valamint az elszigeteltség és a magány utáni vágyáról.

1936-ban kinevezést kért a haditengerészeti légihadtesthez, és biztosította az áthelyezést. Ugyanebben az évben, lenyűgözve az autók és a nagy sebesség, elvitte apja sportautóját, és balesetet szenvedett. Következményei valóban félelmetesek voltak Jacques Yves Cousteau számára. Sok bordája eltört, csigolyái elmozdultak, tüdeje kilyukadt és karjai megbénultak. Cousteau haditengerészeti hadnagy pályafutása véget ért, és csak kivételes akaratereje és harcos karaktere tette lehetővé, hogy kevesebb mint egy éven belül elhagyja a kórházat. Cousteau gyenge volt, de a saját lábán állt, és magabiztosan irányította mindkét kezét. Ő is szerelmes volt. Simone Melchior lett a szerencsés választottja. Édesanyja Jean Baham admirális lánya volt, aki szenvedélyesen foglalkozott a víz alatti kutatásokkal, és expedíciót szervezett Tunéziába, Mahdiába. A véletlen akarata abban nyilvánult meg, hogy 12 évvel később Jacques Yves Cousteau egy hajón visszatért ugyanebbe a régióba, hogy víz alatti munkákat végezzen.

Cousteau-t Suffrenbe, majd Codercelbe osztották be, a touloni haditengerészeti bázisra. 1937 júliusában Jacques Cousteau hadnagy feleségül vette Simone Melchiort Párizsban, és a fiatal család Toulonban telepedett le. Simone bájos fiatal nő volt, példamutató tisztfeleség, és mindenki figyelmét felkeltette, aki ismerte, és különösen azokét, akik később felszálltak a Calypsóra.

Ugyanakkor Toulonban élt egy rendkívüli ember, Jacques Cousteau-nál magasabb rangú tengerésztiszt, költő, humanista és a sport nagy szerelmese, aki szerelmes a tengerbe. Szolgálatán kívül minden idejét a tengernek szentelte, és szabadidejének nagy részét a dél-franciaországi Var megye vizein töltötte lándzsahalászat. Philippe Taille volt a neve. Elválaszthatatlan lándzsahalász barátját Frederic Dumasnak hívták, és később ő lett a legendás Didi. Philip Taillet „Free Dives” (Plongees sans cables) című könyvében később meglehetősen elfogulatlanul írta le Jacques Cousteau karakterét. 1938-ban egy napon találkoztak, és Philippe Taillet lett Cousteau keresztapja a szabadbúvárkodásban. A felszerelés akkoriban nagyon egyszerű volt, és egy szemüvegre (az úgynevezett Fernezre) korlátozódott, ami egyébként nagyon kényelmetlen volt.

Jacques Cousteau megdöbbent, egész élete fenekestül felfordult abban a pillanatban, és úgy döntött, hogy teljes mértékben a víz alatti világba való behatolásnak szenteli magát. Philippe Taillet, Jacques Cousteau és Didi soha többé nem váltak el. Együtt merültek, és megpróbálták a meglévő rendszereket adaptálni a víz alatti légzéshez. Ilyen például Le Prieur kapitány szkafandere. Jacques Cousteau apósa, Henri Melchior a párizsi I Air Luquide-nál dolgozott, ahol a különféle típusú gázokhoz használt anyagokat és berendezéseket tanulmányozták és fejlesztették. Támogatása felbecsülhetetlen volt a három barát számára.

1939 szeptemberében Jacques Cousteau-t kinevezték a Duplelx cirkáló tüzére, ahol 1940 júniusáig, a Franciaország és Németország közötti fegyverszünet időpontjáig szolgált. Ami Philippe Taillet illeti, a Valmy rombolón szolgált, míg Didi öszvérhajtó volt Northern Provence-ban.

1941 elején Jacques Cousteau a Vichy-kormány utasítására sikeres rajtaütésben vett részt a sète-i olasz misszióban, hogy titkos katonai fontokat szerezzen. Ezért a műveletért 1946-ban a Becsületlégió kitüntetést kapta. Cousteau részvétele ebben a műveletben nagyrészt bátyja, Pierre Antoine helyzetének köszönhető. Mindezzel Jacques Yves Cousteau soha nem veszítette el a mozi iránti szenvedélyét. Egyik barátja, Wesh segítségével elkészített egy 35 mm-es fényképezőgépet, egy vízálló dobozba helyezte, majd többszöri sikertelen próbálkozás után sikerült képeket készítenie a mintegy 20 méteres mélységben lévő tengerfenékről.

A francia flotta 1942 novemberében Toulonban történt elsüllyesztése után Jacques Cousteau és barátai hajóik és gyakorlatilag munka nélkül maradtak. Visszatértek víz alatti hobbijaikhoz, és elkezdték szerkeszteni a korábban forgatott epizódokat. Ennek a munkának az eredménye a „18 méter a víz alatt” című 18 perces film. Ezt a filmet először 1943. április 10-én mutatták be a nagyközönségnek Párizsban, a Chaillot Nemzeti Színházban, az akkori francia hatóságok által a megszálló hatóságok propagandaosztálya irányítása alatt szervezett vetítés keretében. Jacques Cousteau-t a film rendezőjeként mutatták be, és meleg fogadtatásban részesült, különösen az „I'm Everywhere” című kollaboráns kiadvány oldalain, amelynek főszerkesztője Pierre Antoine Cousteau. A vetítés eredményeként és ismét bátyja segítségének köszönhetően Jacques Cousteau a megszálló hatóságoktól kedvezményes forgatási feltételeket kapott, beleértve a Földközi-tenger partvidékének militarizált övezetében való filmezést is. Emellett lehetősége volt filmet is kapni, ami akkoriban szigorúan korlátozott volt. 1942-ben Jacques Cousteau létrehozta első filmgyártó cégét, a Cousteau Tudományos Filmstúdiót, mielőtt megszervezte volna a United Sharks-t, amely később filmjei nagy részét készítette. Teljes bizalommal kijelenthetjük, hogy ekkor kezdődött Cousteau kapitány „Odüsszeája”.

A projekt szokatlanul gyors ütemben indult annak a találkozónak köszönhetően, amelyet Henri Melchior apósa közvetítésével rendeztek meg Jacques Cousteau és Emile Gagnan, az I Air liquide mérnöke között. Jacques Cousteau felvázolta a búvárkodás közbeni levegőellátást biztosító felszereléssel kapcsolatos kívánságait. Emil Ganyan mérnök akkoriban egy gázkeverékkel működő motor sebességváltójának prototípusán dolgozott. Összeszerelt egy ilyen eszközt, és 1943-ban tesztsorozatot végzett a Párizs melletti Marne-on. Az első eredményekkel nem túl elégedett Emil Gagnan módosította a készüléket, és 1943 júniusában a tengeren tesztelt modell kiválóan működőképesnek bizonyult.

A három barát ismét egyesült, de ezúttal Jacques Yves Cousteau ragaszkodására. A megfelelő mennyiségű filmnek és Pierre Antoine Cousteau közreműködésével biztosított bérleteknek köszönhetően minden különösebb megkötés nélkül újrakezdték a forgatást. Az általuk rögzített felvételek az „Elsüllyedt hajók maradványai” című film alapjául szolgáltak. Többek között forgatást is végeztek az elsüllyedt hajók között, amelyek a touloni út alját borították.

Franciaország 1945-ös felszabadulása után Philippe Taillet és Jacques Cousteau tisztek visszatértek a haditengerészeti szolgálatba. Olyan munkát kezdtek keresni, amely megfelel professzionalizmusuknak és műszaki képzettségüknek a víz alatti munkák terén, és felkérték őket, hogy dolgozzanak ki és hajtsanak végre egy aknamentesítési programot a touloni rajtaütéshez. A barátok vállalták ezt a veszélyes feladatot. Létrehoztak egy speciális struktúrát a haditengerészet bázisán, a G.E.R.S.-t (Underwater Research and Search Group), amelyet Theis kapitány vezetett. Később találtak okot arra, hogy hivatalosan is fogadják soraikba az „öszvérhajtót”, Dumast.

1947-ben a G.E.R.S. saját hajót kapott, az Elie Monnier mérnököt. A haditengerészet minisztériuma biztosította a G.E.R.S. pénzeszközök Jacques Yves Cousteau munkáinak elvégzésére. Megállapodtak abban, hogy támogatják a régészeti ásatások folytatását Mahdiában, több mint 30 méteres mélységben, nehéz merülési körülmények között. A minisztérium azt is javasolta, hogy folytassák a kísérleti munkát Picard svájci professzor Dakar melletti mélytengeri búvárkészülékének létrehozásával kapcsolatban. Ez utóbbi élmény sajnálatos volt, és nagy hatással volt Cousteau-ra, de lehetővé tette számára, hogy felejthetetlen leckét tanuljon a jövőre nézve.

A tiszti fokozatba való előléptetés arra kötelezte Cousteau-t, hogy megváltoztassa a pozícióját, és ez a kilátás egyáltalán nem tetszett neki, mivel kénytelen volt elhagyni a G.E.R.S. keretein belül megkezdett víz alatti tevékenységeket. Egyszerre azonban több posztra is jelölt volt. Egyiküknek köszönhetően egy új, a batiszkáf fejlesztési program vezetője lehet. Cousteau úgy döntött, hogy különleges státuszt kér magának, és kérésének eleget is tettek, ami után Jacques Cousteau mindenáron a függetlenség kivívására törekedett, hogy gyámság és kényszer nélkül azt tegye, amit ő maga akar. Ezért szerette volna kiaknázni azt a hatalmas gazdasági potenciált, amellyel a víz alatti fejlesztések akkoriban rejlenek „az ő” Cousteau/Ganyan sebességváltójának köszönhetően, amelyet az Air Liquide leányvállalata, a Spiroteknik bocsátott kereskedelmi forgalomba.

Később az Aqua Lang International irányító cég több mint 20 különböző vállalatot egyesített, és sikeresen gyártott és értékesített búvárfelszerelést világszerte különböző márkák alatt. Ez a cég mintegy egymilliárd francia frank kereskedelmi forgalmat bonyolított le, amelyből Jacques Cousteau kapott 5 százalékot a szabadalmaztatott találmány szerzőjeként.

Jacques Cousteau a teljes függetlenségre törekedett, hogy megpróbálja megvalósítani legmerészebb terveit - hogy ő legyen a víz alatti világ első és legnagyobb felfedezője, olyan technikai berendezéseket hozzon létre és tökéletesítsen, amelyek megfelelnek a jelen és a jövő sajátos követelményeinek. Nem akart semmiféle gondnokságot, a célt személyesen akarta meghatározni, hogy az elvégzett munka eredményét önállóan hasznosítsa. Ehhez saját hajóra van szüksége. Cousteau beleszeretett egy régi, a Brit Királyi Haditengerészethez tartozó aknakeresőbe, amelyet Máltán látott, és amely a „Calypso” végzetes nevet viselte. De Cousteau-nak nem volt pénze a hajó megvásárlásához. A híres Guinness sörgyártó a művészetek mecénása lett, ő járult hozzá a szükséges összeg nagy részéhez, míg a költségekben más potenciális befektetők is részt vettek: a Jacques Cousteau által kifejezetten erre az alkalomra létrehozott French Oceanographic Societies egyesület történelmi jelentőségű. vásárlás, amelyre az év 1950. júliusában került sor. Jacques Yves Cousteau ekkor volt 40 éves.

A Calypso újbóli felszerelése egy egész évig tartott. A hajó műszaki újításai közül a legfontosabb a szár alatti elrendezés volt, körülbelül 2 méterrel a vízvonal alatt. Ez egy speciális kabin volt a víz alatti megfigyelésre. Gömb alakú volt, amelybe speciális lőréseket szereltek be. Jacques Cousteau kész volt zálogba adni testét és lelkét, hogy megszerezze a szükséges támogatásokat első Vörös-tengeri expedíciójához. A francia haditengerészet két szerelőt és egy tengerészt küldött a Calypso fedélzetére. A személyzet többi tagja önkéntes volt, csakúgy, mint Simone Cousteau, akit a hajó biztosává neveztek ki. Frederic Dumas segédbúvártisztként volt a fedélzeten. A kiránduláson önkéntes alapon részt vett A. Tazieff vulkanológus is, aki a többiekkel együtt morogva, káromkodva végezte a szükséges munkát a fedélzeten.

Három hónappal később az expedíció visszatért, és egy ember, akit később a legendás „Bebernek” hívtak – Bernard Falco – felszállt a Calypsóra. Csak 1996-ban hagyta el a hajót, amikor a Hongkong partjainál lezuhant. Ugyanebben az évben Cousteau komolyan érdeklődni kezdett az amfora szilánkjairól és különféle tárgyakról szóló történetek iránt, amelyeket gyakran találtak a halászok, akik Marseille-vel szemben, Grand Congluet környékén, a Friuli-szigeteken vetették ki hálóikat. Miután megkapta a szükséges információkat, úgy döntött, hogy saját kezébe veszi az első és legnagyobb víz alatti régészeti építkezést. Cousteau nem fejezte be, ezt a szenvedélyes lelkes Yves Giraud-ra bízta, aki a kezdetektől részt vett a munkában. Több mint 2000 amforát és egyéb tárgyat hoztak a felszínre. Egyes kritikusok szerint az ásatások mindenféle módszer és különösebb előkészület nélkül zajlottak, de ezek a címzett régészek által később megfogalmazott állítások nem vették figyelembe a nehéz terepen, egy olyan tengeren, amely a tengeren volt, a mélytengeri merülés számtalan nehézségét. alkalommal elég kemény. Másrészt rendkívül nehéz volt az emberek és különösen a gépek és berendezések közötti sikeres interakciót biztosítani, beleértve a homokot és sarat kiszivattyúzó szivattyúkat, amelyek üzemeltetése kényelmetlen és veszélyes volt, különösen azért, mert gyakran 50 fokos mélységben használták őket. - 60 méter.

Jacques Cousteau briliáns, később tökéletesre csiszolt képességeit kamatoztatta a médiával való együttműködésben. A sajtó és a televízió szerte a világon beszámolt a Grand Congluet-i építkezésről, a National Geographic nagy cikket szentelt neki, amely Cousteau-nak hírnevet adott az angol nyelvű országokban.

Ezzel egyidejűleg fejlettebb berendezéseket hoztak létre a víz alatti filmezéshez. Mindenekelőtt Edgerton professzornak, az elektronikus vaku feltalálójának és a zseniális mérnöknek, Labannak, a filmezéshez használt kamerák szerzőjének köszönhetem. A leghíresebb ipari cégek igyekeztek részt venni ebben a technológiai áttörésben, és szívesen fektettek be. Az erőteljes tevékenység azonban magas költségekkel járt, és Jacques Cousteau kénytelen volt a kevésbé látványos, de jövedelmezőbb problémák megoldása felé fordulni. Megérkezett az offshore olaj divatja, és fejlesztőinek sürgősen képzett csapatokra volt szükségük a hatékony működéshez. Miután megkezdte a munkát ezen a területen, Cousteau létrehozta az 1OFRS (1 Office Francais de Recherches Sous tengerészgyalogság) nevű francia víz alatti kutatóvállalatot, amely szerződést kötött olajtársaságokkal, és lehetővé tette, hogy Cousteau tartson egy kis szünetet egy játékfilm forgatása előtt. A kép ötlete már régóta érlelődött a fejében, ugyanazt a nevet kellene viselnie, mint az 1953-ban F. Dumas-val közösen írt könyvének - A csend világa, amely óriási sikert aratott az egész világon, végre megalapozva Jacques Yves Cousteau hírnevét.

Cousteau ugyanakkor részt vett Picard professzor trieszti batiszkáfjának kísérleti merülésein, megfeledkezve az 1948-as kudarcokról. Az eszköz sikeresen merült 3200 méter mélyre a professzorral és fiával a fedélzetén. A művelet során a francia haditengerészet parancsnoksága felkérte, hogy biztosítsa a víz alatti filmezést. Cousteau meg volt győződve arról, hogy jövője a víz alatti világba való emberi behatolási technikák kutatásában rejlik. Ennek bizonyítására kísérleteket végeztek a Prekontinenssel.

1954-ben Jacques Cousteau a Vörös-tengerhez és az Indiai-óceánhoz ment. A fiatal operatőr, Louis Malle is a Calypso fedélzetén tartózkodott. Cousteau bemutatta neki a búvárkodást, a fiatalember pedig egy dokumentumfilm-sorozatot forgatott, amelyet később több millió tévénézőnek mutattak be sikeresen. Cousteau már akkor ráébredt, hogy a jövő médiuma a televízió, amely gyorsabban juttatja el a képeket az otthonokba, mint ahogy a potenciális nézők a moziba eljuthatnak. Ez a sorozat nagymértékben növelte amerikai közönségét, és a Jacques Cousteau által alapított új társaság, a Les Requins Associes készítette.

1955 elején mindenki a Calypso fedélzetén gyűlt össze a nagy vitorlázásra, a Vörös-tenger felé tartva. Megkezdődött a „The World of Silence” forgatása, amely a víz alatti világ szerelmeseinek kultikus filmjévé vált. Forgatták a Vörös-tengert, majd az Indiai-óceánt, a Seychelle-szigeteket Jojo le Merou-részletekkel, majd számos felvétel készült szerte a világon, akkor még ismeretlen helyeken.

A filmet 1956 februárjában Párizsban, a Champs-Elysees Színházban rendkívüli méretekben szerelték fel és mutatták be. Mindenféle hírességet meghívtak, jelen volt a köztársasági elnök, a parlament mindkét házának elnöke, az alkotmányos hatóságok képviselői, valamint több mint 30 ország nagykövete. A Nemzeti Haditengerészet haditengerészeti menetekkel kísért díszőrséget biztosított. A film diadala elképzelhetetlen, a közönség több mint fél órán keresztül tapsolt. Az újságok, a rádió és a televízió az évszázad művének nevezték a filmet.

A filmet a Cannes-i Filmfesztiválon választották vetítésre, ahol a film először kapott Arany Pálmát dokumentumfilm kategóriában. New Yorkban a film ugyanolyan fenomenális fogadtatásban részesült. 1957-ben Oscar-díjjal jutalmazták, a következő évben pedig Jacques Cousteau másik filmje, A vörös hal története újabb díjat nyert a Cannes-i Filmfesztiválon és egy másik Oscar-díjat Hollywoodban. Ez megerősítette, hogy munkája sikere nem volt véletlen. Jacques Yves Cousteau-nak egész életében sikerült megőriznie a dicsőség glóriáját, amelyet „A csend világa” hozott neki. És maximálisan kihasználta a média adta lehetőségeket.

1957-ben Rainier monacói herceg felkérte Cousteau-t, hogy legyen a Hercegség Oceanográfiai Múzeumának igazgatója. Elfogadta az ajánlatot, és ez mindkét félnek megfelelt: az állam haszonnal kamatoztatta Cousteau kutató filmes hírnevét, Jacques Yves pedig gratulálhatott tudományos pozícióba való kinevezéséhez. Valójában sosem nevezte magát tudósnak, de úgy viselkedett és úgy viselkedett, mintha az lenne. Elég meghallgatni eredeti filmjeiben a beszédeit, megjegyzéseit, hogy erről meggyőződjünk. Ez az állapot némileg irritált néhány igazi tudóst, de nem rendelkeztek olyan gyakorlati víz alatti tapasztalattal, mint Cousteau-nak.

Cousteau jelenléte az Oceanográfiai Múzeum élén csekély hatással volt a szervezet tevékenységére. Jacques Yves-t nemigen lehetett hivatalában találni, vallásosan betartotta a kinevezésekor kitűzött feltételt – meg kell őriznie a cselekvési szabadságot mindenben, ami a többi tevékenységével kapcsolatos. Lehetőséget adott arra, hogy lecserélje magát Jean Aline-ra, majd Philip Rowe-ra, lehetővé téve számukra az aktuális problémák megoldását. De soha nem ruházott fel hatalmat alapvető problémák megoldására. Cousteau csak 1989-ben hagyta el posztját, 32 évvel azután, hogy a fejedelemségben letelepedett.

1957-ben, a forgatás között Cousteau kísérletezett egy „búvárcsészealj” első projektjével, nagy (mintegy 2000 méteres) mélységben tesztelt eszközöket. Egy évvel később a kutató számos javaslatot fogadott el az OFRS új munkáinak megszervezésére, amelyek nagy mélységekbe merültek. Mindenekelőtt egy olajvezeték lefektetésének lehetőségét tanulmányozta. A „búvárcsészealj” már 1959 óta nagy segítség a víz alatti projektek megvalósításában.

Az 1960-as év bőséges bevételt hozott Cousteau-nak, ami lehetővé tette a Cousteau irányítása alatt álló cégek sokrétű tevékenységének finanszírozását, miközben ő maga is érdeklődni kezdett egy rendkívül ambiciózus, „Víz alatti házak” névre keresztelt projektben. 1962-ben Jacques Cousteau megkezdte legendás kísérletét a teljes víz alatti élet tanulmányozására. A Prekontinens I. hadművelet során két úszó, Albert Falco és Claude Wesley egy hétig a nyílt tengeren élt Marseille partjainál egy 10 méter mély víz alatti házban, és 25 méter mélyen dolgozott a víz alatt. A munka eredménye biztató volt, 1963-ban a Vörös-tengeren elindították a Precontinent II hadműveletet, majd 1965-ben a Prekontinens III. A második kísérletben öten, a harmadikban hatan vettek részt, akik között az első „prekontinens veteránjai” voltak. Köztük volt Philippe Cousteau, Jacques Yves Cousteau fia. De volt két fia. A legidősebb fia, Jean-Michel 1960-ban lett építész, és hamarosan több vázlatot is készített apja számára. Az ifjabb Philippe, miután 1961-ben megszerezte a főiskolai diplomát, katonai szolgálatba lépett a francia haditengerészetnél, majd egy idő után belépett a felsőbb filmművészeti kurzusokra. Aktívan részt vett édesapja kutatási tevékenységében.

Cousteau kísérletei lehetővé tették bizonyos tudományos-technikai eredmények elérését, az emberi psziché jellemzőinek mélyebb, zárt térben történő jobb tanulmányozását, de a hatóságok túlságosan költségesnek ítélték. A munkabeszüntetés nagy csalódást okozott Cousteau-nak.

A Prekontinens III. hadművelet másik eredménye a Világ nap nélkül című film Oscar-díja volt. A film nem volt olyan sikeres, mint A néma világ. Egyes kritikusok nem győzték szemrehányást tenni a film készítőinek az őszintén durva mutatványok miatt, de Cousteau-t ezek a szemrehányások főleg azért bántották, mert megzavarták a Calypso műszaki és tudományos stábjának munkaritmusát. A felmerülő nehézségek megbirkózása érdekében Cousteau nagy szerződést kötött a francia kormánytól „új típusú víz alatti kutatási munkák elvégzésére”. „Argeronet” a Francia Kőolajintézet (FIN) mérnökének, Pierre Wilma-nak a fantáziájának a neve. A projektet fele-fele arányban a FIN és a CNEXO finanszírozta. A kezdeti becslés elkészítése és jóváhagyása után átadták az Argeronet megvalósítását Jacques Cousteau SEMA-jának. A tervezett munka mérete óriási. Több mint négy évre tervezték őket. Ez az időszak volt a legnehezebb a kutató számára anyagi szempontból. De Cousteau sokat megengedhetett magának, tekintve fantasztikus hírnevét. 1972-ben Cousteau elhagyta hazáját. Amerikában ismerte meg legkisebb fiát, Philipet, saját filmstúdiójának tulajdonosát. Az idősebb Jean-Michel is az apjával ment. Ő volt a felelős a Calypso világ körüli szállításához szükséges logisztikáért.

Az Egyesült Államokban Cousteau-nak volt egy „alternatív repülőtere”. Cége, a Requins Assoies nagyon fontos szerződést kötött számos amerikai televíziós programmal öt évre. Sok szempontból ez a körülmény tette ismerőssé Jacques Yves Cousteau arcát a tévénézők számára szerte a világon. És mindenekelőtt a „Cousteau kapitány Odüsszeája” című televíziós sorozatnak köszönhetően. Nevetett, amikor meghallotta, hogy igazi tévésztár lett. Nem törődött a kritikával, akár tudósoktól, akár filmesektől származott. Jacques Cousteau mindig többet akart elérni. Nem volt elég neki, hogy csak kutató és dokumentáló maradjon, igyekszik bővíteni hatáskörét.

1977-ben az Egyesült Államokban nonprofit szervezet álcája alatt megalakult a Cousteau Társaság. Célja a „természet védelme és az életminőség javítása” volt, az apa lett a társaság elnöke, fiát, Jean-Michelt pedig alelnökké nevezték ki. A főhadiszállás helyszínéül New Yorkot választották. A Cousteau név csodákat művelt. A társaság aktívan kapott hozzájárulásokat, a társaság tagjai megkapták a „Calipso Log” és a „Dolphin Log” publikált műveket. Az áruk otthoni értékesítése amerikai stílusban történt - postai úton. A siker óriási volt, és ez késztette a társaság fiókjainak létrehozását Norfolkban és Los Angelesben.

Norfolkban a Cousteau Társaság az önkormányzati hatóságok segítségével egy oceanográfiai parkot akart építeni, hasonlót, mint amit Jean-Michel és édesapja próbált létrehozni Long Beachen, de a projekt teljes anyagi kudarccal és milliók elvesztésével végződött. dollárból. A helyi sajtóban a projekt ellen indított maró kampány ellenére azonban meggyőzte a hatóságokat megbízhatóságáról. Sajnos (vagy fordítva, a befektetők szerencséjére) a városvezetésben bekövetkezett változás miatt ennek a tervnek nem volt sorsa, hogy megvalósuljon.

1979-ben meghalt Cousteau legfiatalabb fia, Philippe. Filmek forgatásában vett részt édesapjával, a filmeket a Catalina hidroplánról készült felvételekkel töltötték meg. 1979. június 28-án Philip Portugáliába ment, a Rio Tejo deltába, hogy ellenőrizze a helyi műhelyekben végzett hidroplánjavítások minőségét. A tesztek hibátlanul lezajlottak, de a vízre való leszállás során az első felületi érintkezést követően hirtelen víz alá került az autó orra. A hidroplán farka csak vízzel volt tele, az egész legénység épségben maradt, csak Philip nem tartózkodott a fedélzeten, akit eltűntnek nyilvánítottak. A holttestét soha nem találták meg.

Jacques-Yves Cousteau fiaival, Philip-el és Michellel.

Fia halála nagy hatással volt Cousteau-ra. A norfolki park létrehozásának tervének kudarca nem volt hatással Jacques Yves Cousteau népszerűségére az Egyesült Államokban. 1981-ben azonban visszatért hazájába, ahol megalapította a Cousteau Alapítványt, amelynek felépítése megegyezik idősebb „amerikai testvérével”. A siker majdnem ugyanaz volt, és ez a társadalom a mai napig létezik. Ennek a szervezetnek az égisze alatt került sor a hajó első tesztelésére egy alapvetően új, forradalmi szélhajtóművel - egy turbóvitorlázóval. A társaság vásárolt egy régi katamaránt és megjavította. A sanary-i haditengerészeti hajógyár igazgatója Cousteau hűséges munkatársa lett. Eközben a turbosaiil koncepció szerzői, L. Malavar, B. Charrier és Jacques Yves Cousteau úgy döntöttek, hogy a katamarán a Halsion hajó kisebb modelljeként szolgál majd. A vállalkozás Maurice haditengerészeti építész, az Amerika Kupán részt vett France Z vitorlás tervezője, valamint a Calypso kezdeti átalakításának szerzője irányításával fejlődött ki. A kis hajó a "Szélmalom" nevet kapta. 1983 végén első útjára indult az Atlanti-óceánon, ahol nagyon erős viharba került, elvesztette árbocát és vitorláját. De Jacques Yves nem esett kétségbe. Felvette a kapcsolatot a befektetőkkel, és újult erővel folytatta a vállalkozást. Az Alsion 1985-ben készült el, tavasszal kelt át az Atlanti-óceánon, és irányíthatóságával és hatékonyságával szenzációt keltett. Az összesített eredmény azonban továbbra sem kedvezett neki, mivel a hajó üzemeltetési költsége meghaladta a megtakarított energia árát. 1989 júniusában Cousteau a Francia Akadémia élére került, ezzel szinte egyidejűleg elhagyta a monacói Oceanográfiai Múzeum igazgatói feladatait.

1990 decemberében hirtelen meghalt Simone Cousteau, akit mindenki, aki közelről ismerte ezt a nőt, szeretettel „pásztorlánynak” nevezett. Nyugodt beállítottsága minden bizonnyal hatással volt Cousteau kapitány karakterére. Simone hamvait a tengerre szórták Monaco partjainál. Cousteau 1991. június végén ment feleségül másodszor is Francine Tripletthez, Diana és Pierre-Yves Cousteau édesanyjához. Ezt megelőzően Francine és Cousteau 14 évig titkos viszonyt folytattak. Jacques Yves Cousteau ekkor 80 éves volt.

A Cousteau által alapított társaságok bonyolult kapcsolatai olykor csábító csábítóként szolgáltak azok számára, akik szerettek horgászni a zaklatott vizeken. Az adószolgálatok egyre inkább érdeklődtek számos szervezet irányítása iránt. Az Egyesült Államokban különösen a Cousteau Társaságot tartóztatták le elszámolási kötelezettség elmulasztása és a soraiba postai úton történő illegális toborzás miatt, amit a törvény nem ír elő. A társadalom egyes megosztottságai annyira belegabalyodtak a jogviszonyokba, hogy tevékenységük vagyonelkobzással zárult. Magának Cousteaunak azonban senki sem csattant fel.

Jacques Cousteau 1997. június 25-én hunyt el szívinfarktusban, légúti betegség szövődményei következtében, és a családi parcellában temették el a Saint-André-de-Cubzac temetőben.
2010-ben dokumentumfilm készült Jacques Cousteau-ról film "Ocean Citizen".

Néhány idézet a parancsnoktól - Jacques Cousteau-tól, amely híressé vált.

Ha engedelmeskednénk a logikának, szomorú lenne a jövőnk. Vannak fontosabb dolgok a logikánál, hiszen emberek vagyunk, és a hit, a remény él bennünk, és tudjuk, hogyan kell dolgozni.

Hanyagul kormányozzuk Földünket.

A gyermekkor az élet legmozgalmasabb időszaka

Az úttörőket a kíváncsiság hajtja, majd a tudomány.

A szerencsétlenség mi magunk vagyunk, a boldogság pedig másoké.

Egy méh vagy delfin boldogsága a létezés. Egy ember számára a boldogság az, ha tudja, hogy létezik, és csodálatot tapasztal e tény iránt.

Szeretnünk kell az életet, még a legvonzóbb formáit is.

Ha valakinek lehetősége van szokatlan életet élni, nincs joga megtagadni azt.

A piacgazdaságban minden dolognak ára van, de semminek sincs értéke.

Csak a lehetetlen feladatok sikeresek.

A jó ökológus az a típus, aki messzire lát előre, és nem igazán hisz a haladásban, a tudományban és a technológiában

Felhasznált anyagok:

Anyagok a www.j-cousteau.ru webhelyről
Anyagok a www.octopus.ru webhelyről