Mi az Elon Musk? Elon azonban folytatni kezdte tanulmányait, ahol fizikából és közgazdászból szerzett diplomát. A fiatal kutató iskolai évei nem voltak a legjobbak. Ashley Vance "Elon Musk: Tesla, SpaceX and the Quest to a Fantastic Future" című könyvében

Elon Reeve Musk kanadai-amerikai milliárdos, feltaláló és filantróp. 1971. június 28-án született Dél-Afrikában, később Kanadába, majd az USA-ba költözött.

Ez a tökéletes megtestesülése a rég elveszettnek tűnő amerikai álomnak: néhány dollárral a zsebében megérkezve az Egyesült Államokba, milliárdos lett.

Felsőfokú végzettséget és főiskolai diplomát szerzett fizikából és közgazdaságtanból.

Sok innovatív cég létrehozásával és fejlesztésével szerezte vagyonát (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors stb.). Aktív üzleti és jótékonysági tevékenységet folytat, politikai lobbit tart fenn az Egyesült Államok Kongresszusában, sokat olvas, játékfilmekben játszik ("Iron Man 2", "Machete Kills" stb.).

Ő lett az Iron Man című film Tony Stark karakterének prototípusa. Kétszer nős, első házasságából öt fia született. Az Esquire magazin felvette Muskot a 21. század 75 legbefolyásosabb emberének listájára.

A szerkesztőtől: csodálatos ember. Életrajzának készítése során sok egymásnak ellentmondó véleménnyel találkoztunk: egyesek számára zseni, mások számára költségvetési pénzeket zabáló PR-ember. Nem hagy közömbösen. Egy álmodozó, aki merész és a legtöbb számára lehetetlen álmokat valósítja meg. Csodálatos ember.

Fő eredmények

Elon Musk legismertebb sikeres üzletember és újító. Szinte minden projektje rendkívül jövedelmező, jelentős bevételt és széles körű népszerűséget hozott számára.

Első cége a Zip2 volt, amit testvérével alapított apja pénzéből (20 ezer dollár). A cég a médiaipar számára fejleszti az internetet, szerződéseket kötött a népszerű The New York Times és a Chicago Tribune újságokkal, majd 4 év után hatalmas összegért, körülbelül 350 millió dollárért eladták, amiből Musk körülbelül 22-t kapott. millió.

Szó szerint egy hónappal később Musk az X.COM online fizetési vállalat társalapítója lett. Egy évvel később cége egyesül a Confinity-vel, és felveszi a nevet. 2002-ben a céget másfél milliárd dolláros áron adják el, Musk részesedése pedig körülbelül 170 millió dollár volt.

Egy legenda szerint a PayPal eladása után Musk azért érkezett Oroszországba, hogy finanszírozza egy orosz fejlesztéseken alapuló magánűrcég létrehozását. De egyetlen tisztviselő sem tartotta komolynak az ötletét. Több napon át Moszkvában végzett teszteken, több Cialkovszkij könyvet vásárolt, és úgy döntött, hogy egyedül is létrehozhat egy rakétát. Az alapelvek ismertek. Nem tudom, igaz-e ez a legenda, de…

2001-ben Musk az „Oasis on Mars” koncepciójával lépett be az űriparba, egy olyan marsi településre, amely élelmiszert termelne a „Vörös bolygón”, és gondoskodna saját szükségleteiről. Elmondása szerint ezt azért tették, hogy felkeltsék a közvélemény figyelmét a világűr tanulmányozására.

2002-ben megalapította a Space Exploration Technologies vagy a Space X céget, százmillió dollárt fektetett bele. A cég rakétahordozórakéták fejlesztésével és gyártásával foglalkozott, és hét éven keresztül fejlesztette a Falcon rakétahordozó-családot, létrehozva a Dragon űrhajót.

2009 szeptemberében a Falcon 1 rakéta volt az első magánhordozó hordozórakéta, amely műholdat bocsátott Föld körüli pályára. 2006-ban a Space X 1,6 milliárd dolláros szerződést írt alá a NASA-val, és jelentős állami megrendeléseket is kapott.

2011-ben Musk azt mondta, reméli, hogy 10-20 éven belül embereket küldenek a Mars gyarmatosítására, és ott létrehozzák az első kolóniát.

2004-ben Musk a Tesla Motorsba is befektetett, amely elektromos járműveket fejleszt és gyárt. Az üzletember csatlakozott az igazgatósághoz, és az igazgatóság elnöke lett. Aktívan részt vett a cég termékének, a Roaster sportautónak a fejlesztésében, amely nagy népszerűségre tett szert, és Musk maga is elnyerte a rangos „Global Green” zöld díjat egy környezetbarát autó fejlesztéséért.

Musk pénzügyi rugalmassága és kitartása, valamint a projektbe való későbbi befektetései lehetővé tették a vállalat számára, hogy túlélje a 2008-as pénzügyi válságot, miközben új sikeres modellekkel (Model S, Model X stb.) bővítette a cég kínálatát. A cég nyeresége napról napra nő, évente sok tízmillió dollárt tesz ki.

Musk befektetett a SolarCity cégbe (háztartások és szervezetek magánerőművek gyártása), valamint a Hyperloop projektbe is, amely tervei szerint a jövő közlekedési rendszerének alapja lehet. A Hyperloop lehetővé teszi, hogy az utaskapszulák óránként több mint ezer kilométeres sebességet érjenek el, akár másfél ezer kilométeres távon.

Elon Musk sikerének titkai

Musk úgy véli, hogy sikerének oka a kritikus elme, a sztereotípiák és a gondolkodás sztereotípiái elől való menekülés, a végtelen lelkesedés és az energia. „Mindig is kritikus voltam azzal kapcsolatban, amit a szüleim mondtak nekem. Soha nem fogadták meg a szavukat, és mindig azt kérdezte: „miért?” Aztán megpróbáltam megérteni válaszuk értelmét és logikáját."

Emellett a vállalkozó szerint teljesen el kell merülni az üzletben, minden zavaró tényező nélkül. Csak teljes odaadás, hét nap szünetek nélkül, teljes koncentráció a feladatra – ez a fajta perfekcionizmus a személyes sikerek egyik gyökere.

Musk az innováció fő akadályát az emberek analógiákra való hajlamában látja. Ezért ahelyett, hogy minőségileg újat csinálnának, az emberek megpróbálják javítani a régit. Az üzletember arra szólít fel, hogy dobjunk el minden korlátozást és sztereotípiát, és kezdjük el a nulláról, az alapoktól kezdve a koncepciókat és a projekteket felépíteni. Csak így lehet kivételes és első osztályú dolgokat létrehozni.

Vélemény: Musk sikerének titka az Egyesült Államok anyagi és technikai bázisában, valamint a kormány által biztosított hatalmas erőforrásokban rejlik. Csodák nincsenek. Az innováció nagyon drága. Személyzetre van szükségünk, nemcsak mérnökökre, hanem menedzserekre, ügyvédekre és pénzügyesekre is. Nézze meg más országok próbálkozásait innovatív termékek, például elektromos autók létrehozására: ahol nincs bázis, ez az ötlet megbukik.

Idézetek Elon Musktól

• Szeretnék meghalni azzal a gondolattal, hogy az emberiségnek fényes jövője van
• Úgy gondolom, hogy az embereket ma valahogy túlságosan elragadta az internet, a pénzügy és a jog. Ez az egyik oka annak, hogy kevés innovációval rendelkezünk.
• Talán túl sok képregényt olvastam gyerekként. Mindig megpróbálják megmenteni a világot. Ott minden úgy nézett ki, hogy mindenkinek meg kell próbálnia javítani ezt a világot; egyszerűen nem is lehetne másképp.
• Az egyetlen dolog, amit tenni kell, az az, hogy hozzájáruljunk az emberiség általános megvilágosodásához.
• Nagyon szeretem a számítógépes játékokat, de ha a legmenőbb játékokat készítem, az hogyan érinti a földi dolgokat, a világ egészét?
• Szeretek olyan technológiákat életre kelteni, amelyekről úgy gondolom, hogy fontosak a jövő szempontjából, és bizonyos előnyökkel járnak.
• Miközben rakétákat és hajókat dobunk el, nem igazán uraljuk az űrt.
• Olyan vagyok, mint egy szamuráj – inkább meghalok, mintsem feladom.

Elon Musk elképzelései és céljai

Musk: meg akarja menteni az emberi fajt az önkéntes vagy véletlen pusztulástól.

Az az ötlet, hogy az emberiséget bolygóközi fajtá tegyük, Musktól származik már régen. És mindenekelőtt a Mars megtelepedéséről beszélünk. A SpaceX főhadiszállásának bejáratánál egy inspiráló kép látható a Mars két állapotával – jelenlegi és tervezett:

És ha odafigyel, minden jelenlegi projektje ennek a célnak van alárendelve. A Marsra való eljutáshoz egy nagyságrenddel olcsóbbá kell tenni az űrrepüléseket, mint amennyibe most kerül – ezt a SpaceX sikeresen megvalósítja. A Marson nincs megfelelő üzemanyag, így ott hasznosak lesznek a napelemről tölthető elektromos autók (és már több száz ilyen állomás van, ahol az Egyesült Államokban bármelyik Tesla autó tulajdonosa ingyen töltheti autóját).

És ez nem pénzkidobás – mindhárom vállalat nyereséges, üzletileg sikeres és a technológia élvonalában jár.

Hogyan alakult egy milliárdos, a Tesla, a SpaceX és a SolarCity tulajdonosának karrierje?

1971. A dél-afrikai Pretoriában született. Édesanyja kanadai táplálkozási szakértő, apja dél-afrikai mérnök.

1980. Musk szülei elválnak, ő pedig továbbra is apjával él Dél-Afrikában.

1983. A 12 éves Elon önállóan tanul programozni. Eladja első számítógépes játékát, a Blastar-t 500 dollárért.

12-15 éves korában „egzisztenciális válságot” él át. Nietzschét, Schopenhauert és más komor filozófusokat olvas. Ez nem segít. Később megismerkedik Douglas Adams Stoppos kalauz a galaxisba című könyvsorozatával, amely jelentős hatással van rá.

„A könyv megtanított erre a legnehezebbre - a megfelelő kérdések megfogalmazása. Ha egyszer sikerült, minden más nagyon egyszerű. Arra a következtetésre jutottam, hogy törekednünk kell az emberi tudat határainak kitágítására, hogy megtanuljunk helyes kérdéseket feltenni. Főiskolás koromban állandóan azon gondolkodtam, hogy mi befolyásolja leginkább az emberiség jövőjét."

1988. A 17 éves Musk megkapja a kanadai állampolgárságot, és Kingstonba (Ontario) költözik, hogy a szüleitől külön életet éljen.

"Kísérleteztem, hogyan lehet túlélni napi 1 dollárnál kevesebbből, és nem lesz skorbut. Én például spagettiszószt ettem zöldpaprikával - vitaminokra. Rájöttem, hogy ha nem készen veszel hot dogot, hanem szereld össze magad, darabonként 25-30 centbe kerül."

1991. A Pennsylvaniai Egyetemen (Philadelphia) szerzett BA fokozatot közgazdaságtanból és BA diplomát fizikából.

1995. Kimarad a Stanford Egyetemről (és elveszíti a PhD megszerzésének lehetőségét).

Testvérével megalapította a Zip2 céget, amely szoftvereket hoz létre tartalom online közzétételéhez különböző hírszervezetek számára. Szerződést ír alá a New York Times-szal és a Chicago Tribune-nal.

Musk nem bérelt lakást, hanem az irodában aludt. Lezuhanyozott a helyi YMCA-ban.

"A bátyámmal egy számítógép volt közöttünk. Napközben a weboldal dolgozott rajta, éjszaka pedig kódot írtam. Minden nap, hétvégén is."

1998. Eladja a Zip2-t 400 millió dollárért készpénzben.

"Reggeltől estig dolgoztam. Ugyanabban a raktárban laktam, ahol irodát béreltem, és a helyi stadion öltözőibe jártam zuhanyozni. De megspóroltam egy lakásbérlést, és az első kettőben életben tartottam a céget a legnehezebb év. Dolgozzon heti 80-100 órát. Ez növeli a siker esélyeit."

1999. A Zip2 eladásából származó bevételből vesz egy McLaren F1-es autót (a Szilícium-völgy körüli száguldáshoz), és megalapít egy online banki céget, az X.com-ot.

2000. Az X.com-ot egyesíti a Confinity-vel, egy fizetési szoftvereket és kriptográfiát készítő céggel.

Házasodik először. Választottjának neve Justine.

2001. Egy közvélemény-kutatás eredménye alapján kiderült, hogy az emberek az X.com nevet a pornóval asszociálják. Musk átnevezte az X.com-ot PayPal-ra.

2002. A PayPal első nyilvános ajánlattétele után az eBay 1,5 milliárd dollárért megvásárolja a céget.

Musk amerikai állampolgárságot kapott.

Megalapítja a SpaceX-et, egy űrrakétagyártó céget. A rakétatudomány alapjainak megértéséhez olvassa el a biomechanika és az anyagtudomány úttörőjének, J. E. Gordonnak a „Struktúrák, avagy miért nem esnek a dolgok” című könyvét.

„Gyerekkoromban gyűjtöttem a modellrakétákat, de sosem gondoltam volna, hogy ezen a területen fogok dolgozni. Meggyőződésem, hogy óriási szakadék tátong az űrt hódító, csillagokat és bolygókat kutató emberiség izgalmas sorsa és a sors között. az emberiségé, amely bebörtönzi magát a Földre, és az elkerülhetetlen halál felé rohan."

2004. Elon Musk 7 millió dollárt fektet be a Tesla Motors elektromos autókat gyártó cégbe, és lesz annak elnöke.

„A Tesla stratégiája három szakaszból áll – magyarázza Musk. „Először is piacra dobjuk az első modellt limitált szériában – egy drága autót. Azután – egy közepes árú modellt, közepes tétellel. Végül pedig a harmadik modellt – egy autót megfizethető áron, nagy tételben.”

2005. Szerződést ír alá a Lotus autógyártóval, amely megtervezi az első Tesla autót.

2006. Bemutatja a Tesla Roadstert, a 100 ezer dollárba kerülő „első fokozatú” elektromos autót. A Tesla Roadster kevesebb, mint 4 másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre felgyorsulni. A maximális sebesség erőszakosan 200 km/h-ban van korlátozva. Az akkumulátor töltése 300-400 km-re elegendő. Az akkumulátorok teljes feltöltése 3,5 órát vesz igénybe.

A Tesla Roadster sorozatgyártása 2008-ban kezdődik.

Megalapítja a SolarCity céget, amely energetikai szolgáltatások nyújtására szakosodott. A cég konkrétan napelemes rendszereket fejleszt, finanszíroz és telepít. Töltőállomásokat is épít elektromos autók számára. A SolarCity egyik fő partnere a Google.

"Őszintén szólva, biztos vagyok benne, hogy a napenergia megnyeri a kezet más energiaforrásokkal, köztük a földgázzal szemben. Ennek meg kell történnie. Ellenkező esetben kudarcra vagyunk ítélve."

Sikertelenül indítja el a Falcon 1 hordozórakétát, és a Falcon 1-et még ötször érik ilyen hibák.

2008. A Tesla és a SpaceX a csőd szélén áll.

"Nagyon közel voltunk az összeomláshoz, de 2008-ban sikerült legyőznünk a fekete sorozatot. A SpaceX célja az űrtechnológia fejlesztése. Különösen, hogy megpróbáljon választ adni arra a sürgető kérdésre, amellyel az emberiség szembesül: "Hogyan tegyük lehetővé az űrutazást ?” Más szóval, hogyan lehet gyakori, ismételt használatra alkalmas rakétát létrehozni?

Az Esquire magazin felveszi Elon Muskot a 21. század legbefolyásosabb embereinek listájára.

8 év házasság után elválik Justine-tól. Öt fiuk van – ikrek és hármasikrek.

2010. A SpaceX demonstrációs kilövést hajt végre az elhasználható Falcon 9 rakétával, amely a Nemzetközi Űrállomás utánpótlási programjának részeként a Dragon privát teherűrhajót állítja pályára.

Az Iron Man 2 kasszasiker főszereplője Tony Stark barátjaként. Jon Favreau filmrendező szerint Elon Musk a Vasember prototípusa.

Feleségül veszi Talulah Riley brit színésznőt ("Pride and Prejudice", "Inception").

2011. Megkapja a Heinlein-díjat "az űrkutatásban elért eredményekért".

A Forbes Muskot az egyik legbefolyásosabb 40 év alatti vezérigazgatónak tartja.

2012. A SpaceX Dragon űrszondája a Nemzetközi Űrállomáshoz csatlakozik. A történelem során először működik együtt kereskedelmi rakétavállalat az ISS-szel.

Kiadja a Tesla Model S-t - a „második szakasz” ötajtós liftbackjét. 2015-ben a Musk 70 ezer dollárra csökkenti az árát, és felár ellenében lehetővé teszi robotpilóta, „okos” légrugózás beszerelését vagy a sebesség növelését.

2013. Az eladási eredmények alapján a Tesla a harmadik legnépszerűbb üzleti osztályú autó Kaliforniában, csak a Mercedes-Benz S-osztály és a BMW 7-es sorozat mögött. Emellett az elektromos autót nagyon sikeresen értékesítik Norvégiában.

A Motor Trend magazin a Tesla Model S-t az Év Autójának 2012-nek nevezte.

Válaszul az Egyesült Államok kormányának a Los Angelest és San Franciscót összekötő nagysebességű vasút megépítésére irányuló terveire, Musk bemutatja a Hyperloop projektet (a hangsebességnél gyorsabban haladó vákuumvonatot), és közkinccsé tesz egy 57 oldalas dokumentum, amely leírja a tervek elkészítését, hogy mások is tovább dolgozhassák a koncepciót.

Ennek a kutatásnak köszönhetően 2016 májusában a Hyperloop One (nem Musk tulajdonában lévő) ultranagy sebességű közlekedési vállalat bemutatja Las Vegasban az első kísérleti, 800 méteres, mágneses levitáció elvén működő kapszulavonatok kísérleti pályáját. A Hyperloop One azt ígéri, „30 perc alatt Helsinkiből Stockholmba” szállít (közel 500 km távolságra). A jövőbeni közlekedés sebessége várhatóan legalább 1223 km/h lesz, idővel pedig még magasabb lesz.

2014. A Dragon hordozórakéta 2200 kg hasznos terhet szállít az ISS-re, és 1600 kg hasznos terhet juttat vissza a Földre, beleértve a tudományos kísérletek eredményeit is.

Beadja Tallulah Riley válókeresetét.

Megalapítja az Ad Astra kísérleti iskolát, amelyben mindössze 20 ember tanul: saját gyermekei és a SpaceX alkalmazottainak gyermekei. Az iskolában nincs osztályok felosztása, de ott azt tanítják, Elon Musk szavaival élve, „hogyan oldják meg maguk a problémákat, és ne sajátítsák el a problémák megoldásához szükséges eszközöket”.

2015. A Tesla bemutatja a Powerwall otthoni akkumulátort, amely hálózatfüggetlenséget kínál. Súlya 100 kg, falra szerelhető és 10 kWh áramot tárol.

"Az áramszolgáltatás korábban monopólium volt, az embereknek nem volt más választásuk. Most először mondhatod, hogy a monopolistáknak versenytársai vannak. Korábban a villanyvezetékek az elektromos társaságoké voltak, most pedig a háztetőn van az áram. Úgy gondolom, hogy ez felhatalmazza a lakás- és üzlettulajdonosokat. Én "Biztos vagyok benne, hogy a napenergia az Egyesült Államok energiaszektorának megfelelő részét fogja képezni. Azt hiszem, ez kevesebb, mint 20 éven belül megtörténik. Még fogadást is kötöttem."

A SpaceX sikeresen teszteli a Dragon V2 Capsule utasszállító hajó kilökési rendszerét. A fedélzeten egy 270 érzékelővel, mikrofonnal és videokamerával felszerelt próbababa tartózkodott – ezek továbbítottak adatokat arról, hogy a repülés leendő résztvevőinek milyen terheléseket kell megtapasztalniuk.

A Dragon V2 Capsule 2017-től űrhajósokat szállít az ISS-re.

Ősszel a Tesla piacra dobja első crossoverét, a Model X-et, amelynek sorozatgyártása két évet csúszott. BAN BENA Model X-ben hét személy fér el, és a speciális, felfelé nyíló hátsó ajtóknak köszönhetően, amelyeket „sólyomszárnynak” neveznek, az utasok akkor is könnyedén kinyithatják az ajtókat, amikor az autók között minimális a távolság. A Model X ára 132 ezer dollár.

2016.

Április.

Musk bemutatja a Tesla 3 olcsó modellt, aminek hozzávetőleges költsége 35 ezer dollár. Minden úgy alakult, ahogy 2006-ban eltervezte: hozzon létre egy sportautót, és használja fel az eladásából származó pénzt egy megfizethető autó előállítására. A bemutatón megköszöni a Model S és Model X vásárlóinak, hogy pénzt biztosítottak a cégnek a Tesla 3 fejlesztésére.

Az új autó 6 másodperc alatt gyorsul több száz kilométerre, de variációi gyorsabbak lehetnek. A Tesla 3 akár 346 km-t is képes megtenni egy töltéssel, emellett robotpilóta funkcióval is rendelkezik. Az értékesítés 2017-ben kezdődik.

Lehet.

A SpaceX sikeresen elindította Falcon 9 rakétáját, amely ellátmányt és egy felfújható modult szállít az ISS-nek. De a legfontosabb dolog az, hogy a múltban számos sikertelen kísérlet után sikerült sérülés nélkül visszatennie a hajó első szakaszát, és egy tengeri platformon landolni.

A Falcon 9 sikere azt jelzi, hogy a rakéta többször is használható. Musk szerint a Falcon 9 10-20 alkalommal indítható fel ugyanazzal a fokozattal, ami jelentősen csökkentené a költségeket és megfizethetőbbé tenné az űrrepülést.

A Tesla Motors frissítette a világ elektromos töltőállomásainak lefedettségi térképét, amely szerint 2016-ban két új pont jelenik meg Ukrajnában.

„Még ha megtörténik is a zombiapokalipszis” – mondja Elon Musk –, akkor is utazhat a benzinkutaknak és a Tesla Supercharging rendszernek köszönhetően.

Június.

Elon Musk bejelentette, hogy egyesíti a Tesla Motors és a SolarCity céget. Az elsőben a vezérigazgató, a másodikban pedig az igazgatóság vezetője. Elmondása szerint a napelemes cég részvényesei 2,8 milliárd dollár értékű Tesla-részvényt kapnak, a Tesla vásárlói pedig egy helyen vásárolhatnak elektromos autót, otthoni akkumulátort és napelemeket.

Azt az elméletet hirdeti, hogy mindannyian szimulációban élünk. A „legerősebb érvnek” a számítógépes játékok gyors fejlődését nevezi, a legegyszerűbb Pongtól a virtuális és kiterjesztett valóság modern fejlesztéseiig.

"Úton vagyunk afelé, hogy a játékok megkülönböztethetetlenek lesznek a valóságtól, és egyúttal bármilyen konzolon, számítógépen, bármilyen eszközön futni fognak. Ugyanakkor, úgy tűnik, milliárdnyi ilyen eszköz van logikus feltételezni: valószínű, hogy mi magunk vagyunk az objektív valóságban, egy a milliárdhoz."

Musk szerint minden civilizációnak előbb-utóbb el kell jutnia egy virtuális világ létrehozásához, különben a kihalás veszélye fenyegeti.

• Zip2 és PayPal
• Tesla Motors
• SolarCity
• SpaceX
• Hyperloop

A számítástechnikai ipar karizmatikus egyének tucatjainak adott életkezdetet, akiknek sikerült valami forradalmiat alkotniuk, és ezzel hihetetlen mennyiségű pénzt keresni. Ha lenne ilyen emberek rangsora, akkor az első szám Bill Gatesé, a második Steve Jobsé lenne. De a harmadik hely a jelentkezők nagy száma ellenére leginkább a mi szélességi köreinken kevéssé ismert milliárdos vállalkozót, Elon Muskot érdemli meg. Miért? Mert a számítástechnikával megkeresett pénzt olyan projektekbe fektette, amelyek jobban megváltoztathatják a világunkat, mint a Microsoft és az iPhone együttvéve.

A Forbes 2,4 milliárd dollárra becsüli Musk vagyonát. Musk nemcsak üzletember, hanem mérnök is: személyesen vesz részt elektromos járművek és űrhajók tervezésében. Szabadidejében drága autókat vezet, szexi brit színésznőket vesz feleségül, és ihletője lesz Robert Downey Jr. karakterének a Vasemberben. Musk minden tekintetben jobban emlékeztet egy képregényszereplőre, mint egy igazi személyre.

A szuperhősről alkotott médiaimázs mögött azonban a világ egyik legsikeresebb sorozatvállalkozója bújik meg. Musk a Szilícium-völgy történetének második vállalkozója lett, akinek sikerült három céget alapítania több mint 1 milliárd dollár értékben – a PayPal-t, a SpaceX-et és a Teslát (az első Jim Clark volt). Ráadásul egy olyan korszakban, amikor „az emberiség legjobb elméi azon gondolkodnak, hogyan lehet rávenni az embereket, hogy a hirdetésekre kattintsanak”, Musk az űrnek és az alternatív energiáknak szentelte magát. Különböző szabályok szerint játszik, és ezt rendkívül sikeresen teszi. Hogy csinálja ezt?

Sikertörténet, Elon Musk életrajza

Elon Musk 1971. június 28-án született Dél-Afrikában. A családja vegyes volt. Édesapja, dél-afrikai, mérnök volt. Anyám, kanadai, táplálkozási szakértő. Musk gyermekkorát Dél-Afrikában töltötte. 10 évesen kapta meg első számítógépét. Elon azonnal érdeklődést mutatott a programozás iránt, amit maga tanított meg. 12 évesen 500 dollárt keresett azzal, hogy eladta a Blastar-t (egy lövöldözős játék a Space Invaders jegyében), amit maga programozott.

A prominens személyek életrajzai általában tartalmaznak olyan epizódokat, amelyekben a hős azt mondja magában: „Igen, megteszem”, ami később lenyűgöző sikerhez vezet. Legalább két ilyen epizód volt Elon Musk életrajzában. Musk 17 évesen hozta meg első döntését. Miután befejezte az iskolát Pretoriában, úgy döntött, elhagyja otthonát, és szülői támogatás nélkül kivándorol Dél-Afrikából az Egyesült Államokba. De Elon nem jutott el azonnal az USA-ba.

1989-ben Kanadába költözött, hogy édesanyja rokonaihoz éljen. Az állampolgárság megszerzése után Elon Musk Montrealba megy, ahol eleinte bármilyen munkát vállal, és majdnem egy évig a szegénység határán mozog. Hamarosan beiratkozik az ontariói Queen's Egyetemre, ahol megismerkedik öt fia (ikrek és hármasikrek) leendő anyjával, Justine-nal. Két évig tanult ott, majd álma valóra vált - 1992-ben Musk az USA-ba ment.

Amerikába költözött, miután ösztöndíjat kapott, hogy a Pennsylvaniai Egyetemen tanuljon. A következő évben üzleti alapdiplomát szerzett, de úgy döntött, hogy még egy évet az egyetemen marad, hogy fizikából főiskolai diplomát szerezzen.

Amikor Elon Musk tinédzserkori depressziót kezdett átélni, elkezdte aktívan befogadni a filozófiai és vallási irodalmat. De a legértékesebb leckéket végül Douglas Adams A stoppos kalauz a galaxishoz című könyvéből tanulta meg. „Megtanított arra, hogy a legnehezebb a megfelelő kérdéseket feltenni. Ha egyszer sikerült, minden más nagyon egyszerű." , mondja Musk a Businessweek magazinnak. Ezekre a gondolatokra egy epizód késztette, amelyben egy óriási szuperszámítógép több millió évnyi gondolkodás után az értelmetlen 42-es számmal válaszol „az élet, az Univerzum és minden más fő kérdésére”.

„Arra a következtetésre jutottam, hogy törekednünk kell az emberi tudat határainak kitágítására, hogy megtanuljunk helyes kérdéseket feltenni.” , mondja Musk. Már nagyon régen felvetette a kérdést: „A főiskolás koromban folyamatosan azon gondolkodtam, hogy mi lesz a legnagyobb hatással az emberiség jövőbeli sorsára?” Musk úgy döntött, hogy az internet, a megújuló energiaforrásokra való átállás és az emberek más bolygókra való áttelepítése lesz. Úgy döntött, hogy megpróbál hozzájárulni ezekhez a területekhez. De először pénzre volt szüksége.

Zip2 és PayPal

Elon Musk 1995 nyarán hozta meg élete második, legfontosabb és sorsdöntő döntését. Nemrég fejezte be tanulmányait a Pennsylvaniai Egyetemen, és a Stanford Egyetemen folytatta tanulmányait alkalmazott fizika és anyagtudomány területén. Alig két nappal később azonban feladta a tudományt, és a kondenzátorok fejlesztése helyett testvérével, Kimbal-lal, miközben a Szilícium-völgy fővárosában, Palo Altóban létrehozta első számítógépes cégét, a Zip2-t.

„Reggeltől estig dolgoztam. Ugyanabban a raktárban lakott, ahol irodát bérelt, és a helyi stadion öltözőibe ment zuhanyozni. De a lakásbérlésen spóroltam, és az első két legnehezebb évben életben tartottam a céget.”

Az internet akkoriban a rohamos fejlődés időszakát élte, de komoly pénzt itt még senkinek nem sikerült keresnie. Musk cége az elsők között volt, aki ezt megtette: olyan platformot hozott létre, amelyen keresztül az újságok (köztük olyan jó hírűek, mint a New York Times) további kereskedelmi szolgáltatásokat kínálhattak ügyfeleiknek.

Négy évvel később, 1999-ben az AltaVista, az akkori évek legnagyobb keresője 307 millió dollár készpénzért és 34 millió dollár értékpapírért megvásárolta a Zip2-t. Ez a tranzakció rekordot döntött egy készpénzért eladott cég esetében. Musk a bevétel egy részét (20 millió dollár) azonnal luxusvásárlásra költötte – egy McLaren F1-es sportkocsira és egy magánrepülőre.

Musk elkezdi elsajátítani az egyre népszerűbb elektronikus fizetéseket, és a századfordulón az X.com startup lesz az új vállalkozása. 2000 márciusában az X.com egyenlő alapon egyesült Confinity of Peter Thiel és Max Levchin versenytársával, akiknek irodája Palo Altoban ugyanabban az utcában található. Így született meg korunk egyik vezető fizetési rendszere - a PayPal. Ma már óriási a választék az internetes fizetésre, de akkoriban ez a bankkártyás fizetés alternatívája volt.

Eleinte nézeteltérések támadnak a két startup csapata között a stratégiát és a menedzsmentet illetően, de ez semmilyen módon nem befolyásolja a cég fejlődésének dinamikáját. Musk részt vesz egy új üzleti modell kidolgozásában, sikeres vírusmarketing kampányt folytat, a szolgáltatás közönsége rohamosan növekszik, és 2002-ben minden azzal zárul, hogy az eBay online aukción 1,5 milliárd dollárért logikusan megvásárolja a rendszert. hogyan szerzett Elon Musk elegendő forrást (az X. com alapítója 180 millió dollárt kapott a részesedéséért) egyéb hobbijaihoz - az űrhajózáshoz és az alternatív energiaforrásokhoz. Elmondhatjuk, hogy ezzel elbúcsúzott az Internettől!

„Nem akarok az a nagyapa lenni, aki nem tudja, hogyan ellenőrizze az e-mailjeit. De nem valószínű, hogy a jövőben új online vállalkozásba kezdek. Úgy érzem, hogy erőfeszítéseimet olyan dolgok létrehozására kell összpontosítanom, amelyek pozitív hatással lehetnek az emberiség jövőjére."

Tesla Motors

A Tesla Motorst 2003-ban Martin Eberhard és Mark Tappening vállalkozó mérnökök találták fel. A cég kezdettől fogva az első elektromos járművek sorozatgyártójaként pozícionálta magát, alapítói arról álmodoztak, hogy megszabadítsák a fogyasztókat a nyersanyagpiachoz való kötődéstől – ez a küldetés egészen Musk szellemiségéhez igazodik.

A PayPal eladásából meggazdagodt üzletember 2004 februárjában jelent meg a projektben, 70 millió dolláros személyes hozzájárulással egy kört vezetett a startupba, az igazgatóság elnöke lett, és eleinte nem vállalta a társaság operatív irányításáról. Musk részt vett a brit Lotus alapján megalkotott Roadster sportautó debütáló modelljének tervezésében: lobbizott a kompozit anyagok karosszériafelépítésében való felhasználásáért, fejlesztette az akkumulátormodult, sőt olyan tervezési részleteket is, mint a fényszórók. 2006-ra a projekt jó sajtót kapott, Musk a rangos Global Green környezetvédelmi díj díjazottja lett (a díjat Mihail Gorbacsov személyesen adta át neki), a Tesla befektetői körébe pedig a „Google-atyák”, Larry Page és Sergey Brin kerültek. A projekttel összegyűjtött pénzösszeg meghaladta a 100 millió dollárt.

2007-ben azonban, amikor a Roadster összeszerelősor gyártásának beindítását tervezték, sötét sorozat kezdődött Musk életében. A vezetői téves számítások oda vezettek, hogy az elektromos autó eladási ára csaknem kétszer olyan magas volt, mint ami eredetileg a projektben szerepelt - 92 000 dollár. Ráadásul a cég vezérigazgatója, Martin Eberhard stratégiai tévedést is elkövetett: a Tesla Roadsterhez készült váltókoncepciója eredménytelennek bizonyult, az autó megjelenését pedig több mint egy évvel el kellett halasztani.

Válsághelyzetben Elon Musk megmutatta a szükséges menedzseri tulajdonságokat abban az időben: azt a képességet, hogy könyörtelenül átdobjon mindenkit, aki valamilyen okból beavatkozik a projektbe. Musk a legcsekélyebb érzelmek nélkül menesztette Eberhardot és több más „alapító atyát”, és egy idővel a tisztogatást követően ő maga lett a cég élén. Eberhard beperelte, de az ügyet peren kívül rendezték, olyan hatékonyan, hogy a konfliktusról szinte egyetlen részlet sem szivárgott ki a nyilvánosság elé.

A válság küszöbén Elon Musk folytatta az erőteljes csontvágást: alkalmazottakat bocsátott el, alacsonyabb árakat követelt a beszállítóktól, bezárt irodákat stb. Ennek eredményeként a Roadster 2008-ban jelent meg a nyugtán szereplő ár enyhe – kevesebb mint 20 000 dolláros – emelésével.

A legnehezebb pillanatban (ugyanakkor az üzletember nagy horderejű válópert kezdett feleségével, Justine-nal, aki nem fukarkodott azzal, hogy médiainterjúkban és személyes blogjában kritizálja öt fia apját a figyelem hiánya és a hazai zsarnokság), Musk utolsó 20 millió dolláros megtakarítását a Teslába fektette. (a Dell 120 millió dolláros, az Everdream szoftverfejlesztő cég felvásárlásából gyűjtött pénzt, amelynek Musk részvényese volt), eladta szeretett McLaren F1-ét, hogy megmentse a projektet, és még mindig megmentette a autógyártó a csődből. Még személyes garanciákat is adott az ügyfeleknek a visszatérítésre, ha a kezdeményezés kudarcot vall.

A dolgok hamarosan javulni kezdtek, ami különösen lenyűgöző volt a stagnáló hagyományos autóipar hátterében. A német Daimler konszern 50 millió dollárt fektetett be a Teslába; az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma engedélyezte a projekt felvételét az innovatív közlekedési társaságok körébe, amelyek kedvezményes kamatozású kölcsönben részesülnek. A Tesla csaknem félmilliárd dollárt kapott az államtól. Ezt követően a szkeptikusok bírálták a hatóságokat amiatt, hogy támogatták Musk cégét, amelynek termékei továbbra is kizárólag a gazdag vásárlókat célozzák.

Az „elektromos autó” szó gyakran valami lassúságot és ügyetlenséget idéz, de a Tesla Motors esetében ez nem így van. Autói gyorsak és luxus sportautóknak tűnnek. Tervezik azonban egyszerűbb modellek készítését is. A Tesla Motors szakemberei együttműködnek a Daimlerrel és a Toyotával. Az úgynevezett „hibridek”, ezeknek a cégeknek az elektromos motorral és belső égésű motorral is felszerelt járművei Elon Musk cégének technológiáját használják. 2007-ben a General Motors alelnöke, Bob Lutz a Teslát említette, mint fő okot az autóipari óriás Chevy Volt elektromos autó fejlesztése melletti döntéséhez: „Ha egy Szilícium-völgyi startup meg tudná oldani ezt az egyenletet, akkor senki más nem meri azt mondani, hogy ez megoldhatatlan.”.

„A Tesla Motors Nikola Tesla nevéhez fűződik, mert az ő találmányait használjuk. Ez a srác határozottan több elismerést érdemel a társadalom részéről. Azonban, hogy őszinte legyek, Thomas Edisont mindig is jobban szerettem, mert a Teslával ellentétben ő a tömegpiacra tudta vinni találmányait, és az egész emberiség számára hozzáférhetővé tenni. A Tesla ebben kudarcot vallott."

A Ford 1956-os tőzsdére lépése óta a Tesla 2010-ben tartotta első amerikai autóipari IPO-ját. A vállalat az évtizedes veszteséges működése ellenére a NASDAQ-on részvényenként 17 dollárral a sáv tetején szerepel, és több mint 225 millió dollárt vesz fel. Az olajfolt, amely a BP hibájából a Mexikói-öböl lenyűgöző részét borítja, tovább növekszik, és jelenleg az új típusú üzemanyagokra való átállás kérdésének felvetése több mint logikusnak tűnik. Ma már csak a Tesla részvényei 147 dollárba kerülnek, az autógyártó kapitalizációja pedig megközelíti a 18 milliárd dollárt.

A Tesla pénzügyi sikerének fő mozgatórugója a Model S luxuslimuzin volt, 426 km-es akkumulátortöltéssel, fényes kialakítással és egyedülálló sebességjellemzőkkel (96 km/h-ra gyorsulás 3,9 másodperc alatt). A modell tavaly nyáron indult tömeggyártásba, ára 69 900 dollártól indult, és 100 pontból 99 pontot kapott a Consumer Reports értékelésében.

A Model S bemutatóján Musk határozottan kijelentette, hogy húsz év múlva a legyártott autók több mint fele teljesen elektromos lesz: „Biztos vagyok benne, hogy meg fog történni. Kész vagyok pénzt fogadni rá." . Van elég ember, aki hajlandó ilyen fogadást kötni. Musk előrejelzése az elemzők legoptimistább becslései szerint sem válhat valóra. Ez azonban aligha zavarja a Tesla alapítóját és vezérigazgatóját: a valóság megszépítésével megváltoztatja azt.

A tény az, hogy Musk szerint a világ túlságosan függővé vált az olajtól. Ez a függőség éghajlatváltozáshoz és tartós geopolitikai feszültségekhez vezetett. A belső égésű motorok elhagyása az elektromosság javára változtathat a helyzeten. Ezért a Tesla Motors számára nem csak üzlet.

Musk továbbra is felkeltette az érdeklődést a projekt iránt azáltal, hogy médiacsatát rendezett a The New York Times rovatvezetőjével, John Brodeurrel a Model S kritikus tesztvezetése miatt. Meg kell mondani, hogy ezek a reklámfogások meghozták gyümölcsüket. Így 2013 első felében 10 500 darabot adtak el az elektromos autóból, a kínálat pedig továbbra sem követi a keresletet.

Közeledik a Model X crossover megjelenése és a Supercharger töltőállomások hálózatának rohamos fejlődése. A Tesla azt tervezi, hogy a nagy forgalmú közlekedési artériákat „foglalatokkal” fogja lefedni az Egyesült Államokban, és 2014-ben megkezdi a tengerentúli terjeszkedést.

SolarCity

A SolarCity technológiai szolgáltató formális kritériumok szerint nem éppen Musk projektje. 2003-ban 10 millió dollárt fektetett be ebbe a startupba, a PayPal eladásából származó bevételből. A projekt alapítói Lyndon és Peter Raiva üzletember unokatestvérek.

A SolarCity több kilowatt kapacitású moduláris magán naperőműveket telepít – ideális megoldás háztartások és kis szervezetek számára. Ugyanakkor a cég a terméket nem értékesíti, hanem 20 éves futamidejű hosszú távú lízingbe adja az ügyfeleknek. A vevő nem magáért az állomásért fizet, hanem kizárólag az általa megtermelt energiáért. Az ügyleteket külső hitelezők (például Google) finanszírozzák, akik adókedvezményeket kapnak a zöld gazdaság támogatásáért.

2008 májusában és júniusában fotovoltaikus berendezéseket hoztak létre az eBay szervereinek és irodáinak áramellátására, valamint a British Motors számára. Szintén 2008-ban a társaság megkezdte a lakóépületekben az ésszerűbb villamosenergia-felhasználást elősegítő szoftverek gyártását, aminek köszönhetően a végfogyasztók kevesebbet kezdtek fizetni az áramért, és csökkent a hálózatok terhelése.

A SolarCity koncepció gazdaságos, környezetbarát és abszolút egybeesik Musk elveivel. A cég elsősorban Tesla elektromos autók töltőállomásaihoz gyárt akkumulátorokat. A projekt már több tucat egyesült államokbeli szolgáltató központból áll, és nagy kereslet mutatkozik az energiafogyasztók körében: az emberek több hónappal korábban jelentkeznek be otthoni napelemes állomásokra.

Az iparágban betöltött vezető szerep azonban nem menti meg a SolarCity-t a kritikáktól: a napenergiából soha nem lesz hatékony üzleti modell, és a szegmensben túl nagy a verseny az elfogadható árplafon fenntartásához – érvelnek a szkeptikusok. A 2012. decemberi IPO óta azonban a SolarCity árfolyama 8 dollárról 38 dollárra ugrott, májusban 52 dolláron tetőzött.

A 3 milliárd dollárt megközelítő kapitalizációs társaság fő részvényese továbbra is Musk, a projekt kilátásaiba vetett bizalmát tartják az elemzők a továbbra is veszteségesen (23,9 dollár) működő cég fenomenális piaci sikerének fő tényezőjének. millió 2013 második negyedévében). Ha a SpaceX és a Tesla alapítója egy technológiára fogad, akkor annak nagyon jó eséllyel indul el – ezt a Wall Street-i jelenséget már „Pézsma-effektusnak” is nevezték.

SpaceX

Elon Musk a századfordulón kezdett gondolkodni egy rakétavállalat létrehozásán. Megszállottja volt az ambiciózus ötletnek, hogy platformot teremtsen több emberi utazáshoz más bolygókra. A legközelebbi pont a Mars legyen – döntötte el a feltaláló.

„Lenyűgözött a Mars gyarmatosításának lehetősége, és a Mars Oasis projekt alapítója lettem. A cél az, hogy ezen a bolygón automatizált üvegházakat hozzanak létre, amelyek a jövőben egy önfenntartó ökoszisztéma inkubátorává válhatnak. És minden rendben volt, ha nem az üvegházak Marsra szállításának óriási költségeit. Még Oroszországban is próbáltam rakétákat vásárolni, és tárgyaltam orosz tisztviselőkkel, de a barátaim elmagyarázták: ez az üzlet akkora bűncselekményre emlékeztet, hogy a titkosszolgálatok szemében megkockáztatom, hogy egy második bin Ladenné válok. És arra gondoltam: várjunk, miért nem csinálom meg a saját rakétámat?

Amint a körülmények engedték (az eBay megvásárolta a PayPalt), az üzletember 2002-ben megalapította a Space Exploration Technologies Company-t, vagy egyszerűen csak a SpaceX-et. Több mint 100 millió dollárt fektetett be a projektbe.A piaci ajánlatok költségét - az oroszországi rakéta 15 millió dollártól az amerikai 65 millió dollárig - a vállalkozó sokszor túl magasnak ítélte.

Számításai szerint kiderült, hogy összességében az űrhajó megépítéséhez szükséges összes alkatrész mindössze az indulási ár 2%-ába került az Államokban. Ez feldühítette Muskot. A probléma gyökerét az űripar bürokratizálódásában, a nagyvállalatok alacsony versenyképességében és az új szereplők piacra lépését megakadályozó lobbitevékenységében látta.

Musk abban bízott, hogy a rakéták létrehozásának és kilövésének költségei tízszeresére csökkenthetők. De először újra kellett fogalmaznia az űrrepülés célját. Musk szerint a SpaceX fő küldetése nem az űrhajósok és a rakomány pályára juttatása, hanem más bolygók kolonizálása. Ha az emberiség egy részét a Földről a Jupiter valamelyik holdjára akarod költöztetni, akkor rohadtul ki kell találnod a módját, hogy ezt gazdaságosan megtehesd.

A SpaceX megkezdi a Falcon 1 rakéta tervezését. A fejlesztés négy évet és több száz millió dolláros magánbefektetést igényel (Musk korábbi üzlettársa, Peter Thiel az elsők között támogatta Musk projektjét, Musk pedig megtartotta a SpaceX részvényeinek kétharmadát). Ennek eredményeként a rakétát és háromféle folyékony hajtóművet - Merlint, Kestrelt és Draco-t - a semmiből hozták létre kormányzati beavatkozás nélkül. 2006-ban a NASA felhívta a figyelmet a SpaceX-re. Az ügynökség kezdetben több szerződést is odaítélt a cégnek a Falcon 1 tesztindítására.

„Az a célom, hogy ne csak egy rakétát hozzak létre, hanem egy megbízható rakétát is elérhető áron. Sokszor figyelmeztettek: ha csökkenti a költségeket, csökkenti a megbízhatóságot is. Véleményem szerint ez alapvetően rossz. A sport-Ferrari nagyon drága autó, de nagy valószínűséggel az első földúton tönkremegy a Ferrari. Éppen ellenkezőleg, a legolcsóbb Honda több évig megbízhatóan tud működni, és biztos lehet benne, hogy a kereke nem esik le az első árokban. Ugyanez a rakétákkal. A lényeg, hogy ne siess.”

A 2006-2008-as első három indítás kudarcnak bizonyult (a harmadik incidenssel végződött - a kultikus Star Trek sci-fi sorozatban Scotty-t alakító James Dewan hamvait az óceán mélyébe „temették” ahelyett, hogy világűr). A negyedik kísérletre a rakéta sikeresen elindul - ez 7 millió dollárba kerül, az ötödik alkalommal pedig egy malajziai műholdat küld pályára. A NASA lenyűgözve ír alá szerződést a SpaceX-szel 12 küldetésre, hogy rakományt küldjenek az ISS-re 1,6 milliárd dollárért.

„Olyan technológiákat használunk, amelyeket egyszerűen elképzelhetetlen a kormányzati intézmények arzenáljában. Cégünknek például szüksége volt egy teodolitra, amivel rakétát szinteznek, és ahelyett, hogy újat vennék, azt javasoltam, hogy nézzen szét az eBay-en. Ezt találtuk – egy csodálatosan működő teodolitot, amely körülbelül 25 ezer dollárt takarít meg.”

A cég frissíti zászlóshajóját, és a továbbfejlesztett Falcon 9 először egyszerűen pályára állít egy SpaceX által fejlesztett Dragon teherautót, 2012. május 22-én pedig a magánűr történetében elsőként küld hajót az ISS-re. Októberben a Dragon sikeresen fél tonna hasznos terhet szállított az állomásra, és a jövőben hét űrhajós legénységének kell elhelyezkednie. A kormánytól és a kereskedelmi struktúráktól érkező 50 SpaceX rakétaindításra vonatkozó megrendelés teljes csomagja ma körülbelül 4 milliárd dollár, óvatos becslések szerint a vállalat értéke körülbelül 2,5 milliárd dollár.

De Musk nem siet az IPO elindításával. Számára a SpaceX összes vívmánya csak felkészülés fő álma – egy Mars-expedíció – megvalósítására. A milliárdos élete végéig a Vörös Bolygó úttörő gyarmatosítója akar lenni. Ennek érdekében a SpaceX fejleszti a Mars Colonial Transporter (MCP) projektet. Musk mérnökei innovatív rakétahajtóműveken és űrhajókon dolgoznak, hogy embereket szállítsanak a Földről a Marsra (Sólyom alapú Grasshoper rakétát lehet létrehozni, amely függőlegesen is tud landolni, a második generációs Dragon pedig technikailag már képes eljutni a Marsra, biztosítja Musk).

A 42 éves üzletember szerint 10-20 éven belül a képzelet valósággá válhat. „Szeretnék meghalni a Marson. Csak anélkül, hogy lezuhanna a bolygó felszínére." , viccelődik a milliárdos.

Elon Musk példáján nyomon követhetjük annak az embernek az útját, aki valóra váltotta gyermekkori álmait, mert gyerekkorában sokan akartak repülni az űrbe, és hamarosan ez is lehetséges lesz, mert az üzlet megérkezett az űrhajózásba, és sokan fognak. profitálnak ebből, mert az űrturizmus hamarosan valósággá válik, részben Elon Musknak köszönhetően.

„A SpaceX olyan cég akar lenni, amely segíthet embereket más bolygókra költöztetni, mert szerintem ez az élet legnagyobb célja. És bár soha nem szabad megfeledkeznünk a hétköznapibb dolgokról, nagyon hasznos egy ilyenfajta Szent Grál, amelynek keresése hosszú távú céllá és fő ihletforrássá válik.”

Musk igényes perfekcionista és pedáns a műszaki területen. Fizikai háttere segít neki meglátni az objektív igazságokat, és elválasztani azokat az érzelmi értékelésektől és a spekulatív előrejelzésektől. Csak nagyot gondol. Például egy tömegközlekedési eszközre gondol, amelyet hyperloopnak hívnak. Ennek az elektromos szuperszonikus járműnek 30 perc alatt el kell juttatnia az embereket Los Angelesből San Franciscóba (350 mérföld).

Hyperloop

Musk először 2012 szeptemberében osztotta meg az újságírókkal a Loop létrehozásával kapcsolatos terveit. Ezután nem adta meg a projekt műszaki specifikációit, az „ötödik közlekedési mód” homályos kifejezésére korlátozva magát (vasút, légi közlekedés, közúti szállítás és hajózás után). "Olyasmi lesz, ami soha nem fog lezuhanni, legalább kétszer olyan gyors, mint egy repülőgép, napenergiával fog működni, és nem menetrend szerint, hanem pontosan abban a pillanatban száll fel, amikor szüksége van rá." , mondta az üzletember a Bloombergnek adott interjújában.

Fejlesztéseivel Musk közvetlenül akarta elérni Jerry Brown kaliforniai kormányzót és Barack Obama amerikai elnököt. Véleménye szerint a Hyperloopnak alternatívává kell válnia a hatóságok azon terveinek, hogy San Francisco és Los Angeles között mintegy 70 milliárd dolláros nagysebességű vasút épüljön (és a költségeket figyelembe véve az összeg akár 100 milliárd dollárra is emelkedhet, az üzletember biztos benne). „Kaliforniának kínálják a leglassabb gyorsvonatot, a legmagasabb építési költséggel egy mérföldre vetítve. Ezek rossz feljegyzések." , - háborodott fel a vállalkozó.

2013. augusztus 12-én a Loop 57 oldalas koncepcióbemutatót kapott. Egy acélcső (pontosabban az útvonal végpontjain összekötött két párhuzamos cső) formájú, zárt felső autópályáról beszélünk, amelyen belül aerodinamikus párnán egy lezárt alumínium kapszula mozog. Egy elektromágneses impulzus „gyorsítja” a szerkezetet. A kapszula maga szívja a levegőt az orrban lévő üregen keresztül, majd az alsó panel ereszcsatornáin lévő "fúvókákon" keresztül kifelé, légrést képezve – a mágneses levitációs sorozatokhoz hasonló technológia.

A „nagycső” 100 méteres szakaszokból áll majd, amelyeket pilonokon emelnek 20 méter magasra (a támaszokat egymástól 45-90 méter távolságra kell megépíteni). A projekt villamosenergia-igényét 100%-ban a teljes útvonalon elhelyezett napelemekkel fedezik. A Musk többi projektjével való szinergia nem is jöhetett volna jobbkor: a kapszula motorjai és elektronikus „töltése” a Tesla Motorstól örökölhető, a SolarCity mérnökei értik a legjobban a napenergiát, a SpaceX pedig a Loop ötvözetekkel osztozik majd. szállítóeszköz gyártása, űrben tesztelve.

A transzferen belül akár 28 ember is elfér (ha a projekt költségvetését 6 milliárd dollárról 10 milliárd dollárra emelik, a Hyperloop kialakítás három autó szállítását teszi lehetővé egy kapszulában). A Loop 35 perc alatt teszi meg a San Francisco és Los Angeles közötti 600 km-es távolságot, az ember számára kényelmes körülmények között (ahogy Musk fogalmaz: „szuperkényelmes és csendes lesz, turbulencia nélkül”). Az utasoknak szánt kapszula indító lökése hasonló lesz egy repülőgép kifutópálya menti gyorsulásához. A vonalon körülbelül 70 űrsikló tud majd működni legalább 30 másodperces időközönként (a kapszulák közötti biztonságos távolság körülbelül 8 km). A befektetések 20 év alatt térülnek meg, feltéve, hogy az innovatív közlekedésre szóló jegy 20 dollárba kerül, és irányonként 7,4 millió utast szállít ebben az időszakban.

Az első hurok nagyjából a kaliforniai Interstate 5 útvonalát fogja követni.

Musk soha nem látott szintű biztonságot ígér az utasoknak. "A Hyperloop nem fog leesni az égből és nem megy le a sínekről" , - biztosította a feltaláló. A projektcsapat mérnökei figyelembe vették a vészfékezés lehetőségét a kapszula nyomáscsökkenése esetén, sőt hídépítési antiszeizmikus megoldásokat javasoltak a pilonok tervezésénél, hogy kiegyenlítsék a földrengés által okozott pusztulás kockázatát.

A „hurok” racionális megoldás lesz az egymástól legfeljebb 1500 km-re lévő nagyvárosok számára. A feltaláló szerint a repülés alkalmasabb nagy távolságokra.

Musk figyelmeztetett, hogy ő maga még nem áll készen arra, hogy elegendő időt áldozzon a Loop-ra (már így is „rohadt nehéz” egyszerre kezelni a SpaceX-et, a Teslát és a SpaceX-et), bár mindenesetre befektető marad és beleegyezik. a prototípus létrehozásának finanszírozására. A vállalkozó megengedte, hogy csapata összes mérnöki kutatását nyílt forráskódú alapon végezzék el minden rajongó, minden lehetséges támogatást garantálva. Ha a közeljövőben nem találnak bátor befektetőket, a Tesla néhány éven belül visszatér a projekthez. „Nem félek attól, hogy anyagilag elveszítek valamit a Hyperloopon, egyszerűen jó lenne egy új típusú közlekedést létrehozni” , - foglalta össze a milliárdos.

Technológiailag a „Loop”-ban nincsenek áttörő megoldások: a találmány minden komponensét már más projektekben is felhasználják, és ez jelentősen megnöveli a Hyperloop „anyagiasodási” esélyét: Musk agyszüleménye számos analóghoz képest kedvező, mint pl. vákuum” vonata a több évtizede futó RAND Corporation koncepcióban.

„Az első dolog, amire mindig gondolok, az, hogy igaz-e, amit valamiről tudunk. Esetleg van más magyarázat? Ezt már az első osztálytól csináltam. Mindig mindent megtámadtam. Ez megőrjítette a szülőket. Soha nem hittem nekik, és mindig azt követeltem, hogy válaszoljak a „miért?” kérdésre? Aztán megpróbáltam kitalálni, hogy van-e értelme a válaszuknak."

Musk szerint a valódi innováció fő akadálya az emberek analógiákban való gondolkodásmód. Ennek eredményeként a legtöbb esetben egyszerűen megpróbálnak valami jobbat csinálni, ahelyett, hogy valami újat alkotnának. Musk alapvetően másként gondolkodik: „A fizikában ott van az alapelvek fogalma. A valóságot az alapvető alapjaiig boncolgatod. És onnantól kezdi el felépíteni az érvelését. Ez nagy lelki erőfeszítést igényel.".

„Gondoljon a társaságra álmaiban és a valóságban is – heti hét napon, szünetek nélkül. Mindig összpontosítson a lézerre a csodálatos termékek létrehozására a jövő számára. Pontosan ezt kell tenned az elején.”

„Fel kell készülni arra, hogy a cég bármelyik percben összeomolhat. Egy startupot alapítani olyan, mintha poharat eszel és a mélybe bámulsz, mert a kudarc érzése soha nem hagy el.”

Musk még csak negyvenkét éves, és nem tervezi, hogy visszavonul. És van elég feladat a világon, amit megérne egy milliárd dollárral a zsebében elvállalni, aki tudja, hogyan lehet a legfantasztikusabb ötleteket megvalósítani.

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

Elon (Elon) Reeve Musk(angolul: Elon Reeve Musk) kanadai-amerikai mérnök, vállalkozó, feltaláló és befektető. Elon Musk a Paypal, a SpaceX, a Tesla alapítója, valamint az unokatestvérei által alapított SolarCity igazgatótanácsának tagja.

Elon Musk korai évei és gyermekkora

Anya - May Musk, modell volt és híres táplálkozási szakértő. Apa - Errol Musk, pilóta, tengerész és mérnök. Tanácsadással keresett pénzt.

A családnak három gyermeke született: Elon, Kimbal és Tosca lánya. May és Errol elváltak, amikor a gyerekek még kicsik voltak. De apjukkal maradtak, és Errol Musk sikeres gyerekeket tudott felnevelni.

Gyerekként Elon szokatlan gyerek volt, sokat olvasott. Ahogy az apja emlékezett vissza, egyszer Elon, amikor három-négy éves volt, megkérdezte tőle: „Hol végződik és kezdődik a világ?”

A bal oldali képen: 12 évesen egy hallal, amelyet egy családi horgászat során fogott Dél-Afrikában. A jobb oldali képen: testvérrel (Fotó: eastbaytimes.com)

Elon és Kimbal a Pretoria Boys High Schoolba járt. Elon kitűnő eredménnyel végzett fizikából és számítástechnikából. Ugyanakkor az iskolában Musknak nehéz volt a kapcsolata más gyerekekkel; az egyik verés után meg kellett javítania egy törött orrát – derül ki Elon Musk Wikipédián található életrajzából.

Elon gyermekkora óta sokat olvasott, szerette a sci-fit, Verne Gyula előtt Asimov, HeinleinÉs Tolkien. Regény Douglas Adams A „Stoppos kalauz a galaxishoz” segített neki megbirkózni egy identitásválsággal tizennégy éves korában, az „Akadémia” és „A Hold egy kemény úrnő” című könyvek pedig felébresztették Elonban az űr iránti érdeklődést – olvasható Musk The World of the World című életrajzában. Science Fiction weboldal.

Elon Musk 10 évesen kapta ajándékba az első Commodore VIC-20 számítógépét, amit programozásra használt, 12 évesen pedig 500 dollárért eladta első programját, a Blastar nevű játékot, amiben lehetett forgatni. idegeneknél lézerfegyverrel.

A bal oldali képen: Elon Musk édesanyjával, testvérével és nővérével. A jobb oldali képen: Elon Musk apja (Fotó: notjustrich.com)

Hogy elkerüljék a dél-afrikai hadseregbesorozást, a fiúk Kanadába mentek édesanyjukhoz. Megjegyzendő, hogy Musk maga gyűjtötte össze az utazásra szánt pénzt egy gyógyszergyár részvényeinek eladásával.

19 évesen Elon belépett a Queen's Egyetemre Kingstonban, Ontario államban. 1992-ben Musk az Egyesült Államokba költözött, és a Pennsylvaniai Egyetemre járt, ahol a College of Arts and Sciences egyetemen szerzett Bachelor of Science fokozatot fizikából, valamint közgazdaságtanból Bachelor of Science fokozatot a Wharton School of Business-n. Idővel átigazolt Stanfordba, de nem fejezte be tanulmányait.

Elon Musk karrierje

A Zip2 az első cég, amelyet a Musk testvérek közösen alapítottak 1996-ban. Szoftvergyártással foglalkoztak. Projektjük a Yellow Pages digitális megfelelője volt, amellyel San Francisco bármely területén megtalálhatta a legközelebbi pizzériát. A startup nem fejlődött olyan gyorsan, ahogyan Elon szerette volna, de kemény munkája lehetővé tette, hogy olyan szintre hozzuk, hogy a befektetők érdeklődjenek iránta. Hamarosan a Compac 307 millió dollárért megvásárolta a Zip2-t, 22 milliót személyesen Elon Musk kapott, ő pedig 27 évesen lett milliomos.

1999 márciusában Elon Musk társalapítója volt az X.com-nak (saját megtakarításaiból 12 millió dollárt fektetett be), azzal a szándékkal, hogy forradalmasítsa a banki fizetési ágazatot. Már 2000-ben egyesült az X.com és a Confinity cég, így egyesült az X.com és a PayPal rendszer. Musk az X.com márkát követelte a PayPal helyett az új formációhoz. Ez nézeteltéréseket okozott a szervezeten belül, Elon az igazgatóság döntésével lemondott. De stratégiai és gazdasági szempontból Musk ismét helyes lépést tett. 2002 októberében az eBay 1,5 milliárd dollárért megvásárolta a PayPalt, Elon pedig 175 millió dollárt kapott 11,7%-os részesedéséért.

A képen (balról jobbra): Peter Thiel és Elon Musk (Fotó: strumpeople.com)

Elon Musk és a SpaceX

2002 júniusában Musk megalapította harmadik cégét, a SpaceX-et. Ez az Elon cég az űrfejlesztéssel foglalkozik, létrehozásának célja az űrrepülések költségeinek csökkentése, fejlődésének elősegítése és különösen a Mars jövőbeni gyarmatosítása volt.

Elon Musk a SpaceX főmérnöke és vezérigazgatója lett. 2006. március 24-én a cég először felbocsátotta a Falcon 1 hordozórakétát, de az balesettel végződött. Ugyanebben az évben azonban a SpaceX a NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS) versenyének egyik nyertese volt, összesen 396 millió dollár támogatást kapott a Falcon 9 hordozórakéta és a Dragon űrhajó fejlesztésére és bemutatására.

Fotó: SpaceX Falcon 1 a levegőből nem sokkal az indulás után, amint a Marshall-szigeteken található Omelek-sziget fölé emelkedik. 2006 (Fotó: wikipedia.org)

2008. szeptember 28-án megtörtént a Falcon 1 rakéta első sikeres kilövése, és a rakéta pályára állt. Elon Musk energikus tevékenységének köszönhetően a cég kétféle potenciálisan újrafelhasználható hordozórakétát fejlesztett ki: a Falcon 1-et és a Falcon 9-et, valamint az újrafelhasználható Dragon űrhajót.

Fotó: Elon Musk, a SpaceX vezérigazgatója és műszaki igazgatója bemutatta a SpaceX Dragon V2 űrszondát a SpaceX főhadiszállásán, a kaliforniai Hawthorne-ban, 2014 (Fotó: AP Photo/TASS)

2008 decemberében a NASA 1,6 milliárd dollár értékű szerződést írt alá a vállalattal a Falcon 9 hordozó, majd a Dragon űrszonda 12 fellövéséről az ISS-re, az űrrepülőgép helyettesítésére, miután 2011-ben leállt az indítóprogramjuk.

A SpaceX további vívmányai a következők voltak: a Dragon űrszonda felbocsátása, amelyet 2010. december 8-án pályára állítottak és visszatértek a Földre, az első fokozat első földreszállása, amelyet azután hajtottak végre, hogy a rakományt alacsony szintre bocsátották. Föld körüli keringés (2015. december 22.), a Falcon 9 hordozórakéta első szakaszának első sikeres leszállása az autonóm űrkikötő Drone Ship offshore platformjára (2016. április 8.), valamint egy használt Falcon 9 hordozórakéta első felszállása és leszállása (2017. március 31.).

Fotó: A SpaceX alapítója, Elon Musk beszédet mond a 67. Nemzetközi Asztronautikai Kongresszuson Guadalajarában, Mexikóban. Musk részletesen ismertette a Mars gyarmatosítási terveit, 2016 (Fotó: AP Photo/Refugio Ruiz/TASS)

Musk egyik fantáziája a Mars felfedezése volt. Elon szerint a Mars-kutatás lehetővé teszi, hogy a fejlett országok lakosai számára „meglehetősen elfogadható” 500 ezer dollárban határozzák meg a bolygóra induló szállítójáratok árát, és ezzel megkezdődik más bolygók feltárása is.

„Szeretek olyan projektekben részt venni, amelyek megváltoztatják a világot. Az internet megtette, és az űr valószínűleg jobban megváltoztatja a világot, mint bármi más. Ha az emberiség túl tud lépni a Földön, akkor nyilvánvaló, hogy ott lesz a jövője” – szögezte le a vállalkozó.

Elon Musk többször is kiállt a Mars gyarmatosítása mellett, többek között azt javasolta, hogy termonukleáris bombákat dobjanak a Mars pólusaira, hogy felmelegítsék a bolygó felszínét és alkalmassá tegyék az életre.

2016 áprilisában megjelentek a hírek, hogy a SpaceX Red Dragon űrszondája legkésőbb 2018-ban a Marsra repül. Van egy olyan verzió, amely szerint Elon Musk, a SpaceX vezetője így reagált az ígéretes orosz „Föderáció” űrhajó hardveres megvalósításának megkezdéséről szóló üzenetre.

A SpaceX 2018-as Mars-küldetést tervez (Fotó: SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)

A marsi expedíció során olyan technológiákat fejlesztenek ki, amelyek segítségével nagy rakományokat szállítanak a bolygó felszínére - írja a cég Twittere. Ha a küldetés sikeres lesz, a SpaceX lesz az első magáncég, amely hajót küld a Marsra.

2017 májusában a média arról számolt be, hogy az amerikai Elysium Space cég helyet adott el egy űrhajón a halottak hamvainak. Az Elysium Space-t Elon Musk Space X cégének Falcon 9 hordozórakétája bocsátja pályára.

A hírek szerint a hozzátartozók 2,5 ezer dollárért küldhetik szeretteik maradványait az űrbe, ahol a „csillaghalottaskocsi” két évig kering a Föld körül, majd az atmoszférába kerül és kiég.

2017 szeptemberében a SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk bejelentette, hogy egy többcélú rakéta segítségével fél óra alatt elrepülhet a Föld bármely pontjára.

"Eljutni a legtöbb helyre a Földön kevesebb mint 30 perc alatt, és bárhová 60 alatt. A jegynek körülbelül annyiba kell kerülnie, mint egy teljes értékű turista osztályú repülőjegynek" - írta Musk az Instagramon.

Az új rakéta, amelyet előzetesen BFR-nek hívnak, a vállalat korábbi eredményeit használja majd, amint azt a RIA Novosztyi közölte. A rakéta helyettesítheti a Falcon 9-et és a Dragont, illetve a Holdra és a Marsra is használható. Megjegyzendő, hogy a BFR rakéta az alacsony Föld körüli pályára lépés után tankolni fog, majd célba repül; a technológia lehetővé teszi a Holdra és visszarepülést.

Elon Musk Teslája

2003-ban Elon céget alapított, amelyről elnevezett Nikola Tesla Tesla Motors. A cég tevékenységi köre környezetbarát elektromos járművek gyártása.

2008-ban a Tesla Motors kiadta az első elektromos autót, a Tesla Roadstert. Az autót kritizálták, de Elon Musk és cége dolgozott az autó fejlesztésén, és 2011-ben bemutatták a Tesla Model S-t.

Tesla Roadster (Fotó: CarrrsMag.com)

2012. szeptember 27-én indult útjára a szuper-töltőállomások forradalmi hálózata a távolsági utazásokhoz. Két Tesla Model S elektromos autót teszteltek, és 2014. január 28. és február 2. között a nyugati partról a keleti partra utaztak. Az újratöltéshez csak „szupertöltőket” (elektromos töltőállomásokat) használtak. A Los Angeles-i út 76 és fél órát vett igénybe, és 0 dollárba került, ezzel Guinness-rekordot állított fel.

Tesla Model S (Fotó: tesla.com)

2014 végén a Tesla Motors bemutatta a Tesla Model X-et, egy új elektromos crossover autót. 2016-ban egy új költségvetési modellt mutattak be - a Tesla Model 3-at. 2016-ban a cég árfolyama eléri a 231,55 dollárt, piaci kapitalizációja 29 milliárd dollár. A Tesla Model 3 új alvázra épül. Az elektromos autó alapváltozata kevesebb, mint hat másodperc alatt, a csúcsváltozata pedig 4 másodperc alatt lesz képes nulláról 96 kilométer per órás sebességre gyorsulni. Az akkumulátor 350-400 kilométerre elegendő. A Model 3 35 000 dollárról indul.

Tesla Model X (Fotó: tesla.com)

2016-ban a Tesla legalább 373 000 megrendelést kapott a legolcsóbb modelljére, a Model 3-ra. Musk elmondta, hogy az autóra vonatkozó megrendelések nagy száma miatt a vállalat megpróbálja „a lehető leggyorsabban növelni a gyártási mennyiséget”. Ezzel egy időben Elon Musk kiadott egy hosszú távú fejlesztési tervet a Teslára vonatkozóan, amelyben azt ígéri, hogy már 2017-ben bemutatásra kerülnek az elektromos energiával működő új közlekedési modellek: a nehéz teherautók és a városi személyszállítás.

Elon Musk azt is elmondta, hogy a Tesla Motors eléggé képes repülő autót létrehozni csak azért, hogy legyen, de sokkal nehezebb csendessé és biztonságossá tenni. „Nem valószínű, hogy az emberek örülni fognak egy autónak, ami a fejük fölött zúg” – idézte Musk szavait a média.

2017 márciusában a hírek arról számoltak be, hogy a Tesla képviseleti irodáit, bemutatótermeit és szervizközpontjait kívánja megnyitni Moszkvában és Szentpéterváron.

Hyperloop Elon Musk

2012-ben Musk amellett, hogy bejelentette az űr meghódítására vonatkozó terveit, egy másik projektet is bejelentett - egy nagy sebességű csővezetékes személyszállítást, a Hyperloop-ot ("hiperloop"). 2012-ben Musk egy interjúban azt mondta, hogy az új jármű 2-szer gyorsabb lesz, mint egy repülőgép és 3-4-szer gyorsabb, mint egy nagysebességű vonat, biztonságos és napenergiával üzemelne, a Hyperloop pedig sokkal olcsóbb lenne, mint a kaliforniai nagysebességű vasúti projekt*. 2015 januárjában Elon Musk bejelentette, hogy szeretne egy 5 mérföldes Hyperloop tesztpályát építeni Texasban.

Hyperloop nagy sebességű vezetékes személyszállítási projekt (Fotó: hyperloop.com)

A Hyperloop One társalapítója Shervin Pishevar reményét fejezte ki az orosz hatóságokkal való együttműködés iránt, különösen arról beszélt, hogy ilyen vonatokkal az Orosz Föderáció területén keresztül kínai árukat szállítanak Európába; a hír a technológia lehetséges felhasználásáról írt a Moszkva-London útvonalon .

2017 nyarán az amerikai hatóságok engedélyt adtak Elon Musknak, hogy megkezdje a New York és Washington közötti alagút építését a Hyperloop projekt megvalósítása érdekében. Az üzletember azt ígéri, hogy projektje segítségével e két város lakói kevesebb mint fél óra alatt meg tudják tenni a köztük lévő 250 km-es távolságot.

Elon Musk társadalmi tevékenységei

Elon Musk másik ígéretes projektje a SolarCity . A cég napelemeket gyárt villamosenergia-termelésre. A SolarCity az ilyen panelek egyik vezető szállítója világszerte.

Solarcity, a világ egyik legnagyobb napelemes rendszerek telepítője (Fotó: solarcity.com/TASS)

A milliárdos Elon Musk nem feledkezik meg a jótékonyságról. Elon a Musk Alapítvány igazgatótanácsának elnöke lett. 2015 januárjában az alapítvány 10 millió dollárt adományozott a Future of Humanity Institute-nak a mesterséges intelligencia irányításának kutatására.

Elon Musk nagyon eredeti módon kommentálta Vlagyimir Putyin orosz elnök szavait a mesterséges intelligencia létrehozásáról:

„Úgy gondolom, hogy a mesterséges intelligencia terén folytatott vezetésért folytatott verseny nagy valószínűséggel a harmadik világháborúhoz vezet”

„Elon Musk hallott bizonyos dolgokat a viselkedéséről, amelyek kategorikusan nem feleltek meg neki. Amber nagyon önző tud lenni, és gyakran manipulál másokat” – mondta a párhoz közel álló forrás.

Elon Musk bevétele

2017 augusztusában a Forbes arról számolt be, hogy a Tesla Motors és a SpaceX rakétagyártó cég elindítása után kis híján csődbe jutott Elon Musk értéke először volt több mint 20 milliárd dollár a leggazdagabb technológiai milliárdosok éves listáján. Musk a 12. helyet szerezte meg 20,7 milliárd dollárral, megelőzve a Microsoft Corporation társalapítóját Paul Allen(20,5 milliárd dollár) és az Alphabet igazgatótanácsának elnöke Eric Schmidt(12,4 milliárd dollár). A hírek szerint 2017 márciusa óta a Forbes szerint Elon Musk csaknem 7 milliárd dollárral lett gazdagabb.

A publikáció ezeket az adatokat a SpaceX kapitalizációjának növekedésével magyarázta, melynek értékét 21 milliárd dollárra becsülték.Musk a SpaceX több mint felét birtokolja.

Ugyanakkor Musk Wikipédia-életrajza azt írja, hogy 2017 júliusában a világ leggazdagabb embereinek listáján a 80. helyen állt 16,1 milliárd dollárral.

2016 decemberében Elon Musk a 21. helyet foglalta el a Forbes által a világ leghatalmasabb embereit tartalmazó listán.

Elon Pézsma V film

Elon Musk nagyon népszerű az Egyesült Államokban. Alapján Jon Favreau, az Iron Man (2008) film rendezője, Elon Musk inspirálta Tony Starkot, akit ő alakított. Robert Downey jr. 2010-ben Musk a Vasember 2 című filmben önmagaként tűnt fel (a történetben Elon Tony Stark barátja).

Továbbra is a "Vasember 2" című filmből

Elon Musk egy cameo-t készített a Simpson család című animációs sorozat 26. évadának 12. epizódjában, amely 2015. január 25-én jelent meg. A The Big Bang Theory 9. évadának 9. epizódjában Musk egy cameo-t is játszott. 2017-ben szerepelt a „Why Him?” című vígjátékban. mint saját magát.

Musk tud repülni. Elonnak volt egy csehszlovák gyártmányú Aero L-39 Albatros és egy Dassault Falcon 900 típusú repülőgépe. 2013 októberében Musk 997 000 dolláros árverésen vásárolta meg a Wet Nellie tengeralattjáró autót az 1977-es James Bond-filmből, a „The Spy Who Loved Me”-ből.

* Nagy sebességű vasút – Kalifornia jelenleg építés alatt álló nagysebességű vasúti rendszere, amely összeköti Los Angelest San Franciscóval. A vonatok sebessége elérheti a 220 mérföldet (350 km/h) óránként, így egyirányú út 2 óra 40 perc. Az építkezés 2015-ben kezdődött, és várhatóan 2029-ben fejeződik be.

A nyugati világ az aktív, élénk, okos, kissé kalandvágyó emberekre támaszkodik, akik saját vállalkozást alapítanak. És még ha minden sikeres üzletembernél több száz kudarc érte, ők lettek a Nyugat motorja és márkája. És egyikük Elon Musk volt.

Gyermekkor

Elon Musk életrajza nagyon hasonlít a hasonló történetekhez ugyanazon üzletemberek, politikusok, híres színészek és tudósok életéről. Ráadásul gyakran ezek a szakmák ugyanazokban az emberekben egyesültek. Musk nem indián – Pretoriában (Dél-Afrika) született a hetvenes évek elején. A város, ahol Elon Musk született, az ország közigazgatási fővárosaként alakult, amely tudományos központnak is számított. Szülei ott dolgoztak - apja (szakmáját tekintve mérnök) és anyja - fiatalkorában kanadai modell, majd táplálkozási szakértő. Elonon kívül még két gyermeke született a családnak.

Tíz éves korában Elon megkapta első számítógépét, amely lehetővé tette számára, hogy aktívan részt vegyen az új technológiákban. Már tizenkét évesen sikerült eladnia első számítógépes játékát 500 dollárért. A tinédzser a bevételt egy gyógyszercégbe fektette be, és egy idő után többszörösét is kapott a részvényekért. Ezzel a pénzzel 17 évesen Musk Kanadába költözött. Ott új életet tanul, beleértve azt is, hogy mi a szegénység. Így szerencsére megtanult napi 1 dollárból élni anélkül, hogy bármilyen emésztőrendszeri betegséget kapna.

A világnézet kialakulása

Ifjúkorában Musk szó szerint felfalta a filozófiai és vallási könyveket. De a legjelentősebb hatást a sci-fi tette rá, például a „Stoppos útmutató a galaxishoz” című könyv. A leendő üzletember szerint ekkor döntötte el, hogy mindenekelőtt a megfelelő kérdéseket kell feltennie. És amikor állást kapott a főiskolán, már megértette, hogyan befolyásolhatja a civilizáció fejlődését – a földlakók új bolygókra való áttelepítésén fog dolgozni. A vállalkozó azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy a sci-fit valósítsa meg, hogy ezzel is hozzájáruljon az űripar fejlődéséhez. És elkezdte keresni az alapokat.

Első lépések az üzletben

A kilencvenes évek elején Musk lakóhelyet váltott, és megállt az Egyesült Államokban, ahol a Pennsylvaniai Egyetemen telepedett le, és olyan ellentétes tárgyakat kezdett tanulni, mint a fizika és az üzlet. Doktori disszertációját a Stanford Egyetemen írja, de nem jár órákra. Musk barátaival, hozzá hasonló diákjaival együtt létrehozza a Zip2 céget. A huszadik század végén ezt a céget a Compaq Computer vásárolta meg 307 millió dollárért, amiből a fiatalember 20 milliót kapott. Ebből a pénzből vett egy McLaren F1-es gépet, és luxuslakásokba költözött.

Az X.com-tól a SolarCity-ig

Az üzletember nem maradt nyugton. Elon Musk, akinek életrajza tele van különféle, gyakran egyszerűen csodálatos jelenségekkel, a huszadik század végén közvetlenül az előző eladása után új céget hoz létre. Az X.com kezdetben sikeres volt, de aztán problémák merültek fel. Néhány évvel később a céget PayPal névre keresztelték, és ez utóbbival egyesült.

Mindkét struktúra az e-mail rendszeren keresztül történő egyedi elektronikus pénzátutalások fejlesztésén dolgozott, a kereskedelmi tranzakció eredménye pedig a fizetési rendszerek egységesítése volt. A gyakorlatban azonban ez nem így működött. Musk határozottan kiállt az X.com márka mögött azzal, hogy nem nevezte át PayPal-re. A kollégák másként gondolták. Ez a kampányvezetés megosztottságához vezetett.

Az események alakulása Musk távozásával zárult az igazgatótanács döntése alapján. De maga Elon ötlete, hogy két cég összevonásával új céget alapítson, valamint a számítógépes online fizetési rendszer gyors fejlődése, rekordidő alatt hozzájárult a cég imázsának növekedéséhez. A céget már visszavonhatatlanul PayPallá alakították. A jelentős változások és az értéknövekedés 2002 elején lehetővé tette az értékpapírok tőzsdére való kihelyezését. Ugyanebben az évben a PayPal-t 1,5 milliárd dollárért megvásárolta az eBay. Tekintettel arra, hogy Musk a cég részvényeinek 11,7%-ával rendelkezett, 175 millió dollárt kapott.

Új üzlet

2006-ban Musk megalapította a SolarCity céget, amelynek továbbra is tulajdonosa és műszaki alkalmazottja. Ez a szervezet egyedi használatra alkalmas kompakt erőművek létrehozásán dolgozik az épületek tetején. A vezérelv azonban az volt, hogy ne maguk építsenek erőműveket a lakástulajdonosok számára, hanem hosszú időre béreljék azokat. A vevő maga is elemezheti egy ilyen projekt megvalósításának kereskedelmi előnyeit, mert saját egyedi naperőművet vásárol nagyon alacsony áron. Tulajdonosaik általában hétköznapi amerikaiak. A vállalkozás sikeresnek bizonyult.

De maga Elon Musk már más projektekre lépett.

Happy end amerikai stílusban

Itt egy rövid szünetet kell tartanunk. Elon Musk, akinek életrajzában vad sikerek és kudarcok is vannak, nagyon szerencsésnek bizonyult, amikor innovatív ötletekről van szó. Az elmúlt években cége sikeresebben mozog, mint riválisai. Az Egyesült Államokban több mint 30 üzemeltető központtal ötpercenként érkezik egy újabb ügyfél, és előtte a napenergiával foglalkozni vágyók hosszú sora várja. A SolarCity már több mint tízezer otthonban telepített ilyen berendezéseket, és most a legnagyobbak közé sorolják.

Innen erednek a súlyos változások magának Musk sorsában. A Forbes magazin milliárdosok 2016-os listáján Elon Musk nettó vagyonát 10,7 milliárd dollárra becsülik.

Ugyanezen év decemberében tagja volt a Trump amerikai elnök vezette Stratégia és Politika Elnöki Fórumának, egy 16 amerikai üzletemberből álló kis szövetségnek, amely azért gyűlt össze, hogy megoldásokat dolgozzon ki a 45. amerikai elnök számára a gazdasági kihívásokra.

Elon Musk még nem túl hosszú életében számos díjat kapott azért, amit sikerült kitalálnia. 2008-ban az Esquire magazin szerint felkerült az év 75 legjelentősebb emberének listájára. 2011-ben az üzletember elnyerte a Heinlein-díjat az űrkutatás terén elért nagyszerű eredményekért. Ugyanakkor a Forbes felvette a 20 legbefolyásosabb fiatal üzletember listájára.

Elon Musk volt a második vállalkozó, aki három céget alapított egyenként több mint 1 milliárd dollár értékben. Ezt követően sok üzletember kívánta megismételni ezt a sikert. Azonban fiaskó várt rájuk. Úgy tűnik, hogy az üzletember különböző törvények szerint dolgozott. Vagy a szerencse szárnyai alatt született.

Űrséta

Elon Musk, akinek életrajza azt mutatja, hogy mindenesetre nem lehet megállni, 2002-ben létrehoz egy rakétagyártó céget. Ugyanakkor azonnal bejelentették, hogy a fő cél az űrrepülések és a Mars-kutatás költségeinek csökkentése. Elon Musk (a SpaceX az agyszüleménye) magántulajdonú alkotóként, számos hordozórakéta gyártójaként és űrszerkezetek kereskedelmi üzemeltetőjeként definiálható.

És ismét siker várt rá. Ugyanebben az évben a NASA 1,6 milliárd dolláros szerződést ítélt a vállalatnak a Falcon 9 rakéta és a Dragon űrszonda 12 kilövésére a Nemzetközi Űrállomásnak, hogy lecseréljék az elavult hordozókat.

Maga Elon visszaemlékezései szerint ekkora érdeklődést nemcsak a profitvágy váltott ki, hanem a nagy tudományos-fantasztikus írók ötletei is, különösen Isaac Asimov regényei a világegyetem széleskörű feltárásáról szóló elképzeléseivel. . Az üzletember úgy vélte, hogy az emberiség birtokainak több bolygón való bővítése jó védekezés lehet a civilizáció felszámolásának veszélye ellen.

A SpaceX a mai napig számos űrrakétát és a Dragon űrhajót készített. 2010-ben ez volt az első űrszonda, amelyet sikeresen felbocsátottak, pályára állítottak és vissza is tértek. Később, 2015-ben ez volt az első űrhajó, amelyet az ISS-hez csatoltak.

2006-ban Musk cégének sikerült megszereznie az első helyet a NASA űrobjektumok támogatásáért folyó versenyében, és 278 millió dollárt keresett. Már öt sikeres repülést hajtottak végre.

Tesla

Elon Musk neve örökre egy másik céghez kapcsolódik - a Tesla Motorshoz. 2010-ben nyilvános eladásra bocsátották a társaság részvényeit, amelyek soha nem mutattak normális nyereséget. A pillanat pedig annyira sikeres volt, hogy a részvények árfolyama azonnal 41%-ot emelkedett. A Forbes az év legjobban teljesítő részvényeinek titulálta őket.

2012-ben Musk bízott abban, hogy fél évszázadon belül minden autó elektromos lesz. Ezen a vonalon kezdett el dolgozni, és 2008-ban Elon Musk végül megalkotta a Tesla Roadstert – ez az első tömeggyártásba helyezett elektromos autó.

Üzleti terv

Muskot gyakran Steve Jobshoz hasonlítják. A „valóságtorzító mező” kifejezést használta, mindenkit meggyőzve arról, hogy a lehetetlen lehetséges. Musk munkatársai azt állítják, hogy azért gyűjt anyagokat, hogy a technológia az ő valóságán belül fejlődjön.

Cége, a Tesla Motors gyakran a csőd szélén állt, bár maga Elon Musk nagyszerű eredményeket ért el az üzleti életben. A Tesla alkotójának életrajza egyértelművé teszi, hogy az üzletember minden eszközzel megpróbálta életben tartani a céget. Az évek során a helyzet javult.

Egy kicsit a személyesről

Elon Musk személyes élete nem eredeti más híres emberekhez képest. Az első felesége, Justin Musk Elonnal tanult ugyanazon az egyetemen Kanadában. Házasságukra 2000-ben került sor, öt fiuk született. De 2008 őszén a pár úgy döntött, hogy elválnak, mert Musk randevúzni kezdett Taluda Riley angol színésznővel. A második házasságra 2010-ben került sor, és sikertelennek bizonyult - a pár többször elvált, majd újra összejött, mígnem 2016-ban örökre elváltak.

Jelenleg Elon Musk Amber Heard amerikai színésznővel jár.

Másként kell élnünk

Elon Musk, akinek életrajza arra tanít, hogy folyamatosan kilépjünk a hétköznapokból, úgy véli, hogy az innovációt hátráltatja az emberek azon képessége, hogy analógiákban gondolkodjanak. Ezért nem friss ötleteket szerveznek, hanem a meglévőket próbálják javítani. Az üzletember úgy véli, hogy ki kell terjeszteni a valóságot, és valami alapvetően ellentétes dolgot kell megszervezni.

Mellesleg a tér irreálisnak tűnik az üzlet számára. A projektek megvalósításához ezen a területen sok pénzre van szükség. De Musk meg van győződve arról, hogy a költségek drámaian csökkenthetők, ha új küldetést határoznak meg a járatok számára. Emiatt megalakította a SpaceX-et, melynek célja a bolygók gyarmatosítása. A vállalkozó megjegyzi, hogy amikor a földi embereket egy másik bolygóra kell áttelepíteni, azt olcsón kell megtenni.

Nehéz újítóként élni

Elon Musk erről szól. A cég egyik sikere a General Motors döntése a Chevy Volt fejlesztése mellett. Ez egy kis gép, elektromos töltési potenciállal. Elektromos autó szintjén 65 km megtételére képes. Az alkotás időszakában 33 ezren akartak autót vásárolni.

Elon Musk, akinek a tervei mindig optimisták, az őrültnek tűnő ötletek megvalósításával vált sikeressé. Azonban nemcsak önellátó emberré vált és családját élelmezte, hanem be is vonult a történelembe. Az üzletember az élet javítására törekszik, ezért olyan projekteken dolgozik, amelyek a következő években lehetőséget biztosítanak az emberiség fejlődésére.