Šta je Elon Musk? Međutim, Elon je počeo da nastavlja studije, gdje je diplomirao fiziku i ekonomiju. Školske godine mladog istraživača nisu bile najbolje. U knjizi Ashley Vancea "Elon Musk: Tesla, SpaceX i potraga za fantastičnom budućnošću"

Elon Reeve Musk je kanadsko-američki milijarder, pronalazač i filantrop. Rođen 28. juna 1971. u Južnoj Africi, kasnije se preselio u Kanadu, a potom u SAD.

Ovo je savršeno utjelovljenje naizgled davno izgubljenog američkog sna: došavši u Sjedinjene Države s nekoliko dolara u džepu, postao je milijarder.

Stekao visoko obrazovanje i diplomirao fiziku i ekonomiju.

Svoje bogatstvo stekao je stvaranjem i razvojem mnogih inovativnih kompanija (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors, itd.). Aktivno se bavi poslovnim i filantropskim aktivnostima, održava politički lobi u američkom Kongresu, puno čita, glumi u igranim filmovima (“Iron Man 2”, “Machete Kills” itd.).

Postao je prototip za lik Tonyja Starka u filmu Iron Man. Oženjen dva puta, ima pet sinova iz prvog braka. Magazin Esquire uvrstio je Muska na svoju listu 75 najutjecajnijih ljudi 21. stoljeća.

Od urednika: neverovatna osoba. Pripremajući njegovu biografiju, naišli smo na mnoga oprečna mišljenja: za neke je on genije, za druge PR čovjek koji proždire budžetski novac. Ne ostavlja vas ravnodušnim. Sanjar koji ostvaruje hrabre i za većinu nemoguće snove. Nevjerovatan čovjek.

Glavna dostignuća

Elon Musk je najpoznatiji kao uspješan biznismen i inovator. Gotovo svi njegovi projekti su visoko profitabilni i donijeli su mu značajan prihod i široku popularnost.

Njegova prva kompanija bila je Zip2, koju je osnovao sa svojim bratom novcem od oca (20 hiljada dolara). Kompanija je razvijala internet za medijsku industriju, sklopila je ugovore sa popularnim novinama The New York Times i Chicago Tribune i nakon 4 godine prodata je za ogromnu sumu od oko 350 miliona dolara, od čega je Musk dobio oko 22 miliona.

Bukvalno mjesec dana kasnije, Musk je postao suosnivač kompanije za online plaćanje X.COM. Godinu dana kasnije, njegova kompanija se spaja sa Confinityjem i preuzima ime. U 2002. godini kompanija će biti prodata po cijeni od milijardu i po dolara, a Muskov udio iznosio je oko 170 miliona dolara.

Postoji legenda da je Musk nakon prodaje PayPal-a došao u Rusiju kako bi financirao stvaranje privatne svemirske kompanije zasnovane na ruskom razvoju. Ali nijedan zvaničnik nije smatrao njegovu ideju ozbiljnom. Na nekoliko dana testiranja u Moskvi, kupio je nekoliko knjiga Tsialkovskog i odlučio da može sam napraviti raketu. Principi su poznati. Ne znam da li je ova legenda istinita, ali...

Godine 2001. Musk je ušao u svemirsku industriju s konceptom „Oaze na Marsu“, naselja na Marsu koje bi uzgajalo hranu na „Crvenoj planeti“ i osiguravalo svoje potrebe. Prema njegovim riječima, to je učinjeno kako bi se privukla pažnja javnosti na proučavanje svemira.

Godine 2002. osnovao je kompaniju Space Exploration Technologies ili Space X, uloživši u nju sto miliona dolara. Kompanija se bavila razvojem i proizvodnjom raketnih lansirnih vozila, a sedam godina je razvijala familiju raketnih lansirnih vozila Falcon, stvarajući svemirski brod Dragon.

U septembru 2009. raketa Falcon 1 postala je prva privatna lansirna raketa koja je lansirala satelit u Zemljinu orbitu. Godine 2006. Space X je potpisao ugovor od 1,6 milijardi dolara s NASA-om i također je primio značajne vladine narudžbe.

Musk je 2011. rekao da se nada da će poslati ljude da koloniziraju Mars za 10-20 godina i da tamo stvori prvu koloniju.

Musk je 2004. investirao i u Tesla Motors, koji razvija i proizvodi električna vozila. Biznismen se pridružio upravnom odboru i postao predsednik odbora. Aktivno je učestvovao u razvoju proizvoda kompanije, sportskog automobila Roaster, koji je stekao široku popularnost, a sam Musk je nagrađen prestižnom zelenom nagradom „Global Green“ za razvoj ekološki prihvatljivog automobila.

Muskova finansijska fleksibilnost i upornost, te njegova kasnija ulaganja u projekat, omogućili su kompaniji da preživi finansijsku krizu 2008. godine, dok je liniju kompanije proširila novim uspješnim modelima (Model S, Model X, itd.). Profit kompanije raste iz dana u dan i iznosi više desetina miliona dolara godišnje.

Musk je investirao i u kompaniju SolarCity (proizvodnja privatnih elektrana za domaćinstva i organizacije), a uložio je i u projekat Hyperloop, koji bi, prema njegovom planu, mogao postati osnova za transportni sistem budućnosti. Hyperloop će omogućiti putničkim kapsulama da dostignu brzinu veću od hiljadu kilometara na sat, na udaljenosti do hiljadu i po kilometara.

Tajne uspjeha Elona Muska

Musk vjeruje da je razlog njegovog uspjeha njegov kritičan um, bijeg od stereotipa i stereotipa razmišljanja, beskrajni entuzijazam i energija. “Uvijek sam bio kritičan prema onome što su mi roditelji rekli. Nikada im nisam verovao na reč i uvek ih je pitao "zašto?" Tada sam pokušao da shvatim smisao i logiku njihovog odgovora."

Takođe, prema rečima preduzetnika, morate biti potpuno uronjeni u posao, bez ikakvih ometanja. Samo potpuna posvećenost, sedam dana u nedelji bez pauza, potpuna koncentracija na zadatku – upravo je ova vrsta perfekcionizma jedan od korena ličnog uspeha.

Glavnu prepreku inovacijama Musk vidi u sklonosti ljudi da prave analogije. Stoga, umjesto da rade nešto kvalitativno novo, ljudi pokušavaju poboljšati staro. Biznismen poziva da se odbace sva ograničenja i stereotipi, te da se koncepti i projekti grade od nule, od samih osnova. Ovo je jedini način da stvorite izuzetne i prvoklasne stvari.

mišljenje: Tajna Muskovog uspjeha leži u materijalnoj i tehničkoj bazi Sjedinjenih Država i u ogromnim resursima koje mu vlada obezbjeđuje. Ne postoje čuda. Inovacija je veoma skupa. Potrebni su nam kadrovi, ne samo inženjeri, već i menadžeri, advokati i finansijeri. Pogledajte pokušaje u drugim zemljama da se stvore inovativni proizvodi, na primjer električni automobili: tamo gdje nema baze, ova ideja propada.

Citati Elona Maska

• Voleo bih da umrem sa mišlju da čovečanstvo ima svetlu budućnost
• Mislim da su ljudi danas nekako previše zaneseni svim internetom, finansijama i pravom. To je jedan od razloga zašto imamo malo inovacija.
• Možda sam čitao previše stripova kao klinac. Uvijek pokušavaju spasiti svijet. Sve je tamo izgledalo kao da bi svi trebali pokušati poboljšati ovaj svijet; drugačije jednostavno nije moglo biti.
• Jedino što treba učiniti jeste doprinijeti opštem prosvjećenju čovječanstva.
• Zaista volim kompjuterske igrice, ali ako kreiram najbolje igre, kako će to uticati na zemaljske stvari, na svijet u cjelini?
• Volim da oživljavam tehnologije za koje vjerujem da su važne za budućnost i donose neku korist.
• Dok bacamo rakete i brodove, ne savladavamo istinski prostor.
• Ja sam kao samuraj - radije bih umro nego odustao.

Ideje i ciljevi Elona Muska

Musk: želi spasiti ljudsku rasu od dobrovoljnog ili slučajnog uništenja.

Ideja da se čovječanstvo učini međuplanetarnom vrstom potekla je od Muska davno. I prije svega, govorimo o naselju Mars. U sjedištu SpaceX-a, na ulazu visi inspirativna slika sa dva stanja Marsa - aktuelnim i planiranim:

I ako obratite pažnju, svi njegovi trenutni projekti su podređeni ovom cilju. Da biste došli do Marsa, morate učiniti svemirske letove za red veličine jeftinijim nego što sada koštaju - to uspješno implementira SpaceX. Na Marsu nema odgovarajućeg goriva, pa će tamo biti od koristi električni automobili koji će se puniti iz solarnih panela (a već postoje stotine takvih stanica na kojima svaki vlasnik automobila Tesla može besplatno puniti svoj automobil širom Sjedinjenih Država).

I to nije bacanje novca - sve tri kompanije su profitabilne, komercijalno uspješne i na vrhuncu tehnologije.

Kako se razvijala karijera milijardera, vlasnika Tesle, SpaceXa i SolarCityja?

1971. Rođen u Pretoriji, Južna Afrika. Majka mu je kanadski nutricionista, a otac južnoafrički inženjer.

1980. Muskovi roditelji se razvode, a on ostaje da živi sa ocem u Južnoj Africi.

1983. 12-godišnji Elon uči sam da programira. Prodaje svoju prvu kompjutersku igricu Blastar za 500 dolara.

Od 12 do 15 godina doživljava „egzistencijalnu krizu“. Čita Ničea, Šopenhauera i druge sumorne filozofe. Ne pomaže. Kasnije se upoznaje sa serijom knjiga Douglasa Adamsa Autostoperski vodič kroz galaksiju, koja ima značajan uticaj na njega.

„Knjiga me je naučila da je najteža stvar - je formulisati prava pitanja. Nakon što ste uspjeli, sve ostalo je vrlo jednostavno. Došao sam do zaključka da moramo težiti širenju granica ljudske svijesti kako bismo naučili postavljati prava pitanja. Dok sam bio na koledžu, stalno sam razmišljao o tome šta će najviše uticati na budućnost čovečanstva."

1988. 17-godišnji Musk dobija kanadsko državljanstvo i seli se u Kingston (Ontario) da živi odvojeno od svojih roditelja.

"Eksperimentisao sam kako da preživim sa manje od 1 dolara dnevno i ne dobijem skorbut. Na primer, jeo sam sos za špagete sa zelenom paprikom - za vitamine. Saznao sam da ako ne kupite hot dog gotovu, ali sami sastavite, košta 25-30 centi po komadu."

1991. Diplomirao je ekonomiju i diplomirao fiziku na Univerzitetu Pennsylvania (Philadelphia).

1995. Napušta Univerzitet Stanford (i gubi priliku da dobije doktorat).

On i njegov brat osnovali su kompaniju Zip2, koja stvara softver za objavljivanje sadržaja na internetu za razne novinske organizacije. Potpisuje ugovore sa New York Timesom i Chicago Tribuneom.

Musk nije iznajmio stan, već je spavao u kancelariji. Tuširao se u lokalnoj YMCA.

"Brat i ja smo imali jedan računar između nas. Preko dana je web stranica radio na njemu, a noću sam pisao kod. Svaki dan, uključujući i vikende."

1998. Prodaje Zip2 za 400 miliona dolara u gotovini.

"Radio sam od jutra do mraka. Živio sam u istom magacinu u kojem sam iznajmio kancelariju, a tuširao sam se u svlačionicama lokalnog stadiona. Ali uštedio sam na iznajmljivanju stana i u prva dva držao kompaniju. najteže godine. Radite 80-100 sati sedmično. Ovo će povećati vaše šanse za uspjeh."

1999. Uz prihod od prodaje Zip2, kupuje McLaren F1 bolid (za utrke oko Silikonske doline) i osniva kompaniju za internet bankarstvo, X.com.

2000. Kombinira X.com sa Confinity, kompanijom koja piše softver za plaćanje i kriptografiju.

Udaje se prvi put. Njegova izabranica se zove Justine.

2001. Na osnovu rezultata istraživanja javnog mnjenja, pokazalo se da ljudi ime X.com povezuju sa pornografijom. Musk preimenuje X.com u PayPal.

2002. Nakon inicijalne javne ponude PayPal-a, eBay kupuje kompaniju za 1,5 milijardi dolara.

Musk dobija američko državljanstvo.

Osniva SpaceX, kompaniju za proizvodnju svemirskih raketa. Da biste razumeli osnove raketne nauke, pročitajte knjigu "Strukture, ili zašto stvari ne padaju", pionira biomehanike i nauke o materijalima J.E. Gordona.

“Kao dijete sam skupljao modele raketa, ali nikad nisam mislio da ću se baviti ovim poslom. Uvjeren sam da postoji ogroman jaz između uzbudljive sudbine čovječanstva koje osvaja svemir, istražuje zvijezde i planete i sudbine čovečanstva, koje se zatvara na Zemlji i juri ka neizbežnoj smrti."

2004. Elon Musk ulaže 7 miliona dolara u kompaniju električnih automobila Tesla Motors i postaje njen predsjednik.

"Teslina strategija ima tri faze", objašnjava Musk. "Prvo, lansiramo prvi model u ograničenom izdanju - skup automobil. Zatim - model srednje cijene sa srednjom serijom. I na kraju, treći model - automobil na pristupačna cijena, u velikoj seriji.”

2005. Potpisuje ugovor sa proizvođačem automobila Lotus, koji će dizajnirati prvi Tesla automobil.

2006. Vodi prezentaciju Tesla Roadstera, električnog automobila "prve faze" koji košta 100 hiljada dolara. Tesla Roadster je sposoban da ubrza do 100 km/h za manje od 4 sekunde. Maksimalna brzina je prinudno ograničena na 200 km/h. Napunjenost baterije traje 300-400 km. Za potpuno punjenje baterija potrebno je 3,5 sata.

Serijska proizvodnja Tesla Roadstera počeće 2008.

Osniva kompaniju SolarCity, specijalizovanu za snabdevanje energetskim uslugama. Naime, kompanija razvija, finansira i instalira solarne sisteme. Takođe gradi stanice za punjenje električnih automobila. Jedan od glavnih partnera SolarCityja je Google.

"Iskreno, uvjeren sam da će solarna energija pobijediti druge izvore energije, uključujući prirodni plin. To se mora dogoditi. U suprotnom, osuđeni smo na propast."

Izvodi neuspješno lansiranje rakete-nosača Falcon 1. Takvi kvarovi će se dogoditi sa Falconom 1 još 5 puta.

2008. Tesla i SpaceX su na ivici bankrota.

"Bili smo veoma blizu kolapsa, ali smo uspeli da prevaziđemo crni niz 2008. Cilj SpaceX-a je da razvije svemirsku tehnologiju. Konkretno, da pokuša da odgovori na goruće pitanje sa kojim se čovečanstvo suočava: "Kako omogućiti putovanje svemirom "Drugim riječima, kako napraviti raketu pogodnu za čestu, višekratnu upotrebu?"

Magazin Esquire uvrstio je Elona Maska na svoju listu najuticajnijih ljudi 21. veka.

Razvodi se od Justine nakon 8 godina braka. Imaju pet sinova - blizance i trojke.

2010. SpaceX provodi demonstraciono lansiranje potrošne rakete Falcon 9, koja će lansirati privatnu teretnu svemirsku letjelicu Dragon u orbitu u sklopu programa za opskrbu Međunarodne svemirske stanice.

Glumi u blockbusteru "Iron Man 2" kao prijatelj Tonija Starka. Reditelj Jon Favreau kaže da je Elon Musk prototip za Iron Mana.

Oženio se britanskom glumicom Talulah Riley ("Pride and Prejudice", "Inception").

2011. Dobitnik je Heinlein nagrade "za dostignuća u komercijalizaciji svemira".

Forbes navodi Muska kao jednog od najmoćnijih izvršnih direktora mlađih od 40 godina.

2012. SpaceX-ova svemirska letjelica Dragon pristaje s Međunarodnom svemirskom stanicom. Po prvi put u istoriji, komercijalna raketna kompanija sarađuje sa ISS-om.

Izdaje Tesla Model S - liftback sa petoro vrata „druge faze“. U 2015. Musk će sniziti svoju cijenu na 70 hiljada dolara i omogućiti vam da instalirate autopilot, "pametno" zračno ogibljenje ili nadogradite brzinu uz dodatnu naknadu.

2013. Na osnovu prodajnih rezultata, Tesla postaje treći najpopularniji automobil poslovne klase u Kaliforniji, iza samo Mercedes-Benz S-klase i BMW-a serije 7. Osim toga, električni automobil se vrlo uspješno prodaje u Norveškoj.

Magazin Motor Trend proglasio je Tesla Model S „Automobilom godine 2012.“.

Kao odgovor na planove američke vlade da izgradi brzu željeznicu koja će povezati Los Angeles i San Francisco 2029. godine, Musk predstavlja projekat Hyperloop (vakuumski voz koji putuje brže od brzine zvuka) i stavlja u javnu domenu Dokument od 57 stranica koji opisuje planove njegovog kreiranja kako bi drugi mogli nastaviti razvijati koncept.

Zahvaljujući ovom istraživanju, u maju 2016. godine kompanija za ultrabrzi transport Hyperloop One (nije u vlasništvu Muska) predstaviće u Las Vegasu prvu eksperimentalnu stazu od 800 metara za specijalne kapsulne vozove koji rade na principu magnetne levitacije. Hyperloop One obećava isporuku “od Helsinkija do Stockholma za 30 minuta” (udaljenost od skoro 500 km). Očekuje se da će brzina budućeg transporta biti najmanje 1.223 km/h, a vremenom i veća.

2014. Nosilica Dragon isporučuje 2.200 kg tereta na ISS i vraća 1.600 kg korisnog tereta na Zemlju, uključujući rezultate naučnih eksperimenata.

Zahtjevi za razvod od Tallulah Riley.

Osniva eksperimentalnu školu Ad Astra, u kojoj uči samo 20 ljudi: vlastite djece i djece zaposlenih u SpaceX-u. U školi nema podjele na razrede, ali se tamo uči, po riječima Elona Muska, “kako sami riješiti probleme, a ne naučiti alate za rješavanje problema”.

2015. Tesla predstavlja Powerwall kućnu bateriju, koja nudi nezavisnost od mreže. Težak je 100 kg, montiran je na zid i pohranjuje 10 kWh električne energije.

"Napajanje strujom je bilo monopol, ljudi nisu imali izbora. Sada prvi put možete reći da monopolisti imaju konkurenciju. Ranije su dalekovodi pripadali elektroprivredama, a sada vam je struja na krovu. Mislim da ovo osnažuje vlasnike kuća i preduzeća. I "Uvjeren sam da će solarna energija činiti pristojan dio energetskog sektora SAD-a. Mislim da će se to dogoditi za manje od 20 godina. Čak sam se i kladio."

SpaceX uspješno testira sistem za izbacivanje za putnički brod Dragon V2 Capsule. Na brodu se nalazila lutka opremljena sa 270 senzora, mikrofona i video kamera - prenosili su podatke o opterećenjima koja će budući učesnici leta morati iskusiti.

Dragon V2 Capsule će nositi astronaute na ISS od 2017.

Tesla će na jesen lansirati svoj prvi krosover, model X, čija je serijska proizvodnja odložena dvije godine. INModel X prima sedam osoba, a zahvaljujući specijalnim zadnjim vratima koja se otvaraju prema gore i zovu se "krila sokola", putnici mogu lako otvoriti vrata čak i kada je razmak između automobila minimalan. Model X košta 132 hiljade dolara.

2016.

april.

Musk predstavlja budžetski model Tesla 3, čija je približna cijena 35 hiljada dolara. Sve je ispalo kako je planirao 2006. godine: napravi sportski automobil i iskoristi novac od njegove prodaje da napravi pristupačan automobil. Na predstavljanju se zahvaljuje kupcima Modela S i Modela X što su kompaniji obezbedili novac za razvoj Tesle 3.

Novi automobil ubrzava do stotina kilometara za 6 sekundi, ali njegove varijacije mogu biti brže. Tesla 3 može preći do 346 km sa jednim punjenjem, a ima i funkciju autopilota. Prodaja će početi 2017.

maja.

SpaceX je uspješno lansirao svoju raketu Falcon 9, isporučujući zalihe i modul na naduvavanje na ISS. Ali najvažnije je da je, nakon brojnih neuspjelih pokušaja u prošlosti, uspjela vratiti prvu fazu broda bez oštećenja, spustivši ga na morsku platformu.

Uspjeh Falcona 9 ukazuje da se raketa može koristiti više puta. Musk kaže da bi Falcon 9 mogao biti lansiran 10 do 20 puta s istom pozornicom, što bi značajno smanjilo troškove i učinilo letove u svemir pristupačnijim.

Tesla Motors je ažurirao svoju mapu pokrivenosti električnih benzinskih stanica širom svijeta, prema kojoj će se u Ukrajini 2016. pojaviti dvije nove tačke.

„Čak i ako se dogodi zombi apokalipsa“, kaže Elon Musk, „i dalje ćete moći putovati zahvaljujući benzinskim pumpama i Tesla Supercharging sistemu.

juna.

Elon Musk najavljuje planove za spajanje Tesla Motorsa i SolarCityja. U prvom je generalni direktor, au drugom je predsjednik odbora direktora. Prema njegovim riječima, dioničari solarne kompanije dobiće dionice Tesle u vrijednosti od 2,8 milijardi dolara, a kupci Tesle imaće priliku da na jednom mjestu kupe električni automobil, kućnu bateriju i solarne panele.

Promiče teoriju da svi živimo u simulaciji. “Najjačim argumentom” naziva brzi razvoj kompjuterskih igara, od najjednostavnijeg Ponga do modernog razvoja virtuelne i proširene stvarnosti.

"Na putu smo da igre postanu nerazlučive od stvarnosti i da će istovremeno moći da rade na bilo kojoj konzoli, računaru, bilo kom uređaju. A u isto vreme, čini se da postoje milijarde takvih uređaja. Logično je pretpostaviti: šanse su da smo i sami u objektivnoj stvarnosti, - jedan prema milijardu."

Prema Musku, sve civilizacije prije ili kasnije moraju doći do stvaranja virtuelnog svijeta, inače su u opasnosti od izumiranja.

• Zip2 i PayPal
• Tesla Motors
• SolarCity
• SpaceX
• Hyperloop

Računarska industrija je dala početak u životu desetinama harizmatičnih pojedinaca koji su uspjeli stvoriti nešto revolucionarno i na tome zaraditi nevjerovatnu količinu novca. Da postoji rangiranje takvih ljudi, prvi broj bi pripadao Billu Gatesu, drugi Stivu Džobsu. No, treće mjesto, uprkos velikom broju prijavljenih, najzaslužniji je na našim geografskim širinama malo poznati preduzetnik milijarder Elon Musk. Zašto? Zato što je novac koji je zaradio od kompjuterske tehnologije uložio u projekte koji bi mogli promijeniti naš svijet više nego što su ga promijenili Microsoft i iPhone zajedno.

Forbes procjenjuje Muskovu neto vrijednost na 2,4 milijarde dolara. Musk nije samo biznismen, već i inženjer: on je lično uključen u dizajn električnih vozila i svemirskih brodova. U slobodno vrijeme vozi skupe automobile, ženi se seksi britanskim glumicama i postaje inspiracija za lik Roberta Downeyja Jr. u Iron Manu. U svakom pogledu, Musk više podsjeća na lik iz stripa nego na stvarnu osobu.

Međutim, iza medijske slike superheroja krije se jedan od najuspješnijih serijskih biznismena na svijetu. Musk je postao drugi preduzetnik u istoriji Silicijumske doline koji je uspeo da osnuje tri kompanije vredne više od milijardu dolara - PayPal, SpaceX i Tesla (prvi je bio Jim Clark). Štaviše, u eri kada "najbolji umovi čovječanstva smišljaju kako natjerati ljude da kliknu na oglase", Musk se posvetio svemiru i alternativnoj energiji. Igra po drugačijim pravilima i to izuzetno uspješno. Kako on to radi?

Priča o uspjehu, biografija Elona Muska

Elon Musk je rođen 28. juna 1971. godine u Južnoj Africi. Njegova porodica je bila mješovita. Njegov otac, Južnoafrikanac, bio je inženjer. A moja majka, Kanađanka, je nutricionista. Musk je svoje djetinjstvo proveo u Južnoj Africi. Sa 10 godina dobio je prvi kompjuter. Elon je odmah pokazao interesovanje za programiranje, koje je sam podučavao. Sa 12 godina zaradio je 500 dolara prodajom Blastara (pucačke igre u stilu Space Invadersa) koju je sam programirao.

Biografije istaknutih ljudi obično sadrže epizode u kojima junak sam sebi kaže: "Da, učinit ću to", što ga kasnije dovodi do zapanjujućeg uspjeha. Postojale su najmanje dvije takve epizode u biografiji Elona Muska. Musk je svoju prvu odluku donio sa 17 godina. Nakon što je završio školu u Pretoriji, odlučio je da napusti dom i, bez roditeljske podrške, emigrira iz Južne Afrike u Sjedinjene Države. Ali Elon nije odmah stigao u SAD.

Godine 1989. preselio se u Kanadu da živi sa rođacima svoje majke. Nakon što je dobio državljanstvo, Elon Musk odlazi u Montreal, gdje isprva pristaje na bilo kakav posao i skoro godinu dana lenji na rubu siromaštva. Ubrzo ulazi na Queen's University u Ontariju, gdje upoznaje buduću majku njegovih pet sinova (blizanaca i trojki), Justine. Tamo je studirao dvije godine, nakon čega mu se ostvario san - 1992. Musk je otišao u SAD.

Preselio se u Ameriku nakon što je dobio stipendiju za studiranje na Univerzitetu Pennsylvania. Sledeće godine je diplomirao biznis, ali je odlučio da ostane na univerzitetu još godinu dana kako bi stekao diplomu fizike.

Kada je Elon Musk počeo iskusiti tinejdžersku depresiju, počeo je aktivno upijati filozofsku i religijsku literaturu. Ali najvrednije lekcije, kaže, na kraju je naučio iz knjige Douglasa Adamsa Autostoperski vodič kroz galaksiju. “Naučila me je da je najteže postaviti prava pitanja. Kada uspijete, sve ostalo je vrlo jednostavno." , kaže Musk magazinu Businessweek. Na ova razmišljanja ga je potaknula epizoda u kojoj džinovski superkompjuter, nakon nekoliko miliona godina razmišljanja, odgovara na "glavno pitanje Života, Univerzuma i svega ostalog" besmislenim brojem 42.

“Došao sam do zaključka da moramo težiti proširenju granica ljudske svijesti kako bismo naučili postavljati prava pitanja.” , kaže Musk. Davno je smislio svoje pitanje: “Kada sam bio na koledžu, stalno sam razmišljao o tome šta će imati najveći uticaj na sudbinu čovečanstva u budućnosti?” Musk je odlučio da će to biti internet, prelazak na obnovljive izvore energije i preseljenje ljudi na druge planete. Odlučio je pokušati dati svoj doprinos svakoj od ovih oblasti. Ali prvo mu je trebao novac.

Zip2 i PayPal

Elon Musk je drugu, najvažniju i sudbonosnu odluku u svom životu donio u ljeto 1995. godine. Upravo je završio studije na Univerzitetu u Pensilvaniji i ulazio je u postdiplomske studije na Univerzitetu Stanford kako bi nastavio studije primijenjene fizike i nauke o materijalima. Međutim, samo dva dana kasnije odustao je od nauke i umesto da razvija kondenzatore, zajedno sa svojim bratom Kimbalom, dok je u glavnom gradu Silicijumske doline, Palo Altu, stvorio svoju prvu kompjutersku kompaniju Zip2.

“Radio sam od jutra do mraka. Živio je u istom magacinu u kojem je iznajmio kancelariju, a odlazio je u svlačionice lokalnog stadiona da se tušira. Ali uštedio sam na iznajmljivanju stana, a u prve dvije najteže godine držao sam kompaniju na površini.”

U to vrijeme internet je doživljavao period brzog razvoja, ali ovdje još niko nije uspio zaraditi ozbiljan novac. Muskova kompanija bila je jedna od prvih koja je to učinila: stvorila je platformu putem koje su novine (uključujući i one ugledne kao što je New York Times) svojim klijentima mogle ponuditi dodatne komercijalne usluge.

Četiri godine kasnije, 1999. godine, AltaVista, najveći pretraživač tih godina, kupio je Zip2 za 307 miliona dolara u gotovini i 34 miliona dolara u hartijama od vrednosti. Ova transakcija je postavila rekord za kompaniju koja se prodaje za gotovinu. Musk je dio prihoda (20 miliona dolara) odmah potrošio na luksuzne kupovine - McLaren F1 sportskog automobila i privatnog aviona.

Musk počinje da ovladava sve popularnijim elektronskim plaćanjem, a startup X.com postaje njegov novi posao na prijelazu stoljeća. U martu 2000. X.com se spojio na ravnopravnoj osnovi sa konkurentom Confinity Peterom Thielom i Maxom Levchinom, čija se kancelarija nalazi u istoj ulici u Palo Altu. Tako je nastao jedan od vodećih sistema plaćanja našeg vremena - PayPal. Sada postoji veliki izbor za plaćanje putem interneta, ali tada je to bila alternativa plaćanju bankovnom karticom.

U početku se javljaju nesuglasice između timova dva startupa oko strategije i upravljanja, ali to ni na koji način ne utiče na dinamiku razvoja kompanije. Musk sudjeluje u razvoju novog poslovnog modela, vodi uspješnu viralnu marketinšku kampanju, publika servisa rapidno raste, a 2002. godine sve se završava logičnom kupovinom sistema od strane online aukcije eBay za 1,5 milijardi dolara. kako je Elon Musk stekao dovoljno sredstava (osnivač X. com je za svoj dio dobio 180 miliona dolara) za svoje druge hobije - astronautiku i alternativne izvore energije. Možemo reći da se ovim oprostio od interneta!

„Ne želim da budem deda koji ne zna kako da proveri svoju e-poštu. Ali malo je vjerovatno da ću pokrenuti novi online posao u budućnosti. Osjećam da bih trebao usredotočiti svoje napore na stvaranje stvari koje mogu imati pozitivan utjecaj na budućnost čovječanstva."

Tesla Motors

Tesla Motors su 2003. godine izmislili preduzetnički inženjeri Martin Eberhard i Mark Tappening. Od samog početka, kompanija se pozicionirala kao prvi serijski proizvođač električnih vozila, njeni osnivači su sanjali o oslobađanju potrošača od vezanosti za tržište sirovina – misija sasvim u duhu Muska.

Biznismen, koji se obogatio prodajom PayPal-a, pojavio se u projektu u februaru 2004. predvodeći krug ulaganja u startup sa ličnim doprinosom od 70 miliona dolara. Postao je predsednik odbora direktora i u početku nije preuzeo o operativnom upravljanju kompanijom. Musk je sudjelovao u dizajnu debitantskog modela sportskog automobila Roadster, kreiranog na bazi britanskog Lotusa: lobirao je za korištenje kompozitnih materijala u strukturi karoserije, razvio baterijski modul, pa čak i dizajnerske detalje poput farova. Do 2006. godine projekat je dobio dobru štampu, Musk je postao laureat prestižne ekološke nagrade Global Green (nagradu mu je lično uručio Mihail Gorbačov), a među Teslinim investitorima bili su „Google očevi“ Larry Page i Sergey Brin. Ukupan iznos prikupljenih sredstava u projektu premašio je 100 miliona dolara.

Međutim, 2007. godine, kada je planirano pokretanje proizvodnje Roadstera, u Muskovom životu počela je mračna crta. Pogrešne procene menadžmenta dovele su do toga da se prodajna cena električnog automobila pokazala skoro dvostruko viša od one koja je prvobitno bila uključena u projekat - 92.000 dolara. Osim toga, izvršni direktor kompanije Martin Eberhard napravio je stratešku pogrešnu procjenu: njegov koncept prijenosa za Tesla Roadster se pokazao neefikasnim, a izlazak automobila je morao biti odgođen za više od godinu dana.

U kriznoj situaciji, Elon Musk je pokazao potrebne menadžerske kvalitete u to vrijeme: sposobnost nemilosrdnog izbacivanja svakog ko se iz nekog razloga miješa u projekt. Musk je otpustio Eberharda i nekoliko drugih "očeva osnivača" bez imalo osjećaja, a neko vrijeme nakon ove čistke i sam je postao kormilo kompanije. Eberhard ga je tužio, ali je slučaj riješen vansudskim putem, tako efikasno da gotovo nikakvi detalji sukoba nisu procurili u javnost.

Na pragu krize, Elon Musk je nastavio energično da seče: otpušta zaposlene, traži niže cene od dobavljača, zatvara kancelarije itd. Kao rezultat toga, Roadster je pušten u prodaju 2008. sa blagim - manje od 20.000 dolara - povećanjem cijene na računu.

U najtežem trenutku (istovremeno, biznismen je započeo razvodni postupak visokog profila sa suprugom Justine, koja nije štedjela da u intervjuima za medije i svom ličnom blogu kritikuje oca svojih pet sinova zbog nedostatka pažnje i domaće tiranije), Musk je uložio svoju posljednju ušteđevinu od 20 miliona dolara u Teslu (prikupio je sredstva od Dellovog preuzimanja softvera Everdream od 120 miliona dolara, čiji je Musk bio dioničar), prodao svoj voljeni McLaren F1 kako bi spasio projekat, a ipak je spasio proizvođač automobila iz stečaja. Čak je dao klijentima lične garancije povrata novca ako inicijativa propadne.

Ubrzo su se stvari počele poboljšavati, što je bilo posebno impresivno u pozadini stagnirajuće tradicionalne automobilske industrije. Njemački koncern Daimler uložio je 50 miliona dolara u Teslu, a američko Ministarstvo energetike odobrilo je uključivanje projekta u pul inovativnih transportnih kompanija - primalaca kredita sa povlaštenim kamatama. Tesla je od države dobio skoro pola milijarde dolara. Nakon toga, skeptici su kritizirali vlasti zbog njihove odluke da podrže Muskovu kompaniju, čiji su proizvodi i dalje namijenjeni isključivo bogatim kupcima.

Riječ "električni automobil" često evocira nešto sporo i nespretno, ali u slučaju Tesla Motorsa to nije slučaj. Njegovi automobili su brzi i izgledaju kao luksuzni sportski automobili. Međutim, postoje i planovi za izradu jednostavnijih modela. Specijalisti Tesla Motorsa sarađuju sa Daimlerom i Toyotom. Takozvani "hibridi", vozila ovih kompanija opremljena i električnim motorom i motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, koriste tehnologiju kompanije Elona Maska. Godine 2007. potpredsjednik General Motorsa Bob Lutz naveo je Teslu kao glavni razlog za odluku autogiganta da počne razvijati električni automobil Chevy Volt: „Ako bi neki startup iz Silicijumske doline mogao da reši ovu jednačinu, onda se niko drugi ne usuđuje da mi kaže da je nerešiva.”.

“Tesla Motors je dobio ime po Nikoli Tesli jer koristimo neke od njegovih izuma. Ovaj momak definitivno zaslužuje više priznanja od strane društva. Međutim, da budem iskren, uvijek mi se više sviđao Thomas Edison jer je, za razliku od Tesle, mogao svoje izume iznijeti na masovno tržište i učiniti ih dostupnim cijelom čovječanstvu. Tesla nije uspio u tome."

Tesla je 2010. godine održala svoju prvu IPO automobila u SAD otkako je Ford izašao na berzu 1956. godine. Kompanija je, uprkos deceniji neprofitabilnog poslovanja, kotirana na NASDAQ-u na vrhu ranga sa 17 dolara po dionici i prikuplja više od 225 miliona dolara. Zaista, nije moglo biti bolje vrijeme za IPO. Naftna mrlja, koja krivnjom BP-a pokriva impresivan dio Meksičkog zaljeva, nastavlja da raste, a u ovom trenutku pokretanje pitanja prelaska na nove vrste goriva čini se više nego logičnim. Danas samo Tesline akcije koštaju 147 dolara, a kapitalizacija proizvođača automobila se približava 18 milijardi dolara.

Glavni pokretač Teslinog finansijskog uspeha bila je luksuzna limuzina Model S sa napunjenošću baterije od 426 km, svetlim dizajnom i jedinstvenim brzinskim karakteristikama (ubrzanje do 96 km/h za 3,9 sekundi). Model je krenuo u masovnu proizvodnju prošlog ljeta s cijenom od 69.900 dolara i dobio je ocjenu od 99 od 100 bodova u ocjeni Consumer Reports.

Na predstavljanju modela S, Musk je kategorički izjavio da će za dvadeset godina više od polovine proizvedenih automobila biti potpuno električni: “Siguran sam da će se to dogoditi. Spreman sam da se kladim na to." . Ima dovoljno ljudi koji su spremni da naprave takvu opkladu. Čak ni prema najoptimističnijim procjenama analitičara, Muskova prognoza se ne može ostvariti. Ali to teško da smeta osnivaču i izvršnom direktoru Tesle: uljepšavajući stvarnost, on je mijenja.

Činjenica je da je, prema Musku, svijet postao previše ovisan o nafti. Ova zavisnost je dovela do klimatskih promjena i trajnih geopolitičkih tenzija. Napuštanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem u korist električne energije moglo bi da promeni situaciju. Dakle, Tesla Motors za njega nije samo posao.

Musk je nastavio da podstiče interesovanje za projekat tako što je organizovao medijsku bitku sa kolumnistom The New York Timesa Johnom Brodeurom oko kritične probne vožnje modela S. Mora se reći da su svi ovi reklamni trikovi urodili plodom. Tako je u prvoj polovini 2013. električni automobil prodat u 10.500 primjeraka, a ponuda i dalje ne prati potražnju.

Približava se izlazak modela X crossovera i brzi razvoj mreže Supercharger stanica za punjenje. Tesla planira da pokrije saobraćajne arterije sa velikim prometom "utičnicama" širom Sjedinjenih Država, i da započne ekspanziju u inostranstvu 2014.

SolarCity

Tehnološki provajder SolarCity, prema formalnim kriterijumima, nije baš Muskov projekat. Godine 2003. uložio je 10 miliona dolara u ovaj startup, prihod od prodaje PayPal-a. Osnivači projekta su rođaci biznismena Lyndon i Peter Raiva.

SolarCity ugrađuje modularne privatne solarne elektrane snage nekoliko kilovata - idealno rješenje za domaćinstva i male organizacije. Istovremeno, kompanija ne prodaje proizvod, već ga daje kupcima u dugoročni zakup sa horizontom od 20 godina. Kupac ne plaća samu stanicu, već isključivo energiju koju proizvodi. Poslove finansiraju zajmodavci trećih strana (na primjer, Google), koji primaju porezne olakšice za podršku zelenoj ekonomiji.

U maju-junu 2008. godine napravljene su fotonaponske instalacije za snabdevanje električnom energijom servera i ureda eBaya, kao i za British Motors. Takođe 2008. godine kompanija je počela sa proizvodnjom softvera koji promoviše racionalniju upotrebu električne energije u stambenim zgradama, zahvaljujući čemu su krajnji potrošači počeli da plaćaju manje za električnu energiju i smanjena su opterećenja na mrežama.

Koncept SolarCity je ekonomičan, ekološki prihvatljiv i apsolutno se poklapa sa Muskovim principima. Kompanija posebno proizvodi baterije za stanice za punjenje električnih automobila Tesla. Projekat se već sastoji od nekoliko desetina servisnih centara u Sjedinjenim Državama i veoma je tražen među potrošačima energije: ljudi se prijavljuju za kućne solarne stanice nekoliko mjeseci unaprijed.

Međutim, liderstvo u industriji ne spašava SolarCity od kritika: solarna energija se nikada neće pretvoriti u efikasan poslovni model, a u segmentu je previše konkurencije da bi se održala prihvatljiva gornja granica cijena, tvrde skeptici. Međutim, od IPO-a u decembru 2012., cijena dionica SolarCityja je skočila sa 8 na 38 dolara, dostigavši ​​vrhunac na 52 dolara u maju.

Musk ostaje glavni dioničar kompanije, čija se kapitalizacija približava 3 milijarde dolara. Upravo njegovo povjerenje u izglede projekta analitičari nazivaju glavnim faktorom fenomenalnog tržišnog uspjeha kompanije koja i dalje posluje s gubitkom (23,9 dolara). miliona u drugom kvartalu 2013.). Ako se osnivač SpaceX-a i Tesle kladi na tehnologiju, onda ima zaista dobre šanse za uzlet – ovaj fenomen na Wall Streetu već je nazvan „efekat Muska“.

SpaceX

Elon Musk je počeo razmišljati o stvaranju raketne kompanije na prijelazu stoljeća. Bio je opsjednut ambicioznom idejom stvaranja platforme za višestruka ljudska putovanja na druge planete. Najbliža tačka bi trebao biti Mars, odlučio je pronalazač.

“Bio sam fasciniran mogućnošću kolonizacije Marsa i postao sam osnivač projekta Mars Oasis. Cilj je stvaranje automatiziranih staklenika na ovoj planeti, koji bi u budućnosti mogli postati inkubator za samoodrživi ekosistem. I sve je bilo u redu, ako ne i zbog ogromnih troškova isporuke staklenika na Mars. Čak sam pokušao da kupim projektile u Rusiji i pregovarao sa ruskim zvaničnicima, ali su moji prijatelji objasnili: ovaj dogovor miriše na takav zločin da u očima obaveštajnih službi rizikujem da se pretvorim u drugog Bin Ladena. I pomislio sam: čekaj, zašto ne bih napravio sopstvenu raketu?"

Čim su okolnosti dozvoljavale (eBay je kupio PayPal), biznismen je 2002. osnovao kompaniju Space Exploration Technologies Company, ili jednostavno SpaceX. U projekat je uložio više od 100 miliona dolara.Cijenu ponuda na tržištu - od 15 miliona dolara za raketu u Rusiji do 65 miliona dolara u SAD - preduzetnik je smatrao višestruko previsokim.

Prema njegovim proračunima, pokazalo se da ukupno svi dijelovi potrebni za izgradnju svemirskog nosača koštaju samo 2% cijene lansiranja u Sjedinjenim Državama. Ovo je razljutilo Muska. On je korijen problema vidio u birokratizaciji svemirske industrije, niskoj konkurentnosti velikih korporacija i njihovim lobističkim nastojanjima da spriječe ulazak novih igrača na tržište.

Musk je bio uvjeren da bi se troškovi stvaranja i lansiranja raketa mogli desetostruko smanjiti. Ali prvo je morao da preformuliše svrhu svemirskog leta. Glavna misija SpaceX-a, uvjerava Musk, nije isporuka astronauta i tereta u orbitu, već kolonizacija drugih planeta. Ako želite da premjestite dio čovječanstva sa Zemlje na neki Jupiterov mjesec, prokleto morate smisliti način da to učinite ekonomski.

SpaceX počinje projektiranje rakete Falcon 1. Za razvoj su potrebne četiri godine i stotine miliona dolara privatnih investicija (Muskov bivši poslovni partner Peter Thiel bio je jedan od prvih koji je podržao Muskov projekat, a Musk je zadržao dvije trećine dionica SpaceX-a). Kao rezultat toga, raketa i tri tipa tečnih motora - Merlin, Kestrel i Draco - stvoreni su od nule bez ikakve državne intervencije. 2006. NASA je skrenula pažnju na SpaceX. Agencija je kompaniji u početku dodijelila nekoliko ugovora za probna lansiranja Falcona 1.

“Moj cilj je stvoriti ne samo raketu, već pouzdanu raketu po pristupačnoj cijeni. Mnogo puta su me upozoravali: ako smanjujete troškove, smanjujete i pouzdanost. Po mom mišljenju, ovo je fundamentalno pogrešno. Sportski Ferrari je veoma skup automobil, ali najverovatnije će se Ferrari pokvariti na prvom zemljanom putu. Naprotiv, najjeftinija Honda može pouzdano raditi nekoliko godina, a možete biti sigurni da joj točak neće otpasti već u prvom jarku. Isto je i sa raketama. Glavna stvar je ne žuriti.”

Prva tri lansiranja u periodu 2006-2008 pokazala su se neuspjelim (treće je završilo incidentom - pepeo Jamesa Dewana, koji je glumio Scottyja u kultnoj naučno-fantastičnoj seriji Zvjezdane staze, bio je "zakopan" u dubinama okeana umjesto vanjski prostor). U četvrtom pokušaju raketa se uspješno lansira - košta 7 miliona dolara, a u petom šalje malezijski satelit u orbitu. Impresionirana, NASA potpisuje ugovor sa SpaceX-om za 12 misija za slanje tereta na ISS za 1,6 milijardi dolara.

“Koristimo tehnologije koje je jednostavno nemoguće zamisliti u arsenalu vladinih institucija. Na primjer, našoj kompaniji je bio potreban teodolit, koji služi za nivelisanje rakete, a umjesto kupovine novog, predložio sam da pogledam na eBayu. To je ono što smo pronašli – prekrasan radni teodolit, koji uštedi oko 25 hiljada dolara.”

Kompanija ažurira svoj vodeći proizvod, a nadograđeni Falcon 9 prvo jednostavno lansira u orbitu Dragon kamion koji je razvio SpaceX, a 22. maja 2012. prvi je u historiji privatnog svemira koji je poslao brod na ISS. U oktobru je Dragon uspješno isporučio pola tone tereta na stanicu, a u budućnosti bi trebao primiti posadu od sedam astronauta. Ukupan paket narudžbi vladinih i komercijalnih struktura za 50 lansiranja raketa SpaceX danas iznosi oko 4 milijarde dolara; prema konzervativnoj procjeni, vrijednost kompanije je oko 2,5 milijardi dolara.

Ali Musk ne žuri da pokrene IPO. Za njega su sva dostignuća SpaceX-a samo priprema za ostvarenje njegovog glavnog sna - ekspediciju na Mars. Milijarder do kraja života želi da postane pionirski kolonizator Crvene planete. U tu svrhu, SpaceX razvija projekat Mars Colonial Transporter (MCP). Muskovi inženjeri rade na inovativnim raketnim motorima i svemirskim letjelicama za dopremanje ljudi sa Zemlje na Mars (raketa Grasshoper koja može vertikalno sletjeti može se napraviti na osnovu Falcona, a druga generacija Dragona je tehnički već sposobna da stigne na Mars, uvjerava Musk) .

Prema 42-godišnjem biznismenu, za 10-20 godina fantazija bi mogla postati stvarnost. „Voleo bih da umrem na Marsu. Samo bez pada na površinu planete." , šali se milijarder.

Na primjeru Elona Muska možemo pratiti put čovjeka koji je ostvario snove iz djetinjstva, jer su mnogi ljudi u djetinjstvu željeli letjeti u svemir, a uskoro će to biti moguće, jer je posao došao u astronautiku, a mnogi će imati koristi od toga, jer će svemirski turizam uskoro postati stvarnost, dijelom zahvaljujući Elonu Musku.

“SpaceX želi da bude kompanija koja može pomoći da se ljudi presele na druge planete, jer mislim da je to najveći cilj koji život može imati. I iako nikada ne smijemo zaboraviti na svjetovnije stvari, vrlo je korisno imati takvu vrstu Svetog grala, čija potraga postaje dugoročni cilj i glavni izvor inspiracije.”

Musk je zahtjevan perfekcionista i pedant u tehničkom polju. Njegovo iskustvo u fizici mu pomaže da vidi objektivne istine i odvoji ih od emocionalnih procjena i spekulativnih predviđanja. On samo misli veliko. Na primjer, razmišlja o sredstvu javnog prijevoza koje se zove hiperpetlja. Ovo električno supersonično vozilo trebalo bi da odveze ljude od Los Angelesa do San Francisca (350 milja) za 30 minuta.

Hyperloop

Musk je prvi put podijelio svoje planove za stvaranje Loopa s novinarima u septembru 2012. Tada nije dao tehničke specifikacije za projekat, ograničavajući se na nejasan pojam „peti vid transporta“ (posle železnice, avijacije, drumskog transporta i brodarstva). “To će biti nešto što se nikada neće srušiti, bit će barem duplo brži od aviona, pokretat će se solarnom energijom i poletjeti ne po rasporedu, već tačno u trenutku kada vam zatreba.” , rekao je biznismen u intervjuu za Bloomberg.

Musk je svojim razvojem namjeravao direktno doći do guvernera Kalifornije Jerryja Browna i američkog predsjednika Baracka Obame. Hyperloop bi, prema njegovom mišljenju, trebao postati alternativa planovima vlasti za izgradnju brze željeznice između San Francisca i Los Angelesa po cijeni od oko 70 milijardi dolara (a uzimajući u obzir troškove, iznos bi mogao porasti na 100 milijardi dolara, biznismen je siguran). “Oni nude Kaliforniji najsporiji ekspresni voz s najvećom cijenom izgradnje po milji pruge. Ovo su pogrešni zapisi." , - ogorčen je preduzetnik.

12. avgusta 2013. Loop je dobio konceptnu prezentaciju na 57 stranica. Riječ je, kako se ispostavilo, o zatvorenom nadzemnom autoputu u obliku čelične cijevi (točnije, dvije paralelne cijevi spojene na krajnjim točkama trase), unutar koje se na aerodinamičkom jastuku kreće zatvorena aluminijska kapsula. Elektromagnetski impuls „ubrzava“ strukturu. Sama kapsula izvlači zrak kroz šupljinu u nosu i izlazi kroz "mlaznice" na olucima donje ploče, formirajući zračni razmak - slična tehnologija kao kod magnetnih levitacijskih vlakova.

“Velika cijev” će se sastojati od dionica od 100 metara, koje će biti podignute na pilonima na visinu od 20 metara (nosači moraju biti izgrađeni na udaljenosti od 45-90 metara jedan od drugog). Potrebe za električnom energijom projekta će biti 100% pokrivene solarnim panelima koji se nalaze duž cijele trase. Sinergija s drugim Muskovim projektima nije mogla doći u bolje vrijeme: motori i elektronsko "punjenje" kapsule mogu biti naslijeđeni od Tesla Motorsa, SolarCity inženjeri najbolje razumiju solarnu energiju, a SpaceX će dijeliti s Loop legurama za proizvodnja transporta, testirana u svemiru.

Unutar transportnog šatla može se smjestiti do 28 ljudi (ako se budžet projekta poveća sa 6 milijardi dolara na 10 milijardi dolara, Hyperloop dizajn će omogućiti transport tri automobila u jednoj kapsuli). Loop će preći 600 km udaljenosti između San Francisca i Los Anđelesa za 35 minuta u ugodnim uslovima za ljude (kako Musk kaže, "biće super udobno i tiho, bez turbulencija"). Početni pritisak kapsule za putnike će biti uporediv sa ubrzanjem aviona duž piste. Oko 70 šatlova na liniji će moći saobraćati u minimalnom intervalu od 30 sekundi (sigurna udaljenost između kapsula je približno 8 km). Ulaganja bi trebalo da se isplate za 20 godina, pod uslovom da karta za inovativni transport košta 20 dolara i da u tom periodu preveze 7,4 miliona putnika u svakom pravcu.

Prva petlja će otprilike pratiti rutu kalifornijske Interstate 5.

Musk obećava putnicima neviđen nivo sigurnosti. "Hyperloop neće pasti s neba i neće izaći iz šina" , - uvjeravao je pronalazač. Inženjeri projektnog tima uzeli su u obzir mogućnost kočenja u slučaju nužde u slučaju smanjenja tlaka kapsule, pa su čak i predložili antiseizmička rješenja za izgradnju mostova u projektiranju pilona kako bi se izjednačio rizik od uništenja u potresu.

“Petlja” će biti racionalno rješenje za velike gradove koji se nalaze na udaljenosti ne većoj od 1.500 km jedan od drugog. Avijacija je pogodnija za velike udaljenosti, smatra pronalazač.

Musk je upozorio da ni on sam još nije spreman posvetiti dovoljno vremena Loopu (već mu je "prokleto teško" istovremeno upravljati SpaceXom, Teslom i SpaceXom), iako u svakom slučaju ostaje investitor i pristaje za finansiranje izrade prototipa. Preduzetnik je dozvolio da sva inženjerska istraživanja njegovog tima budu završena na bazi otvorenog koda od strane svih entuzijasta, garantujući svu moguću podršku. Ako se hrabri investitori ne pronađu u bliskoj budućnosti, Tesla će se vratiti projektu za nekoliko godina. “Ne bojim se da ću izgubiti nešto finansijski na Hyperloopu, jednostavno bi bilo cool napraviti novu vrstu transporta” , - rezimirao je milijarder.

Tehnološki, u "petlji" nema revolucionarnih rješenja: sve komponente izuma se već koriste u drugim projektima, a to ozbiljno povećava šanse Hyperloopa da se "materijalizira": Muskova zamisao povoljno se upoređuje s brojnim analozima kao što je " vakuumski” voz RAND Corporation, koji već nekoliko decenija radi u konceptima.

“Prva stvar o kojoj uvijek razmišljam je da li je ono što znamo o nečemu istina. Možda postoji neko drugo objašnjenje? To sam radio od prvog razreda škole. Uvek sam sve izazivao. Ovo je izluđivalo roditelje. Nikada im nisam vjerovao i uvijek sam tražio odgovor na pitanje "zašto?" Onda sam pokušao da shvatim da li njihov odgovor ima smisla."

Glavna prepreka istinskoj inovaciji, prema Musku, jeste navika ljudi da razmišljaju analogno. Kao rezultat toga, u većini slučajeva jednostavno pokušavaju učiniti nešto bolje umjesto da stvaraju nešto novo. Musk razmišlja fundamentalno drugačije: “U fizici postoji koncept fundamentalnih principa. Vi secirate stvarnost do njenih temeljnih osnova. I odatle počinjete da gradite svoj argument. Za to je potrebno mnogo mentalnog napora.".

„Razmišljajte o društvu u svojim snovima iu stvarnosti – sedam dana u nedelji i bez pauza. Uvijek ostanite laserski fokusirani na stvaranje nevjerovatnih proizvoda za budućnost. To je upravo ono što treba da uradite na početku.”

“Morate biti spremni na činjenicu da bi kompanija svakog trenutka mogla propasti. Osnovati startup je kao jesti čašu i buljiti u ponor, jer osjećaj neuspjeha te nikada neće napustiti.”

Musk ima samo četrdeset dvije godine i ne planira se povući. A na svetu ima dovoljno zadataka koje bi vredelo da preuzme čovek sa milijardu dolara u džepu, koji ume da najfantastičnije ideje pretvori u stvarnost.

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

Elon (Elon) Reeve Musk(engleski: Elon Reeve Musk) je kanadsko-američki inženjer, preduzetnik, pronalazač i investitor. Elon Musk je osnivač Paypal-a, SpaceX-a, Tesle, a također je i član upravnog odbora SolarCity-ja, kojeg su osnovali njegovi rođaci.

Rane godine i djetinjstvo Elona Muska

majka - May Musk, bila je manekenka i poznata nutricionista. otac - Errol Musk, je pilot, mornar i inženjer. Zarađivao je savjetovanjem.

Porodica je imala troje djece: Elona, ​​Kimbala i kćer Tosku. May i Errol su se razveli kada su djeca bila mala. Ali ostali su sa svojim ocem, a Errol Musk je mogao odgajati uspješnu djecu.

Kao dijete, Elon je bio neobično dijete; mnogo je čitao. Kako se njegov otac prisjetio, jednom ga je Elon, kada je imao tri ili četiri godine, upitao: "Gdje se svijet završava i gdje počinje?"

Na slici lijevo: 12 godina s ribom koju je ulovio na porodičnom pecanju u Južnoj Africi. Na fotografiji desno: sa bratom i sestrom (Foto: eastbaytimes.com)

Elon i Kimbal su pohađali srednju školu za dječake u Pretoriji. Elon je završio školu sa odličnim uspjehom iz fizike i informatike. Istovremeno, u školi, Musk je imao teška vremena u odnosima s drugom djecom, nakon jedne od batina, morao je popraviti slomljen nos, prema biografiji Elona Muska na Wikipediji.

Od djetinjstva, Elon je puno čitao, volio naučnu fantastiku, Jules Verne prije Asimov, Heinlein I Tolkien. roman Douglas Adams“Autostoperski vodič kroz galaksiju” pomogao mu je da se nosi s krizom identiteta u dobi od četrnaest godina, a knjige “Akademija” i “Mjesec je oštra gospodarica” probudile su Elonovo interesovanje za svemir, navodi se u Muskovoj biografiji o svijetu Naučna fantastika web stranica.

Kada je Elon Musk imao 10 godina, na poklon je dobio svoj prvi kompjuter Commodore VIC-20 koji je koristio za programiranje; sa 12 godina prodao je svoj prvi program za 500 dolara, igru ​​Blastar, u koju se moglo pucati. na vanzemaljce sa laserskim pištoljem.

Na fotografiji lijevo: Elon Musk sa majkom, bratom i sestrom. Na fotografiji desno: otac Elona Maska (Foto: notjustrich.com)

Kako bi izbjegli regrutaciju u vojsku u Južnoj Africi, dječaci su otišli u Kanadu da žive s majkom. Napominje se da je Musk novac za putovanje sam prikupio prodajom dionica jedne farmaceutske kompanije.

Sa 19 godina, Elon je upisao Queen's University u Kingstonu, Ontario. Godine 1992. Musk se preselio u Sjedinjene Države i pohađao Univerzitet u Pensilvaniji, gdje je dobio diplomu fizike na Koledžu umjetnosti i nauka i diplomu ekonomije na Wharton School of Business. Vremenom je prešao na Stanford, ali nije završio studije.

Karijera Elona Muska

Zip2 je prva kompanija koju su zajedno osnovala braća Musk 1996. godine. Bavili su se proizvodnjom softvera. Njihov projekat je bio digitalni ekvivalent Yellow Pages, sa kojim ste mogli pronaći najbližu piceriju u bilo kojoj oblasti San Francisca. Startup se nije razvio tako brzo kako je Elon želio, ali je njegov naporan rad omogućio da se dovede do takvog nivoa da su se za njega zainteresirali investitori. Ubrzo je Compac kupio Zip2 za 307 miliona dolara, 22 miliona je otišlo lično Elonu Masku, a on je postao milioner sa 27 godina.

U martu 1999. Elon Musk je suosnivač X.com (uloživši 12 miliona dolara svoje ušteđevine), s namjerom da revolucionira industriju bankarskih plaćanja. Već 2000. godine kompanije X.com i Confinity su se spojile, čime su spojeni X.com i PayPal sistemi. Musk je za novu formaciju tražio brend X.com umjesto PayPal-a. To je izazvalo nesuglasice unutar organizacije, pa je Elon dao ostavku odlukom Upravnog odbora. Ali strateški i ekonomski, Musk je ponovo napravio pravi potez. U oktobru 2002. eBay je kupio PayPal za 1,5 milijardi dolara, a Elon je za svoj udio od 11,7% dobio 175 miliona dolara.

Na fotografiji (s lijeva na desno): Peter Thiel i Elon Musk (Foto: strumpeople.com)

Elon Musk i SpaceX

U junu 2002. Musk je osnovao svoju treću kompaniju SpaceX. Ova Elonova kompanija povezana je sa razvojem svemira, a svrha njenog stvaranja bila je smanjenje troškova svemirskih letova, promovisanje njenog razvoja i, posebno, buduća kolonizacija Marsa.

Elon Musk je postao glavni inženjer i izvršni direktor SpaceX-a. 24. marta 2006. godine, kompanija je prvo lansirala raketu-nosač Falcon 1, ali je završila nesrećom. Međutim, iste godine, SpaceX je bio jedan od pobjednika NASA-inog takmičenja za komercijalne orbitalne transportne usluge (COTS), primivši ukupno 396 miliona dolara za razvoj i demonstraciju rakete-nosača Falcon 9 i svemirske letjelice Dragon.

Fotografija: SpaceX Falcon 1 iz zraka ubrzo nakon lansiranja dok se uzdiže iznad ostrva Omelek na Maršalovim ostrvima. 2006. (Foto: wikipedia.org)

28. septembra 2008. izvršeno je prvo uspješno lansiranje rakete Falcon 1 i teret je lansiran u orbitu. Zahvaljujući energičnim akcijama Elona Muska, kompanija je razvila dva tipa lansirnih vozila za višekratnu upotrebu: Falcon 1 i Falcon 9, kao i svemirsku letjelicu Dragon za višekratnu upotrebu.

Foto: Elon Musk, izvršni direktor i tehnički direktor SpaceX-a, otkriva svemirsku letjelicu SpaceX Dragon V2 u sjedištu SpaceX-a u Hawthorneu, Kalifornija, 2014. (Foto: AP Photo/TASS)

U decembru 2008. NASA je sa kompanijom potpisala ugovor vrijedan 1,6 milijardi dolara za 12 lansiranja nosača Falcon 9, a zatim i svemirske letjelice Dragon na ISS, kao zamjenu za Space Shuttle nakon završetka njihovog programa lansiranja 2011. godine.

Dalja dostignuća SpaceX-a bila su: lansiranje svemirske letjelice Dragon, koja je lansirana u orbitu i vraćena na Zemlju 8. decembra 2010. godine, prvo ikada slijetanje prve faze na zemlju, izvršeno nakon što je teret lansiran u nisko- Zemljina orbita (22.12.2015.), prvo uspješno slijetanje prve faze rakete-nosača Falcon 9 na podmorsku platformu Drone broda autonomne svemirske luke (8. aprila 2016.) i prvo lansiranje i slijetanje rabljene faze rakete-nosača Falcon 9 (31. mart 2017.).

Fotografija: Osnivač SpaceX-a Elon Musk govori na 67. Međunarodnom astronautičkom kongresu u Guadalajari, Meksiko. Musk je razradio svoje planove za kolonizaciju Marsa, 2016. (Foto: AP Photo/Refugio Ruiz/TASS)

Jedna od Muskovih fantazija bilo je istraživanje Marsa. Prema Elonu, istraživanje Marsa će omogućiti da se cijena transportnih letova do planete odredi na 500 hiljada dolara, što je "prilično prihvatljivo" za stanovnike razvijenih zemalja, a označit će i početak istraživanja drugih planeta.

„Volim biti uključen u projekte koji mijenjaju svijet. Internet je to učinio, a svemir će vjerovatno promijeniti svijet više od bilo čega drugog. Ako čovječanstvo može ići dalje od Zemlje, očigledno je da će njegova budućnost biti tamo”, ustvrdio je poduzetnik.

Elon Musk je u više navrata govorio u prilog kolonizacije Marsa, uključujući i predlaganje bacanja termonuklearnih bombi na polove Marsa kako bi se površina planete zagrijala i učinila pogodnom za život.

U aprilu 2016. izašla je vijest da će svemirska letjelica Red Dragon kompanije SpaceX letjeti na Mars najkasnije 2018. Postoji verzija da je Elon Musk, šef SpaceX-a, na ovaj način reagovao na poruku o početku hardverske implementacije perspektivne ruske svemirske letjelice „Federacija“.

SpaceX planira misiju na Mars 2018. (Foto: SpaceX/ZUMAPRESS.com/Global Look Press)

Tokom ekspedicije na Mars biće razvijene tehnologije za isporuku velikog tereta na površinu planete, prenosi Twitter kompanije. Ako misija bude uspješna, SpaceX će postati prva privatna kompanija koja će poslati brod na Mars.

U maju 2017. mediji su objavili da američka kompanija Elysium Space prodaje prostor na svemirskom brodu za pepeo mrtvih. Elysium Space će biti lansiran u orbitu raketom Falcon 9 iz kompanije Space X Elona Muska.

Navodi se da za 2,5 hiljade dolara rođaci mogu poslati posmrtne ostatke svojih najmilijih u svemir, gdje će "zvjezdana mrtvačka kola" dvije godine kružiti oko Zemljine orbite, nakon čega će ući u atmosferu i izgorjeti.

U septembru 2017. godine, izvršni direktor SpaceX-a Elon Musk najavio je mogućnost korištenja višenamjenske rakete za let do bilo kojeg mjesta na Zemlji za pola sata.

"Dođite do većine mjesta na Zemlji za manje od 30 minuta, a bilo gdje ispod 60 minuta. Karta bi trebala koštati otprilike isto kao i avio karta za punu ekonomsku klasu", napisao je Musk na Instagramu.

Nova raketa, uslovno nazvana BFR, koristiće dosadašnja dostignuća kompanije, prenose RIA Novosti. Raketa može zamijeniti Falcon 9 i Dragon, a može se koristiti i za letove na Mjesec i Mars. Napominje se da će BFR raketa napuniti gorivo nakon ulaska u nisku orbitu Zemlje, a zatim odletjeti do svog odredišta; tehnologija će omogućiti let do Mjeseca i nazad.

Tesla Elona Muska

Godine 2003. Elon je osnovao kompaniju po kojoj je i nazvao Nikola Tesla Tesla Motors. Predmet djelatnosti ove kompanije je stvaranje ekološki prihvatljivih električnih vozila.

Tesla Motors je 2008. godine objavio prvi električni automobil, Tesla Roadster. Automobil je bio kritikovan, ali Elon Musk i njegova kompanija su radili na poboljšanju automobila i Tesla Model S je predstavljen 2011. godine.

Tesla Roadster (Foto: CarrrsMag.com)

27. septembra 2012. godine pokrenuta je revolucionarna mreža super-benzinskih stanica za putovanja na velike udaljenosti. Dva električna automobila Tesla Model S su testirana i putovala od zapadne do istočne obale od 28. januara do 2. februara 2014. godine. Za dopunjavanje su korišteni samo “superchargeri” (električne punionice). Putovanje iz Los Anđelesa trajalo je 76 i po sati i koštalo je 0 dolara, čime je postavljen Guinnessov rekord.

Tesla Model S (Foto: tesla.com)

Krajem 2014. godine Tesla Motors je predstavio Tesla Model X, novi električni crossover automobil. 2016. godine predstavljen je novi budžetski model - Tesla Model 3. U 2016. cijena dionica kompanije dostiže 231,55 dolara, tržišna kapitalizacija je 29 milijardi dolara. Tesla Model 3 je izgrađen na novoj šasiji. Osnovna verzija električnog automobila moći će da ubrza od nule do 96 kilometara na sat za manje od šest sekundi, a top verzija za 4 sekunde. Napajanje baterije je dovoljno za 350-400 kilometara. Model 3 će početi od 35.000 dolara.

Tesla Model X (Foto: tesla.com)

Tesla je 2016. godine primio najmanje 373.000 narudžbi za svoj najpristupačniji model, model 3. Musk je rekao da će zbog veoma velikog broja narudžbi za automobil, kompanija pokušati da "poveća obim proizvodnje što je brže moguće". Istovremeno, Elon Musk je objavio dugoročni plan razvoja Tesle, obećavajući da će već 2017. godine biti predstavljeni novi modeli transporta koji rade na električnu energiju: teški kamioni i gradski putnički transport.

Elon Musk je takođe rekao da je Tesla Motors prilično sposoban da napravi leteći automobil samo da bi ga imao, ali je mnogo teže učiniti ga tihim i sigurnim. "Malo je vjerovatno da će ljudi biti sretni zbog automobila koji im tutnji iznad glave", rekao je Musk, prenijeli su mediji.

U martu 2017. vijesti su objavile da Tesla namjerava otvoriti svoja predstavništva, izložbene salone i servisne centre u Moskvi i Sankt Peterburgu.

Hyperloop Elon Musk

Musk je 2012. godine, osim što je najavio svoje planove za osvajanje svemira, najavio još jedan projekat - brzi cevovod za putnički transport Hyperloop („hyperloop“). Musk je 2012. u intervjuu rekao da će novo vozilo biti 2 puta brže od aviona i 3-4 puta brže od brzog voza, da će biti bezbedno i raditi na solarnu energiju, a Hyperloop će biti mnogo jeftiniji od kalifornijski projekat brze željeznice*. U januaru 2015. Elon Musk je također najavio svoju želju da izgradi Hyperloop test stazu od 5 milja u Teksasu.

Projekat brzog cevovoda Hyperloop za prevoz putnika (Foto: hyperloop.com)

Suosnivač Hyperloop One Shervin Pishevar izrazio je nadu u suradnju s ruskim vlastima, posebno je govorio o mogućnosti korištenja takvih vozova za transport kineske robe u Evropu preko teritorije Ruske Federacije; vijesti su pisale o mogućoj upotrebi tehnologije na relaciji Moskva-London .

U ljeto 2017. američke vlasti dale su Elonu Musku dozvolu da započne radove na izgradnji tunela između New Yorka i Washingtona za implementaciju projekta Hyperloop. Biznismen obećava da će njegov projekat pomoći stanovnicima ova dva grada da pređu 250 kilometara između njih za manje od pola sata.

Društvene aktivnosti Elona Muska

Još jedan od obećavajućih projekata Elona Muska je SolarCity . Kompanija proizvodi solarne panele za proizvodnju električne energije. SolarCity je jedan od vodećih dobavljača ovakvih panela širom svijeta.

Solarcity, jedan od najvećih svetskih instalatera solarnih sistema (Foto: solarcity.com/TASS)

Milijarder Elon Musk ne zaboravlja na dobrotvorne svrhe. Elon je postao predsjednik odbora Musk fondacije. U januaru 2015. fondacija je donirala 10 miliona dolara Institutu za budućnost čovečanstva za istraživanje kontrole veštačke inteligencije.

Elon Musk je na vrlo originalan način prokomentarisao riječi ruskog predsjednika Vladimira Putina o stvaranju umjetne inteligencije:

“Mislim da će trka za vodstvo u umjetnoj inteligenciji najvjerovatnije dovesti do Trećeg svjetskog rata,”

“Elon Musk je čuo određene stvari o njenom ponašanju koje mu kategorički nisu odgovarale. Amber zna biti vrlo sebična i često manipuliše drugima”, rekao je izvor blizak paru.

Prihodi Elona Muska

U avgustu 2017. godine Forbes je objavio da je Elon Musk, koji je umalo bankrotirao nakon pokretanja Tesla Motorsa i raketne kompanije SpaceX, po prvi put vrijedan više od 20 milijardi dolara na svojoj godišnjoj listi najbogatijih tehnoloških milijardera. Musk je zauzeo 12. mjesto sa 20,7 milijardi dolara, ispred suosnivača Microsoft Corporation Paul Allen(20,5 milijardi dolara) i predsjednik odbora direktora Alphabeta Eric Schmidt(12,4 milijarde dolara). Navodi se da je od marta 2017, prema Forbesu, Elon Musk postao bogatiji za skoro 7 milijardi dolara.

Publikacija je ove podatke objasnila rastom kapitalizacije SpaceX-a, čija je vrijednost procijenjena na 21 milijardu dolara. Musk posjeduje više od polovine SpaceX-a.

Istovremeno, Muskova biografija na Wikipediji navodi da je u julu 2017. godine bio na 80. mjestu na listi najbogatijih ljudi svijeta sa 16,1 milijardu dolara.

U decembru 2016. Elon Musk je bio rangiran na 21. mjestu na Forbsovoj listi najmoćnijih ljudi svijeta.

Elone Mošus V film

Elon Musk je veoma popularan u SAD. Prema Jon Favreau, režiser filma “Iron Man” (2008), Elon Musk poslužio je kao inspiracija za Tonyja Starka, kojeg je igrao Robert Downey Jr. Godine 2010. Musk se pojavio u filmu Iron Man 2 kao on sam (u priči, Elon je prijatelj Tonyja Starka).

Snimak iz filma "Iron Man 2"

Elon Musk se pojavio u kameo u 12. epizodi 26. sezone animirane serije Simpsonovi, koja je objavljena 25. januara 2015. godine. U 9. epizodi 9. sezone Teorije velikog praska, Musk je također igrao kameo. Godine 2017. glumio je u komediji "Zašto baš on?" kao sebe.

Musk može upravljati avionom. Elon je posjedovao čehoslovački Aero L-39 Albatros i mlazni avion Dassault Falcon 900. U oktobru 2013. Musk je kupio podmornicu Wet Nellie iz filma o Jamesu Bondu iz 1977. “Špijun koji me je volio” na aukciji za 997.000 dolara.

* Brza željeznica - kalifornijski željeznički sistem za velike brzine, trenutno u izgradnji, koji će povezati Los Angeles i San Francisco. Vozovi imaju navedene brzine do 220 milja (350 km/h) na sat, što omogućava jednosmjerno putovanje od 2 sata i 40 minuta. Izgradnja je počela 2015. godine, a završetak se očekuje 2029. godine.

Zapadni svijet se oslanja na aktivne, živahne, pametne, pomalo avanturističke ljude koji stvaraju vlastite poslove. Pa čak i ako je za svakog uspješnog biznismena bilo na stotine neuspjeha, upravo su oni postali motor i marka Zapada. A jedan od njih je bio Elon Musk.

djetinjstvo

Biografija Elona Muska vrlo je slična sličnim pričama o životima istih biznismena, političara, poznatih glumaca i naučnika. Štaviše, često su sve ove profesije bile kombinovane u istim ljudima. Musk nije Indijanac - rođen je u Pretoriji (Južna Afrika) ranih sedamdesetih. Grad u kojem je rođen Elon Musk formiran je kao administrativni glavni grad zemlje, koji se smatrao i naučnim centrom. Tamo su mu radili roditelji - otac (inženjer po struci) i majka - kanadski model u mladosti, a potom i nutricionista. Pored Elona, ​​porodica je imala još dvoje djece.

Sa deset godina, Elon je dobio svoj prvi kompjuter, što mu je omogućilo da se aktivno bavi novim tehnologijama. Već sa dvanaest godina uspio je prodati svoju prvu kompjutersku igricu za 500 dolara. Tinejdžer je prihod uložio u farmaceutsku kompaniju i nakon nekog vremena dobio nekoliko puta više za dionice. Sa ovim novcem, sa 17 godina, Musk se preselio u Kanadu. Tamo uči novi život, uključujući i ono što je siromaštvo. Tako je naučio da živi sa 1 dolarom dnevno, na sreću, a da ne dobije bilo kakvu bolest probavnog trakta.

Formiranje pogleda na svijet

U mladosti, Musk je doslovno gutao filozofske i religiozne knjige. No, najznačajniji utjecaj na njega imala je naučna fantastika, na primjer, knjiga “Autostoperski vodič kroz galaksiju”. Prema rečima budućeg biznismena, tada je odlučio da je potrebno, pre svega, da bude u stanju da postavlja prava pitanja. A kada se zaposlio na fakultetu, već je shvatio kako da utiče na razvoj civilizacije - radiće na preseljenju zemljana na nove planete. Preduzetnik je sebi postavio zadatak da naučnu fantastiku učini stvarnom kako bi doprineo razvoju svemirske industrije. I počeo je tražiti sredstva.

Prvi koraci u poslu

Početkom devedesetih Musk je promijenio mjesto stanovanja i zaustavio se u Sjedinjenim Državama, gdje se nastanio na Univerzitetu Pennsylvania i počeo proučavati suprotne predmete poput fizike i biznisa. Piše doktorsku disertaciju na Univerzitetu Stanford, ali ne pohađa nastavu. Zajedno sa svojim prijateljima, studentima poput njega, Musk stvara kompaniju Zip2. Krajem dvadesetog veka ovu kompaniju je kupio Compaq Computer za 307 miliona dolara, od čega je mladić dobio 20 miliona dolara. Ovim novcem kupio je McLaren F1 avion i uselio se u luksuzno stanovanje.

Od X.com do SolarCityja

Biznismen nije ostao miran. Elon Musk, čija je biografija ispunjena raznim, često jednostavno čudesnim, pojavama, stvara novu kompaniju na kraju dvadesetog stoljeća odmah nakon prodaje prethodne. X.com je u početku bio uspješan, ali su se onda pojavili problemi. Nekoliko godina kasnije, kompanija je preimenovana u PayPal, spajajući se s potonjom.

Obje strukture radile su na razvoju pojedinačnih elektronskih transfera novca putem e-mail sistema, a rezultat komercijalne transakcije bilo je objedinjavanje platnih sistema. U praksi, međutim, to nije tako išlo. Musk je čvrsto stao iza brenda X.com tako što ga nije preimenovao u PayPal. Kolege su drugačije mislile. To je dovelo do podjela u vodstvu kampanje.

Razvoj događaja završio je odlaskom Muska odlukom upravnog odbora. Ali sama Elonova ideja da ​​formira novu kompaniju spajanjem dvije kompanije, zajedno sa brzim razvojem kompjuterskog sistema plaćanja putem interneta, doprinijela je rastu imidža kompanije u rekordnom roku. Kompanija je već bila neopozivo pretvorena u PayPal. Značajne promjene i rast vrijednosti omogućili su plasman vrijednosnih papira na berzu početkom 2002. Iste godine eBay je kupio PayPal za 1,5 milijardi dolara. S obzirom da je Musk imao 11,7% dionica kompanije, dobio je 175 miliona dolara.

Novi posao

Musk je 2006. osnovao SolarCity, kompaniju čiji je i dalje vlasnik i tehnički zaposlenik. Ova organizacija radi na stvaranju kompaktnih elektrana za individualnu upotrebu na krovovima zgrada. Ali vodeći princip nije bio da se elektrane sami grade za vlasnike kuća, već da se iznajmljuju na duži period. Kupac može sam analizirati komercijalne koristi od realizacije ovakvog projekta, jer kupuje vlastitu solarnu elektranu po vrlo niskoj cijeni. Njihovi vlasnici su obično obični Amerikanci. Posao se pokazao uspješnim.

Ali sam Elon Musk je već krenuo na druge projekte.

Sretan kraj u američkom stilu

Ovde treba da napravimo kratku pauzu. Elon Musk, čija biografija ima i divlje uspjehe i fijaska, pokazao se vrlo sretnim kada su u pitanju inovativne ideje. Posljednjih godina njegova kompanija napreduje uspješnije od svojih rivala. Sa preko 30 operativnih centara u Sjedinjenim Američkim Državama, svakih pet minuta stiže još jedan kupac, a ispred nas je dugačak red onih koji žele raditi sa solarnom energijom. SolarCity je već instalirao takvu opremu u više od desetina hiljada domova i sada je rangiran kao jedan od najvećih.

Otuda i ozbiljne promjene u sudbini samog Muska. Na listi milijardera časopisa Forbes za 2016. godinu, neto vrijednost Elona Muska procjenjuje se na 10,7 milijardi dolara.

U decembru iste godine bio je među članovima Predsjedničkog foruma o strategiji i politici pod američkim predsjednikom Trumpom, malog udruženja od 16 američkih biznismena okupljenih da razviju rješenja za 45. predsjednika SAD-a o ekonomskim izazovima.

Elon Musk je u svom još ne tako dugom životu dobio veliki broj nagrada za ono što je uspio izmisliti. Godine 2008. uvršten je na listu 75 najznačajnijih ljudi godine prema časopisu Esquire. Biznismen je 2011. godine primio Heinleinovu nagradu za velika dostignuća u komercijalizaciji prostora. Istovremeno, Forbes ga je uvrstio na listu 20 najuticajnijih mladih biznismena.

Elon Musk je bio drugi poduzetnik koji je osnovao tri kompanije vrijedne preko milijardu dolara svaka. Nakon toga, veliki broj privrednika želio je da ponovi takav uspjeh. Međutim, čekao ih je fijasko. Čini se da je biznismen radio po drugačijim zakonima. Ili je rođen pod okriljem sreće.

Svemirska šetnja

Elon Musk, čija biografija pokazuje da se ni u kom slučaju ne može zaustaviti, 2002. godine stvara kompaniju za proizvodnju raketa. Istovremeno je odmah objavljeno da je glavni cilj smanjenje troškova svemirskih letova i istraživanja Marsa. Elon Musk (SpaceX je njegova ideja) definiran je kao privatni kreator, proizvođač brojnih lansirnih vozila i komercijalni operater svemirskih struktura.

I opet ga je čekao uspjeh. Iste godine, NASA je kompaniji dodijelila ugovor od 1,6 milijardi dolara za 12 lansiranja rakete Falcon 9 i svemirske letjelice Dragon na Međunarodnu svemirsku stanicu kako bi zamijenili zastarjele nosače.

Tako veliko interesovanje izazvala je, prema sećanjima samog Elona, ​​ne samo želja za profitom, već i ideje velikih pisaca naučne fantastike, posebno romani Isaka Asimova sa njegovim idejama o širokom istraživanju svemira. . Biznismen je vjerovao da bi širenje posjeda čovječanstva na nekoliko planeta bila dobra odbrana od opasnosti od likvidacije civilizacije.

SpaceX je do danas napravio veliki broj svemirskih raketa i svemirsku letjelicu Dragon. Godine 2010. postao je prva svemirska letjelica koja je uspješno lansirana, stavljena u orbitu i vraćena nazad. Kasnije, 2015. godine, to je bila prva svemirska letjelica spojena na ISS.

Godine 2006. Muskova kompanija uspjela je zauzeti prvo mjesto na NASA-inom konkursu za grantove za svemirske objekte i zaradila 278 miliona dolara. Već je obavljeno pet uspješnih letova.

Tesla

Ime Elona Muska zauvijek je vezano za drugu kompaniju - Tesla Motors. U 2010. dionice kompanije, koje nikada nisu pokazivale normalnu zaradu, stavljene su na javnu prodaju. I trenutak je bio toliko uspješan da je cijena dionica odmah porasla za 41%. Forbes ih je proglasio dionicama s najboljim učinkom godine.

Musk je 2012. godine izrazio uvjerenje da će u roku od pola vijeka svi automobili biti električni. Počeo je raditi na tom pravcu, a 2008. godine Elon Musk je konačno stvorio Tesla Roadster - ovo je prvi električni automobil pušten u masovnu proizvodnju.

Poslovni plan

Musk se često poredi sa Steveom Jobsom. Koristio je izraz „polje izobličenja stvarnosti“, uvjeravajući sve da je nemoguće moguće. Muskovi kolege tvrde da on prikuplja materijal kako bi se tehnologija razvijala u njegovoj stvarnosti.

Njegova kompanija Tesla Motors često je bila na ivici bankrota, iako je i sam Elon Musk postigao sjajne rezultate u poslovanju. Biografija Teslinog tvorca jasno pokazuje da je biznismen svim sredstvima pokušavao da održi kompaniju na površini. Tokom godina situacija se popravljala.

Malo o ličnom

Lični život Elona Muska nije originalan u poređenju sa drugim poznatim ljudima. Prva supruga, Justin Musk, studirala je sa Elonom na istom univerzitetu u Kanadi. Njihov brak je sklopljen 2000. godine, imaju pet sinova. Ali u jesen 2008. par je odlučio da se razdvoji jer je Musk počeo da izlazi sa engleskom glumicom Taludom Rajli. Drugi brak dogodio se 2010. godine i pokazao se neuspješnim - par se nekoliko puta razvodio, a zatim ponovo okupljao, sve dok se 2016. nisu zauvijek razdvojili.

Trenutno, Elon Musk izlazi sa američkom glumicom Amber Heard.

Moramo drugačije živjeti

Elon Musk, čija biografija nas uči da stalno iskačemo iz uobičajenog, vjeruje da je inovacija sputana sposobnošću ljudi da razmišljaju analogno. Stoga ne organiziraju svježe ideje, već pokušavaju unaprijediti postojeće. Biznismen smatra da je potrebno proširiti stvarnost i organizovati nešto suštinski suprotno.

Inače, prostor se čini nerealnim za poslovanje. Za realizaciju projekata u ovoj oblasti potrebno je dosta novca. Ali Musk je uvjeren da se troškovi mogu dramatično smanjiti definiranjem nove misije za letove. Zbog toga je formirao SpaceX, čiji se cilj smatra kolonizacijom planeta. Poduzetnik napominje da kada je potrebno preseliti ljude sa Zemlje na drugu planetu, to se mora učiniti jeftino.

Teško je živjeti kao inovator

To je ono o čemu se radi Elon Musk. Jedan od uspjeha kompanije je odluka General Motorsa da razvije Chevy Volt. To je mala mašina sa potencijalom električnog punjenja. Na nivou električnog automobila, može preći 65 km. Tokom perioda stvaranja, 33 hiljade ljudi htelo je da kupi automobil.

Elon Musk, čiji su planovi uvijek optimistični, postao je uspješan implementirajući naizgled sulude ideje. Međutim, ne samo da je postao samodovoljna osoba i prehranio svoju porodicu, već je i ušao u istoriju. Biznismen teži poboljšanju života i stoga radi na projektima koji će u narednim godinama pružiti priliku za razvoj čovječanstva.